国道6号

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一般国道

国道6号
総距離	345.5 km
制定年	1920年
起点	東京都中央区日本橋（国道1号・国道4号・国道14号・国道15号・国道17号、国道20号起点）
主な経由都市	千葉県松戸市、柏市、茨城県取手市、龍ケ崎市、土浦市、石岡市、水戸市、日立市、福島県いわき市、相馬市
終点	宮城県仙台市宮城野区（苦竹IC＝国道47号起点、国道45号交点）
接続する主な道路（記法）	国道1号国道4号国道14号国道15号国道16号国道17号国道20号国道45号国道47号国道49号国道50号国道51号

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日本橋

日本橋中央の日本国道路元標

国道6号（こくどう6ごう）は、東京都中央区から宮城県仙台市へ至る一般国道である。

この区間を谷伝いに走る国道4号とは異なり、関東平野を縦断し、水戸から太平洋沿いに北進する。江戸時代には東京から水戸までは水戸街道、水戸より先は磐城街道、浜街道、岩城相馬街道などと呼ばれていた。明治に入り、両街道を併せて陸前浜街道と呼称した。千葉県から福島県浜通りにかけて、常磐自動車道と並走する。

[編集] 概要

陸上距離：345.5km
起点：東京都中央区（日本橋＝国道1号・国道4号・国道14号・国道15号・国道17号・国道20号起点）
終点：宮城県仙台市宮城野区（苦竹IC＝国道47号起点、国道45号交点）
主な経由地：千葉県松戸市・柏市、茨城県取手市・龍ケ崎市・土浦市・石岡市・水戸市・ひたちなか市・日立市・高萩市、福島県いわき市・相馬市・南相馬市
指定区間：東京都中央区日本橋から宮城県仙台市宮城野区日の出町二丁目3番27（苦竹IC）まで＜全線＞

[編集] 重複区間

東京都中央区日本橋 - 東京都中央区日本橋室町（室町三丁目交差点）：国道17号
東京都中央区日本橋 - 東京都中央区日本橋本町（本町三丁目交差点）：国道4号
東京都中央区日本橋 - 東京都中央区日本橋馬喰町（浅草橋交差点）：国道14号
千葉県柏市（呼塚立体） - 茨城県取手市（国道294号入口交点）：国道294号
茨城県石岡市国府（国府7丁目交点） - 茨城県石岡市石岡（山王台交点）：国道355号
福島県相馬市（塚の町交点） - 福島県相馬郡新地町（駒ヶ嶺交点）：国道113号
宮城県岩沼市（藤浪交点） - 宮城県仙台市宮城野区（苦竹IC）：国道4号

[編集] 歴史

国道6号は江戸時代の水戸街道（江戸 - 水戸）を継承するものである。水戸より先は磐城街道、浜街道、岩城相馬街道などと呼ばれていた。明治に入り、両街道を併せて陸前浜街道と呼称した。

明治18年内務省告示第6号「國道表」では、水戸までが国道14号「東京より茨城県に達する路線」、水戸からが国道15号「東京より宮城県に達する別路線」となった。

大正9年施行の旧道路法に基づく路線認定で東京 - 仙台が国道6号「東京市より宮城県庁所在地に達する路線」となった。1952年（昭和27年）12月4日の新道路法に基づく路線指定では、旧6号がそのまま一級国道6号（東京都中央区 - 宮城県仙台市）となった。1965年 4月1日に、道路法改正によって一級・二級の差別がなくなり一般国道6号となった。

1961年 - 松戸バイパス開通
1963年 - 取手バイパス開通
1966年 - 小木津バイパス開通
1971年 - 亘理バイパス開通
1973年 - 水戸バイパス開通
1982年 - 土浦バイパス開通
1990年 - 茨城町バイパス開通
2000年 - 常磐バイパス開通
2005年3月 - 藤代バイパス開通
2008年3月 - 相馬バイパス開通

[編集] 通過市町村

東京都
- 中央区 - 台東区 - 墨田区 - 葛飾区
千葉県
- 松戸市 - 流山市 - 柏市 - 我孫子市

千葉県内は全線4車線化されているものの、元々の交通量の多さから局所的な渋滞が至る所で発生している。柏市内の呼塚（よばつか）立体（国道16号交点・国道294号起点）は横浜市戸塚区の原宿交差点と並ぶ関東の渋滞スポットとして非常に悪名高いことで知られる。

茨城県
- 取手市 - 龍ケ崎市 - 牛久市 - つくば市 - 土浦市 - かすみがうら市 - 石岡市 - 小美玉市 - 東茨城郡茨城町 - 水戸市 - ひたちなか市 - 那珂市 - 那珂郡東海村 - 日立市 - 高萩市 - 北茨城市

茨城県内は大利根橋（県境） - 龍ケ崎市佐貫間と、土浦市内、水戸 - ひたちなか市内、日立市南部の一部が4車線化されているものの、交通量と比較して車線増などの改修の進捗が遅れている。そのため県北部の日立市内及び県南部の牛久、土浦、石岡市内は渋滞が恒常化している。特に日立市内では並行する主要道路が無く、慢性的な渋滞となっている。

福島県
- いわき市 - 双葉郡広野町 - 双葉郡楢葉町 - 双葉郡富岡町 - 双葉郡大熊町 - 双葉郡双葉町 - 双葉郡浪江町 - 南相馬市 - 相馬市 - 相馬郡新地町

福島県に入ると、茨城県内での流れの悪さから一転して流れが速くなる（常磐バイパスでは殆どの交差点が立体交差化してある上に4車線に拡張済みの部分が多く、一気に高速道路並みまで流れが速くなる）。ただしいわき市以北は殆ど片側1車線であるため、流れは多少ではあるものの再び悪くなる。夜間は長距離トラック等が長い列を作り深夜でも混雑する場合があり、それを解消するために何箇所かの上り坂に追い越し用の車線（登坂車線）が設けられている。原子力発電所の定期点検と重なるといつにも増して渋滞がひどくなるときがある。

宮城県
- 亘理郡山元町 - 亘理郡亘理町 - 岩沼市 - 名取市 - 仙台市（太白区 - 若林区 - 青葉区 - 宮城野区）

[編集] 接続路線

関東地方整備局管内

東京都
- 国道1号・国道4号・国道14号・国道15号・国道17号（中央区、起点）（※国道1号重複＝国道20号）
- 本町出入口 - 首都高速道路 1号上野線（千代田区）
- 四つ木出入口 - 首都高速道路中央環状線（葛飾区）
千葉県
- 国道298号・国道464号（松戸市）
- 国道16号（柏市呼塚交差点）
- 国道294号（柏市 - 取手市）
- 国道356号（我孫子市）
茨城県
- 国道408号（牛久市）
- 国道408号、つくば牛久IC - 首都圏中央連絡自動車道（つくば市）
- 国道125号・国道354号（土浦市）
- 千代田石岡IC - 常磐自動車道（かすみがうら市）
- 国道355号（石岡市）
- 茨城町東IC - 北関東自動車道（東茨城郡茨城町）
- 国道50号・国道51号、水戸南IC - 北関東自動車道（水戸市）
- 国道245号・国道293号・国道461号、日立南太田IC・日立北IC - 常磐自動車道（日立市）

東北地方整備局管内

福島県
- 国道49号・国道289号・国道399号（いわき市）
- 広野IC - 常磐自動車道（双葉郡広野町）
- 国道288号（双葉郡双葉町）
- 国道114号（双葉郡浪江町）
- 国道115号（相馬市）
- 国道113号（相馬市 - 相馬郡新地町）
宮城県
- 国道4号（岩沼市 - 仙台市宮城野区終点）
- 国道286号（仙台市太白区）
- 国道48号（仙台市青葉区）
- 国道45号（仙台市青葉区 - 仙台市宮城野区終点）
- 国道47号（仙台市宮城野区終点）