国道308号
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| 一般国道 | |
|---|---|
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| 国道308号 | |
| 総距離 | 35.0 km |
| 制定年 | 1970年 |
| 起点 | 大阪府大阪市中央区 |
| 主な 経由都市 |
東大阪市、生駒市 |
| 終点 | 奈良県奈良市 |
| 接続する 主な道路 （記法） |
国道25号（26号・165号重複） 国道479号 阪神高速13号東大阪線 近畿自動車道 国道170号 国道168号 国道24号（京奈和自動車道（京奈道路）に連絡） |
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国道308号（こくどう308ごう）は、大阪府大阪市中央区から奈良県奈良市に至る一般国道である。暗峠周辺は石畳による舗装という特徴がある。
目次 |
[編集] 概要
後述の酷道と呼ばれる区間以外（主に東大阪 - 大阪市内、中央大通と呼ばれる区間）は第一次緊急輸送道路（広域緊急交通路）として指定され、また、大阪市営地下鉄中央線及び近鉄けいはんな線、阪神高速13号東大阪線が並走する等、東西の幹線が少ない大阪の道路において重要な役割を担っている。
酷道と呼ばれる経路（や旧国道308号部分）はかつての暗越奈良街道を踏襲している。バイパス（第二阪奈有料道路）が供用されている区間（大阪府奈良県境および生駒市から奈良市にかけての区間）の旧道は石畳区間を含むなど車両の通行が困難な急勾配・狭隘路となっており、事実上、沿線住民の生活道路および行楽者のハイキング道として機能している。
後述するように、現在は都市間・長距離・高速移動上の実用性はほとんどない。 並走する第二阪奈有料道路・阪奈道路・国道163号・西名阪自動車道への迂回がほとんどのドライバーにとって有益である。
[編集] 重複区間
- 国道479号 （新深江交差点 - 深江橋交差点）
- 国道170号（旧道） （東山町交差点 - 箱殿交差点）
- 大阪府道・奈良県道702号大阪枚岡奈良線（箱殿交点 - 奈良県生駒市小瀬町地先）
- 生駒市道1号線（生駒市）
- 奈良県道1号奈良生駒線 (奈良市 第二阪奈・宝来ランプ - 新宝来橋) (大宮道路区間)
[編集] 歴史
- 1961年：十大放射線・三環状線事業により、築港枚岡線（大阪市内部 築港深江線）別名中央大通りとして都市計画道路整備
- 1970年4月1日：一般国道308号（大阪府大阪市 - 奈良県奈良市）として指定（なお、当時国道指定された道筋は東大阪市では現在の大阪府道・奈良県道702号大阪枚岡奈良線で、現在の国道308号とは異なる。当時の終点は奈良市大森町）。
- 1972年10月1日：現在の国道308号道筋が国道指定。旧国道308号線は大阪枚岡奈良線として一般府県道に格下げ
- 1983年3月31日：奈良市尼辻東町（現三条大路1丁目） - 奈良市大森町間（1972年4月1日から国道24号重複区間だった）を奈良県道1号奈良生駒線として主要地方道に格下げ。
[編集] 通過市町村
[編集] 主な接続路線
- 国道25号※重複=（国道26号・国道165号）（大阪市中央区起点）
- 国道479号（大阪市内重複区間）
- 阪神高速13号東大阪線（大阪市中央区・東大阪市）
- 近畿自動車道（東大阪市）（大阪府道2号大阪中央環状線経由）
- 国道170号（東大阪市）
- 国道168号（生駒市）
- 国道24号（奈良市）
[編集] バイパス
- 第二阪奈有料道路（大阪府 - 奈良県）
- 阪奈道路（奈良市・奈良県道1号奈良生駒線重複区間）
- 大宮道路（奈良市・計画中）
[編集] 別名
[編集] 急坂区間
東大阪市の近鉄奈良線ガード下を越えてからは暗峠までの区間および榁木峠の西側は急坂区間となっている。
とくに暗峠の西側、東大阪市東豊浦町にある勧成院の海抜が100m、峠の海抜は450mであり、平均斜度は20%、最大斜度は37%で、国道としては日本一の急勾配となっている。また暗峠から東大阪市の市街地方面へは転げ落ちるような急な下り坂である。
ただし標高が低めで舗装が良好ということもあり、子供からお年寄りまで楽しめる登山・ハイキングのスポットとして重宝されている。しかしながら、車両も少なからず通行するので事故には充分注意しなければならない。
[編集] 狭隘区間
- 東大阪市から奈良市にかけての区間に、自動車（軽自動車を含む）同士でのすれ違いができない区間が残っている。このため、東大阪市から生駒市にかけて（近鉄奈良線ガード東側から国道168号旧道交点まで）の区間の一部に西行きの一方通行規制が敷かれている（東行きは部分的に迂回する必要がある）。また、峠の周辺など一方通行でない区間で車が出会った場合、待避可能な場所までどちらかが後退を強いられる。
- 片側が壁で反対側がガードレールのない崖、通行できる幅が車1台分という区間もある。したがってここで脱輪して走行不能に陥ると、即座に国道封鎖となる。
- 現在ではある程度改修工事が進み、軽自動車も通行困難な狭隘区間は解消している。付け替え後の新道の脇に旧道の残っている部分があるが、そこは軽自動車がようやく通行可能なほどに道幅が狭くなっている。
- 奈良交通奈良富雄線（近鉄奈良駅〜尼ヶ辻駅〜学園前駅）が毎時1・2本運転、尼ヶ辻駅〜県立奈良病院前間が毎時3本程度運転されており、尼ヶ辻駅付近および、宝来バス停〜東坂バス停間は狭隘な区間を路線バスが走行する。また尼ヶ辻駅にはバス誘導員が常駐し、狭隘区間を走行するバス同士や誘導員と無線連絡を行ないながら走行している。
[編集] 車両通行上の注意事項
周辺住民にとっては重要な生活道路であり、「通行はご遠慮下さい」の看板もある。したがって、やむを得ぬ理由が無い限り、通行すべきではない。前述の通り第二阪奈有料道路・阪奈道路・国道163号・西名阪自動車道への迂回が望まれる。
[編集] 関連項目
[編集] 外部リンク
- 大阪市建設局
- 大阪府八尾土木事務所
- 大阪府道路公社
- 奈良県：奈良土木事務所
- 国道リポート（「国道の真髄を知る」より）。
- 国道308号線 暗峠（「酷道を語る」より）
