国道122号
| 一般国道 | |
|---|---|
|
|
|
| 国道122号 | |
| 総距離 | 157.7 km |
| 制定年 | 1963年 |
| 起点 | 栃木県日光市 |
| 主な 経由都市 |
群馬県みどり市、桐生市、館林市、埼玉県加須市、蓮田市、さいたま市、川口市 |
| 終点 | 東京都豊島区 |
| 接続する 主な道路 （記法） |
 国道120号 国道353号 国道50号 国道407号 国道354号 国道125号 国道16号 国道463号 国道298号 国道17号 |
| ■Template（■ノート ■使い方） ■ウィキプロジェクト 道路 | |
国道122号（こくどう122ごう）は、栃木県日光市から群馬県、埼玉県を経由して東京都豊島区に至る一般国道である。
目次 |
[編集] ルート
国道122号は起点が日光市、終点が東京都となっている（東京都心に近い側が終点の国道は他に国道139号、国道271号、国道299号、国道407号などがある）が、交通情報などでは他の路線との混乱を防ぐために東京方面を上りとしている。
起点の神橋交差点から南下すると日足トンネルをくぐり、谷沿いの区間がしばらく続く。この区間は渡良瀬川・わたらせ渓谷鐵道と並行しているほか、途中には草木ダムが存在している。 みどり市大間々の市街地付近で関東平野に入り、国道50号との重複区間を経て、埼玉県羽生市付近までは東武伊勢崎線と並行して南下する。群馬県と埼玉県を結ぶ昭和橋の工事が行われており、旧橋の東側に片側一車線の新たな橋を新設（現在供用中で、将来上り線用となる）、旧橋側は2011年2月現在、下り線用橋梁工事が行われている。これが完成すれば4車線となる予定であり、群馬県側では国道354号から館林市周辺を迂回し此処へ接続する完成4車線の明和館林バイパスの計画もある。（尚こちらと合わせ、太田市内の太田バイパス（東今泉道路）から国道354号に至る八重笠道路の計画もある為、双方の路線が建設されれば国道50号から国道354号を経由し、埼玉県内まで片側2車線の幹線道路網が出来る見込みとなっている）
埼玉県加須市から南埼玉郡白岡町にかけて、片側2車線のバイパス（騎西菖蒲バイパス）が建設され、2008年（平成20年）6月7日に開通した。一方、蓮田市内のバイパス建設は、JR宇都宮線との立体交差工事に時間を要し、旧道の踏切付近で渋滞が多発し地域環境悪化の要因となっていたが、2006年（平成18年）6月11日に全通している。このほか栃木県の一部、群馬県太田市、羽生市から加須市までも4車線化されている。
さいたま市岩槻区から川口JCT（首都高速川口線、東北自動車道および東京外環自動車道）まで、東北自動車道の側道として片側2車線のバイパス（蓮田岩槻バイパス）が建設された。さいたま市岩槻区から埼玉県と東京都の境で荒川をまたぐ新荒川大橋までは岩槻街道と呼ばれる街道である。
川口JCTから南は首都高速川口線と分かれ、東京都内に入ると、北区の王子駅前交差点を境にして北側が北本通り（きたほんどおり）、西側が明治通りと呼ばれている。ここから終点までの一部は首都高速道路中央環状線との2層構造となっている。終点の西巣鴨交差点では国道17号（中山道・白山通り）、東京都道305号芝新宿王子線（明治通り）と交差している。
-
群馬県桐生市、道の駅くろほね・やまびこ付近（2010年8月）
-
さいたま市岩槻区、下り方面（右手は東北自動車道、2009年2月）
[編集] 概要
- 陸上距離：157.7km
- 起点：栃木県日光市（神橋交差点 = 国道119号・国道120号起点）
- 終点：東京都豊島区（西巣鴨交差点 = 国道17号・東京都道305号芝新宿王子線交点）
- 主な経由地：群馬県桐生市、館林市、埼玉県加須市、蓮田市、さいたま市、川口市
- 指定区間：なし
[編集] 歴史
- 1963年（昭和38年）4月1日：二級国道122号日光東京線（栃木県日光市 - 東京都豊島区）となる。 旧国道122号（群馬県前橋市 - 茨城県水戸市）は国道50号に昇格。
- 1965年（昭和40年）4月1日：二級国道から一般国道122号へ変更。（栃木県日光市 - 東京都豊島区）
- 2006年（平成18年）6月11日午後3時(JST)：蓮田岩槻バイパスが全通。
- 2008年（平成20年）6月7日午後3時(JST)：騎西菖蒲バイパスが開通。
[編集] 通過する自治体
- 栃木県
- 日光市 -
- 群馬県
- 埼玉県
- 東京都
[編集] 重複区間
- 国道120号（栃木県日光市神橋交差点 - 細尾大橋交差点）
- 国道50号（群馬県桐生市広沢町四丁目交差点 - 太田市只上交差点）
- 国道354号（群馬県館林市赤土町交差点 - 小桑原交差点）
- 国道125号バイパス（埼玉県羽生市須影交差点 - 下川崎交差点）
- 東京都道455号本郷赤羽線（東京都北区音無橋交差点 - 飛鳥山交差点）
[編集] 主な接続道路
- 栃木県
- 群馬県
- 埼玉県
- 東京都
- 東京都道311号環状八号線（環八通り、北区・赤羽交差点）
- 東京都道318号環状七号線（環七通り、北区・神谷陸橋交差点）
- 東京都道307号王子金町江戸川線（明治通り、北区・王子駅前交差点）
- 国道17号・東京都道305号芝新宿王子線（明治通り、豊島区・西巣鴨交差点）
[編集] バイパス
- 足尾バイパス
- 太田バイパス（東今泉道路）
- 八重笠道路
- 明和館林バイパス
- 羽生バイパス
- 騎西菖蒲バイパス
- 蓮田岩槻バイパス
- 国道122号バイパス（さいたま市岩槻区～川口市）※蓮田岩槻バイパスと一本で結ばれている為、実質これの延長と思われる。
[編集] 主な峠
- 細尾峠（標高1,192m）：栃木県日光市
[編集] 銅街道
江戸時代の後期に発見された足尾銅山で採掘された銅を、利根川水系まで運ぶために開通した街道である。群馬県みどり市大間々地区から栃木県日光市足尾地区にかけては渡良瀬川に沿う形で道が開かれ、所々に銅倉が設置された。現道が開通してからは、本来の街道は使われなくなり荒廃してしまった。そのため、現道を銅街道とした。
国道を銅街道にした後も、平成に入るまでは道路事情が悪く、特にわたらせ渓谷鐵道と立体交差する部分では、大型車同士のすれ違いが困難であった。現在は、新しく立体交差化され拡張されている。降雨量が160mmを超すと通行止めになり、平行するわたらせ渓谷鐵道も運転見合わせになり、街道沿いの地区が孤立することもある。
[編集] 別名
群馬県みどり市から栃木県日光市までの区間では銅（あかがね）街道、または銅山街道といった愛称がある。埼玉県さいたま市から川口市の区間では岩槻街道という名称があるが、こちらはあまり呼称されない。群馬県の一部では羽生街道とも呼ばれる。
[編集] 道の駅
[編集] 関連項目
 |
「国道122号」は、道路に関連した書きかけ項目です。この記事を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（P:道路/PJ道路）。 |
