国道17号

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一般国道

国道17号
総距離	341.5 km （他の国道に重複している区間を含まない場合、284.6 km）
制定年	1885年
起点	東京都中央区日本橋
主な経由都市	東京都文京区、板橋区埼玉県さいたま市、熊谷市群馬県高崎市、前橋市、渋川市、沼田市新潟県南魚沼市、小千谷市、長岡市
終点	新潟県新潟市中央区本町通七番町1054番2
接続する主な道路（記法）	国道1号国道4号国道6号国道7号国道8号国道14号国道15号国道16号国道18号国道49号国道50号

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日本橋

日本橋中央の日本国道路元標

国道17号（こくどう17ごう）は、東京都中央区から新潟県新潟市へ至る一般国道である。

日本橋から高崎市にかけては中山道、群馬県・新潟県県境の地域では三国街道を辿る。全線にかけて関越自動車道と、新潟県内の国道8号との重複区間では北陸自動車道と並走する。

国道4号と同様に、東京都内から群馬県内までは現道とバイパスが並行して存在している。このバイパス区間は新大宮上尾道路（埼玉県さいたま市 - 埼玉県鴻巣市）、熊谷渋川連絡道路（埼玉県鴻巣市 - 群馬県渋川市）として地域高規格道路に指定されている。

[編集] 概要

起点：東京都中央区（日本橋=国道1号・国道4号・国道6号・国道14号・国道15号・国道20号起点）
終点：新潟市（中央区本町通七番町1054番2 本町交点=国道7号・国道8号起点、国道116号終点）
重要な経過地：東京都千代田区（神田須田町一丁目）、文京区、豊島区（巣鴨一丁目）、北区（滝野川五丁目）、板橋区（板橋一丁目）、埼玉県戸田市、蕨市、さいたま市（大宮区桜木町四丁目）、上尾市、桶川市、北本市、鴻巣市、行田市、熊谷市、深谷市、本庄市、群馬県新田郡尾島町、藤岡市（岡之郷）、伊勢崎市（豊城町）、高崎市、前橋市、渋川市、北群馬郡子持村、沼田市、利根郡みなかみ町、新潟県南魚沼郡湯沢町、南魚沼市、魚沼市、川口町、小千谷市、長岡市、見附市、三条市
陸上距離：
- 284.6 km(国道8号重複区間を含まない。)
- 341.5 km(国道8号重複区間を含む。)
指定区間：東京都中央区日本橋 - 新潟市中央区本町通七番町1054番2＜全線＞

[編集] 歴史

国道17号は、中山道（中仙道）の一部（江戸 - 高崎）および三国街道の一部（高崎 - 長岡）を継承する路線である。三国街道は関東と越後を直接結ぶ唯一の道として江戸時代より重視され、1877年（明治10年）には国道一等に指定された。

1885年（明治18年）の内務省告示第6号「國道表」では、国道5号「東京より新潟港に達する路線」（現在の17号、18号、8号経由）および国道8号「東京より新潟港に達する別路線」（上記17号を経由し、高崎で分岐）として指定された。この8号は、三国街道が通る三国峠ではなく、その北の清水峠（現在の国道291号）を通っていた。三国峠はその前後にも峠があるのに対し、清水峠は峠が1つだけであり、さらに距離も短くなるからである。三国峠越えの道は国道から県道に格下げされた。さらに、信越本線が開業して鉄道で東京と新潟が結ばれたこともあり、三国峠の通行者は激減した。1920年（大正9年）4月1日、並行する国道があるからという理由で、三国峠越えの道は県道からも降格されている。

清水峠越えの道は、1873年（明治6年）に民間の資金によって新しく開かれた登山道程度の道であったが、国道に指定されたことにより国家事業として改良が行われ、1885年（明治18年）に完了した。しかし、冬の厳しい気象条件のために次第に荒廃し、大正になったころには廃道同然となっていた。1920年（大正9年）施行の旧道路法に基づく路線認定では、清水峠越えの旧8号に当たる路線はなく、群馬・新潟県境を通る国道はなくなった。この路線認定で現在の17号に相当する路線は、前橋までの国道9号「東京市より群馬県庁所在地に達する路線」および旧5号を継承する国道10号「東京市より秋田県庁所在地に達する路線」の東京 - 高崎間・小千谷 - 新潟間である。

清水峠越えの道が国道から降格されたことを受け、1921年（大正10年）4月1日、三国峠を含む道路が「沼田六日町線」として再び県道に指定された。1934年（昭和9年）5月1日の内務省告示第251号によって、国道9号が三国街道経由で新潟市まで延長されて「東京市より新潟県庁所在地に達する路線」となり、現在の国道17号のルートとなった。これは、東京と満州を結ぶ最短ルートとして三国峠越えの道路が注目されたためである。これまでに述べたような状況により、当時の三国峠は改良が全くと言って良いほど行われておらず、自動車の通れる状態ではなかった。1940年（昭和15年）より三国峠の改良工事が開始されるが、第二次世界大戦の戦況の悪化により中断された。工事が再開されたのは戦後のことである。この工事には、日本で初めてクロソイド曲線が採用された。1957年（昭和32年）2月、三国トンネルの完成により群馬・新潟県境に初めて自動車の通れる道が通った。

改良工事中の1952年（昭和27年）12月4日、新道路法に基づく路線指定で旧9号がそのまま一級国道17号（東京都中央区 - 新潟県新潟市）として指定された。1965年（昭和40年）4月1日に、道路法改正によって一級・二級の別がなくなり一般国道17号となった。

[編集] 道路概況

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[編集] 東京都内

起点の日本橋から万世橋交差点までは中央通りとなる。宝町三丁目交差点で国道4号線と分かれて単独区間となる。秋葉原を経由して神田明神前交差点からは本郷通りとなる。本郷通りの区間は片側2車線の区間になる。東京大学の横を通り、東京大学農学部正門前交差点で左折して白山通りに入る。旧白山通りの区間は片側1車線だが、千石駅前交差点から白山通りに入ると片側3車線になる。その後、巣鴨駅付近を通り、明治通りと交差する西巣鴨交差点を過ぎると中山道に入る。このあたりは概ね片側2～3車線である。その後、戸田橋を渡り埼玉県に入る。

[編集] 埼玉県内

戸田橋を渡り終えると片側1車線になる。この先、与野大宮道路の一部区間を除きさいたま市北区の東大成交差点までは片側1車線の区間となる。交通量も多く、大宮区の桜木町交差点などをはじめとして渋滞が多い。東大成交差点から鴻巣市の箕田交差点までの区間は片側2車線の大宮バイパスの区間に入り、途中の吉野町インターチェンジで新大宮バイパスと合流する。この区間では他に大きな道路が無く、全線の至る箇所で渋滞が発生する。この区間では平行して上尾道路が現在整備中である。鴻巣市の箕田交差点で熊谷バイパスと分かれたあとも片側2車線の道路が続くが、鴻巣市の北部の吹上地区で片側1車線区間になる。熊谷市の市街地に入ると片側2車線になるが、市街地が終わると片側1車線になる。この先、群馬県に入るまで片側1車線となり、国道140号・国道407号と合流する熊谷警察署前交差点や深谷バイパスと合流する深谷市の四拾坂下交差点～本庄市内では渋滞が発生しやすい。このため、現在は上武道路や本庄道路の整備・調査が行われている。上里町を過ぎて神流川橋を渡ると群馬県に入る。

[編集] 重複区間

東京都中央区日本橋 - 東京都中央区日本橋室町（室町3丁目交差点）：国道4号
埼玉県さいたま市浦和区高砂（県庁前交差点） - 埼玉県さいたま市浦和区北浦和（北浦和駅入口交差点）：国道463号
埼玉県さいたま市西区（宮前IC） - 埼玉県さいたま市北区（吉野町IC）：国道16号　※新大宮バイパス区間
埼玉県熊谷市（本石二丁目交差点） - 埼玉県熊谷市（熊谷警察署前交差点）：国道407号
新潟県南魚沼郡湯沢町（浅貝交差点） - 新潟県南魚沼市関：国道353号
新潟県魚沼市中原（古新田交差点） - 新潟県魚沼市四日町（四日町交差点）：国道291号
新潟県魚沼市四日町（四日町交差点） - 新潟県魚沼市堀之内（堀之内庁舎前交差点）：国道252号
新潟県長岡市（川崎IC） - 新潟県新潟市中央区（本町交差点）：国道8号
新潟県新潟市中央区紫竹山（紫竹山IC） - 新潟県新潟市中央区本町通（本町交差点）：国道7号

新潟県の長岡市から新潟市にかけての終端部分は、国道8号と完全に重複している。道路標識上の案内は「国道8号」だけであり、一般の利用者が国道17号として認識することは困難である。

[編集] 通過市町村

埼玉県さいたま市浦和区常盤付近（2005年5月28日撮影）。

埼玉県さいたま市中央区上落合付近。

埼玉県さいたま市北区大成町付近。

（※東京都内 - さいたま市間は新大宮バイパス、熊谷市 - 前橋市間は上武道路の区間を除く。両区間内についてはそれぞれの項目を参照）

東京都
- 中央区 - 千代田区 - 文京区 - 豊島区 - 北区 - 板橋区

埼玉県
- 戸田市 - 蕨市 - さいたま市（南区 - 浦和区 - 中央区 - 大宮区 - 北区） - 上尾市 - 桶川市 - 北本市 - 鴻巣市 - 行田市 - 熊谷市 - 深谷市 - 本庄市 - 児玉郡上里町
群馬県
- 高崎市（新町） - 藤岡市 - 高崎市 - 前橋市 - 渋川市 - 沼田市 - 利根郡みなかみ町
新潟県
- 南魚沼郡湯沢町 - 南魚沼市 - 魚沼市 - 北魚沼郡川口町 - 小千谷市 - 長岡市 - 見附市 - 三条市 - 燕市 - 新潟市（南区 - 西区 - 中央区）

[編集] 接続路線

（※東京都内 - さいたま市間は新大宮バイパス、熊谷市 - 前橋市間は熊谷バイパス・上武道路の区間を除く。両区間内についてはそれぞれの項目を参照）

関東地方整備局管内

東京都

国道1号・国道4号・国道6号・国道14号・国道15号（中央区、起点）（※国道1号重複＝国道20号）
国道254号（文京区）
国道122号（豊島区）
首都高速道路中央環状線（北区滝野川入口）
首都高速中央環状線（板橋区新板橋出口）
首都高速道路5号池袋線（板橋区板橋本町出入口）

埼玉県

国道298号（さいたま市南区）
国道463号（さいたま市浦和区）
国道16号（さいたま市北区）
国道125号（熊谷市）
国道140号・国道407号（熊谷市）
国道462号（本庄市）

群馬県

国道18号・国道354号・国道406号（高崎市君が代橋交差点）
関越自動車道（高崎市・前橋市前橋IC）
国道50号（前橋市）
関越自動車道（渋川市渋川伊香保IC）
国道353号（渋川市）
国道120号・国道145号（沼田市）
関越自動車道（利根郡みなかみ町月夜野IC）
国道291号（利根郡みなかみ町）

北陸地方整備局管内

新潟県

関越自動車道（南魚沼郡湯沢町湯沢IC）
国道353号（南魚沼郡湯沢町 - 南魚沼市）
国道253号（南魚沼市）
国道252号・国道290号・国道291号・国道352号（魚沼市）
国道117号・国道291号・国道351号（小千谷市）
国道352号（長岡市）
国道404号（長岡市）
国道351号（長岡市）
国道8号（長岡市 - 新潟市終点）
北陸自動車道（長岡市中之島見附IC）
国道289号・国道403号（三条市）
国道7号・国道49号・国道113号・国道460号（新潟市）（※国道49号重複=国道403号・国道459号、国道113号重複=国道345号・国道350号）
国道116号（新潟市終点）（※国道116号重複＝国道289号・国道402号）

[編集] バイパス

新潟県小千谷市付近を蛇行する信濃川の右岸（画像で信濃川の左側）の山裾を通る国道17号。この国道17号の小千谷市街地通過部分が小千谷バイパス。

群馬県高崎市経由区間

埼玉県
- 大宮バイパス（さいたま市北区宮原町 - 鴻巣市箕田。現在は本線で、旧道が埼玉県道164号鴻巣桶川さいたま線に降格）
- 吹上バイパス（鴻巣市袋 - 鴻巣市鎌塚）
- 新島地区改良区間（熊谷市新島 - 熊谷市玉井）
- 深谷市改良区間（熊谷市久保島 - 深谷市宿根）
埼玉県～群馬県
- 本庄道路＜未開通＞（深谷市岡 - 高崎市新町）
群馬県
- 新町バイパス（高崎市新町 - 高崎市倉賀野町）
- 倉賀野バイパス（高崎市倉賀野町 - 高崎市和田多中町）
- 高崎バイパス（高崎市和田多中町 - 高崎市並榎町）
- 高崎前橋バイパス（高崎市並榎町 - 前橋市石倉町）

熊谷渋川連絡道路経由区間

東京都 - 埼玉県
- 新大宮バイパス（練馬区北町 - さいたま市北区吉野町）
埼玉県
- 上尾道路＜未開通＞（さいたま市西区宮前町 - 鴻巣市箕田）
- 熊谷バイパス（鴻巣市箕田 - 熊谷市高柳）
- 深谷バイパス（熊谷市玉井 - 深谷市西田）
埼玉県～群馬県
- 上武道路（一部供用）（熊谷市西別府 - 前橋市田口町）
群馬県
- 前橋渋川バイパス＜未開通＞（前橋市田口町 - 渋川市半田）

群馬県（渋川市以北）

渋川バイパス（渋川市半田 - 渋川市阿久津）
鯉沢バイパス（渋川市渋川東町関下 - 渋川市上白井）
綾戸バイパス＜未開通＞（渋川市上白井 - 沼田市岩本町）
沼田バイパス（沼田市下川田町 - 利根郡みなかみ町政所町）
月夜野バイパス（利根郡みなかみ町政所 - 利根郡みなかみ町羽場）
猿ヶ京バイパス（利根郡みなかみ町猿ヶ京 - 利根郡みなかみ町吹路。旧道のうち、旧三国大橋の部分は廃道になっている）

群馬県 - 新潟県

三国トンネル（利根郡みなかみ町永井 - 南魚沼郡湯沢町大字三国）

新潟県

二居大橋（南魚沼郡湯沢町二居）
二居道路（南魚沼郡湯沢町二居 - 湯沢町萱付。旧道の一部区間は廃道、遊歩道になっている）
三俣道路（南魚沼郡湯沢町萱付。旧道の一部区間は遊歩道になっている）
三俣地区改良区間（南魚沼郡湯沢町三俣字三俣 - 南魚沼郡湯沢町三俣字八木沢）
芝原トンネル（南魚沼郡湯沢町三俣 - 南魚沼郡湯沢町神立字芝原。旧道の一部区間は廃道になっている）
芝原地区改良区間（南魚沼郡湯沢町神立字芝原）
湯沢バイパス（南魚沼郡湯沢町神立 - 南魚沼郡湯沢町湯沢）
石打バイパス（南魚沼郡湯沢町湯沢 - 南魚沼市砂押）
中地区改良区間（南魚沼市南田中 - 南魚沼市目来田）
塩沢バイパス（南魚沼市塩沢 - 南魚沼市竹俣）
六日町改良区間（南魚沼市六日町 - 南魚沼市八幡）
六日町バイパス（一部供用）（南魚沼市竹俣 - 南魚沼市庄之又）
五日町バイパス（南魚沼市奥 - 南魚沼市一村尾）
浦佐地区改良区間（南魚沼市浦佐）
浦佐バイパス（一部供用）（南魚沼市市野江甲 - 魚沼市虫野）
小出バイパス（南魚沼市五箇 - 魚沼市堀之内）
堀之内バイパス（魚沼市堀之内）
和南津トンネル（北魚沼郡川口町和南津）
三仏生地区改良区間（小千谷市薭生 - 小千谷市浦柄。現在は全線県道に降格）
小千谷バイパス（小千谷市木津 - 長岡市妙見町）
長岡市妙見地区改良区間（長岡市妙見町 - 長岡市六日市）
長岡市滝谷町 - 三和改良区間（長岡市滝谷町字中子 - 長岡市三和二丁目、一部区間は県道に降格）
長岡東バイパス（長岡市十日町 - 長岡市灰島新田）
見附バイパス（長岡市中之島 - 見附市坂井町）
（見附市坂井町 - 三条市猪子場新田）
三条バイパス（三条市、1965年 12月19日開通、1968年 3月25日三条市須頃地区完成）
白根地区改良区間（三条市代官島 - 新潟市西区大野町）
白根バイパス＜未開通＞（新潟市南区戸頭 - 新潟市南区保坂）
大野バイパス（新潟市西区大野町）
新潟バイパス（新潟市西区山田 - 新潟市中央区紫竹山三丁目）
栗ノ木バイパス（新潟市中央区紫竹山三丁目 - 新潟市中央区沼垂一丁目）

[編集] 熊谷渋川連絡道路

熊谷バイパス（埼玉県）
深谷バイパス（埼玉県）
上武道路（一部供用）（埼玉県・群馬県）
前橋渋川バイパス＜未開通＞（群馬県）

[編集] 道路情報ラジオ放送区間

[編集] 埼玉県

上尾市緑丘 - 上尾市愛宕（東京方面のみ）

[編集] 群馬県

利根郡みなかみ町政所（新潟方面のみ）：ただし、情報がない場合は放送休止する。
利根郡みなかみ町猿ヶ京：ただし、情報がない場合は放送休止する。

[編集] 新潟県

南魚沼郡湯沢町浅貝
南魚沼郡湯沢町湯沢 - 南魚沼郡湯沢町神立
南魚沼市石打（東京方面のみ）
新潟市南区大通 - 新潟市南区下塩俵

※当初は利根郡みなかみ町（当時の水上町）内は1611kHz、南魚沼郡湯沢町、南魚沼市（当時の塩沢町）では522kHzで放送されていたが、現在はすべて1620kHzに統一されている。なお、南魚沼郡湯沢町、南魚沼市のもの（南魚沼郡湯沢町浅貝の新潟方面、南魚沼郡湯沢町湯沢 - 南魚沼郡湯沢町神立の新潟方面を除く）は、1980年12月に日本で初めて設置された路側放送である。