国道17号

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一般国道

国道17号標識

国道17号
総距離 455.6 km(総延長)
390.0 km(実延長)
286.2 km(現道)
制定年 1952年指定(原型は1934年
起点 東京都中央区
主な
経由都市
埼玉県さいたま市熊谷市
群馬県高崎市前橋市
新潟県長岡市
終点 新潟県新潟市
接続する
主な道路
記法
Japanese National Route Sign 0004.svg国道4号
Japanese National Route Sign 0254.svg国道254号
Japanese National Route Sign 0298.svg国道298号
Japanese National Route Sign 0016.svg国道16号
Japanese National Route Sign 0018.svg国道18号
Japanese National Route Sign 0050.svg国道50号
Japanese National Route Sign 0008.svg国道8号
Template(ノート 使い方) ウィキプロジェクト 道路
日本橋中央の日本国道路元標

国道17号(こくどう17ごう)は、東京都中央区から新潟県新潟市へ至る一般国道である。

概要[編集]

日本橋から高崎市にかけては中山道群馬県新潟県県境の地域では三国街道を辿る。全線にかけて関越自動車道と、新潟県内の国道8号との重複区間では北陸自動車道と並走する。

国道4号と同様に、東京都内から北関東(群馬県)にかけては現道とバイパスが並行して存在している。このバイパス区間は新大宮上尾道路埼玉県さいたま市 - 埼玉県鴻巣市)、熊谷渋川連絡道路(埼玉県鴻巣市 - 群馬県渋川市)として地域高規格道路に指定されている。

路線データ[編集]

一般国道の路線を指定する政令[1][注釈 1]に基づく起終点および経過地は次のとおり。

歴史[編集]

国道17号は、中山道(中仙道)の一部(江戸 - 高崎)および三国街道の一部(高崎 - 長岡)を継承する路線である。三国街道は関東越後を直接結ぶ唯一の道として江戸時代より重視され、1877年明治10年)には国道一等に指定された。

1885年(明治18年)の内務省告示第6号「國道表」では、国道5号「東京より新潟港に達する路線」(現在の17号、18号、8号経由)および国道8号「東京より新潟港に達する別路線」(上記17号を経由し、高崎で分岐)として指定された。この8号は、三国街道が通る三国峠ではなく、その北の清水峠(現在の国道291号)を通っていた。三国峠はその前後にもがあるのに対し、清水峠は峠が1つだけであり、さらに距離も短くなるからである。三国峠越えの道は国道から県道に格下げされた。さらに、信越本線が開業して鉄道で東京と新潟が結ばれたこともあり、三国峠の通行者は激減した。1920年大正9年)4月1日、並行する国道があるからという理由で、三国峠越えの道は県道からも降格されている。

清水峠越えの道は、1873年(明治6年)に民間の資金によって新しく開かれた登山道程度の道であったが、国道に指定されたことにより国家事業として改良が行われ、1885年(明治18年)に完了した。しかし、の厳しい気象条件のために次第に荒廃し、大正になったころには廃道同然となっていた。1920年(大正9年)施行の旧道路法に基づく路線認定では、清水峠越えの旧8号に当たる路線はなく、群馬・新潟県境を通る国道はなくなった。この路線認定で現在の17号に相当する路線は、前橋までの国道9号「東京市より群馬県庁所在地に達する路線」および旧5号を継承する国道10号「東京市より秋田県庁所在地に達する路線」の東京 - 高崎間・小千谷 - 新潟間である。

清水峠越えの道が国道から降格されたことを受け、1921年(大正10年)4月1日、三国峠を含む道路が「沼田六日町線」として再び県道に指定された。1934年昭和9年)5月1日の内務省告示第251号によって、国道9号が三国街道経由で新潟市まで延長されて「東京市より新潟県庁所在地に達する路線」となり、現在の国道17号のルートとなった。これは、東京と満州を結ぶ最短ルートとして三国峠越えの道路が注目されたためである。これまでに述べたような状況により、当時の三国峠は改良が全くと言って良いほど行われておらず、自動車の通れる状態ではなかった。1940年(昭和15年)より三国峠の改良工事が開始されるが、第二次世界大戦の戦況の悪化により中断された。工事が再開されたのは戦後のことである。この工事には、日本で初めてクロソイド曲線が採用された。1957年(昭和32年)に三国トンネルは貫通し、1959年(昭和34年)6月に供用開始[4]され、群馬・新潟県境に初めて自動車の通れる道が通った。

改良工事中の1952年(昭和27年)12月4日、新道路法に基づく路線指定で旧9号がそのまま一級国道17号(東京都中央区 - 新潟県新潟市)として指定された。1965年(昭和40年)4月1日に、道路法改正によって一級・二級の別がなくなり一般国道17号となった。

年表[編集]

  • 1952年12月4日:一級国道17号(東京都中央区 - 新潟県新潟市)
  • 1965年4月1日:一般国道17号(東京都中央区 - 新潟県新潟市)

路線状況[編集]

東京都内

起点の日本橋から万世橋交差点までは、中央通りと呼ばれる。室町三丁目交差点で国道4号と分かれて単独区間となる。秋葉原を経由して神田明神前交差点からは、本郷通りとなる。本郷通りの区間は片側2車線となっている。東京大学の横を通り、東京大学農学部正門前の交差点で左折して本郷通りと分かれ、白山上交差点から旧白山通りとなる。東京大学農学部前から千石駅前までの区間は片側1車線で自転車レーンが両側に整備されている。千石駅前交差点から白山通りに入ると片側3車線となる。その後、巣鴨駅付近を通り、明治通りと交差する西巣鴨交差点を過ぎると中山道に入る。このあたりは概ね片側2 - 3車線である。その後、戸田橋を渡り埼玉県に入る。

埼玉県内

戸田橋を渡り終えると片側1車線となる。この先、与野大宮道路の一部区間を除きさいたま市北区の東大成交差点までは片側1車線の区間である。交通量も多く、さいたま市大宮区の桜木町交差点などをはじめとして渋滞が多いようである。東大成交差点から鴻巣市の箕田交差点までの区間は、片側2車線の大宮バイパスの区間に入り、途中の吉野町インターチェンジ新大宮バイパスと合流する。この区間では他に大きな道路が無く、全線の至る箇所で渋滞が発生する。また、この区間では平行して上尾道路が現在整備中である。

鴻巣市の箕田交差点で熊谷バイパスと分かれた後も片側2車線の道路が続くが、鴻巣市北部の吹上地区で片側1車線区間となる。熊谷市の市街地に入ると片側2車線になるが、市街地が終わると再び片側1車線となる。この先、群馬県に入るまで片側1車線が続き、国道140号国道407号と合流する熊谷警察署前交差点や深谷バイパスと合流する深谷市の四拾坂下交差点 - 本庄市内では渋滞が発生しやすい。このため、現在は上武道路本庄道路の整備・調査が行われている。児玉郡上里町を過ぎて神流川橋を渡ると群馬県に入る。

群馬県内

前橋市田口町あたりから片側1車線になり、前橋渋川バイパスに入る。前橋渋川バイパスは暫定2車線である。渋川市半田あたりから本道に戻り、片側2車線になる。また、その先には関越自動車道渋川伊香保インターチェンジがある。渋川伊香保インターチェンジから約2km先に鯉沢バイパスがあり、渋滞する四ツ角や新町五差路、阿久津の中心部を通ることなく沼田方面に行くことができる。その先旧国道17号と合流後、片側1車線となる。渋川市を北上すると徐々に山あいの区間となり、月夜野町を過ぎると群馬・新潟県境の三国トンネルへ向けて勾配がきつくなっていく。なお、並行する関越自動車道関越トンネル区間(水上IC - 湯沢IC間)が危険物積載車両(核燃料を除く)の通行を禁止しているため、該当車両はこちらの三国トンネルへ迂回し越境する。

新潟県内

三国トンネルを越えると、山道としては比較的直線の多いルートを通る。ただし、湯沢インターチェンジまでの区間は特定大型車同士だとすれ違いがしにくい(どちらか一方が端に寄せて止まれば可能な幅ではある)狭小トンネルや高低差を下っていくための180度カーブなども存在する。三国トンネルの群馬側・新潟側の山道は冬季の際、チェーン装着か冬用タイヤ装着での走行が必須となる。前述のトンネル区間やカーブは冬期でなくても雨天時はスリップしやすいので走行には注意が必要である。この三国トンネルから魚沼市にかけては、沿線にスキー場などの観光地が多い区間となっている。湯沢町内の中心部は片側二車線となる。

南魚沼市からは盆地を通るが、長岡市(旧北魚沼郡川口町) - 小千谷市にかけて再び山間部を通る。長岡市の越の大橋以北から見附市までは片側2車線となり、平野部を通る。川崎IC以北は国道8号と重複区間となり、渋滞の発生しやすい区間となる。三条市内の一部区間と、新潟市南区の大野大橋以北は全線片側2車線以上となる(黒埼ICと紫竹山ICのランプウェイを除く)。

通称[編集]

二居ダム脇を通過する国道17号(三国街道

バイパス[編集]

新潟県小千谷市付近を蛇行する信濃川の右岸(画像で信濃川の左側)の山裾を通る国道17号。この国道17号の小千谷市街地通過部分が小千谷バイパス

ここでは、旧道が国道指定を外れ、現在本線となっている路線は「細字」、旧道が本線であり、本来のバイパス機能を持つ路線は「太字」で記述する。

群馬県高崎市経由区間

熊谷渋川連絡道路経由区間

  • 東京都 - 埼玉県
    • 新大宮バイパス(練馬区北町 - さいたま市北区吉野町):起点練馬区側では現道と接続していないため、大宮バイパス経由が本線となっている。
  • 埼玉県
    • 上尾道路(2010年3月28日、暫定2車線にて一部開通)(さいたま市西区宮前町 - 鴻巣市箕田)
    • 熊谷バイパス(鴻巣市箕田 - 熊谷市久保島)
    • 深谷バイパス(熊谷市玉井 - 深谷市西田)
  • 埼玉県 - 群馬県
    • 上武道路(一部開通)(熊谷市西別府 - 前橋市田口町)
  • 群馬県

群馬県(渋川市以北)

  • 渋川西バイパス(未開通)(渋川市中村 - 渋川市金井)
  • 渋川バイパス(渋川市半田 - 渋川市阿久津)
  • 鯉沢バイパス(渋川市渋川東町関下 - 渋川市上白井)
  • 綾戸バイパス(未開通)(渋川市上白井 - 沼田市岩本町)
  • 沼田バイパス(沼田市下川田町 - 利根郡みなかみ町政所町)
  • 月夜野バイパス(利根郡みなかみ町政所 - 利根郡みなかみ町羽場)
  • 猿ヶ京バイパス(利根郡みなかみ町猿ヶ京 - 利根郡みなかみ町吹路):旧道のうち、旧三国大橋の部分は廃道になっている。

群馬県 - 新潟県

  • (利根郡みなかみ町吹路 - 南魚沼郡湯沢町大字三国)
    • 三国トンネル(利根郡みなかみ町永井 - 南魚沼郡湯沢町大字三国)
  • 新三国トンネル(未開通)(利根郡みなかみ町永井 - 南魚沼郡湯沢町大字三国)

新潟県

  • 火打道路(南魚沼郡湯沢町大字三国)
  • 二居バイパス(南魚沼郡湯沢町大字三国字二居)
  • 二居トンネル(南魚沼郡湯沢町大字三国字二居):旧道の一部区間は廃道、登山道になっている。
  • 三俣道路(南魚沼郡湯沢町大字三国字二居 - 南魚沼郡湯沢町大字三俣字萱付、南魚沼郡湯沢町三俣字三俣 - 南魚沼郡湯沢町三俣字八木沢):旧道の一部区間は登山道、歩道になっている。
  • 芝原トンネル(南魚沼郡湯沢町三俣 - 南魚沼郡湯沢町神立字芝原):旧道の一部区間は廃道になっている。
  • 芝原道路(南魚沼郡湯沢町神立字芝原)
  • 湯沢バイパス(南魚沼郡湯沢町神立 - 南魚沼郡湯沢町湯沢)
  • 石打バイパス(南魚沼郡湯沢町湯沢 - 南魚沼市砂押)
  • (南魚沼市南田中 - 南魚沼市目来田)
  • 六日町道路(南魚沼市竹俣 - 南魚沼市八幡)
  • 六日町バイパス(一部開通)(南魚沼市竹俣 - 南魚沼市庄之又)
  • 五日町バイパス(南魚沼市奥 - 南魚沼市一村尾)
  • 浦佐道路(南魚沼市浦佐)
  • 浦佐バイパス(一部開通)(南魚沼市市野江甲 - 魚沼市虫野)
  • 小出バイパス(南魚沼市五箇 - 魚沼市堀之内)
  • 堀之内バイパス(魚沼市堀之内)
  • 和南津トンネル(長岡市川口和南津)
  • (小千谷市薭生 - 小千谷市浦柄):小千谷バイパスの開通に伴い、現在は全線新潟県道589号小千谷長岡線に降格
  • 小千谷バイパス(小千谷市木津 - 長岡市妙見町)
  • (長岡市滝谷町字中子 - 長岡市三和二丁目):長岡東バイパスの開通に伴い、現在一部区間は新潟県道498号長岡中之島見附線に降格
  • 長岡東バイパス(長岡市十日町 - 長岡市灰島新田)
  • 見附バイパス(長岡市中之島 - 見附市坂井町)
  • (見附市坂井町 - 三条市猪子場新田)
  • 三条バイパス(三条市、1965年12月19日開通、1968年3月25日三条市須頃地区完成)
  • 白根道路(三条市代官島 - 新潟市西区大野町)
  • 白根バイパス(未開通)(新潟市南区戸頭 - 新潟市南区保坂)
  • 大野バイパス(新潟市西区大野町)
  • 新潟バイパス(新潟市西区山田 - 新潟市中央区紫竹山三丁目)
  • 栗ノ木バイパス(新潟市中央区紫竹山三丁目 - 新潟市中央区沼垂一丁目)
  • ルート変更区間(新潟市中央区沼垂一丁目 - 新潟市中央区本町通七番町):栗ノ木バイパス開通に伴うルート変更区間。

重複区間[編集]

東京都
埼玉県
  • 国道463号:さいたま市浦和区高砂(県庁前交差点) - さいたま市浦和区北浦和(北浦和駅入口交差点)
  • 国道16号:さいたま市北区宮原町(吉野町インター交差点) - さいたま市北区吉野町(吉野西交差点)
  • 国道407号:熊谷市本石(本石二丁目交差点) - 熊谷市石原(熊谷警察署前交差点)
群馬県
  • 国道353号:渋川市渋川下郷(下郷交差点) - 渋川市吹屋(鯉沢交差点)
  • 国道291号:利根郡みなかみ町政所(政所河原交差点) - 利根郡みなかみ町上津(上津大原交差点)
新潟県
  • 国道353号:南魚沼郡湯沢町(浅貝交差点) - 南魚沼市(353入口交差点)
  • 国道291号:魚沼市中原(古新田交差点) - 魚沼市四日町(四日町交差点)
  • 国道252号:魚沼市四日町(四日町交差点) - 魚沼市堀之内(堀之内庁舎前交差点)
  • 国道351号国道403号:小千谷市三仏生(三仏生交差点) - 小千谷市高梨町(高梨交差点)
  • 国道8号:長岡市(川崎IC) - 新潟市中央区(本町交差点)
  • 国道403号:三条市大野畑(大野畑交差点) - 三条市須頃三丁目(須頃3丁目南交差点)
  • 国道49号・国道403号・国道459号:新潟市中央区紫竹山(紫竹山IC) - 新潟市中央区明石(栗ノ木橋交差点)
  • 国道7号:新潟市中央区紫竹山(紫竹山IC) - 新潟市中央区本町通(本町交差点)
  • 国道113号国道350号:新潟市中央区万代(東港線十字路) - 新潟市中央区本町通(本町交差点)

新潟県の長岡市から新潟市にかけての終端部分は、国道8号と完全に重複している。道路標識上の案内は重複路線の場合の上位にあたる「国道8号」だけであり、一般の利用者が国道17号として認識することは困難である。

道路施設[編集]

トンネル[編集]

など

橋梁[編集]

など

道の駅[編集]

道路情報ラジオ放送区間[編集]

  • 埼玉県
    • 上尾市緑丘 - 上尾市愛宕(東京方面のみ) 
  • 群馬県
    • 高崎市上並榎町 - 緑町付近
    • 利根郡みなかみ町政所(新潟方面のみ):ただし、情報がない場合は放送休止する。
    • 利根郡みなかみ町猿ヶ京:ただし、情報がない場合は放送休止する。
  • 新潟県
    • 南魚沼郡湯沢町大字三国字浅貝
    • 南魚沼郡湯沢町大字神立 - 南魚沼郡湯沢町大字湯沢
    • 南魚沼市石打(東京方面のみ)
    • 新潟市南区大通 - 新潟市南区下塩俵

※当初は利根郡みなかみ町(当時の利根郡新治村)内は1611kHz、南魚沼郡湯沢町、南魚沼市(当時の南魚沼郡塩沢町)では522kHzで放送されていたが、現在はすべて1620kHzに統一されている。なお、南魚沼郡湯沢町、南魚沼市のもの(南魚沼郡湯沢町大字三国字浅貝の新潟方面、南魚沼郡湯沢町湯沢 - 南魚沼郡湯沢町神立の新潟方面を除く)は、1980年12月5日に日本で初めて設置された路側放送である。

地理[編集]

通過する自治体[編集]

(※東京都内 - さいたま市間は新大宮バイパス、熊谷市 - 前橋市間は上武道路、前橋市 - 渋川市間は前橋渋川バイパスの区間を除く。両区間内についてはそれぞれの項目を参照)

交差する道路[編集]

(※東京都内 - さいたま市間は新大宮バイパス、熊谷市 - 前橋市間は熊谷バイパス上武道路の区間を除く。両区間内についてはそれぞれの項目を参照)

東京都
埼玉県
  • 国道298号(さいたま市南区・辻1丁目交差点)
  • 国道463号(さいたま市浦和区・県庁前交差点 -(重複)- 北浦和駅入口交差点)
  • 国道463号越谷浦和バイパス(さいたま市浦和区・常盤7丁目交差点)
  • 国道16号(さいたま市北区・吉野町インター交差点 -(重複)- 吉野西交差点)
  • 国道125号(熊谷市・佐谷田北交差点)
  • 国道407号(熊谷市・本石2丁目交差点 -(重複)- 熊谷警察署前交差点)
  • 国道140号(熊谷市・熊谷警察署前交差点)
  • 国道462号(本庄市・若泉2丁目交差点)
群馬県
新潟県
  • 国道353号(南魚沼郡湯沢町・浅貝交差点 -(重複)- 南魚沼市・353入口交差点)
  • 関越自動車道湯沢IC(南魚沼郡湯沢町)
  • 国道253号(南魚沼市・美佐島交差点)
  • 国道291号(魚沼市・古新田交差点 -(重複)- 四日町交差点)
  • 国道352号(魚沼市・井口新田交差点)
  • 国道252号(魚沼市・四日町交差点 -(重複)- 堀之内庁舎前交差点)
  • 国道290号(※栃尾方面へ国道252号と重複、終点)(魚沼市・四日町交差点)
  • 国道351号(小千谷市・木津交差点)
  • 国道291号(小千谷市・薭生IC
  • 国道117号(小千谷市・三仏生交差点)
  • 国道351号(国道403号重複)(小千谷市・三仏生交差点 -(重複)- 高梨交差点)
  • 国道352号(長岡市・長倉IC)
  • 国道404号(長岡市・中沢IC)
  • 国道351号(※長岡駅方面へ国道8号と重複)(長岡市・川崎IC)
  • 国道8号(長岡市・川崎IC -(重複)- 新潟市中央区・本町交差点終点)
  • 北陸自動車道中之島見附IC(長岡市)
  • 国道403号(三条市・大野畑交差点)
  • 国道289号(※三条市街地方面へ国道403号と重複)(三条市・須頃3丁目南交差点)
  • 国道460号(新潟市南区・日の出町交差点)
  • 国道116号(※国道116号重複=国道289号)(新潟市西区・黒埼IC
  • 国道7号(新潟市中央区・紫竹山IC -(重複)- 本町交差点終点)
  • 国道49号(※国道49号重複=国道403号国道459号)(新潟市中央区・紫竹山IC -(重複)- 栗ノ木橋交差点)
  • 国道345号(※国道113号国道350号と重複、終点)(新潟市中央区・東港線十字路)
  • 国道113号(※国道113号重複=国道350号)(新潟市中央区・東港線十字路 -(重複)- 本町交差点、終点)
  • 国道116号(※国道116号重複=国道289号・国道402号)(新潟市中央区・本町交差点、終点)

主な峠[編集]

  • 三国峠(標高1,100m):群馬県利根郡みなかみ町 - 新潟県南魚沼郡湯沢町 - 三国トンネルで通過
  • 火打峠:新潟県南魚沼郡湯沢町
  • 二居峠(標高810m):新潟県南魚沼郡湯沢町 - 二居トンネルで通過
  • 芝原峠(標高680m):新潟県南魚沼郡湯沢町 - 芝原トンネルで通過

脚注[編集]

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注釈[編集]

  1. ^ 一般国道の路線を指定する政令の最終改正日である2004年3月19日の政令(平成16年3月19日政令第50号)に基づく表記。
  2. ^ a b c 2001年5月1日に3市が合併してさいたま市発足。
  3. ^ 2005年3月28日に太田市ほか3町が合併して太田市発足。
  4. ^ a b 2006年3月28日に渋川市ほか1町4村が合併して渋川市発足。
  5. ^ 2005年10月1日に2町1村が合併してみなかみ町発足。
  6. ^ 2005年10月1日に南魚沼市へ編入。
  7. ^ 2004年11月1日に2町が合併して南魚沼市発足。
  8. ^ a b c 2004年11月1日に2町4村が合併して魚沼市発足。
  9. ^ 2005年3月21日に新潟市へ編入。2007年4月1日に政令指定都市へ移行し、新潟市新潟市の一部を構成。
  10. ^ 2011年4月1日現在

出典[編集]

  1. ^ 一般国道の路線を指定する政令(昭和40年3月29日政令第58号)”. 法令データ提供システム. 総務省行政管理局. 2013年8月31日閲覧。
  2. ^ 表26 一般国道の路線別、都道府県別道路現況 (PDF)”. 道路統計年報2012. 国土交通省道路局. p. 13. 2013年9月1日閲覧。
  3. ^ 一般国道の指定区間を指定する政令(昭和33年6月2日政令第164号)”. 法令データ提供システム. 総務省行政管理局. 2013年9月1日閲覧。
  4. ^ 新三国トンネル、関係者が起工式 湯沢・群馬”. 新潟日報 (2013年9月10日). 2013年12月7日時点の[www.niigata-nippo.co.jp/news/national/20130910065640.html オリジナル][リンク切れ]よりアーカイブ。2013年12月12日閲覧。

関連項目[編集]

外部リンク[編集]