国道9号

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一般国道

国道9号
総距離	651 km（全国2位）
制定年	1885年
起点	京都府京都市下京区烏丸五条
主な経由都市	亀岡市、南丹市、福知山市、朝来市、鳥取市、米子市、松江市、出雲市、浜田市、山口市、宇部市
終点	山口県下関市下関駅前
接続する主な道路（記法）	国道1号国道2号国道24号国道27号国道29号国道53号国道54号国道162号国道173号国道175号国道190号国道191号国道312号国道372号

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国道9号（こくどう9ごう）は、京都府京都市から山口県下関市へ至る一般国道である。この区間を瀬戸内海沿いの山陽地方を走る国道1号・国道2号とは異なり、京都府 - 鳥取県にかけては谷沿いに、鳥取県 - 島根県にかけては日本海沿いの山陰地方を縦貫し、島根県西部 - 山口県にかけては再び谷沿いを走り、山口県小郡で国道2号と合流して下関市へと向かう。山口県の末端部は国道2号との重複区間でもある。新下関駅付近を経由して関門トンネルへつながる国道2号と違い、国道9号は瀬戸内海沿いを通り下関市の中心部へと向かう。下関市までは日本海沿いを通っても行けるが、益田市以西は国道191号となっている。現在、鳥取県 - 島根県にかけて、この道と並走する形で山陰自動車道が整備中で、一部区間は供用中である。

また京都市を経由せずに日本海沿いに進み舞鶴市や敦賀市へ抜けるには国道27号を使用する（国道9号は福知山市から次第に内陸へ入り京都に到達するため）。

[編集] 概要

起点：京都府京都市下京区大坂町（烏丸五条交差点 = 国道1号重複、国道24号・国道367号起点、国道8号終点）
終点：山口県下関市竹崎町4丁目（下関駅西口交差点 = 国道191号起点）
重要な経過地：亀岡市、京都府南丹市（旧船井郡八木町、同郡園部町）、船井郡京丹波町（丹波町、瑞穂町）、福知山市、兵庫県朝来市（旧朝来郡山東町、同郡和田山町）、養父市（旧養父郡八鹿町）、同県美方郡香美町（旧村岡町）、鳥取県岩美郡岩美町、鳥取市、同県東伯郡羽合町、同郡北条町、米子市、安来市、松江市（西津田三丁目）、島根県八束郡宍道町、出雲市、大田市、江津市、浜田市、益田市、同県鹿足郡津和野町、山口県阿武郡阿東町、山口市、宇部市（吉見）、同県厚狭郡山陽町
総距離：651km
指定区間：京都市下京区烏丸通五條下る大阪町371番2 - 下関市竹崎町4丁目1番3＜全線＞
起点終点が山陰本線と一致するだけでなく、多くの経由地が一致する。

[編集] 交通量

全長651kmと国道4号に次いで2番目の長さを誇るが、沿線人口の希少な山陰地方を通過するため一桁国道にしては交通量が少ない。このため、京都市～南丹市付近を除き大きな渋滞は発生せず、整備が良好であることと相まって全線で快走できる国道である。このため九州・四国と北陸・東北・北海道を往復する大型長距離トラック・トレーラーも（国道7号・国道8号・国道27号・国道29号・国道46号・国道53号・国道54号・国道116号・国道176号・国道178号・国道191号・国道312号・国道313号等と併せ）当線をよく利用している。
ただし、京都市内の中心部や京都市西京区の千代原口交差点付近などでよく渋滞が発生している。このため、千代原口交差点では、渋滞を緩和するために車線の一部を交差点の前後で地下化させるという、立体交差事業が進められている。また京都縦貫道沓掛IC以西でも車線が減少するなどため、京都市・亀岡市境の老ノ坂などで渋滞が発生しやすい。

[編集] 歴史

国道9号は、山陰道を継承するものである。

1885年：内務省告示第6号「國道表」では、国道23号「東京より鳥取県に達する路線」（東京 - 京都は上位の道路と重複。京都 - 鳥取）、国道25号「東京より島根県に達する別路線」（国道23号経由で島根まで）、国道28号「東京より山口県に達する別路線」（国道23、国道25号経由で山口まで）として指定された。
1920年施行の旧道路法に基づく路線認定では、国道18号「東京都より山口県庁所在地に達する路線（乙）」となった。
1952年（昭和27年）12月4日：新道路法に基づく路線指定で、一級国道9号（京都府京都市 - 山口県下関市）として指定された。
1965年 4月1日：道路法改正によって一級・二級の別がなくなり一般国道9号となった。