東海環状自動車道

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日本の道路 > 一般国道 > 国道475号東海環状自動車道
一般国道自動車専用道路(B)
(有料)

東海環状自動車道

東海環状自動車道
Japanese National Route Sign 0475.svg国道475号
MAGロード
地図
Tokai-Kanjo Expressqway Map.png
路線延長 81.6km
開通済み区間 : 豊田東JCT - 関広見IC間、
開通済み区間 : 大垣西IC - 養老JCT
開通年 2005年 - 2020年度(予定)
起点 愛知県豊田市豊田東JCT
主な
経由都市
愛知県瀬戸市岐阜県美濃加茂市
関市岐阜市大垣市、三重県いなべ市
終点 三重県四日市市四日市北JCT
接続する
主な道路
記法
記事参照
Template(ノート 使い方) ウィキプロジェクト 道路

東海環状自動車道(とうかいかんじょうじどうしゃどう、英語: TOKAI-KANJO EXPRESSWAY)は、愛知県豊田市から岐阜県経由三重県四日市市に至る高規格幹線道路である。東海環状道英語: TOKAI-KANJO EXPWY)と略される。2020年度までに全線開通予定[1]

概要[編集]

路線名は一般国道475号1994年のニックネーム募集により「MIE」(三重)「AICHI」(愛知)「GIFU」(岐阜)の頭文字を取ったMAGロードという愛称がある。

名古屋市の周辺30-40km圏を結ぶ環状道路で、愛知県豊田市・瀬戸市、岐阜県土岐市可児市美濃加茂市関市岐阜市大垣市、三重県四日市市などの都市を連絡し、東名高速道路新東名高速道路中央自動車道東海北陸自動車道名神高速道路新名神高速道路等と広域的な交通網を形成する延長 152.5kmの自動車専用道路である。この東海環状自動車道は、名古屋環状2号線名古屋第二環状自動車道伊勢湾岸自動車道)とともに、名古屋圏環状道路を構成する2つの環状道路の1つとして位置付けられている。

この道路は東海地方の政財界から大きな期待を寄せられている。その理由として以下が挙げられる。

  1. 東名高速道路 名古屋IC付近や名神高速道路 一宮JCT付近で慢性的に発生している渋滞の緩和。
  2. 豊田市(自動車)、瀬戸市・土岐市・多治見市製陶セラミックス)、関市(刃物金属加工)、大垣市(電子部品)、いなべ市(自動車・電子部品)、四日市市(油脂家電IT製品)といった製造業の集積した都市を繋ぐ事による製造効率の向上。
  3. 伊勢湾岸自動車道・知多半島道路セントレアライン知多横断道路中部国際空港連絡道路)を経由した中部国際空港(セントレア)の貨物便利用の活性化
  4. 愛知県に集中していた自動車部品製造業の分散化と他県の雇用促進(特に岐阜県は誘致に熱心である)。
  5. 東海北陸自動車道を経由した岐阜県奥美濃・飛騨地方観光レジャーの活性化。

特に、2から4は官民一体で進められているグレーター・ナゴヤ・イニシアティブ構想の一環として考えられている。

豊田東JCTから中央自動車道と接続する土岐JCT、東海北陸自動車道と接続する美濃関JCTを経由して関広見ICに至る区間を東回り、関広見ICから名神高速道路と接続する養老JCTを経由して四日市北JCTに至る区間を西回りと通称する[2]。なお、国土交通省中部地方整備局の報道資料では、豊田東JCT-美濃関JCT間 : 約73kmを東部区間、美濃関JCT-四日市北JCT : 約80kmを西部区間と記している[3]

東回り区間は中日本高速道路(NEXCO中日本)、西回り区間は国土交通省の事業となっていたが、2011年6月8日にNEXCO中日本が西回り区間の事業許可を国土交通省から受け、「一般国道事業と有料道路事業による事業方式」で整備する事が決定した[4]

環状道路という性格上、「上り・下り」の代わりに「外回り・内回り」の呼称が使われている。一部の標識では東海北陸自動車道との誤認を防ぐため、「東海環状道」と、JCTなどの標識には、「東海環状」と表示されている。

供用中区間[編集]

2012年9月15日に開通した大垣西IC-養老JCTの西回り区間

愛知万博の開幕に合わせる形で2005年3月19日に豊田東JCT-美濃関JCT間の東回り区間が開通した(土岐JCT-美濃関JCT間は暫定2車線)。同時に、伊勢湾岸道の豊田東JCT-豊田東IC間が開通して接続している。本区間の開通以前は、東名高速道路-中央自動車道間は小牧JCT、更に中央自動車道-東海北陸自動車道間は一宮JCTを経由するしかなかった。本区間の開通により西三河東濃地区では新たなルートが形成され、東名高速道路 名古屋IC付近や名神高速道路 一宮JCT付近で慢性的に発生している渋滞の回避が図られた。他方、西濃地区では東海北陸自動車道と名神高速道路が接続する一宮JCTの回避は図れず、西回りの開通が期待される格好となっている。2009年4月18日には美濃関JCT-関広見ICが開通。2012年9月15日には大垣西IC-養老JCTが西回り区間として初めて開通した。

事業中区間[編集]

関広見IC-大垣西IC、養老JCT-四日市北JCTが、2014年5月現在事業中である[5]。西回りの開通により東海環状自動車道が完成し、名古屋環状2号線と併せて、名神高速道路 一宮JCTを含む環状道路内側の渋滞解消や名神高速道路の通行止時の迂回機能が見込まれている[3]

2014年5月26日現在の状況は次の通り[5]

  • 関広見IC - 高富IC : 関市、山県市、岐阜市内で用地取得を実施中。工事用道路施工中。
  • 高富IC - 岐阜IC : 岐阜市椿洞周辺の道路構造をトンネル4.2km + 橋梁0.2kmからトンネル4.4kmに変更[6]。測量・地質調査及び設計を実施中。
  • 岐阜IC - 糸貫IC : 岐阜市御望山周辺では、御望山調査検討会報告書を受けて線形を変更[7]。測量・地質調査及び設計を実施中。
  • 糸貫IC - 大野・神戸IC : 測量・地質調査及び設計を実施中。
  • 大野・神戸IC - 大垣西IC : 用地取得を実施中。橋梁の下部工工事を施工中。
  • 養老JCT - 養老IC : 用地取得を実施中。
  • 養老IC - 岐阜・三重県境 : 測量・地質調査及び設計を実施中。
  • 岐阜・三重県境 - 北勢IC : 測量調査・道路予備設計を実施中。
  • 北勢IC - 東員IC : 橋梁詳細設計を実施中。並行する国道365号員弁バイパスが先行して整備完了済み。
  • 東員IC - 四日市北JCT : 橋梁上部工工事・用地取得・埋蔵文化財調査を実施中。

公共事業費の大幅削減を受け、国土交通省が2010年度に整備を凍結する候補に挙げた217区間のうち、養老IC-北勢IC間が候補に挙げられるなど[8]、全線開通時期については未定であったが、NEXCO中日本が国土交通省から西回り区間の事業許可を受けた事により、「一般国道事業と有料道路事業による事業方式」で2020年度末までの全線開通を目指す方針が発表された[9]

国道475号[編集]

国道475号標識

一般国道の路線を指定する政令および一般国道の指定区間を指定する政令に基づく一般国道475号の概要は以下の通り(政令に記載されている市町村名であり、平成の大合併後の名称とは限らない)。

一般国道475号は1993年4月1日の政令改正後、2005年3月19日に豊田東JCT-美濃関JCTの区間が開通するまで一般国道で唯一供用開始済みの区間が存在しない路線だった。

通過市町村[編集]

接続高速道路[編集]

インターチェンジなど[編集]

  • IC番号欄の背景色がである区間は既開通区間に存在する。施設欄の背景色がである区間は未開通区間または未供用施設に該当する。
  • スマートICは背景色で示す。(数字)は、他路線の番号。
  • 路線名の特記がないものは市道
  • 起点からの距離はNEXCO中日本と日本高速道路保有・債務返済機構との間で締結された協定に基づく[10]
IC
番号
施設名 接続路線名 豊田東
から
km
備考 所在地
- 豊田東JCT 新東名高速道路(事業中)
伊勢湾岸自動車道
0.0 新東名高速道路とは2015年度 接続予定[11]

(2016年3月供用開始見込み)

愛知県 豊田市
2 豊田松平IC 国道301号 3.4
2-1 鞍ヶ池PA/SIC 愛知県道343号則定豊田線 6.3 ハイウェイオアシス併設
3 豊田勘八IC 国道153号豊田北バイパス 9.7
4 豊田藤岡IC 愛知県道13号豊田多治見線 15.4
5 せと赤津IC/PA 国道248号瀬戸東バイパス
愛知県道33号瀬戸設楽線
23.2 瀬戸市
6 せと品野IC 国道363号 26.0
7 土岐南多治見IC 岐阜県道382号土岐南多治見インター線 36.9 岐阜県 土岐市
(30-1) 土岐JCT 中央自動車道 39.8
7-1 五斗蒔PA/SIC 岐阜県道84号土岐可児線 41.5
8 可児御嵩IC 国道21号可児御嵩バイパス 50.3 可児市御嵩町
9 美濃加茂IC/SA 国道41号美濃加茂バイパス
岐阜県道342号平成記念公園線
59.7 ハイウェイオアシス併設 美濃加茂市
10 富加関IC 岐阜県道58号関金山線 66.0 富加町関市
(5-1) 美濃関JCT 東海北陸自動車道 73.0 関市・美濃市
11 関広見IC 国道418号 75.9 関市
- 岐阜PA/岐阜三輪SIC[12] 岐阜市道北野北線[13] 79.9 2020年度までに開通予定[14] 岐阜市
- 高富IC 国道256号高富バイパス 84.9 山県市
- 岐阜IC 都市計画道路岐阜インター線 91.7 岐阜市
- 糸貫IC 国道157号 96.8 本巣市
- 本巣PA[12]
- 大野神戸IC 岐阜県道53号岐阜関ケ原線 103.6 大野町神戸町
16 大垣西IC 国道21号(岐大バイパス
岐阜県道50号大垣環状線
111.1 大垣市
(26-1) 養老JCT 名神高速道路 117.2 養老町
- 養老IC 岐阜県道213号養老平田線 120.3 2017年度 開通予定[15]
- 海津PA/SIC[16][17] 2020年度までに開通予定[18][19] 海津市
- 北勢PA/SIC[16][20] 三重県 いなべ市
- 北勢IC 国道365号 138.4
- 大安IC 国道365号(員弁バイパス 144.9 2018年度 開通予定[15]
- 東員IC 151.3 2015年度 開通予定[21] 東員町
- 四日市北JCT 新名神高速道路(事業中)
伊勢湾岸自動車道(事業中)
152.7 四日市市

道路諸元[編集]

  • 道路構造令 : 第1種第2級
  • 総延長 : 152.5km
  • 設計速度 : 100km/h
  • 車線数 : 4車線(土岐JCT - 四日市北JCT間は暫定2車線)
  • 事業費 : 1兆2000億円(開業区間:約6310億円)

主なトンネルと橋[編集]

  • 猿投山トンネル(豊田藤岡IC-せと赤津IC/PA) : 4,310m
  • 愛岐トンネル(せと品野IC-土岐南多治見IC) : 外回り3,270m 内回り3,290m
  • 土岐笠原トンネル(せと品野IC-土岐南多治見IC) : 1,260m
  • 土岐川橋(土岐南多治見IC-土岐JCT) : 230m
  • 中央道トンネル(土岐南多治見IC-土岐JCT) : 81m
  • 久々利大平トンネル(五斗蒔PA/SIC-可児御嵩IC) : 1,400m
  • 久々利第一トンネル(五斗蒔PA/SIC-可児御嵩IC) : 220m
  • 久々利第二トンネル(五斗蒔PA/SIC-可児御嵩IC) : 310m
  • 久々利第三トンネル(五斗蒔PA/SIC-可児御嵩IC) : 900m
  • 柿田トンネル(五斗蒔PA/SIC-可児御嵩IC) : 1,540m
  • 木曽川橋(可児御嵩IC-美濃加茂IC/SA) : 180m
  • 白山トンネル(可児御嵩IC-美濃加茂IC/SA):1,350m
  • 飛騨川橋(可児御嵩IC-美濃加茂IC/SA) : 160m
  • かもフルーツトンネル(可児御嵩IC-美濃加茂IC/SA) : 630m
  • 川小牧トンネル(美濃加茂IC/SA-富加関IC) : 1,280m
  • 長良川橋(美濃関JCT-関広見IC) : 370m
  • 池尻笠神トンネル(美濃関JCT-関広見IC) : 390m

トンネルの数[編集]

区間 外回り 内回り 備考
豊田東JCT-豊田松平IC 1 1
豊田松平IC-鞍ヶ池PA 0 0
鞍ヶ池PA-豊田勘八IC 2 2
豊田勘八IC-豊田藤岡IC 0 0
豊田藤岡IC-せと赤津IC/PA 1 1
せと赤津IC/PA-せと品野IC 0 0
せと品野IC-土岐南多治見IC 1 1
土岐南多治見IC-土岐JCT 0 0
土岐JCT-五斗蒔PA/SIC 0
五斗蒔PA/SIC-可児御嵩IC 5
可児御嵩IC-美濃加茂IC/SA 1
美濃加茂IC/SA-富加関IC 3
富加関IC-美濃関JCT 0
美濃関JCT-関広見IC 1
大垣西IC-養老JCT 0
合計 15 15 -

土岐JCT-関広見IC、大垣西IC-養老JCT間では全てのトンネルが暫定2車線の対面通行区間にあるため、外回り・内回り合わせて1本となる。

歴史[編集]

開通予定年度[編集]

  • 2015年度 : 東員IC-四日市北JCT
  • 2017年度 : 養老JCT-養老IC[15]
  • 2018年度 : 大安IC-東員IC[15]
  • 2020年度までに : 関広見IC-大垣西IC・養老IC-大安IC

道路管理者[編集]

  • NEXCO中日本 名古屋支社
    • 豊田保全・サービスセンター : 豊田東JCT - 豊田松平IC
    • 多治見保全・サービスセンター : 豊田松平IC - 可児御嵩IC
    • 岐阜保全・サービスセンター : 可児御嵩IC - 関広見IC
    • 羽島保全・サービスセンター : 大垣西IC - 養老JCT

ハイウェイラジオ[編集]

  • 鞍ヶ池(豊田松平IC-豊田勘八IC)
  • 土岐南(土岐南多治見IC-土岐JCT)
  • 可児御嵩(土岐JCT-可児御嵩IC)
  • 富加関(富加関IC-美濃関JCT)

車線・最高速度[編集]

区間 車線
上下線=上り線+下り線
最低速度 最高速度 備考
大型三輪牽引 左を除く車両
豊田東JCT - 土岐JCT 4=2+2 50km/h 80km/h 100km/h
土岐JCT-五斗蒔PA/SIC 2=1+1
暫定2車線
(なし) 70km/h
五斗蒔PA/SIC-可児御嵩IC ※1
可児御嵩IC-美濃加茂IC/SA ※2
美濃加茂IC/SA-富加関IC
富加関IC-美濃関JCT ※3
美濃関JCT-関広見IC
大垣西IC-養老JCT
  • ※1 : 外回りの久々利大平トンネル-久々利第一トンネルに登坂車線あり。
  • ※2 : 外回り・内回りの可児御嵩IC-兼山トンネルに500mの追越車線あり。
  • ※3 : 外回り・内回りに追越車線あり。

当路線の豊田東JCT - 土岐JCT間では上記のとおり自動車専用道路のため、高速自動車国道とは異なり最低速度、大型・三輪・牽引の最高速度、その他の車種の最高速度の3つの標識を並べて表示している。

交通量[編集]

24時間交通量(平成22年度道路交通センサスによる[22][23]

区間 平成17年度
(2005年度)
平成22年度
(2010年度)
豊田東JCT - 豊田松平IC 17,256 25,089
豊田松平IC - 鞍ヶ池SIC 15,542 22,270
鞍ヶ池SIC - 豊田勘八IC 21,927
豊田勘八IC - 豊田藤岡IC 14,319 19,951
豊田藤岡IC - せと赤津IC 13,146 17,911
せと赤津IC - せと品野IC 13,290 18,412
せと品野IC - 土岐南多治見IC 12,827 17,176
土岐南多治見IC - 土岐JCT 12,751 17,108
土岐JCT - 可児御嵩IC 8,945 10,732
可児御嵩IC - 美濃加茂IC 7,155 8,496
美濃加茂IC - 富加関IC 7,302 8,709
富加関IC - 美濃関JCT 7,321 8,812
美濃関JCT-関広見IC 未開通 1,942

ETC割引[編集]

時間帯割引[編集]

深夜割引通勤割引が、試行導入を経て2006年4月1日より本格導入されている[24]緊急総合対策生活対策による割引も、高速国道と同様に導入されている。

東海環状道連続利用割引[編集]

東海環状自動車道の各インターチェンジと高速自動車国道の東海環状道より内側(名古屋都心方向)にあるインターチェンジを相互に利用する時に150円割引される。外側1インターチェンジ(東海北陸自動車道美濃IC、中央自動車道土岐ICおよび名神高速道路関ヶ原IC)も対象になる[25]。伊勢湾岸自動車道大府IC以西の各インターチェンジは対象外。時間帯割引の重複適用は行われない[26]

脚注[編集]

  1. ^ 経営計画2013チャレンジV -道を通じて感動を 人へ、世界へ- (PDF) NEXCO中日本
  2. ^ 岐阜国道事務所/東海環状自動車道
  3. ^ a b 東海環状自動車道が更に一歩前進! (PDF) 、国土交通省中部地方整備局、2007年4月24日
  4. ^ 東海環状自動車道(西回り)を「一般国道事業と有料道路事業による事業方式」により整備します、NEXCO中日本、2011年6月8日
  5. ^ a b 岐阜国道事務所/東海環状自動車道の事業進捗状況について
  6. ^ 東海環状(椿洞周辺)の構造変更について〜事業者対応案を岐阜市と岐阜県に提出〜、岐阜国道事務所
  7. ^ 東海環状自動車道(御望山・椿洞)の都市計画変更告示(都市政策課)(4月15日)[リンク切れ]、岐阜県都市政策課
  8. ^ 国交省、凍結候補は217区間/直轄国道の整備、四国新聞社、2009年12月2日
  9. ^ 国体本大会前に開通へ 東海環状、大垣西―養老間[リンク切れ]、岐阜新聞 Web、2011年12月25日
  10. ^ 料金の額及びその徴収期間 (PDF) (2013年6月11日付協定、同年6月14日閲覧)
  11. ^ 新東名高速道路 浜松いなさJCT〜豊田東JCT 開通予定時期の見直しについて 中日本高速道路 2014年7月23日付
  12. ^ a b 東海環状自動車道(関広見-大垣西)の進捗状況 NEXCO中日本
  13. ^ (仮称)岐阜三輪スマートインターチェンジについて 岐阜市 2013年4月25日
  14. ^ 再評価結果(平成24年度事業継続箇所) 一般国道475号東海環状自動車道(関-養老) (PDF)”. 国土交通省 (2012年). 2012年3月11日閲覧。
  15. ^ a b c d 平成26年度予算を踏まえた道路事業の見通しについて 国土交通省 中部地方整備局 2014年4月25日付
  16. ^ a b 東海環状自動車道(養老JCT-東員)の進捗状況 NEXCO中日本
  17. ^ 海津市はスマートIC計画書を中央コンに 建通新聞社
  18. ^ 再評価結果(平成24年度事業継続箇所) 一般国道475号東海環状自動車道(養老-北勢) (PDF)”. 国土交通省 (2012年). 2012年3月11日閲覧。
  19. ^ 再評価結果(平成24年度事業継続箇所) 一般国道475号東海環状自動車道(北勢-四日市) (PDF)”. 国土交通省 (2012年). 2012年3月11日閲覧。
  20. ^ 平成25年度 当初予算説明資料 (PDF) いなべ市
  21. ^ 国土交通省中部地方整備局 北勢国道事務所:事業の紹介 東海環状自動車道
  22. ^ 愛知県 平成22年度道路交通センサス 一般交通量調査 箇所別基本表 (PDF) 、国土交通省
  23. ^ 岐阜県 平成22年度道路交通センサス 一般交通量調査 箇所別基本表 (PDF) 、国土交通省
  24. ^ 伊勢湾岸自動車道(東海〜飛島)にETC時間帯割引を適用します -東海環状自動車道にもETC時間帯割引を本格導入-、NEXCO中日本、2006年3月31日
  25. ^ 大垣ICおよび関ヶ原ICは、養老JCT - 大垣西IC間の開通時から対象
  26. ^ 東海環状道連続利用割引、NEXCO中日本

関連項目[編集]

外部リンク[編集]