国道327号
| 一般国道 | |
|---|---|
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| 国道327号 | |
| 地図 | |
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| 総延長 | 95.2 km |
| 実延長 | 67.4 km |
| 現道 | 65.8 km |
| 制定年 | 1970年 |
| 起点 | 宮崎県日向市 新生町交差点（地図） |
| 主な 経由都市 |
宮崎県東臼杵郡美郷町、 諸塚村、椎葉村 |
| 終点 | 熊本県山都町 山都町馬見原交差点（地図） |
| 接続する 主な道路 （記法） |
 国道10号E10 東九州自動車道  国道446号 国道388号 国道503号 国道265号 国道218号
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国道327号（こくどう327ごう）は、宮崎県日向市から美郷町・諸塚村・椎葉村を経由して、熊本県上益城郡山都町に至る一般国道である。椎葉村の音ヶ瀬大橋からは国道265号と重複するため、実質的には日向市と椎葉村を結ぶ路線となる。開通時の経緯（後述）から美郷町西郷田代 - 椎葉村間には百万円道路の通称がある。
概要[編集]
単独区間のほとんどは耳川と並走する。支線として東九州自動車道日向インターチェンジと国道10号、宮崎県道226号土々呂日向線を結ぶ路線が存在する。
2009年（平成21年）4月15日、椎葉村松尾で高さ約100 m以上の斜面が崩落した。このため、現場付近が全面通行止めとなり、迂回路は耳川を挟んだ対岸の村道を利用できるが、2 t車以上の大型車の通行は出来ないため、2 t以上の該当車は国道265号などを利用することとなる[1]。
路線データ[編集]
- 起点：日向市（新生町交差点 = 国道10号交点、国道446号起点、国道503号・宮崎県道23号細島港線終点）
- 終点：山都町（山都町馬見原交差点 = 国道218号交点、国道265号上）
- 総延長 : 95.2 km（熊本県 1.0 km、宮崎県 94.2 km）[2][注釈 1]
- 重用延長 : 27.8 km（熊本県 1.0 km、宮崎県 26.8 km）[2][注釈 1]
- 未供用延長 : なし[2][注釈 1]
- 実延長 : 67.4 km（熊本県 - km、宮崎県 67.4 km）[2][注釈 1]
- 指定区間：なし
歴史[編集]
住友財閥が電力開発（発電用ダムの建設）の代替条件として1928年（昭和3年）から整備を開始。一部区間を整備した後、残りの部分を宮崎県が建設を進め1933年（昭和8年）に富高（現在の日向市中心部）と椎葉を結ぶ県道として完成した。このときに住友財閥が建設費として100万円[3]を寄付したことから「百万円道路」という通称がついた。
開通と同時にバスも開通し、椎葉・諸塚両村の物流などに多大な変革をもたらした。この影響で富高方面との交流が深くなったため、1949年（昭和24年）には椎葉村と諸塚村の所属郡が西臼杵郡から東臼杵郡に変更されている。
開通当時こそ2間（約3.6 m）ほどの幅でも十分であったものの、自動車が普及するにつれ交通に支障をきたすようになった。この対策として道路拡張工事が順次実施されており、現在単独区間内では諸塚村 - 椎葉村間を除いておおむね2車線道路に整備されている。
年表[編集]
- 1932年（昭和7年） - 諸塚村まで開通。
- 1933年（昭和8年）10月 - 日向 - 椎葉間の県道として全線開通。
- 1970年（昭和45年）4月1日 - 一般国道327号（宮崎県日向市 - 熊本県阿蘇郡蘇陽町（現 上益城郡山都町））として指定。
- 1997年（平成9年） - 橘バイパス開通[4]。
- 2004年（平成16年） - 恵後の崎バイパス開通[4]。
- 2011年（平成23年） - 岩屋戸バイパス開通[4]。
- 2014年（平成26年）
- 3月14日 - 国道10号および宮崎県道15号日知屋財光寺線と、宮崎県道226号土々呂日向線、東九州自動車道日向ICを結ぶ、日向バイパスが全線開通[5][6]。
- 3月26日 - 石原バイパス開通[7]。
路線状況[編集]
バイパス[編集]
- 橘バイパス
- 恵後の崎バイパス
- 古園バイパス
- 岩屋戸バイパス
- 山陰バイパス
- 松尾拡幅
- 日向バイパス
重複区間[編集]
- 国道446号（宮崎県日向市新生町1丁目・新生町交差点（起点） - 日向市東郷町山陰辛・鶴野内交差点）
- 国道503号（宮崎県日向市新生町1丁目・新生町交差点（起点） - 諸塚村・家代交差点）
- 国道388号（宮崎県東臼杵郡美郷町西郷区田代）
- 国道265号（宮崎県西臼杵郡椎葉村下椎葉 - 熊本県上益城郡山都町馬見原・馬見原交差点（終点））
道の駅[編集]
- 宮崎県
- とうごう（日向市東郷町）
地理[編集]
通過する自治体[編集]
交差する道路[編集]
| 交差する道路 | 市町村名 | 市町村名 | 交差する場所 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 国道10号 国道446号 重複区間起点 国道503号 重複区間起点 宮崎県道23号細島港線 |
宮崎県 | 日向市 | 新生町1丁目 | 新生町交差点 / 起点 | |
| 国道10号 宮崎県道15号日知屋財光寺線 |
財光寺 | お倉ヶ浜交差点 / バイパス起点 | |||
| 宮崎県道226号土々呂日向線 | 財光寺往還町 | 五十猛神社前交差点 | |||
| 財光寺 | [注釈 2] | ||||
| E10 東九州自動車道 | 平岩 | 25 日向IC[注釈 2] | |||
| 国道446号 重複区間終点 | 東郷町山陰辛 | 鶴野内交差点 | |||
| 宮崎県道225号八重原延岡線 | 東郷町山陰辛 | ||||
| 国道388号 重複区間起点 | 東臼杵郡 | 美郷町 | 西郷田代 | ||
| 国道388号 重複区間終点 | 西郷田代 | ||||
| 宮崎県道50号諸塚高千穂線 | 諸塚村 | 家代 | |||
| 国道503号 重複区間終点 | 家代 | ||||
| 国道265号 重複区間起点 | 椎葉村 | 大字下福良 | |||
| 宮崎県道202号鞍岡赤谷線 | 西臼杵郡 | 五ヶ瀬町 | 鞍岡 | 五ヶ瀬町祇園町交差点 | |
| 国道218号 国道265号 重複区間終点 |
熊本県 | 上益城郡 | 山都町 | 馬見原 | 山都町馬見原交差点 / 終点 |
交差する鉄道[編集]
道路施設[編集]
トンネル[編集]
起点から
- 宮崎県
脚注[編集]
注釈[編集]
出典[編集]
- ^ 『宮崎日日新聞』2009年4月16日22頁（ウェブ上の記事）。
- ^ a b c d e f g “表26 一般国道の路線別、都道府県別道路現況
(Microsoft Excelの.xls)”. 道路統計年報2019. 国土交通省道路局. 2020年7月20日閲覧。
- ^ 2008年（平成20年）現在の価値に換算すると約100億円。
- ^ a b c 宮崎県県土整備部道路建設課「2017 みやざきの道路」 (PDF) 、34ページ
- ^ 宮崎県「国道327号 日向バイパス工区 道路改良工事（県道土々呂日向線～国道10号線間 JRアンダーパス工事）」 (PDF)
- ^ 宮崎県「国道327号日向バイパス（国道10号～日向IC付近）の開通について～東九州自動車道へのアクセス道路～」 (PDF)
- ^ 宮崎県日向土木事務所「国道327号 石原バイパス」 (PDF)
関連項目[編集]
参考文献[編集]
- 椎葉村・編 『椎葉村史』 椎葉村、1994年。
- 松波成行など 『酷道をゆく2』 イカロス出版、2008年、38頁。ISBN 978-4-86320-072-2
外部リンク[編集]
- 道路時刻表検索システム - 九州版
- 耳川の水利権と百万円道路 - 諸塚の歴史・文化 - 諸塚村公式サイト
- 諸塚村について - 諸塚村商工会
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