国道327号
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| 一般国道 | |
|---|---|
 |
|
| 国道327号 | |
| 総延長 | 95.2 km |
| 実延長 | 67.4 km |
| 現道 | 65.8 km |
| 海上区間 | 指定なし |
| 制定年 | 1970年 |
| 起点 | 宮崎県日向市 新生町交差点（地図） |
| 主な 経由都市 |
宮崎県東臼杵郡美郷町、 諸塚村、椎葉村 |
| 終点 | 熊本県山都町 山都町馬見原交差点（地図） |
| 接続する 主な道路 （記法） |
 国道10号 国道446号 国道388号 国道503号 国道265号 国道218号 |
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国道327号（こくどう327ごう）は、宮崎県日向市から美郷町・諸塚村・椎葉村を経由して熊本県上益城郡山都町に至る一般国道。椎葉村の音ヶ瀬大橋からは国道265号と重複するため、実質的には日向市と椎葉村を結ぶ路線となる。開通時の経緯（後述）から美郷町西郷田代 - 椎葉村間には百万円道路の通称がある。
目次
概要[編集]
- 起点:宮崎県日向市（= 国道10号交点、国道446号、国道503号起点）
- 終点:熊本県上益城郡山都町（= 国道218号交点、国道265号重複区間）
- 総延長 : 95.2 km（熊本県 1.0 km、宮崎県 94.2 km）[1][注釈 1]
- 重用延長 : 27.8 km（熊本県 1.0 km、宮崎県 26.8 km）[1][注釈 1]
- 未供用延長 : なし[1][注釈 1]
- 実延長 : 67.4 km（熊本県 - km、宮崎県 67.4 km）[1][注釈 1]
- 指定区間：なし
単独区間のほとんどは耳川と並走する。支線として東九州自動車道日向インターチェンジと国道10号、県道226号土々呂日向線を結ぶ路線が存在する。
2009年4月15日、椎葉村松尾で高さ約百メートル以上の斜面が崩落した。このため、現場付近が全面通行止めとなり、迂回路は耳川を挟んだ対岸の村道を利用できるが、2トン車以上の大型車の通行は出来ないため、2トン以上の該当車は国道265号などを利用することとなる[2]。
歴史[編集]
住友財閥が電力開発（発電用ダムの建設）の代替条件として1928年から整備を開始。一部区間を整備した後、残りの部分を宮崎県が建設を進め1933年に富高（現在の日向市中心部）と椎葉を結ぶ県道として完成した。このときに住友財閥が建設費として100万円[3]を寄付したことから「百万円道路」という通称がついた。
開通と同時にバスも開通し、椎葉・諸塚両村の物流などに多大な変革をもたらした。この影響で富高方面との交流が深くなったため、1949年には椎葉村と諸塚村の所属郡が西臼杵郡から東臼杵郡に変更されている。
開通当時こそ2間（約3.6メートル）ほどの幅でも十分であったものの、自動車が普及するにつれ交通に支障をきたすようになった。この対策として道路拡張工事が順次実施されており、現在単独区間内では諸塚村 - 椎葉村間を除いておおむね2車線道路に整備されている。
- 1932年 - 諸塚村まで開通。
- 1933年10月 - 日向 - 椎葉間の県道として全線開通。
- 1970年4月1日 - 一般国道327号（宮崎県日向市 - 熊本県阿蘇郡蘇陽町（現 上益城郡山都町））として指定。
- 2014年3月14日 - 国道10号および県道15号と、県道226号、東九州自動車道日向ICを結ぶ、日向バイパスが全線開通[4][5]。
路線状況[編集]
バイパス[編集]
- 橘バイパス
- 恵後の崎バイパス
- 古園バイパス
- 岩屋戸バイパス
- 山陰バイパス
- 松尾拡幅
- 日向バイパス
重用区間[編集]
- 国道265号（椎葉村・椎葉交差点 - 国道327号終点）
- 国道446号（国道327号起点 - 日向市東郷町山陰辛）
- 国道503号（国道327号起点 - 諸塚村・家代交差点）
道路施設[編集]
トンネル[編集]
- 小八重トンネル
- 諸塚トンネル
- 恵後の崎トンネル
- 古園一号トンネル
- 古園二号トンネル（長さ:972m）
道の駅[編集]
- とうごう（日向市東郷町）
地理[編集]
通過する自治体[編集]
交差する道路[編集]
脚注[編集]
注釈[編集]
出典[編集]
関連項目[編集]
参考文献[編集]
- 椎葉村・編 『椎葉村史』 椎葉村、1994年。
- 松波成行など 『酷道をゆく2』 イカロス出版、2008年、38頁。ISBN 978-4-86320-072-2
外部リンク[編集]
- 道路時刻表検索システム - 九州版
- 耳川の水利権と百万円道路 - 諸塚の歴史・文化 - 諸塚村公式サイト
- 諸塚村について - 諸塚村商工会
