国道43号
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| 一般国道 | |
|---|---|
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| 国道43号 | |
| 地図 | |
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| 総延長 | 30.0 km |
| 実延長 | 30.0 km |
| 現道 | 30.0 km |
| 制定年 | 1953年指定 |
| 起点 | 大阪府大阪市西成区 花園北交差点（地図） |
| 主な 経由都市 |
兵庫県尼崎市、西宮市、芦屋市 |
| 終点 | 兵庫県神戸市灘区 岩屋交差点（地図） |
| 接続する 主な道路 （記法） |
 国道26号 国道172号 国道2号 国道171号
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| ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 | |
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大型車は道路の中央よりを走る通行規制が敷かれている。
国道43号（こくどう43ごう）は、大阪府大阪市西成区から兵庫県神戸市灘区へ至る一般国道である。
目次
概要[編集]
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尼崎 - 西宮間は往時の中国街道（中国路、浜街道）と、西宮 - 神戸間は西国浜街道及び明治・大正時代の国道[1]とほぼ重なる区間をとっている。大阪市西淀川区出来島2丁目以西は全区間阪神高速3号神戸線が真上を通り、阪神高速17号西大阪線の全区間はこの国道43号と並行に経路をとる。
このため深刻な大気汚染が発生している。西淀川公害訴訟では自動車排気ガスの健康被害が初めて認められた。これを受けて、速度規制（40 km/h、一部区間で50 km/h）、逆位相による防音措置、多数のオービス設置などの処置が施された。
西淀川公害訴訟の結果に加え、1995年の阪神・淡路大震災の被災・復興も兼ね、43号は広域防災帯と位置づけられた。両側車線数削減を実施し、用地買収がなされている。このため、開通当時は片側5車線だったのが、その後緑地帯追加で片側4車線となり、震災後は阪神高速湾岸線へ交通移動も考慮し片側3車線となっている。さらに歩道を挟んで外側に、緑地が確保されている場所もある。また、西淀川公害訴訟の原告団は、時間帯を区切る形での罰則付きでの大型車規制を盛り込んだルールの制定を求めていたが、同訴訟の和解内容に盛り込まれていなかったことや、原告の高齢化などの事情で断念し、「環境レーン」を設ける形で、罰則無しでの規制を実施し、通行禁止を事実上断念することになった[2]。
西淀川区出来島から港区安治川大橋までの5 kmほどは連続立体交差となっている。この区間は阪神高速道路と類似した構造のため、スピードを出すドライバーが多く、事実最高速度である40 km/hを守るドライバーはほとんど見られない。[要出典]
大阪市内では、国道172号（みなと通）と交差する市岡元町3交差点を中心に、大正通と交差する泉尾交差点、中央大通と交差する弁天町駅前交差点で渋滞が頻発する。[3]この渋滞を避けるために、並行する阪神高速17号西大阪線（安治川から北津守の区間料金は西大阪線末端区間割引となり普通車210円）を利用する車も多い[独自研究?]。
兵庫県内では、阪神高速3号神戸線が真上を走っているため、ランプ付近で渋滞していることが多い[独自研究?]。
路線データ[編集]
一般国道の路線を指定する政令[4][注釈 1]に基づく起終点および経過地は次のとおり。
- 起点 : 大阪市（西成区花園北交差点＝国道26号交点）
- 終点 : 神戸市（灘区岩屋交差点＝国道2号・国道171号交点）
- 重要な経過地 : 尼崎市（東本町）、西宮市（本町）、芦屋市（平田町）
- 総延長 : 30.0 km（大阪市 9.8 km、兵庫県 12.7 km、神戸市 7.5 km）[5][注釈 2]
- 重用延長 : なし[5][注釈 2]
- 未供用延長 : なし[5][注釈 2]
- 実延長 : 30.0 km（大阪市 9.8 km、兵庫県 12.7 km、神戸市 7.5 km）[5][注釈 2]
- 指定区間[6]
- 大阪市西成区出城一丁目1番 - 神戸市灘区岩屋南町3番（全線）
歴史[編集]
路線状況[編集]
通称[編集]
- 二国（にこく）
- 兵庫県内では、「こくどう」と呼ばれる「第一阪神国道」（国道2号）の0.5 kmから1.5 kmほど南側に並行していることから、「第二阪神国道」→「にこく」と呼ばれる。しかし、近年では国道2号を「にこく」と略称することも多い。
- 43（よんさん）
- 国土交通省が機関紙として『よんさん』を発行し、この「よんさん」が「二国（にこく）」に代わる国道43号の通称になりつつある。
地理[編集]
通過する自治体[編集]
交差する道路[編集]
| 交差する道路 | 交差する場所 | 備考 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 国道26号 | 大阪府 | 大阪市 | 西成区 | 花園北 | |
| 大阪府道41号大阪伊丹線 〈なにわ筋〉 |
中開 | ||||
| 大阪府道29号大阪臨海線 〈新なにわ筋〉 |
中開3北 | ||||
| 大阪府道29号大阪臨海線 | 北津守ランプ前 | ||||
| 大阪府道173号大阪八尾線 〈大正通〉 |
大正区 | 泉尾 | |||
| 大阪市道浪速鶴町線 〈大浪通〉 |
泉尾公園前 | ※平面側道部のみ接続 | |||
| 国道172号 〈みなと通〉 |
港区 | 市岡元町3 | |||
| 大阪市道築港深江線 〈中央大通〉 |
弁天町駅前 | ||||
| 大阪市道福島桜島線 〈北港通〉 |
此花区 | 梅香 | ※平面側道部にて接続・此花高架橋へのオンランプ・オフランプあり | ||
| 大阪市道福町浜町線 〈姫島通〉 |
西淀川区 | 福町 | ※平面側道部のみ接続 | ||
| 大阪府道10号大阪池田線 〈淀川通〉 |
大和田西 | ※平面側道部のみ接続 | |||
| 兵庫県道57号尼崎港線 〈玉江橋線〉 |
兵庫県 | 尼崎市 | 西本町 | ||
| 兵庫県道57号尼崎港線 〈五合橋線〉 |
五合橋 | ||||
| 名神高速道路西宮IC | 西宮市 | 西宮インター | |||
| 兵庫県道345号本山本庄線 | 神戸市 | 東灘区 | |||
| 兵庫県道95号灘三田線 | 灘区 | 東明 | |||
| 国道2号 | 岩屋 | ||||
※ 交差する場所の括弧書きは地名、それ以外は交差点名で表示
並行する都市高速道路[編集]
沿線[編集]
- 大阪市
- ユニバーサルスタジオジャパン（此花区）
- 尼崎市
- 西宮市
- 武庫川女子大学中央キャンパス
- 鳴尾浜球場
- 甲子園球場
- 西宮神社
- 西宮市大谷記念美術館
- 芦屋市
- 神戸市
- 鉄道
脚注[編集]
注釈[編集]
出典[編集]
- ^ 阪神国道(現在の国道2号)の開業以前から存在していた国道。
- ^ “国道43号に「環境レーン」 尼崎、大型車禁止は断念”. MSN産経west (産経新聞社). (2011年12月22日). オリジナルの2011年12月22日時点によるアーカイブ。
- ^ “「地域の主要渋滞箇所」の公表について～官民一体で京阪神圏内の主要渋滞箇所を選定～ (PDF)”. 京阪神圏渋滞ボトルネック対策協議会 (2013年2月15日). 2017年10月7日閲覧。
- ^ a b “一般国道の路線を指定する政令（昭和40年3月29日政令第58号）”. e-Gov法令検索. 総務省行政管理局. 2013年8月29日閲覧。
- ^ a b c d e f g “表26 一般国道の路線別、都道府県別道路現況 (PDF)”. 道路統計年報2016. 国土交通省道路局. p. 4. 2017年5月6日閲覧。
- ^ “一般国道の指定区間を指定する政令（昭和33年6月2日政令第164号）”. e-Gov法令検索. 総務省行政管理局. 2013年8月29日閲覧。
- ^
ウィキソースには、二級国道の路線を指定する政令（昭和28年5月18日政令第96号）の原文があります。
- ^ ウィキソースには、二級国道の路線を指定する政令（昭和43年9月30日政令第281号）の原文があります。
ウィキソースには、
