国道118号

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一般国道

国道118号標識

国道118号
総延長 212.2 km
実延長 211.8 km
現道 206.3 km
制定年 1953年指定(1993年変更)
起点 茨城県水戸市
中央郵便局前交差点(地図
主な
経由都市
茨城県常陸大宮市久慈郡大子町
福島県東白川郡棚倉町石川郡石川町須賀川市
終点 福島県会津若松市
北柳原交差点(地図
接続する
主な道路
記法
Japanese National Route Sign 0050.svg国道50号
Japanese National Route Sign 0123.svg国道123号
Japanese National Route Sign 0293.svg国道293号
Japanese National Route Sign 0289.svg国道289号
Japanese National Route Sign 0004.svg国道4号
Japanese National Route Sign 0294.svg国道294号
Japanese National Route Sign 0121.svg国道121号
Japanese National Route Sign 0049.svg国道49号
テンプレート(ノート 使い方) ウィキプロジェクト 道路
那珂市飯田付近(2010年9月
東白川郡矢祭町江戸塚付近(2014年1月

国道118号(こくどう118ごう)は、茨城県水戸市から福島県須賀川市を経由して同県会津若松市に至る一般国道である。

概要[編集]

茨城県水戸市を起点として茨城県都の水戸市を起点として久慈川に沿って北上して茨城県県北地域を縦貫し、福島県会津若松市に至る主要幹線道路。 水戸市 - 須賀川市にかけてはJR水郡線とほぼ並行する。

路線データ[編集]

一般国道の路線を指定する政令[1][注釈 1]に基づく起終点および経過地は次のとおり。

歴史[編集]

国道指定当初は経過地の須賀川市から国道4号と重複して郡山市に至る路線であったが、1993年に須賀川市から終点側の経路を鳳坂峠越えを編入して会津若松市に変更した。

年表[編集]

  • 1953年昭和28年)5月18日
    二級国道118号水戸郡山線(水戸市 - 郡山市)として指定施行[4]
  • 1965年(昭和40年)4月1日
    道路法改正により一級・二級区分が廃止されて一般国道118号として指定施行[5]
  • 1977年(昭和52年)2月14日:久慈郡大子町大字頃藤地内の旧道(3.4783km)が国道指定解除される[6][注釈 5]
  • 1980年(昭和55年)6月1日:久慈郡大子町大字川山 - 同町大字下野宮(下野宮交差点)のバイパス道路(約2.1km)を供用開始[7]
  • 1982年(昭和57年)4月1日:茨城県大子町下野宮地内のバイパス道路(約2.1km)が開通[8]
  • 1982年(昭和57年)11月25日:水戸市文京1丁目(袴塚3丁目交差点) - 同市渡里町(千歳橋)の新道(約1.0km)を供用開始[9]
  • 1984年(昭和59年)4月2日:茨城県久慈郡大子町大字川山 - 同町大字下野宮(県界)の旧道(5.54697km)を国道指定解除[10]
  • 1984年(昭和59年)8月27日:水戸市末広町3丁目 - 同市渡里町の旧道(2.49km)が国道指定解除され、水戸市道へ降格[11]
  • 1986年(昭和61年)10月2日:大宮バイパス開通を受け、那珂郡大宮町(大宮バイパス入口 - 姥賀交差点)の旧道区間(4.352km)を国道指定解除[12]
  • 1986年(昭和61年)12月20日:茨城県那珂郡山方町大字山方(山方宿南交差点 - 岩井橋交差点)のバイパス道路(約2.2km)開通[13]
  • 1988年(昭和63年)11月25日:山方トンネル(茨城県那珂郡山方町)が開通[14]
  • 1989年平成元年)3月30日:茨城県那珂郡山方町大字山方地内の旧道区間(2.456km)が指定解除され山方町道へ降格[15]
  • 1993年(平成5年)4月1日
    終点側の須賀川市から先の経路を会津若松市に変更し、一般国道118号(水戸市 - 会津若松市)として指定施行[16]
  • 2000年(平成12年)4月1日
    茨城県水戸市南町1丁目 - 水戸市五軒町1丁目、水戸市末広町1丁目 - 水戸市袴塚3丁目、水戸市中河内町 - 那珂郡那珂町大字飯田、那珂郡大宮町大字中富 - 久慈郡大子町大字下野宮の各区間を、通行する車両の最大重量限度25トンの道路に指定[17]
  • 2009年(平成21年)4月1日
    水戸市中河内町 - 那珂市飯田の区間を、通行車両の高さの最高限度4.1mの道路に指定[18]

路線状況[編集]

水戸市 - 常陸大宮市間は慢性的な交通渋滞に加え、春・夏・秋の行楽シーズンには、常磐自動車道を利用した奥久慈方面への行楽客による交通渋滞が頻発している[19]。 このため、渋滞解消を目的として4車線化事業が進められており、とりわけ渋滞の著しい茨城県道61号日立笠間線交差点から現大宮バイパス起点までの区間を優先区間として、重点的に整備が進められている[19]

また、観光シーズン時の茨城県大子町袋田の国道461号との交差点付近の現道は、袋田の滝方面に向かう右折車に後続の直進車が通行できずに進路を阻まれて交通渋滞が発生することから、袋田バイパスの整備が進められている[20]

バイパス[編集]

茨城県内の国道118号には瓜連バイパス、大宮バイパス、山方バイパスおよび大子バイパスと呼ばれる区間があり、その旧道は現在「ふれあい通り」と呼ばれている。

通称[編集]

  • 茨城街道
  • 石川街道

重複区間[編集]

  • 国道349号(水戸市・五軒町1丁目交差点 - 気象台下交差点、東白川郡矢祭町・小田川交差点 - 矢祭町東舘)
  • 国道400号(水戸市・気象台下交差点 - 東富交差点)
  • 国道289号(東白川郡棚倉町・桃木田交差点 - 新町交差点)
  • 国道4号(須賀川市一里坦交差点 - 大黒町交差点)
  • 国道294号(須賀川市江花 - 岩瀬郡天栄村・八十原交差点)
  • 国道121号(南会津郡下郷町・道通交差点 - 会津若松市・北柳原交差点)
  • 国道401号(会津若松市・城西交差点 - 北柳原交差点)

1993年までは須賀川市・大黒町交差点 - 郡山市・郡山警察署前交差点[注釈 6](この当時は警察署前交差点、国道49号交点)間が国道4号と重複区間で終点だった[注釈 7]

道路施設[編集]

主な橋梁[編集]

  • 千歳橋(那珂川、茨城県水戸市)
  • 西金大橋(久慈川、茨城県久慈郡大子町)
  • 川山橋(久慈川、久慈郡大子町)
  • 乙字大橋(阿武隈川、福島県石川郡玉川村 - 須賀川市)

トンネル[編集]

道の駅[編集]

地理[編集]

通過する自治体[編集]

交差する道路[編集]

茨城県
茨城県久慈郡大子町袋田にある「袋田の滝入口」交差点。ここから国道461号が分岐する。
  • 国道50号(水戸市・中央郵便局前交差点)
  • 国道51号(水戸市・中央郵便局前交差点)
  • 国道349号(水戸市・気象台下交差点)
  • 国道123号(水戸市・袴塚交差点)
  • 国道293号(常陸大宮市・東富交差点)(※国道293号重複=国道400号
  • 国道461号(久慈郡大子町・袋田の滝入口交差点)
  • 国道461号(久慈郡大子町池田)
福島県
  • 国道349号(東白川郡矢祭町・小田川交差点)
  • 国道349号(東白川郡矢祭町小田川)
  • 国道349号(東白川郡矢祭町東舘)
  • 国道289号(東白川郡棚倉町・桃木田交差点)
  • 国道289号(東白川郡棚倉町・新町交差点)
  • 玉川IC - あぶくま高原道路
  • 国道4号(須賀川市・一里坦交差点)
  • 国道4号(須賀川市・大黒町交差点)
  • 国道294号(岩瀬郡長沼町向原)
  • 国道294号(岩瀬郡天栄村・八十原交差点)
  • 国道121号(南会津郡下郷町・道通交差点)
  • 国道401号(会津若松市・城西交差点)
  • 国道252号(会津若松市・神明通り北交差点)
  • 国道49号(会津若松市・北柳原交差点)(※国道49号重複=国道121号)

主な峠[編集]

  • 鳳坂峠(福島県天栄村)
  • 蝉峠(福島県下郷町 - 天栄村)

脚注[編集]

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注釈[編集]

  1. ^ 一般国道の路線を指定する政令の最終改正日である2004年3月19日の政令(平成16年3月19日政令第50号)に基づく表記。
  2. ^ 2004年10月16日に1町3村を編入と市制施行・改称して常陸大宮市発足。
  3. ^ 2005年4月1日に須賀川市へ編入。
  4. ^ 2013年4月1日現在
  5. ^ 旧道の一部の区間については、同日付けで県道上小川停車場線に路線認定される。
  6. ^ 2016年4月1日より十貫内交差点から先は福島県道17号郡山停車場線に降格。
  7. ^ 国道4号、国道118号の重複区間の看板はない。

出典[編集]

  1. ^ 一般国道の路線を指定する政令(昭和40年3月29日政令第58号)”. 法令データ提供システム. 総務省行政管理局. 2012年9月21日閲覧。
  2. ^ 表26 一般国道の路線別、都道府県別道路現況 (PDF)”. 道路統計年報2014. 国土交通省道路局. p. 6. 2015年3月19日閲覧。
  3. ^ 一般国道の指定区間を指定する政令(昭和33年6月2日政令第164号)”. 法令データ提供システム. 総務省行政管理局. 2012年9月21日閲覧。
  4. ^ ウィキソースには、二級国道の路線を指定する政令(昭和28年5月18日政令第96号)の原文があります。
  5. ^ 一般国道の路線を指定する政令(昭和40年3月29日政令第58号)
  6. ^ 道路区域の変更(昭和52年2月14日 茨城県告示150号) (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第6502号: p.11, (1977年2月14日) 
  7. ^ 道路の供用開始(昭和55年5月31日 茨城県告示891号) (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 号外第171号: p.3, (1980年5月31日) 
  8. ^ 道路の供用開始(昭和57年4月1日 茨城県告示第502号) (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第7027号: p.8, (1982年4月1日) 
  9. ^ 道路の区域変更・道路の供用開始(昭和57年11月25日 茨城県告示第1599・1603号) (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第7095号: pp.6,8, (1982年11月25日) 
  10. ^ 道路の区域変更(昭和59年4月2日 茨城県告示504号) (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第7232号: p.2, (1984年4月2日) 
  11. ^ 道路の区域変更(昭和59年8月27日 茨城県告示第1078号) (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第7274号: pp.4-5, (1995年8月27日) 
  12. ^ 道路の区域変更(昭和61年10月2日 茨城県告示1325号) (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第7489号: pp.10-11, (1986年10月2日) 
  13. ^ 道路の供用開始(昭和61年12月18日 茨城県告示1690号) (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第7511号: pp.8-9, (1986年12月18日) 
  14. ^ 道路の供用開始(昭和63年11月24日 茨城県告示第1563号) (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第7710号: p.9, (1988年11月24日) 
  15. ^ 道路の区域変更(平成元年3月30日 茨城県告示第421号) (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第24号: p.11, (1989年3月30日) 
  16. ^ 一般国道の路線を指定する政令の一部を改正する政令(平成4年4月3日政令第104号)”. 法庫. 2013年1月7日閲覧。
  17. ^ 車両制限令の規定に基づく道路の指定(平成12年3月2日 茨城県告示第237号) (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第1139号: p.6, (2000年3月2日) 
  18. ^ 車両制限令の規定に基づく道路の指定及び車両の通行方法の指定(平成21年3月5日 茨城県告示第252号) (PDF)”, 茨城県報 (茨城県) 第2059号: p.15, (2009年3月5日) 
  19. ^ a b 常陸大宮土木事務所 (2015年8月21日). “《道路改良事業》一般国道118号 那珂〜大宮バイパス”. 茨城県ホームページ. 茨城県. 2016年1月3日閲覧。
  20. ^ 常陸大宮土木事務所大子工務所. “国道118号袋田バイパス”. 茨城県ホームページ. 茨城県. 2016年1月4日閲覧。

関連項目[編集]

外部リンク[編集]