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国道249号

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
一般国道
国道249号標識
国道249号
地図
地図
総延長 251.6 km
実延長 221.9 km
現道 220.3 km
制定年 1956年（昭和31年）
起点 石川県七尾市
川原町交差点（北緯37度2分30.9秒 東経136度58分11.2秒 / 北緯37.041917度 東経136.969778度 / 37.041917; 136.969778 (川原町交差点)）
主な
経由都市		 石川県珠洲市、輪島市、羽咋市
羽咋郡宝達志水町
終点 石川県金沢市
武蔵交差点（北緯36度34分19.6秒 東経136度39分21.5秒 / 北緯36.572111度 東経136.655972度 / 36.572111; 136.655972 (武蔵交差点)）
接続する
主な道路
（記法）		 国道159号標識 国道159号
国道160号標識 国道160号
国道415号標識 国道415号
国道471号標識 国道471号
国道8号標識 国道8号
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
全ての座標を示した地図 - OSM
国道249号 起点
石川県七尾市 川原町交差点
国道159号（重複区間）との分岐
石川県羽咋郡宝達志水町
免田交差点付近

国道249号（こくどう249ごう）は、石川県七尾市から輪島市を経由して、金沢市に至る一般国道である。

概要

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国道159号とは起終点が同一地点に設定されているが、総延長では国道159号の68.5 kmに対して、国道249号は能登半島を一周し、4倍以上の251.6 kmを有する[1][注釈 1]。

路線データ

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一般国道の路線を指定する政令[2][注釈 2]に基づく起終点および重要な経過地は次のとおり。

歴史

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  • 1956年（昭和31年）7月10日 - 二級国道249号七尾珠洲金沢線（七尾市 - 金沢市）として指定施行[4]。
  • 1965年（昭和40年）4月1日 - 道路法改正により一級・二級区分が廃止されて一般国道249号として指定施行[2]。
  • 2014年（平成26年）
  • 2015年（平成27年）3月31日 - 川原町交差点 - 小島西部交差点の旧道2.3075 kmが道路区域から除外[7]し、一部は石川県道1号七尾輪島線と石川県道2号七尾羽咋線の区域に編入。
  • 2018年（平成30年）
    • 3月13日 - 珠洲市宝立町金峰寺（金峰寺交差点） - 珠洲市上戸町北方の区間（珠洲道路指定区間）を編入[8]。
    • 4月3日 - 珠洲市宝立町金峰寺（金峰寺交差点） - 珠洲市上戸町北方（珠洲警察署前交差点）の区間（旧道）が道路区域から除外[9]。
  • 2024年（令和6年）
    • 1月1日 - 能登半島地震が発生。輪島市から珠洲市まで約100 kmの区間では、各地で土砂災害により道路が埋没したほか隆起や亀裂が発生。全線を通した通行が不能となった[10][11]。
    • 1月5日 - 石川県は輪島市門前町道下地先から珠洲市上戸町北方地先までの区間110.6 kmを道路開啓区間（救援ルートを確保するために最低限の瓦礫処理、段差修正を行う区間）とすることを発表[12]。
    • 5月2日 - 輪島市野田町の山腹崩壊による通行止区間で迂回路が応急復旧。地震で隆起した海岸に設置する異例の工事となった[13]。
    • 9月25日 - 中屋トンネルが、片側交互通行で工事関係や物資輸送の緊急用車両、並びに地元住民向けに限定した仮復旧を実施。工事を並行して通行できるようにするため、防護壁「プロテクター」を囲むような形での仮復旧を行う[14][15]。しかし仮復旧4日前の9月21日に能登半島豪雨による土砂崩落が再度発生し仮復旧が困難な状況となり、工事関係車両以外の通行止めが延長される（仮復旧開通時期延期。新たな仮復旧日未定）[16][17]。
    • 12月25日 - 13時、県道と市道を利用して中屋トンネルの迂回路が開通[18]。
    • 12月27日 - 13時、地震で隆起した海岸の陸地を利用して逢坂トンネルの迂回路が開通し、これにより国道249号全線での往来が可能となった[18]。
  • 2025年（令和7年）
    • 1月10日 - 前月に開通したばかりの逢坂トンネルの迂回路で斜面崩壊が発生。再び通行不能状態となった[19]。
    • 7月17日 - 13時、中屋トンネルが約1年半ぶりに通行再開[20]。
    • 8月12日 - 5時前、七尾市中島町で片側1車線の両車線が長さ10 m以上にわたり崩落し道路寸断、通行止め[21]。

路線状況

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松波鵜島バイパス
石川県珠洲市宝立町南黒丸
奥は鵜島トンネル

羽咋市を境に交通量は大きく変わり、羽咋 - 金沢間と比べ、七尾 - 輪島 - 羽咋間の能登半島の海岸線を周回するルートの交通量はかなり少ない[22]。

通称

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  • 外浦街道
羽咋市から能登半島北西側の日本海に面する海岸線に沿って、志賀・輪島を経て、半島北東端の禄剛埼に至る街道で、国道249号がその道筋を継承する[22]。

バイパス

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荒屋バイパス
石川県羽咋郡志賀町荒屋

重複区間

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  • 国道159号（七尾市・川原町交差点（起点） - 七尾市・藤野町北交差点）
  • 国道159号（宝達志水町免田 - 金沢市・武蔵交差点（終点））
  • 国道471号（石川県羽咋市中央町・中央町南交差点 - 羽咋郡宝達志水町宿）

道路施設

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トンネル

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  • 新宇出津トンネル（鳳珠郡能登町）
  • 鵜島トンネル（珠洲市）
  • 大谷トンネル（大谷峠、珠洲市）
  • 逢坂トンネル（珠洲市）
  • 八世乃洞門新トンネル（輪島市）
  • 中屋トンネル（輪島市）
  • 荒木トンネル（羽咋郡志賀町）

道の駅

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地理

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国道415号との分岐
石川県羽咋市兵庫町

通過する自治体

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交差する道路

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沿線

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白米千枚田（輪島市）を抜ける国道249号

ギャラリー

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脚注

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注釈

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  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 2024年3月31日現在
  2. ↑ 一般国道の路線を指定する政令の最終改正日である2004年3月19日の政令（平成16年3月19日政令第50号）に基づく表記。
  3. ↑ 2005年3月1日、珠洲郡・鳳至郡が合併して、鳳珠郡発足。
  4. ↑ 2005年3月1日、羽咋郡押水町・羽咋郡志雄町が合併して、羽咋郡宝達志水町発足。

出典

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  1. 1 2 3 4 5 6 7 8 “表26 一般国道の路線別、都道府県別道路現況” (XLS). 道路統計年報2025. 国土交通省道路局. 2026年4月10日閲覧。
  2. 1 2 “一般国道の路線を指定する政令（昭和40年3月29日政令第58号）”. e-Gov法令検索. 総務省行政管理局. 2015年10月17日閲覧。
  3. ↑ “一般国道の指定区間を指定する政令（昭和33年6月2日政令第164号）”. e-Gov法令検索. 総務省行政管理局. 2015年10月17日閲覧。
  4. ↑ ウィキソースには、二級国道の路線を指定する政令（昭和31年7月10日政令第231号）の原文があります。
  5. ↑ 「平成26年石川県告示第548号「一般国道の区域の変更」」（PDF）『石川県公報』平成26年12月12日第12757号、石川県、2014年12月12日、2頁、2015年10月17日閲覧。
  6. ↑ “一般国道249号藤橋バイパス（七尾市国分町 - 小島町間）開通式” (PDF). 石川県土木部道路建設課 (2014年12月12日). 2014年12月14日閲覧。
  7. ↑ 「平成27年石川県告示第147号「一般国道の区域の変更」」（PDF）『石川県公報』平成27年3月31日第12786号、石川県、2015年3月31日、4頁、2015年10月17日閲覧。
  8. ↑ 「平成30年石川県告示第88号「一般国道の区域の変更」」（PDF）『石川県公報』平成30年3月13日第13087号、石川県、2018年3月13日、2頁、2018年4月19日閲覧。
  9. ↑ 「平成30年石川県告示第151号「一般国道の区域の変更」」（PDF）『石川県公報』平成30年4月3日第13093号、石川県、2018年4月3日、10頁、2018年4月19日閲覧。
  10. ↑ “能登半島沿岸通る国道249号 地震後乗り捨て車両を県や国撤去へ”. NHK 日本放送協会 (2024年1月6日). 2024年1月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年1月12日閲覧。
  11. ↑ “令和6年能登半島地震による被害状況等の航空写真”. 朝日航洋株式会社 (2024年1月2日). 2024年1月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年1月12日閲覧。
  12. ↑ “道路啓開区間図面（R6.1.5（国）249号）”. 石川県 (2024年1月5日). 2024年1月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年1月12日閲覧。
  13. ↑ “隆起した海岸に迂回路開通 異例の工法用い 復興への足掛かりに”. 日テレニュース (2024年5月2日). 2024年5月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年5月2日閲覧。
  14. ↑ 「9月25日(水)12時 緊急車両等の通行を確保 (PDF)」『国土交通省 北陸地方整備局 能登復興事務所』。2024年9月12日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。
  15. ↑ 「輪島ー門前「まるでワープ」　中屋トンネル、本社記者ルポ　〈１.１大震災〉」『北國新聞』2024年9月19日。2024年9月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  16. ↑ 「「中屋トンネル」周辺の土砂崩れで２人死亡の経緯など調べる」『NHK 日本放送協会』。2024年9月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  17. ↑ 『国道249号中屋トンネル緊急車両等の通行開始時期の延期について (PDF)』国土交通省 北陸地方整備局 能登復興事務所、2024年9月24日。2024年9月24日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。
  18. 1 2 “国道249号、27日に全通 逢坂トンネル迂回路の供用開始”. 北國新聞 (2024年12月13日). 2024年12月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年12月16日閲覧。
  19. ↑ “石川・珠洲の国道249号迂回路で土砂崩れ、一時通行止め…隆起した海岸を整備し昨年末に開通”. 読売新聞ONLINE (2025年1月10日). 2025年1月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2025年1月9日閲覧。
  20. ↑ 「石川 輪島「中屋トンネル」通行再開 地震と豪雨で二重被災」『日本放送協会』2025年7月17日。オリジナルの2025年7月17日時点におけるアーカイブ。2025年7月20日閲覧。
  21. ↑ 「石川 七尾 道路崩れ車3台が転落 3人救助 意識あり 大雨影響か」『NHK 日本放送協会』2025年8月12日。オリジナルの2025年8月12日時点におけるアーカイブ。2025年8月12日閲覧。
  22. 1 2 佐々木・石野・伊藤 2015, p. 85.

参考文献

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関連項目

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外部リンク

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