国道179号
| 一般国道 | |
|---|---|
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| 国道179号 | |
| 地図 | |
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| 総延長 | 153.7 km |
| 実延長 | 146.3 km |
| 現道 | 140.4 km |
| 制定年 | 1963年指定 |
| 起点 | 兵庫県姫路市（北緯34度50分26.08秒 東経134度37分22.00秒） |
| 主な 経由都市 |
兵庫県たつの市、岡山県津山市 鳥取県倉吉市 |
| 終点 | 鳥取県東伯郡湯梨浜町 長瀬東交差点（北緯35度29分48.07秒 東経133度52分23.64秒） |
| 接続する 主な道路 （記法） |
 国道2号 国道373号 国道374号 国道53号 国道181号 国道482号 国道9号
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| ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 | |
兵庫県揖保郡太子町 山田交差点
(国道2号との交差点)
鳥取県東伯郡湯梨浜町
長瀬東交差点
国道179号（こくどう179ごう）は、兵庫県姫路市から岡山県津山市を経由して、鳥取県東伯郡湯梨浜町に至る一般国道である。
概要
起点は国道2号と約0.9 kmの重複区間があるが、実質的には姫路バイパス、太子竜野バイパスの太子東ランプで、終点は国道9号に接続している。途中、兵庫県佐用町上町と上月の間が国道373号と、岡山県津山市の新河辺と一方の間が国道53号と、鏡野町上齋原大木山と鳥取県三朝町穴鴨の間が国道482号と、それぞれ重複している。岡山県鏡野町では、旧奥津町に苫田ダムができて水没するため旧鏡野町から旧上齋原村までの間で国道が付け替えられたり、改修工事を施したことにより、津山から倉吉間の所要時間が大幅に短縮された。
路線データ
一般国道の路線を指定する政令[1][注釈 1]に基づく起終点および経過地は次のとおり。
- 起点：姫路市（揖保郡太子町界付近 = 国道2号上）
- 終点：鳥取県東伯郡羽合町[注釈 2]（長瀬東交差点 = 国道9号交点）
- 重要な経過地：兵庫県揖保郡太子町、龍野市[注釈 3]、同県佐用郡佐用町、同郡上月町[注釈 4]、岡山県英田郡美作町[注釈 5]、津山市、同県苫田郡上齋原村[注釈 6]、鳥取県東伯郡三朝町、倉吉市
- 総延長 : 153.7 km（兵庫県 49.9 km、鳥取県 31.1 km、岡山県 72.7 km）重用延長を含む[2][注釈 7]
- 重用延長 : 7.4 km（兵庫県 0.9 km、鳥取県 - km、岡山県 6.5 km）[2][注釈 7]
- 未供用延長 : なし[2][注釈 7]
- 実延長 : 146.3 km（兵庫県 49.0 km、鳥取県 31.1 km、岡山県 66.2 km）[2][注釈 7]
- 指定区間：国道2号、国道53号と重複する区間（兵庫県姫路市（起点） - 揖保郡太子町・太子東ランプ、岡山県津山市・新河辺交差点 - 一方交差点）[3]
歴史
道路法（昭和27年法律第180号）に基づいて、国道の初回指定が行われた1953年（昭和28年）の時点では、二級国道「179号」に指定されたのは津山から智頭を経由して鳥取を結ぶ「岡山鳥取線」（現在の国道53号に相当）だった[4]。この路線は1963年（昭和38年）に一級国道53号へ昇格し、「179号」は欠番の扱いとなった[5]。
そのうえで、同日新たに現行のルートが「179号」「姫路倉吉線」として指定された[6]。
年表
- 1963年（昭和38年）4月1日 - 二級国道179号姫路倉吉線（兵庫県姫路市 - 鳥取県東伯郡羽合町[注釈 2]）として指定施行[6]。
- 1965年（昭和40年）4月1日 - 道路法改正により一級・二級区分が廃止されて一般国道179号として指定施行[1]。
並行する旧街道
- 旧山陽道 （近世山陽道，西国街道）： 兵庫県姫路市 - たつの市
- 旧因幡街道： 兵庫県たつの市新宮町 - 佐用郡佐用町
- 旧出雲街道： 兵庫県たつの市新宮町 - 岡山県津山市
- 旧倉吉往来： 岡山県津山市 - 鳥取県倉吉市
路線状況
三朝町穴鴨付近
通称
- レインボーロード 虹の道 (三朝町の木地山地区から穴鴨地区)[7]。
- イナキュー
バイパス
岡山県苫田郡鏡野町
- 徳久バイパス
- 土居バイパス
- 鏡野バイパス
- 奥津―上斎原バイパス
重複区間
岡山県津山市河辺
道路施設
トンネル
- 徳久トンネル（兵庫県佐用町） - 延長 571 m。
- 雲井山トンネル（岡山県鏡野町） - 延長 1,497 m [8]。
- 大釣トンネル（岡山県鏡野町） - 延長 1,293 m [8]。
- 人形峠トンネル（岡山県鏡野町 - 鳥取県三朝町） - 延長1,865 m。かつて、標高740 mの人形峠区間は1899年（明治32年）に作られた古い県道で、いちおう車両の通行はできたが酷い悪路だった。ところが1955年（昭和30年）に峠付近でウラン鉱山が発見されると一気に開発が進み、県道は国道179号に昇格した。しかしこの区間は悪路のままで冬季の通行も困難だったため、1981年（昭和56年）に人形峠を標高600 m付近でバイパスするトンネルが開通した[9][10]。
- 向滝[11]トンネル（鳥取県三朝町） - 延長は94.0 mしかないが坑門は両側ともカラフル。竣工1989年。
- 円谷[12]トンネル（鳥取県三朝町 - 鳥取県倉吉市） 延長 - 1,090 m。下り線（倉吉方面）のみの2車線。竣工2002年。
道の駅
地理
（2013年9月）
通過する自治体
交差する道路
- 兵庫県
- 岡山県
- 国道374号（美作市・入田交差点）
- 美作岡山道路勝央IC（勝田郡勝央町）
- 国道53号・国道429号（津山市・新河辺交差点）
- 国道53号・国道429号（津山市・一方交差点）
- 国道181号（津山市・院庄交差点）
- E2A 中国自動車道院庄IC（津山市・院庄インター交差点）
- 国道482号（苫田郡鏡野町上齋原）
- 鳥取県
- 国道482号（東伯郡三朝町穴鴨）
- 国道9号（東伯郡湯梨浜町・長瀬東交差点）
- E9 山陰自動車道はわいインターチェンジ
主な峠
通過する路線バス
ギャラリー
-
兵庫県たつの市龍野町 -
兵庫県佐用郡佐用町 -
岡山県境
岡山県美作市土居 -
国道482号との分岐
鳥取県東伯郡三朝町 -
鳥取県倉吉市米田町
脚注
注釈
出典
- ^ a b “一般国道の路線を指定する政令（昭和40年3月29日政令第58号）”. e-Gov法令検索. 総務省行政管理局. 2012年11月12日閲覧。
- ^ a b c d e f g “表26 一般国道の路線別、都道府県別道路現況” (PDF). 道路統計年報2016. 国土交通省道路局. p. 10. 2017年4月3日閲覧。
- ^ “一般国道の指定区間を指定する政令（昭和33年6月2日政令第164号）”. e-Gov法令検索. 総務省行政管理局. 2012年11月12日閲覧。
- ^
ウィキソースには、二級国道の路線を指定する政令（昭和28年5月18日政令第96号）の原文があります。
- ^ ウィキソースには、一級国道の路線を指定する政令の一部を改正する政令（昭和37年5月1日政令第184号）の原文があります。
- ^ a b ウィキソースには、二級国道の路線を指定する政令の一部を改正する政令（昭和37年5月1日政令第184号）の原文があります。
- ^ “年表” (PDF). 三朝町. 2014年10月19日閲覧。
- ^ a b 「県管理の道路トンネルの緊急点検の実施結果について」 (PDF) 、岡山県庁土木部道路整備課（平成24年12月21日付発表）、2013年（平成25年）1月27日閲覧。[リンク切れ]
- ^ 『鳥取県大百科事典』p777
- ^ 日本地名大辞典 31 鳥取県（角川日本地名大辞典）』p590-591，p1034-1037
- ^ 読みはムコウダキ
- ^ 読みはエンダニ
関連項目
外部リンク
- 国土交通省近畿地方整備局
- 姫路河川国道事務所：兵庫県の指定区間（国道2号重用区間）を管理。
- 国土交通省中国地方整備局
- 岡山国道事務所：岡山県の指定区間（国道53号重用区間）を管理。
- 兵庫県
- 西播磨県民局龍野土木事務所：揖保郡太子町 - たつの市の指定区間外を管理。
- 西播磨県民局光都土木事務所：佐用郡佐用町の区間を管理
- 岡山県
- 美作県民局勝英地域事務所：建設部が美作市 - 勝田郡勝央町の区間を管理。
- 美作県民局建設部：津山市 - 苫田郡鏡野町の指定区間外を管理。
- 鳥取県
- 中部総合事務所県土整備局：鳥取県の区間を管理。
| 交差点 | 太子東ランプ - 福田ランプ - はわいインターチェンジ |
|---|---|
| バイパス | 徳久 - 土居 - 鏡野 - 奥津―上斎原 |
| 別称 | |
| 構造物 | 明見トンネル - 男女山トンネル - 塚谷トンネル - 八谷山トンネル - 雲井山トンネル - 甘木トンネル - 大釣トンネル - 湯ノ坂トンネル - 上斎原トンネル - いつきトンネル - 人形トンネル - 円谷トンネル - 倉吉大橋 |
| 自然要衝 | |
| 道の駅 | |
| 旧道 | |
| 関連事項 | |
