「国道166号」の版間の差分
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大阪 - 奈良区間において、[[阪和自動車道|阪和道]][[美原ジャンクション|美原JCT]]から伸びる[[南阪奈道路]]の[[羽曳野インターチェンジ|羽曳野IC]]以東はバイパス（国道165号と重複）として作られている。橿原市四条町から葛城市東室間は以前は[[国道24号]]だったものが[[2005年]]4月に国道166号に変更になっている。 |
大阪 - 奈良区間において、[[阪和自動車道|阪和道]][[美原ジャンクション|美原JCT]]から伸びる[[南阪奈道路]]の[[羽曳野インターチェンジ|羽曳野IC]]以東はバイパス（国道165号と重複）として作られている。橿原市四条町から葛城市東室間は以前は[[国道24号]]だったものが[[2005年]]4月に国道166号に変更になっている。 |
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道幅が狭い区間が多く、羽曳野市内の近鉄[[古市駅 (大阪府)|古市駅]]から臥龍橋西詰付近と、大和高田市内の大中橋から旭北町国道165交点の2つの区間は西向き（終点→起点方向）の一方通行となっている{{Sfn|佐藤健太郎|2014|pp=70}}。そのため起点から終点方向へは[[自動車]]や[[原動機付自転車|原付]]による全線走破は不可能である。また、一方通行でない区間でも道幅が狭い部分は多く、羽曳野市内の[[駒ヶ谷駅]]から[[上ノ太子駅]]間においては未整備区間が多く、民家の軒が張り出した[[路地]]のような[[狭隘道路|狭路]]が続く。そのため「国道」でありながら、大・中型車の通行は不可能で「都市型[[酷道]]」と呼ばれる{{Sfn|佐藤健太郎|2014|pp=70}}。 |
道幅が狭い区間が多く、羽曳野市内の近鉄[[古市駅 (大阪府)|古市駅]]から臥龍橋西詰付近と、大和高田市内の大中橋から旭北町国道165交点の2つの区間は西向き（終点→起点方向）の一方通行となっている{{Sfn|佐藤健太郎|2014|pp=70}}。そのため起点から終点方向へは[[自動車]]や[[原動機付自転車|原付]]による全線走破は不可能である<ref group="注釈">羽曳野市内の一方通行区間は自転車を除く車両が対象で、大和高田市内の一方通行区間は二輪を除く自動車が対象なので、自転車以外の軽車両も走破不可能である。</ref>。また、一方通行でない区間でも道幅が狭い部分は多く、羽曳野市内の[[駒ヶ谷駅]]から[[上ノ太子駅]]間においては未整備区間が多く、民家の軒が張り出した[[路地]]のような[[狭隘道路|狭路]]が続く。そのため「国道」でありながら、大・中型車の通行は不可能で「都市型[[酷道]]」と呼ばれる{{Sfn|佐藤健太郎|2014|pp=70}}。 |
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=== 路線データ === |
=== 路線データ === |
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2020年11月2日 (月) 14:30時点における版
| 一般国道 | |
|---|---|
 | |
| 国道166号 | |
| 地図 | |
| |
| 総延長 | 123.5 km |
| 実延長 | 117.0 km |
| 現道 | 115.4 km |
| 制定年 | 1953年指定（1975年延伸） |
| 起点 | 大阪府羽曳野市 白鳥交差点（北緯34度33分11.48秒 東経135度36分26.62秒） |
| 主な 経由都市 |
奈良県橿原市 |
| 終点 | 三重県松阪市 小津町南交差点（北緯34度36分57.2秒 東経136度30分57.6秒）[注釈 1] |
| 接続する 主な道路 （記法） |
 国道170号 国道168号 国道165号 国道24号 国道169号 国道370号 国道368号
|
| ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 | |
大阪府羽曳野市 白鳥交差点
三重県松阪市 小津町南交差点
国道166号（こくどう166ごう）は、大阪府羽曳野市から三重県松阪市に至る一般国道である。
概要
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2019年11月撮影
国道165号などとともに、紀伊半島の北部を東西に横断する国道路線のひとつ。大阪 - 奈良間の生駒山地を越える区間は竹内街道（竹ノ内街道）、紀伊山地北部の三重県内の区間は和歌山街道ともよばれる。 大阪 - 奈良区間において、阪和道美原JCTから伸びる南阪奈道路の羽曳野IC以東はバイパス（国道165号と重複）として作られている。橿原市四条町から葛城市東室間は以前は国道24号だったものが2005年4月に国道166号に変更になっている。
道幅が狭い区間が多く、羽曳野市内の近鉄古市駅から臥龍橋西詰付近と、大和高田市内の大中橋から旭北町国道165交点の2つの区間は西向き（終点→起点方向）の一方通行となっている[1]。そのため起点から終点方向へは自動車や原付による全線走破は不可能である[注釈 2]。また、一方通行でない区間でも道幅が狭い部分は多く、羽曳野市内の駒ヶ谷駅から上ノ太子駅間においては未整備区間が多く、民家の軒が張り出した路地のような狭路が続く。そのため「国道」でありながら、大・中型車の通行は不可能で「都市型酷道」と呼ばれる[1]。
路線データ
一般国道の路線を指定する政令[2][注釈 3]に基づく起終点および経過地は次のとおり。
なお、2019年4月に、三重県松阪市の国道42号一部区間が当路線に移管された事の伴い、終点交差点が松阪市「大黒田西交差点」から「小津町南交差点」へ変更となったが[3]、総延長等の情報は、旧終点[注釈 1]基準のデータとなっている。
- 起点：羽曳野市（白鳥交差点 = 国道170号交点）
- 終点：松阪市（小津町南交差点 = 国道23号交点）[3]
- 重要な経過地：奈良県北葛城郡當麻町[注釈 4]、大和高田市、橿原市、桜井市、同県宇陀郡大宇陀町[注釈 5]、三重県飯南郡飯高町[注釈 6]、同郡飯南町[注釈 6]
- 総延長 : 123.5 km（三重県 60.2 km、大阪府 9.1 km、奈良県 54.1 km）重用延長を含む。[4][注釈 7]
- 重用延長 : 6.5 km（三重県 0.0 km、大阪府 - km、奈良県 6.4 km）[4][注釈 7]
- 未供用延長 : なし[4][注釈 7]
- 実延長 : 117.0 km（三重県 60.2 km、大阪府 9.1 km、奈良県 47.7 km）[4][注釈 7]
- 指定区間：なし（国道165号、国道24号と重複する区間（奈良県大和高田市 / 葛城市・東室交差点 - 橿原市・四条町交差点）を除く）[5]
歴史
国道166号のなかでも奈良と大阪間の生駒山地を越える区間の道筋は、奈良県葛城市と大阪府堺市を結ぶ竹内街道のうち、葛城市 - 羽曳野市間を踏襲している[6][7]。『日本書紀』によれば、竹内街道は飛鳥時代の推古天皇21年（613年）に設置された道で、現在の一般国道の中でも「国（朝廷）が管理する道」という意味では最も古い道である[6][7]。
道路法（昭和27年法律第180号）に基づく二級国道として初回指定された路線のひとつである。1953年（昭和28年）の国道指定当初は、大和高田市から松阪市に至る路線として「二級国道166号大和高田松阪線」に指定された[8]。その後、1965年（昭和40年）4月の道路法改正により、一級国道・二級国道の区分が廃止されることとなり、「一般国道166号」となる。1975年（昭和50年）に大阪府道羽曳野太子線、大阪府道大和高田富田林線の一部、奈良県道大和高田富田林線を編入[9]し、羽曳野市から松阪市に至る路線として指定された[10]。
1975年の羽曳野 - 大和高田間の追加指定の経緯についてはっきりしていないが、一説には生駒山地の暗峠を越える国道308号（大阪 - 奈良）と同様に、自動車専用道路の南阪奈道路（堺 - 葛城）を一般国道のバイパス道路として建設するために、狭隘道路を改良することを名目にダミーとして竹内街道を国道に追加指定したものと推察されている[11]。
年表
- 1953年（昭和28年）5月18日
- 1965年（昭和40年）4月1日
- 道路法改正により一級・二級区分が廃止されて一般国道166号として指定施行[2]。
- 1975年（昭和50年）4月1日
- 起点側を延伸し、一般国道166号（羽曳野市 - 松阪市）として指定施行[10]。
- 2019年（平成31年）4月1日
路線状況
大阪府羽曳野市古市３丁目
全体的には、紀伊半島を横断するように大阪府羽曳野市と三重県松阪市とを東西に結ぶ道路である[12]。大阪・奈良の府県境にある竹内峠付近に、かつての旧街道が残されている[12]。奈良・三重県境の高見峠では、自動車通行に配慮したループ橋が設置されていて、この路線の起点付近を除いて全体的には自動車が走りやすい道路となっている[12]。
起点である大阪府羽曳野市の白鳥交差点には、国道166号の表記がある案内標識類は立てられていない[13]。白鳥交差点から国道に沿って東へ近鉄古市駅方面に進むと、古市駅近くの踏切で車両進入禁止になり、踏切を含む約130 m区間が東から西方向への車両一方通行規制である[13][7]。羽曳野市古市の国道166号は、道幅は狭く制限速度20 km/hに規制され、路上駐車も多いうえに道路の線形も悪く曲がりくねっており、都市型の「酷道」とよばれるほど自動車の走行には向いていない[14]。古市駅の踏切から近鉄南大阪線に沿って2駅隣の上ノ太子駅前まで、民家が密集する旧市街のなかを縫うように路地のような様相の竹内街道の経路を進み、約4 kmにわたり道幅が広くなったり狭くなったりを繰り返す[15]。
バイパス
通称
大阪府羽曳野市駒ケ谷
重複区間
奈良県大和高田市旭南町
- 国道165号 南阪奈道路（羽曳野IC - 弁之庄ランプ）
- 国道165号 大和高田バイパス（弁之庄ランプ - 東室ランプ）
- 国道168号（葛城市・長尾交差点 - 大和高田市・今里交差点）
- 国道165号（大和高田市・旭北町交差点 - 大和高田市・今里交差点、橿原市・四条町交差点 - 桜井市・外山交差点）
- 国道24号（大和高田市/葛城市・東室交差点 - 橿原市・四条町交差点）
- 国道169号（橿原市・兵部町交差点 - 桜井市・谷交差点）
- 国道370号（宇陀市・内原交差点 - 宇陀市・拾生交差点）
- 国道422号（松阪市飯高町富永 - 松阪市飯高町赤桶）
- 国道368号（松阪市飯南町・粥見井尻交差点 - 松阪市・粥見赤滝交差点）
- 国道369号（松阪市・粥見赤滝交差点 - 松阪市・大黒田西交差点）
- 大阪府道27号柏原駒ヶ谷千早赤阪線（羽曳野市川向 - 羽曳野市駒ケ谷）
道路施設
道の駅
地理
左が国道166号。右は旧街道
酷道とされている竹ノ内街道沿いには、近鉄南大阪線が並走している[7]。竹ノ内街道の要衝として発展した上ノ太子駅周辺には、叡福寺、河内源氏や小野妹子の墓などの史跡が多い[16]。
通過する自治体
主な峠
交差する道路
| 交差する道路 | 交差する場所 | 備考 | |||
|---|---|---|---|---|---|
| 国道170号 大阪府道31号堺羽曳野線 |
大阪府 | 羽曳野市 | 白鳥 | ||
| 大阪府道27号柏原駒ヶ谷千早赤阪線 | （駒ヶ谷） | ||||
| 大阪府道32号美原太子線 | 南河内郡 | 太子町 | 六枚橋 | ||
| 大阪府道32号美原太子線 大阪府道33号富田林太子線 |
太子町交番前 | ||||
| 奈良県道30号御所香芝線 | 奈良県 | 葛城市 | 竹内 | ||
| 国道168号 | 長尾 | ||||
| 南阪奈道路葛城IC 奈良県道30号御所香芝線 |
太田南 | ||||
| 奈良県道30号御所香芝線 | 太田東 | ||||
| 国道165号〈大和高田バイパス〉 | 弁之庄ランプ | ||||
| 奈良県道5号大和高田斑鳩線 | 大和高田市 | 北片塩町 | |||
| 国道165号 | 旭北町 | ※ここから大和高田市今里まで国道165号と重複 | |||
| 国道165号 | 今里 | ||||
| 奈良県道5号大和高田斑鳩線 | 片塩ロータリー | ||||
| 国道24号 国道165号〈大和高田バイパス〉 |
東室 | ※ここから橿原市曲川町東まで国道24号と重複 | |||
| 葛城市 | |||||
| 国道24号 奈良県道35号橿原高取線 |
橿原市 | 新堂ランプ | |||
| 奈良県道35号橿原高取線 | 新堂町東 | ||||
| 国道24号〈橿原バイパス〉 国道165号 |
曲川町東 | ||||
| 国道24号 国道165号〈四条道路〉 |
四条町 | ※ここから桜井市外山まで国道165号と重複 | |||
| 国道169号 | 兵部町 | ||||
| 国道24号 | 橿原郵便局前 | ||||
| 国道165号〈橿原バイパス〉 | 醍醐西 | ||||
| 国道169号〈桜井バイパス〉 奈良県道15号桜井明日香吉野線 |
桜井市 | 阿部 | |||
| 国道169号 | 谷 | ||||
| 奈良県道37号桜井吉野線 | 薬師町 | ||||
| 国道165号 | 外山 | ||||
| 国道370号 | 宇陀市 | 内原 | |||
| 国道370号 | 拾生 | ||||
| 奈良県道31号榛原菟田野御杖線 | 岩崎東口 | ||||
| 奈良県道31号榛原菟田野御杖線 | 地蔵ヶ辻 | ||||
| 奈良県道31号榛原菟田野御杖線 | 新松井橋 | ||||
| 奈良県道16号吉野東吉野線 | 吉野郡 | 東吉野村 | （鷲家） | ||
| 奈良県道28号吉野室生寺針線 | 松本大橋 | ||||
| 国道422号 | 三重県 | 松阪市 | （飯高町富永） | ||
| 国道422号 | （飯高町赤桶） | ||||
| 国道368号 | 粥見井尻 | ||||
| 国道368号 | 粥見赤滝 | ||||
| 三重県道29号松阪青山線 | 辻原町 | ||||
| 三重県道59号松阪第2環状線 | 桂瀬町 | ||||
| 三重県道59号松阪第2環状線 | 丹生寺町 | ||||
| 三重県道160号松阪多気線 | 大黒田西 | ||||
| 三重県道37号鳥羽松阪線 | 宮町 | ||||
| 国道23号 | 小津町南 | ||||
※ 交差する場所の括弧書きは地名、それ以外は交差点名で表示
（右の「表示」を押す）
作成: 2010年3月10日
ギャラリー
-
片塩ロータリー付近
奈良県大和高田市礒野東町 -
奈良県宇陀市大宇陀岩清水 -
三重県松阪市境
三重県松阪市飯高町木梶 -
三重県松阪市飯高町森 -
三重県松阪市久米町 -
終点の小津町南交差点
三重県松阪市小津町
脚注
注釈
- ^ a b 2019年3月までの終点は大黒田西交差点（北緯34度33分47.74秒 東経136度31分40.77秒）。延長（距離）等は現時点では大黒田西交差点終点でのもの。
- ^ 羽曳野市内の一方通行区間は自転車を除く車両が対象で、大和高田市内の一方通行区間は二輪を除く自動車が対象なので、自転車以外の軽車両も走破不可能である。
- ^ 一般国道の路線を指定する政令の最終改正日である2004年3月19日の政令（平成16年3月19日政令第50号）に基づく表記。
- ^ 2004年10月1日に2町が合併して葛城市発足。
- ^ 2006年1月1日に3町1村が合併して宇陀市発足。
- ^ a b 2005年1月1日に松阪市ほか4町が合併して松阪市発足。
- ^ a b c d e f g 2015年4月1日現在
出典
- ^ a b 佐藤健太郎 2014, pp. 70.
- ^ a b “一般国道の路線を指定する政令（昭和40年3月29日政令第58号）”. e-Gov法令検索. 総務省行政管理局. 2012年10月26日閲覧。
- ^ a b c 国道42号小津町南交差点から八太町北交差点区間の路線名が変わります紀勢国道事務所(2019年3月25日)2019年4月1日閲覧.
- ^ a b c d e f g “表26 一般国道の路線別、都道府県別道路現況” (PDF). 道路統計年報2016. 国土交通省道路局. p. 27. 2017年4月5日閲覧。
- ^ “一般国道の指定区間を指定する政令（昭和33年6月2日政令第164号）”. e-Gov法令検索. 総務省行政管理局. 2012年10月26日閲覧。
- ^ a b 佐藤健太郎 2015, p. 141.
- ^ a b c d 鹿取茂雄 2018, p. 50.
- ^ a b
ウィキソースには、二級国道の路線を指定する政令（昭和28年5月18日政令第96号）の原文があります。
- ^ “道路の区域の決定（昭和50年3月31日大阪府告示第569号） (PDF)”, 大阪府公報 号外第15号: 15-16, (1975年3月31日)
- ^ a b “一般国道の路線を指定する政令の一部を改正する政令（昭和49年11月12日政令第364号）”. 法庫. 2013年2月19日閲覧。
- ^ 佐藤健太郎 2015, pp. 144–145.
- ^ a b c 佐藤健太郎 2015, p. 145.
- ^ a b 佐藤健太郎 2015, p. 142.
- ^ 佐藤健太郎 2015, p. 143.
- ^ 佐藤健太郎 2015, pp. 143–144.
- ^ 鹿取茂雄 2018, p. 51.
参考文献
- 鹿取茂雄（著）、磯部祥行（編）「国道166号〈竹ノ内街道〉」『酷道大百科』〈ブルーガイド・グラフィック〉、実業之日本社、2018年12月28日、50 - 51頁、ISBN 978-4-408-06392-8。
- 佐藤健太郎『ふしぎな国道』講談社〈講談社現代新書〉、2014年。ISBN 978-4-06-288282-8。
- 佐藤健太郎『国道者』新潮社、2015年11月25日。ISBN 978-4-10-339731-1。
関連項目
外部リンク
- 国土交通省近畿地方整備局
- 奈良国道事務所：奈良県の指定区間（国道165号・国道24号重用区間）を管理
- 国土交通省中部地方整備局
- 三重河川国道事務所：三重県の指定区間（国道42号重用区間）を管理
- 大阪府
- 富田林土木事務所：大阪府の区間を管理
- 奈良県
- 三重県
- 松阪建設事務所：松阪市の指定区間外を管理
国道166号に関連する地理データ - オープンストリートマップ
