南阪奈道路

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大阪圏都市圏自動車専用道路
有料
南阪奈道路
E91南阪奈道路
路線延長 16.9 km
開通年 2004年
起点 美原JCT大阪府堺市美原区
主な
経由都市
羽曳野市
終点 新庄出入口[1]弁之庄ランプ
奈良県葛城市
接続する
主な道路
記法
E26阪和自動車道
E91大和高田バイパス
テンプレート(ノート 使い方) ウィキプロジェクト 道路

南阪奈道路(みなみはんなどうろ、MINAMIHANNA ROAD)は、 大阪府堺市美原区から奈良県葛城市に至る自動車専用道路(営業路線名)である。南阪奈道と略される。

なお、南阪奈道路及び大和高田バイパス国道165号166号24号)を合わせた区間は、地域高規格道路の計画路線としての南阪奈道路(法定路線名)に指定されている [2]

高速道路ナンバリングによる路線番号は、大和高田バイパス(弁之庄ランプ - 四条ランプ間の高架部)とともに「E91」が割り振られている[3][4]

概要[編集]

地域高規格道路の計画路線としての南阪奈道路には大和高田バイパス国道165号166号24号)も含まれる。

事業者は区間により、大阪府、日本道路公団国土交通省、奈良県の4者、料金制度や区分も異なるなど、複雑な路線である(詳細は道路体系を参照)。

供用1年間の1日の平均交通量は約15,000台で、西名阪自動車道の渋滞緩和の働きはあるが、大阪府道路公社の計画1日交通量27,000台には遠く及ばない状態となっている。

規格[編集]

詳細は車線・最高速度を参照。

道路体系[編集]

2018年(平成30年)4月1日以降

道路名 料金 区間 事業者 管理者 所在地
法定 営業 区分
南阪奈道路 南阪奈道路 南阪奈道路
国道165号
均一制 美原JCT-羽曳野IC 大阪府
大阪府道路公社
NEXCO西日本 大阪府
南阪奈道路
(国道165号・166号
区間制 羽曳野IC-新庄出入口[1]
(弁之庄ランプ)
国土交通省
大阪府、奈良県
日本道路公団
奈良県

2018年(平成30年)3月31日以前

道路名 料金 区間 事業者[1] 管理者[1] 所在地
法定 営業 区分[6]
南阪奈道路 南阪奈道路 南阪奈有料道路
府道32号新道専用部)
均一制 美原JCT-羽曳野IC 大阪府
大阪府道路公社
大阪府道路公社 大阪府
南阪奈道路
(国道165号・166号)
区間制 羽曳野IC-新庄出入口[1]
(弁之庄ランプ)
国土交通省
大阪府、奈良県
日本道路公団
日本道路公団→
NEXCO西日本
奈良県
〈大和高田バイパス〉

インターチェンジなど[編集]

  • IC番号欄の背景色がである部分については道路が供用済みの区間を示している。
  • 施設名欄の背景色がである部分は施設が供用されていない、または完成していないことを示す。
  • (数字)は、他路線の番号。
IC番号 施設名 接続路線名 起点から
(km)
備考 所在地
E26阪和自動車道(和歌山・白浜方面) - E26阪和自動車道(大阪方面)→
(12-1) 美原JCT E26阪和自動車道 0.0 大阪府 堺市
美原区
1 美原IC 府道32号美原太子線
府道36号泉大津美原線
0.0 橿原方面出入口
- たじはやTB
2 美原東IC 府道32号美原太子線 2.2 大阪方面出入口
- 羽曳が丘トンネル 長さ340 m 羽曳野市
3 羽曳野IC 国道170号大阪外環状線
府道32号美原太子線
4.6 料金区分の境界
- 大黒トンネル 長さ180 m
4 羽曳野東IC 国道166号 7.5 大阪方面出入口
5 太子IC/TB 金剛広域農道
〈南河内グリーンロード〉
9.5 南河内郡
太子町
- 太子トンネル 長さ250 m
- 竹内トンネル 長さ1,450 m
奈良県 葛城市
6 葛城IC 国道166号
県道30号御所香芝線
15.8 大阪方面出入口
- 新庄出入口[1]
弁之庄ランプ
大和高田バイパス(高架部) 16.9 接続部の施設名称は
高架部と側道部で異なる
E91〈大和高田バイパス〉(高架部)(橿原方面)に直結

歴史[編集]

路線状況[編集]

車線・最高速度[編集]

  • 太子IC - 竹内トンネル間は完成4車線、葛城IC→太子IC間は登坂車線有り。
区間 車線
上下=上+下
最高速度 備考
美原JCT - 羽曳野IC 4=2+2 80km/h
羽曳野IC - 新庄出入口[1] 2=1+1 70km/h

サービスエリア・パーキングエリア[編集]

南阪奈道路内には、サービスエリアパーキングエリアなどの休憩施設は存在しない(ただし、一般道から太子IC/料金所の入る手前に同料金所事務所が有り、数台の駐車場とトイレが設置)。

主なトンネルと橋[編集]

  • 暫定2車線の区間のトンネルと橋梁は上下線で1本 。
区間 トンネルの名称 長さ(m) 備考
美原JCT - 美原東IC 0 0 - - -
美原東IC - 羽曳野IC 1 1 羽曳が丘トンネル 340 340
羽曳野IC - 羽曳野東IC 1 大黒トンネル 180
羽曳野東IC - 太子IC 0 - -
太子IC - 葛城IC 1 1 太子トンネル 250 250
1 竹内トンネル 1,450
葛城IC-新庄出入口[1] 0 - -
合計 4 4 実際のトンネルの数は上下合計で6本

道路管理者[編集]

2018年(平成30年)4月1日以降

2018年(平成30年)4月1日以前

  • 大阪府道路公社 : 美原JCT-羽曳野IC(南阪奈有料道路)
  • 西日本高速道路 関西支社
    • 南大阪高速道路事務所 : 羽曳野IC-新庄出入口[1](南阪奈道路)

料金[編集]

普通車料金はそれぞれ次のとおり。なお、南阪奈有料道路(美原JCT - 羽曳野IC間、公社区間)は5車種区分だが、南阪奈道路(羽曳野IC - 新庄出入口間、NEXCO区間)は3車種区分である。

  • 南阪奈有料道路(均一制) : 210円
  • 南阪奈道路(区間制)
    • 羽曳野IC - 羽曳野東IC : 100円
    • 羽曳野IC - 太子IC : 210円
    • 太子IC - 葛城IC/新庄出入口 : 260円
    • 羽曳野IC - 葛城IC/新庄出入口 : 460円

ETC 3線連続利用割引[編集]

この道路を利用して奈良県中和地域と大阪市内を行き来する場合、阪和自動車道の均一区間(普通車510円)を短距離だけ利用することになるため、平行する西名阪自動車道と比べて割高感がある。

割高感解消のため、羽曳野東IC又は葛城IC、太子ICで出入りし、公社区間(美原JCT - 羽曳野IC)及び美原JCTを経由して、松原JCTまでの全区間をETC無線通信で3線連続走行すると、通行料金が最大で20%割引になる。但し、この割引は2018年(平成30年)3月31日までとなっている。

葛城IC - 松原JCT間の場合、普通車1,180円が796円となる(通行時の料金所及び車載器の料金表示に本割引適用の料金は反映されないが、請求時に割引される)。

3線連続利用割引・阪和道連続利用割引とも、NEXCO区間についてはETC時間帯割引との重複適用がある。南阪奈道路では2009年(平成21年)3月28日から時間帯割引を実施している(公社区間では時間帯割引を実施していない)[8]

交通量[編集]

24時間交通量(台) 道路交通センサス

区間 平成17(2005)年度 平成22(2010)年度 平成27(2015)年度
美原JCT/IC - 美原東IC 19,996 22,362 32,659
美原東IC - 羽曳野IC 19,996 22,362 32,659
羽曳野IC - 羽曳野東IC 14,001 19,141 23,052
羽曳野東IC - 太子IC 12,997 17,409 20,784
太子IC - 葛城IC 13,015 17,367 20,295
葛城IC - 新庄 10,657 13,755 15,955

(出典:「平成22年度道路交通センサス」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」(国土交通省ホームページ)より一部データを抜粋して作成)

地理[編集]

通過する自治体[編集]

接続する高速道路[編集]

脚注[編集]

  1. ^ a b c d e f g h i j 南阪奈道路/奈良県公式ホームページ”. 奈良県. 2013年2月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年6月12日閲覧。
  2. ^ 地域高規格道路”. 国土交通省近畿地方整備局道路部. 2012年6月12日閲覧。
  3. ^ 高速道路ナンバリング一覧”. 国土交通省. 2017年3月3日閲覧。
  4. ^ 高速道路ナンバリング路線図”. 国土交通省. 2017年3月3日閲覧。
  5. ^ 一部区間に付加車線あり
  6. ^ 大阪府道路公社-南阪奈有料道路”. 大阪府道路公社. 2017年10月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年6月12日閲覧。
  7. ^ 平成30年4月1日からの近畿圏の新たな高速道路料金について”. 西日本高速道路 (2018年3月2日). 2018年3月2日閲覧。
  8. ^ 阪和道・南阪奈有料道路をご利用のみなさまへ (PDF)”. 西日本高速道路. 2012年6月12日閲覧。[リンク切れ]

関連項目[編集]

外部リンク[編集]