トヨタ・86
| トヨタ・FT-86 ZN6型 |
|
|---|---|
|
フロント
 リア
 室内
 |
|
| デザイン | トヨタ ヨーロッパ デザイン デベロップメント |
| 乗車定員 | 4人 |
| ボディタイプ | 2ドアクーペ |
| エンジン | 水平対向4気筒 2L |
| 最高出力 | 147kW (200ps) |
| 最大トルク | 205N・m (20.9kgf・m) |
| 変速機 | 6速MT/パドルシフトAT |
| 駆動方式 | FR |
| サスペンション | 前:ストラット 後:ダブルウィッシュボーン |
| 全長 | 4,160mm |
| 全幅 | 1,760mm |
| 全高 | 1,260mm |
| ホイールベース | 2,570mm |
| -自動車のスペック表- | |
トヨタ・FT-86（英語: Toyota FT-86 Concept とは、2009年に行われた第41回東京モーターショーにトヨタ自動車が出展した小型スポーツのコンセプトカーである。なお、のちに発表されたFT-86 II、そして市販化された86(ハチロク)についても記述する。
「クルマ本来の運転する楽しさ、所有する歓びを提案する小型FRスポーツのコンセプトモデル」[1]のスローガンを掲げ、富士重工業（スバル）と共同で開発を進めており[2]、トヨタブランドでは「トヨタ・86」、スバルブランドでは「スバル・BRZ」の名称で販売する予定。
目次 |
[編集] 概要
[編集] デザイン
独立したトランクを有する3ボックス・ノッチバックスタイルでサッシュレスドアを採用しており、ED2(Toyota Europe Design Development)がデザインを担当。そのエクステリアデザインの特徴は、2007年の第40回東京モーターショーに出展されたトヨタのコンセプトカーであるFT-HSを彷彿とさせるものが与えられ、従来のライトウェイトスポーツカーと大きく異なる、張り出しや重量感のあるものとなっている。
前面はヘッドランプが細く鋭く切れ上がり、その下部にある縦筋の窪みはエンジンルームへのエアインテークになっている[3]。フロントバンパーと一体化させたフロントグリルは、大きく六角形に開口させて奥まったところに設置し、Aピラーと共にブラックアウトさせている。Aピラーについては、重視される衝突安全性能を達成するため、市販車の多数に倣って太くなっているが、それと引き替えに大きくなってしまう死角領域の対策として、分割してガラスをはめ込むことで外観を損ねることなく死角領域の低減を図っている。
背面は、スポイラー状に形成されたトランクリッドとカーボン製のディフューザーが空気の流れを意識した立体感ある形状[4]に仕立てられており、ディフューザーに埋め込まれたマフラーエンドが左右1本ずつのぞかせている。
パッケージングの特徴は、全長に対して長くとられたホイールベースである。前後のオーバーハングは極限にまで切り詰められているため、ほかの2L級クーペより短い全長ながら2+2シート・4人定員の居住空間を確保している。
| FT-86およびAE86、日本メーカーのクーペ（2L級）との寸法比較 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 車名 | 全長 (mm) |
全幅 (mm) |
全高 (mm) |
ホイールベース (mm) |
オーバーハング (mm) |
| トヨタ・FT-86 | 4,160 | 1,760 | 1,260 | 2,570 | 1,590 |
| トヨタ・スプリンタートレノ (AE86型) | 4,215 | 1,625 | 1,335 | 2,400 | 1,815 |
| トヨタ・カローラレビン (AE86型) | 4,180 | 1,625 | 1,335 | 2,400 | 1,780 |
| 日産・シルビア (S15型・スペックR) | 4,445 | 1,695 | 1,280 | 2,525 | 1,920 |
| ホンダ・インテグラ (DC5型・タイプR) | 4,385 | 1,725 | 1,385 | 2,570 | 1,815 |
| [例外[5]] マツダ・RX-8 (SE3P型・前期タイプS) | 4,435 | 1,770 | 1,340 | 2,700 | 1,735 |
また、2011年に公開された「FT-86IIコンセプト」では、細部のデザインが変更されている。
[編集] メカニズム
富士重工業製の水平対向4気筒・NAの2Lエンジン（FA20型）を縦置きに搭載して後輪を駆動するFR方式とし、これに3ペダル式の6速MTが組み合わされる。スバル「レガシィ」や「インプレッサ」が採用する駆動方式の主流である4WDのフロント駆動部分を取り除けばFRになるが、FT-86 Conceptではそうした安易な方法はとっておらず、FR専用にトランスミッションを新開発した上にエンジン搭載位置も見直して、エンジン重心を前車軸よりも後方に搭載するフロントミッドシップ方式にして、運動性能に大きく影響する前後の重量配分にもこだわっている[6]。
ブレーキシステムは、トヨタの系列会社であるアイシンのグループ企業、アドヴィックスが開発した前4ポッド・後2ポッドの強力なものが搭載されている。また、ブレーキシステムの拡大に合わせ、225/40R19サイズのタイヤが装着される[7]。
水平対向エンジンは、自然吸気4気筒という以外の詳細スペックは未公表であるが、21世紀のスポーツカーにふさわしい環境性能と高出力を満たしながら、経済性を考慮してレギュラーガソリン仕様を達成するために、トヨタとスバルが持つ最新技術を投入する計画[6][8]。なお、富士重工業は開発中の新型水平対向ガソリンエンジンを2010年より順次投入するとしている[9]ため、市販化の際には、新開発のエンジンが搭載される可能性もある。なお、燃料供給方式は筒内直接噴射とポート噴射を併用するトヨタのD4-Sを採用することが公表されている[10][11]。
[編集] 販売
2012年2月2日発表[12]、3月12日より生産を開始し4月6日から発売される。販売については「認定ショップ」のみとなる。
2010年6月18日に北米での市販車名は『FR-S』が有力だと報道されていた[13]が、2011年4月20日のニューヨークオートショーにおいて『FR-S concept』の公開に伴い、サイオンブランドから販売されることが発表された[10][11]。
メインターゲットは、かつて「ハチロク」に乗っていた、あるいは憧れていた40歳代から50歳代の男性で、販売価格は、ベースグレードとされるRCで199万円、標準グレードのGで241万円、上級グレードのGTでは279万円となる[14]。
[編集] Gスポーツ
2010年に発表されたコンバージョン車ブランド「Gスポーツ(通称;G's)」のモデルとして東京オートサロンにて公開されたのが「FT-86 Gスポーツコンセプト」である。 専用のエアロパーツやレカロ製バケットシート、専用開発のターボエンジンなどを搭載し、走る楽しみをブラッシュアップしている。
[編集] 沿革
- 2008年4月、小型FRスポーツ車をトヨタと富士重が共同開発し、両社で市場展開していくことで合意。
- 2009年10月、第41回東京モーターショーに世界初出展。
- 2010年1月、東京オートサロンにて、「FT-86 Gスポーツコンセプト」が初公開。
- 2010年11月25日、SCEから発売されたプレイステーション3専用ソフト『グランツーリスモ5』[15]にて「FT-86 コンセプト」と「FT-86 Gスポーツコンセプト」が登場。ゲームとしては初めての収録となった。
- 2011年2月、ジュネーブモーターショーにて「FT-86 IIコンセプト」が初公開。
- 2011年4月20日、ニューヨークオートショーにて「FR-S concept」が公開。サイオンブランドでの販売を公表。
- 2011年5月16日、SEGAのアーケードゲーム頭文字D ARCADE STAGE 6 AAにて、「FT-86 Gスポーツコンセプト」が登場[16]、ハチロクを起用して有名になった頭文字Dで新旧ハチロクの対戦も可能となった[17]。
- 2011年、富士重工業での車名をスバル・BRZに。2012年春頃から生産を開始予定と発表。
- 2011年10月、ニュル耐久選手権に出場。
- 2011年11月11日から11月13日にかけて行われたSUPER GT JAFグランプリにおいて翌シーズンからBRZがGT300クラスにR&D SPORTから参戦することが発表された。
- 2011年11月27日、正式名称を「86（ハチロク）」とすることが発表された）[18]。
- 2011年12月、第42回東京モーターショー2011にて「86(ハチロク)」を世界初出品。
[編集] 車名
[編集] 由来
Future Toyota - 86 Concept[19]から。
[編集] スバル・BRZ
富士重工業では、同じ車種をスバル・BRZの名称で販売する。Bはボクサーエンジン（Boxer Engine）、Rは後輪駆動（Rear wheel drive）、Zは究極を意味している[20]。
[編集] AE86との関係
車名の「86」部分は、AE86型 スプリンタートレノ・カローラレビンが由来である[3][21]。AE86の現代版というコンセプト[22]やリバイバル[23]とされるが、ボディサイズや排気量はサイズアップしたため、AE86と同一クラスとは言い難い[23]。
AE86が持っていた「比較的低価格でスポーツドライビングを楽しめるクルマ」「そこそこのパワーで、クルマ本来の運転する楽しさ」「ハイテクや制御に頼らないクルマ本来の気持ちよさ」といった部分を取り入れて開発しており[3][22]、その背景から「ハチロク復活」や「新ハチロク」と表現された[3][23]。
[編集] 脚注・出典
- ^ TOYOTA、東京モーターショーに小型FRスポーツ、プラグインハイブリッド車、都市型EVの新たなコンセプトカーを出展 - トヨタ自動車・2009年10月6日
- ^ トヨタ・ダイハツ・富士重、開発・生産における新たな協力関係に合意 - トヨタ自動車・2008年4月10日
- ^ a b c d トヨタ「FT-86 Concept」、新ハチロクの開発目標はドリフト性能世界一（1/4ページ） - 日経トレンディネット・2009年10月26日
- ^ 【東京モーターショー09】トヨタ FT-86、造形のトライ - レスポンス・2009年10月21日
- ^ 4ドアクーペ。排気量は1,308cc(654cc×2)だが、ロータリーエンジンを搭載しているため、自動車税は1,962cc相当として扱われることから掲載。
- ^ a b トヨタ「FT-86 Concept」、新ハチロクの開発目標はドリフト性能世界一（2/4ページ） - 日経トレンディネット・2009年10月26日
- ^ ハチロク復活! 小型FRスポーツカー、「トヨタFT-86コンセプト」 - webCG・2009年10月6日
- ^ トヨタ「FT-86 Concept」、新ハチロクの開発目標はドリフト性能世界一（3/4ページ） - 日経トレンディネット・2009年10月26日
- ^ 富士重、群馬で低公害型新エンジン生産 - 日経産業新聞・2009年5月11日
- ^ a b SCION INTRODUCES FR-S SPORTS COUPE CONCEPT AT 2011 NEWYORK AUTO SHOW - SCION News & Press、2011年4月20日
- ^ a b トヨタ自動車、ニューヨーク国際オートショーに小型FRスポーツカー「FR-S concept」を出展 - トヨタ企業サイト ニュース、2011年4月21日
- ^ トヨタ 86、価格は199万円から---受注開始 - Response.・2012年1月23日
- ^ トヨタの新型FRスポーツ、車名はFR-Sか - Response. 2010年6月18日
- ^ トヨタ 86、価格は199万円から---受注開始 - Response.・2012年1月23日
- ^ 製作はポリフォニー・デジタル。
- ^ 2011年5月のニュース 頭文字D ゲーム 公式サイト、2011年5月9日
- ^ 特定の条件を満たせば購入可能となる。ただしチューニングはできない。また、上述のグランツーリスモ5でも同様の対戦が可能。
- ^ “FT-86の正式名称は『86（ハチロク）』に決定”. AUTOSPORT web（オートスポーツweb） (イデア). (2011年11月27日) 2011年11月27日閲覧。
- ^ TOYOTA、東京モーターショーに小型FRスポーツ、プラグインハイブリッド車、都市型EVの新たなコンセプトカーを出展 - トヨタ自動車・2009年10月6日
- ^ スバル・BRZ公式サイト
- ^ 東京モーターショー：トヨタ：よみがえる伝説の「ハチロク」世界初公開 - 毎日新聞・2009年10月21日
- ^ a b トヨタ FT-86 コンセプト - carview.co.jp
- ^ a b c 「ハチロク」復活! トヨタFT-86コンセプト - アサヒ・コム編集部 2009年10月21日
[編集] 関連項目
[編集] リンク
- toyota.jp｜TOYOTA 86 - 東京モーターショー2011に出品されたプロトタイプのサイト
 |
「トヨタ・86」は、自動車に関連した書きかけ項目です。 この記事を加筆・訂正下さる協力者を求めています（自動車ポータル/自動車PJ/乗用車PJ）。 |
