東京スタジアム (多目的スタジアム)

東京スタジアム "味の素スタジアム"
施設情報
所在地	東京都調布市西町376-3
位置	北緯35度39分 東経139度31分
開場	2001年3月10日
所有者	東京都
運用者	株式会社東京スタジアム
グラウンド	天然芝（110.5 m x 75.4 m）
ピッチサイズ	105 m x 68 m
大型映像装置	アストロビジョン
設計者	東京スタジアム・日本設計
建設者	大成建設JV・鹿島建設JV
使用チーム、大会
FC東京（Jリーグ） 東京ヴェルディ（Jリーグ）
収容能力
49,970人

メインゲート

株式会社東京スタジアム
Tokyo Stadium Co., Ltd.

種類	株式会社
市場情報	非上場
本社所在地	東京都調布市西町376番地3
設立	1994年8月11日
事業内容	総合陸上競技場の建設及び管理運営の受託、各種イベントの企画及び開催、スポーツ施設の運営及び管理等
代表者	代表取締役社長 柿堺至（2007年6月就任）
資本金	96億5250万0000円（2007年3月31日現在）
売上高	98億283万7000円（2007年3月期）
総資産	88億9544万8000円（2007年3月31日現在）
従業員数	12人（全員出向）
決算期	3月31日
主要株主	東京都 36.26% 京王電鉄株式会社 9.32% 財団法人東京市町村自治調査会 7.25%
主要子会社	なし
外部リンク	http://www.ajinomotostadium.com/
特記事項：東京都スポーツ振興局が所管する東京都監理団体である

東京スタジアム（とうきょうスタジアム）は、東京都調布市西町にある、多目的スタジアム。陸上競技場として建設されたが、現在は主に球技場として使用される。施設は東京都が所有し、都・京王電鉄・みずほ銀行などの出資による第三セクターの株式会社東京スタジアムが指定管理者として運営管理を行っている。

なお、味の素が命名権を取得しており、2003年3月1日から「味の素スタジアム」（略称「味スタ」）の呼称を用いている（後述）。

日本プロサッカーリーグ（Jリーグ）に加盟するFC東京と東京ヴェルディのホームスタジアムとして知られる他、日本フットボールリーグ（横河武蔵野FCの主催試合）や大学サッカー（関東大学サッカーリーグ）、日本女子サッカーリーグの他、ラグビーやアメリカンフットボールの試合にも使用される。

施設概要

2001年3月10日に、調布基地跡地で開業。こけら落としはJリーグ ディビジョン1（J1）開幕戦のFC東京と東京Vの対戦（東京ダービー）であった。設計は株式会社日本設計である。

2002 FIFAワールドカップでは、サウジアラビア代表の練習場として使用された。また、FIFAワールドカップ・オフィシャルコンサートの開催地となり、「INTERNATIONAL DAY」、「KOREA/JAPAN DAY」と銘打ち、2日間のコンサートが行われた。

スポーツ以外にも、野外コンサートやフリーマーケットなど、各種イベントの会場として使用されている。また、フジテレビのドラマ「ダンドリ。」で、出演者達がチアダンスパフォーマンスをするエンディングの撮影も、ここで行われた。他にも「ウルトラシリーズ」「仮面ライダーシリーズ」や「スーパー戦隊シリーズ」も何度か行われている。

立地

調布基地跡地の南端（関東村住宅地区のほぼ Chofu High Schoolの区画）に位置しており、南には国道20号（甲州街道）及び京王線、北側には調布飛行場、北西は東京外国語大学、警察大学校を挟んだ反対側に西武多摩川線が走っている。ちなみに、スタジアム敷地と国道20号が接する付近には、東京オリンピックの際にマラソン競技の折り返し点となった地点がある。この国道20号線を越えるペデストリアンデッキと一体化したメインゲートを含め、入口が計8箇所用意されている。

スタンド

スタンドは上層（20,600席）、下層（29,370席）の2層からなっており、合計49,970席を擁する。各層とも便宜的にメイン・バック・南サイド・北サイドと区分されているが、構造上は一体化している。スタンド外周には、下層スタンド最上段に直結した開放型のコンコースが設置され、特に制限を設けない限りはコンコースを経由してスタジアムを1周できる。またコンコースから上層スタンドへは、計20ヶ所の階段を用いる。

上層スタンドのほぼ全体と下層スタンドの上段は、屋根で覆われている。屋根の素材は、メインスタンド及びバックスタンド部分が半透過のテフロン素材であるが、南北両サイドスタンド部分には全透過のポリカーボネート板を採用し、天然芝への日照を確保している。メインスタンドには、ペアシート・招待席・記者席に加え、VIP室・特別観覧室・放送ブース・レセプションホールなどの施設があり、また、南北両サイドスタンドには、パナソニック製のアストロビジョンが設置されている。

スタンドの外側は、周回車路となっており、それに沿う形で、ほぼ1周が駐車場となっている。バックスタンド下には、東京都教育庁調布庁舎があり、体育館もある。正面のエントランスは、地下と1階の2層に分かれており、1階エントランス横には防災センターが存在する。

場内ピッチ スタンド1F南側より（2005年5月撮影）

• Jリーグ公式戦の上層部の扱いはFC東京はホーム側は常時開放、アウェイ側は基本は閉鎖（ただし、前売りチケットのビジター自由席には便宜上ゴール裏下層・上層と書かれている）試合によって毎回開放する上層部の広さを変えているためどのくらい開放するかは試合前日に公式ウェブサイトで発表される。なお、当日の混雑具合や雨天時などで急遽上層部の開放エリアを変更することもある。東京VはFC東京との東京ダービーなどを除いて2009年までは基本的に1階席（下層部）のみを開放し、雨天、多客時などやむをえない場合は2階席（上層部）を開放していたが、経費削減のため2010年はメインスタンド・ゴール裏スタンドの1階席のみの開放（雨天時など2階席開放の場合もある）となった。2011年はバックスタンドも開放となる。

FC東京、東京Vとも当日の状況に応じ閉鎖予定の上層部をいつでも開放できるよう人員をおいている。

グラウンド

元来は、2013年に開催される「多摩国体（スポーツ祭東京2013）」の主会場となることを想定して、陸上競技場として設計された。しかし、補助グラウンドの整備が遅れ、日本陸上競技連盟第一種競技場の公認を得られないため、当面サッカー・ラグビーなど球技専用の競技場として利用されることになり、トラック整備は凍結された。こうした経緯から、天然芝グラウンドとスタンドは、トラックのある競技場程度の距離がある。現在トラック敷設予定部分には人工芝を敷いてフットサルのコート（8面）として一般利用に使われている。2011年はトラック設置工事を前提としてピッチの改修・人工芝の張替えが行われた。

また、グラウンド面は掘り下げられて周囲の地平面より低くなっているが、これは隣接する調布飛行場に関連した構造物の高さ制限をクリアするためである。

アミノバイタルフィールド（2003年12月撮影）

付属施設

• 「アミノバイタルフィールド(東京スタジアム補助グラウンド)」（スタンド、照明を備えた人工芝の補助グラウンド。約3,000人収容）
  • 2004年度までは天然芝のグラウンドだったが、開場5年を機に施設のリニューアルを行い、ピッチが人工芝に変更された（そのため日本フットボールリーグ（JFL）の試合が開催できなくなった）。敷設に際し関東学生アメリカンフットボール連盟からの援助を受けたことから、ピッチにはアメリカンフットボールのラインが常設され、アメフトに特化したスコアボードも設置された。9月から12月にかけては、関東学生、Xリーグなどほぼ毎週末に試合を開催されている。
• 西競技場（後述　2012年4月開設予定）
• 「ポケットガーデン」（飲食店を擁するフードコート）
• フットサル用施設（ミズノフットサルプラザ調布、同味の素スタジアムとして運営）
• スタジアム北側（バックスタンドからサイドスタンドの後方）の「ブレンディ広場」、南側（サイドスタンド後方）の「カルピス広場」
  • 北側広場（ブレンディ広場）には、臨時バス乗り場が設置され、イベント開催時のみシャトルバスが運行される場合がある。同広場には、バイク用駐車場も設置される。
• 商業施設ビル
  • ユーロスポーツ味の素スタジアム店が入居。FC東京や東京ヴェルディの公認グッズも販売している。
• 駐車場（本体下に普通乗用車400台、西側に同500台が駐車可能）

沿革

• 1974年 - 関東村がアメリカ軍から日本政府に全面返還される。
• 1982年 - 東京都の長期計画に「武蔵野の森総合スポーツ施設の建設」が盛り込まれる。
• 1993年12月21日 - 東京都総務局長の諮問機関として、武蔵野の森競技場建設検討委員会が設置される。
• 1994年8月31日 - 東京都・周辺市町村・金融機関等の民間企業の53団体が出資して、総合陸上競技場の建設・運営を目的とする第三セクターの武蔵野の森スタジアム株式会社を設立。
• 1998年3月31日 - 民間事業者の能力の活用による指定施設の整備の促進に関する臨時措置法（民活法）の17号施設（特定大規模スタジアム）として、同法の事業認定を受ける。
• 1998年11月20日 - それまで仮称として「武蔵野の森スタジアム」と呼んでいた競技場の正式名称を、「東京スタジアム」と決定。同時に、運営会社の商号を、武蔵野の森スタジアム株式会社から株式会社東京スタジアムに変更。
• 1999年4月5日 - 株式会社東京スタジアムの本社所在地を、東京都庁のある東京都新宿区から競技場のある東京都調布市へ変更。
• 2000年10月11日 - 東京スタジアムの建設工事が竣工。
• 2001年3月10日 - 東京スタジアム開業。
• 2003年3月1日 - 味の素株式会社との命名権契約に伴い、競技場の名称を「味の素スタジアム」に変更。
• 2009年 - 2008年5月になされたFC東京の強い抗議（試合直前のコンサート誘致で芝が荒れる）を受けて、天然芝を全面改修。
• 2010年2月　-　サッカー東アジアサッカー選手権を国立競技場と共に開催
• 2013年 - 第68回国民体育大会（スポーツ祭東京2013）を開催予定。

命名権

東京都は2002年秋、東京スタジアムに国内の公共施設としては日本で初めて命名権を導入することを決定した。食品メーカーの味の素KKが取得に名乗りを挙げ、翌2003年3月1日から2008年2月末までの5年間、12億円で契約に合意。東京スタジアムを「味の素スタジアム」、隣接する補助グラウンドを「アミノバイタルフィールド」に呼称を変更した。

2007年11月に、東京スタジアム（運営会社）と味の素KKとの間で命名権契約の更新が行われ、2008年3月1日から2014年2月末までの6年間、14億円で契約更新。

なお、FIFAやAFC、EAFFなど試合主催者の規定によっては大会スポンサー以外の企業名の露出が禁止されるため、命名権を一時的に外し「東京スタジアム」として試合が開催される（実例:東アジアサッカー選手権2010、AFCチャンピオンズリーグ2012）。

2013年に開催予定の国民体育大会では、開会式会場として使用されるが、契約更新により、大会会場の呼称は正式に「味の素スタジアム」となる。

なお、2016年開催に立候補した東京五輪では、サッカー会場として使用することを予定していたが、命名権の契約終了後に行われるものであるため、試合会場の呼称を現時点の正式名称である「東京スタジアム」になるはずだった。2014年3月以降について再び契約が更新された場合でも、大会中はIOCにより、オリンピックの公式スポンサー以外の企業名は排除される可能性もあったが、落選によりこの計画は消滅した。2020年の開催を目指す東京五輪の誘致においても当会場がサッカーと近代五種の会場として指定されているため、同様のケースが起こりうる可能性も有る。

交通

鉄道

• 京王線　飛田給駅より徒歩約5分
  • 距離は約500m、駅前北口からの道路（両側に歩道あり）と国道20号を越える歩道橋で連絡される。
  • 駅の改札口からスタジアムまではエレベーターなどでバリアフリー対応がなされている。
  • イベント開催時には、京王線の優等列車（特急、準特急、急行、快速）が臨時停車する場合がある。イベントによっては同駅始発で新宿行の臨時特急・急行列車も運行される（2008年の「a-nation '08」など）。
  • 通常は調布駅から飛田給駅まで各駅停車で2分。臨時停車時は新宿駅から飛田給駅まで特急・準特急で17分、府中駅から同4分。ヴェルディは「東京ヴェルディ1969」と名乗っていた時期に「新宿から味スタまで19分69秒で着く」という宣伝を行っていたが、実際の試合時の移動には19分69秒（＝20分9秒）よりも長くかかる。
• 西武多摩川線　多磨駅より徒歩約20分
  • 同駅からスタジアムまでは路線バスも利用可能で、イベント開催時には臨時バス運行の場合もある（下記参照）。

バス

• スタジアム周辺には定期バス路線が存在する。
  • 京王バス東が運行する「調33」「飛01」系統、京王線調布駅北口（「調33」のみ）－飛田給駅北口－西武多摩川線多磨駅で「味の素スタジアム入口」（多磨駅行のみ停車）ないし「味の素スタジアム南口」（調布駅・飛田給駅行のみ停車）バス停下車、徒歩すぐ。調布駅から約10分、多磨駅から約6分。
  • 京王バス東が運行する「武91」系統、中央線武蔵小金井駅北口－調布駅北口で「萩の原住宅」バス停下車、徒歩約5分（約500m）。武蔵小金井駅から約25分。
  • 小田急バスが運行する「境91」系統、中央線・西武多摩川線武蔵境駅南口－調布駅北口－小田急線狛江駅北口も「萩の原住宅」バス停に停車。武蔵境駅から約20分、狛江駅から約25分。
• イベント開催時には京王バス東・小田急バスが臨時のシャトルバスを運行する。バスターミナルはスタジアム北側の広場になる。シャトルバスは主催者が手配するため、運行されない場合がある。ヴェルディは経費削減のために取りやめている。
  • 中央線・京王井の頭線吉祥寺駅、中央線三鷹駅・武蔵境駅、調布駅、多磨駅、狛江駅の各駅には、スタジアムとの往復バスが運行される（イベントによっては運休路線あり）。
  • Jリーグ公式戦開催時には、スタジアムから新宿駅までの直通バスが運行される（試合終了後のみ、乗車券は事前購入、片道のみで約30分）。これは中央自動車道と首都高速4号新宿線を走行する座席定員制の高速バスである。

自動車・自転車

• 同スタジアムは国道20号に面し、東側1kmの所には中央高速道路の調布インターチェンジがあるため、自動車交通の便は良い。
• しかし、同スタジアムに付属する本体下駐車場（約400台）と西側駐車場（500台）は、Jリーグ公式戦などのイベント開催時には関係者のみの利用となる。スタジアム周辺にも一般観戦客が利用可能な駐車場はほぼ無いため、車いす利用者などを除いた自家用車での来場は全く推奨されず、公共交通機関の利用が強く呼びかけられている。
  • 飛田給駅と同スタジアムとの間には駅改札口と駅前広場の間や国道20号を越える歩道橋にエレベーターが整備され、バリアフリーに配慮されている。
• スタジアムの南側広場などには2,000台以上の駐輪場が整備され、FC東京では自転車での来場を呼びかけている。また、バイクでの来場者にもスタジアムの隣接地（北側のバックスタンド裏）に駐輪場が整備されている。

航空路

• スタジアムの東側にある調布飛行場の旅客ターミナル（バス停）から萩の原住宅バス停（上記参照）まで1.7km。（京王バスの路線案内による）。同スタジアムのメインスタンドからは、バックスタンドの後方の上空で同飛行場に離発着する航空機を見ることができる。
  • 両地点間を直通するバス便は僅少だが、スタジアムまで徒歩30-40分で移動可能。ただし、同飛行場での開設路線は新中央航空による大島空港・新島空港・神津島空港の伊豆諸島方面便しかないため、同諸島在住者を除くとスタジアム観戦客が利用する機会は少ない。2009年の多摩川クラシコの際には川崎フロンターレが試合前夜にわざわざフェリーで伊豆大島まで行き、大島空港から飛行機で調布入りするという観戦ツアーを実施した。
• 東京の代表的な空港である東京国際空港（羽田空港）からは、新宿駅西口（本数多し）や調布駅などとを結ぶバスが運行されている。

音楽ライブ

2001年の開場以来、アーティストによるコンサートを積極的に受け入れ、2002年の「FIFAワールドカップ・オフィシャルコンサート」を含めた、多くの音楽イベントが開催されている。コンサートを開催すると、スタンドが満員となる5万人を集客する場合もある。また、観客席を「アリーナ」と多く称される陸上トラック予定地（人工芝）やピッチ（天然芝）の上に設けて、それ以上の観衆を動員することが可能で、歩合制で入場者に応じた額を受け取るスタジアム運営会社の「東京スタジアム」の経営には欠かせない物となっている。一方、国立競技場が、周辺住民への騒音問題のために、音楽イベントの開催にほとんど応じない事情もあって、同スタジアムは、音楽業界にとっても貴重な都内の大型イベント会場として重用されている。

ライブを行ったイベント名と参加アーティスト

• 『FIFAワールドカップ・オフィシャルコンサート』International Day　
  • エアロスミス
  • B'z
  • 鼓童
• 『FIFAワールドカップ・オフィシャルコンサート』KOREA/JAPAN Day
  • 平井堅
  • ゴスペラーズ
  • Voices of KOREA/JAPAN
  • 倉木麻衣
  • ローリン・ヒル
  • T-SQUARE　
• SMAP
• GLAY（ライブ会場として初めて使用したアーティスト）
• 氷室京介（GLAYとのジョイントライブ "SWING ADDICTION"）
• 矢沢永吉
• 浜崎あゆみ（女性アーティストの単独ライブとしては初）
• さだまさし
• 『a-nation』（2005年から毎年開催）
• hide memorial summit（X JAPANやLUNA SEAが出演）
• EXILE
• コブクロ
• L'Arc〜en〜Ciel
• DREAMS COME TRUE

管理問題

スタジアムにとっては重要な音楽ライブの開催だが、保護材の使用にも関わらず機材（ステージなど）や観客が多く立ち入る天然芝のピッチは大きなダメージを受け、その後のJリーグの試合開催までの期間（通常は約1-2週間）では十分に回復しない。そのため、試合中に芝がめくれて危険、凹凸が出来て通常のプレーが出来ないなどの不満が、選手やクラブ側にあった。

2008年、ゴールデンウィークの5月3日と4日にX JAPANのhideに対する追悼ライブ「hide memorial summit」（下記参照）が同スタジアムで開催されたが、既に5月6日にJ1第11節の名古屋グランパス戦の開催予定を入れていた、FC東京の運営会社（東京フットボールクラブ株式会社）やサポーターは、事後承諾になった試合2日前の開催に強く反発。クラブは自らの公式サイトで同ライブ後の芝生の状況を報告したが、芝生の状態には問題が残り、サポーターからも批判が出た。

これを受け、東京フットボールクラブは、2008年の残り主催試合のうち（年間チケットを除く）観戦チケット発売前の試合、そして2009年以降の試合で同スタジアムの使用中止を検討すると言及した。2008年の残り試合については既に国立競技場など東京都内のスタジアムは使用予定が埋まっているため、暫定移転先として長野県松本平広域公園総合球技場（アルウィン）の名前まで挙がった。アルウィンは使用予定に余裕があり、かつFC東京が主催試合を毎年開催している条件もあった。しかしアルウィンはホームタウンの東京都から離れ、FC東京と味の素スタジアムの双方に重大な経営上の影響をもたらすことから、スタジアム側が天然芝の張り替えなどの対策を練る（年表参照）ことで事態の収拾が図られた。

将来の周辺整備

東京都では、2013年国民体育大会開催を受けて、調布基地跡地の「武蔵野の森総合スポーツ施設」の整備を進め、2009年4月、その基本構想をまとめた。先述の通り、まだ整備されていない陸上競技場の補助トラック設置をはじめ、体育館、プールなどの総合スポーツ施設を味スタの西側にある東京都所有地に整備していくことを柱としている。特に補助競技場は国体とそれに付随したリハーサル大会に間に合わせる必要があるため、少なくとも2012年までの完成が求められている。前述の通り、メインスタジアムは2011年にトラック敷設を前提とした天然芝・人工芝の張替え工事が行われた。

なお、補助陸上競技場となる「東京スタジアム西競技場（命名権適用中は「味の素スタジアム西競技場」）」は2012年4月1日のオープン予定で整備が進められており、陸上トラックの敷設工事も行われている。トラック8レーン（1周400m、収容人員2800人<うちメインスタンド座席400人>）従来のアミノバイタルフィールド（球技専用）も継続して使われ、補助グランドは2箇所になる。

外部リンク

• 味の素スタジアム
• FC東京によるスタジアム紹介
• 東京ヴェルディによるスタジアム紹介
• 日本ラグビーフットボール協会によるスタジアム紹介

先代： 岐阜メモリアルセンター長良川競技場 （岐阜市）

国民体育大会 主競技場 スポーツ祭東京2013 (2013年)

次代： 県立総合運動公園陸上競技場 （諫早市）