テレビカー
テレビカーとは、車内にテレビ受像機（テレビ）を設置した鉄道車両のことを指す。
テレビカーの名称は京阪電気鉄道（京阪）のものが広く知られているが、他社にも存在する。また、日本で初めてのテレビカーは京成電鉄のものであった。
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[編集] 京阪電気鉄道
[編集] 現有使用車両
8000系が11編成在籍している（うち1編成は、初代3000系から編入した30番台）。テレビは編成の中程5号車の京都寄り車端、電話室横に設置されており。車両外板と窓上にはステンレスの切り抜き文字で大きく「テレビカー」と表示している。特急料金などは不要で、運賃のみで乗車できる[1]。
アナログ放送を受信していたころは、送信所のある生駒山を見通せない八幡市駅 - 橋本駅間近辺などで映像が乱れる事もあった[2]。当時はNHK大阪の総合テレビを受信している事が多かったが、車掌の判断や乗客の要望によりプロ野球阪神戦中継など他の在阪VHF波を受信する事もあった。また、初期においては大阪と京都では電波の指向の違いから乗務員がアンテナを操作していたが、のちにダイバーシティ方式に変更されたため、アンテナ操作が不要となっている。
1992年からはBSアンテナを設置し、おもにNHK衛星アナログ放送を受信していたが、電波を遮られる場所では画像が途切れていた。
受信しているチャンネルの音声をラジオ放送で流す車両もある。また、地下区間ではLCX方式での受信となる。
2011年7月24日に予定されているアナログテレビの放送終了に向けて、車両に搭載する受信設備を地上デジタル放送対応の物に交換する作業が行われ、2006年10月6日に完了した[3]（ただし、地下区間は従来どおりアナログ放送を受信しているほか、中之島線には地上設備自体が設置されていない）。また、従来のブラウン管テレビから32形の液晶テレビへの交換も進められ、2007年7月30日に完了した事が発表された。
テレビのメーカーは、従来は沿線の大阪府門真市に本社を置く松下電器産業（現在のパナソニック）製であったが、上記の理由でのテレビ本体の交換により現在は京都産をアピールしている三菱電機製（沿線ではないが京都府長岡京市で生産している）を使用している。
なお、2008年6月から2012年度までに実施される8000系全編成の内外装の変更に伴いテレビカーのロゴが変更される（四角形の中に「TV」、その右に小さめの文字で「テレビカー」と表記）こととなったが、作業開始後の2009年3月、「時代の変化」によりその使命を終えたとして、2011年までに順次テレビを撤去する事が発表され、8000系特急車は順次リニューアルが進行中である。[4]。
[編集] 過去の車両
テレビは、日本におけるテレビ放送の黎明期と時を同じくして登場した1800系から白黒テレビの設置を開始し、車体外側面の「テレビカー」の文字表記はこの時、朱色の書き文字として始まった。同系列に続く1900系も白黒テレビであったが、初代3000系からはカラーテレビとなった。いずれも京都寄り先頭車に設置された。
初代3000系は、1編成を残して8000系への置き換えによって廃車が進み、一部編成については1991年から富山地方鉄道に譲渡されて10030形となり、ここでもテレビは偶数車のみにUHF対応・VTR設置の上で当時のパナソニックの最新鋭機種「画王」に交換されたが、1996年のワンマン化改造に伴い運賃表を取り付けたため撤去された。また、同年ごろからさらに大井川鉄道（現在の大井川鐵道）にも譲渡されて3000形を名乗っているが、こちらは譲渡時にテレビを撤去している。なお、残った3000系1編成は2008年6月に8000系30番台となった。
[編集] 京阪以外のテレビ設置車両
[編集] 京成電鉄
京成電鉄では、1954年春に日本テレビ放送網の協力によりRCA製白黒テレビ受像機を開運号専用車両であった1600形や、予備車であった1500形に設置した。これが日本で最初のテレビ付き車両と言われる。ただし、設置当時は放送時間が短かった事から開運号との運転時間とは必ずしも合致せず、夏期納涼列車として千葉線で運行されたさいに評判を得ていたという。また、当時人気の高かったプロレス中継を放映していた事から「プロレス電車」とも呼ばれた。
京阪で問題となった電波受信については、京成の線形が電波受信に都合が良かった事や、当時の京葉間は埋め立て前で路線が海岸沿いであった事もあり、問題とされなかったものの、京成津田沼以東では電波受信難の区間が存在した。
[編集] 近畿日本鉄道
近畿日本鉄道では、10100系の第3編成を使用して1967年夏季の3ヶ月間に営業列車で実用化を前提とした試験を行ったが、当時の大阪線山間部での受信能力の関係で採用を見合わせた。テレビ受像機はソニー・三菱電機・東芝製を各車2台ずつ設置していた[5]。この時、モ10303の屋根にテレビアンテナを2台搭載したが、四角状のFRP製のカバーで覆われていた。
[編集] JR各社
現在は取り外されたが、かつてのJR各社では651系（JR東日本）・681系（JR西日本）や、371系（JR東海）および同系列と同じ特急列車にも運用される小田急電鉄の20000形のグリーン車（小田急線内での呼称はスーパーシート）の座席の肘掛けに収納型の液晶テレビが搭載されており、衛星放送を視聴する事ができた。
なお、「テレビカー」の定義からは外れるが、285系「サンライズ出雲・瀬戸」ではA個室内に小型のテレビを装備しており、衛星放送を視聴できる（ただし、電波の届かないトンネル内などでは視聴不可である）。
[編集] その他
- 富山地方鉄道富山市内軌道線7015号（北日本放送の全面広告車）の車内において、2005年6月2日から12月末までの予定で豊田中央研究所と松下電器産業のシステムを用いた地上デジタルテレビ放送の受信デモが実施され、これが世界初の公共交通機関におけるハイビジョン受信となった[6][7]。同車でのテレビ受信はデモ予定期間終了後も続いたが、2008年7月に終了し、機材は撤去された。
- 3000形の登場初期に一部編成でNHK北九州放送局の番組を放映するテレビが運転台後部に設置されていた車両もあった。一方、テレビを放送しない編成は2000形と同様に案内とコマーシャル映像を放映するビデオが設置されている車両がある（現在、一部編成は撤去されている）。
- 1000形の一部編成がクロスシートになっており、その上部にテレビを設置している。
- 京福電気鉄道（嵐電）
- 長崎電気軌道
尚「テレビカー」の名称は、京阪電気鉄道の登録商標（第４０４５６９３号）であるため、他社は許可なく使用できない。
[編集] ビデオ上映
1980年代の日本国有鉄道（国鉄）では、九州地区の特急「有明」用の485系や北陸地区の急行「能登路」用のキハ58系にスクリーンを設置し、映画や観光案内を放映した事がある。
1990年代初頭の山陽新幹線では、100系「グランドひかり」のグリーン車に収納型の液晶テレビを搭載した（使用可能区間は博多駅 - 西明石駅間付近[8]）ほか、0系の一部客室を改造した「シネマカー」を連結していた。
[編集] 脚注
- ^ これは、設定開始当初から将来を睨みつつ、京阪間において1時間あたり3 - 4往復以上の高頻度運転を行い、かつ特急・急行・普通とをバランスよく組み合わせて効率よいダイヤを組むことを計画していたため。
- ^ 当時は天王山に送信所が存在していなかったが、現在はテレビ大阪の送信所などがある。
- ^ K PERSS「くらしのなかの京阪」 vol. 369 - 京阪電気鉄道（2006年11月1日）
- ^ 8000系特急用車両が、より豪華に、より機能的に、生まれ変わります (PDF, 236 KiB) （プレスリリース） - 京阪電気鉄道（2009年3月24日付）
- ^ 『決定版近鉄特急』 - ジェー・アール・アール（1985年発行）
- ^ 北日本放送報道発表資料「公共交通機関で世界初、ハイビジョン受信デモ (PDF, 48.4 KiB)」
- ^ KNBデジタルNEWS 2005年06月02日10:55 路面電車で地デジ放送開始（2011年10月25日閲覧）
- ^ 東海道新幹線区間は「観光よりビジネスユーザーが多いため」JR東海が使用を認めなかった。上り列車では西明石駅付近で車掌が座席ごとに液晶テレビを収納して鍵をかけて回った。
[編集] 外部リンク
- テレビカーの歴史（車両資料館） - 京阪電気鉄道
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