日本の航空事故

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日本の航空事故(にほんのこうくうじこ)では、日本国内で発生した主な航空事故について記述する。

日本国外で発生した航空事故については以下を参照。

また、本項以外の航空事故および事件については以下を参照。

なお、日本国内の各航空会社の事故については、日航機事故全日空機事故日本エアシステム機事故も参照のこと。

凡例[編集]

  1. 事故日
  2. 航空会社と便名もしくは機体記号または機体名
  3. 製造元と機種
  4. 犠牲者数もしくは負傷者数
  5. 事故の状況
  6. 個別の記事がある場合には詳細として内部リンク

1910年代[編集]

1913年[編集]

  • 1913年5月4日
    • 便名: 大阪発京都行き
    • 機種: グレン・カーチス カーチス複葉機
    • 死者: 1人が死亡。
    • 状況: 武石浩玻が大阪 - 京都間の都市間連絡飛行に挑んだ際、京都深草練兵場への着陸に失敗した。日本の民間飛行家として最初の航空事故による犠牲者となった。

1920年代[編集]

1928年[編集]

  • 1928年5月4日
    • 便名: 中島飛行機 試験飛行機(機体記号:J-BAKB)
    • 機種: 中島 N-36 試作1号機(中島 ブリストル ジュピター 6型 空冷星形9気筒 420馬力)
    • 死者: 乗員8人全員が死亡。
    • 状況: 1927年に逓信省航空局が依頼した日本初の準国産旅客機の試作に対して、中島飛行機、三菱航空機(初代)愛知時計電機の3社が翌年までにそれぞれ試作機を完成させた。中島飛行機の試作機は5月3日に初飛行を終えた後、満席状態での飛行試験を行うため、翌4日に8人が搭乗して離陸したところ、高度約100メートルで逆さまとなり、墜落して炎上した[2]

1930年代[編集]

1931年[編集]

1932年[編集]

  • 1932年9月15日
    • 便名: 朝日新聞社 取材機(機体記号:J-BBAA)
    • 機種: デ・ハビランド プス・モス
    • 死者: 乗員2人全員が死亡。
    • 状況: 日本と満州国の間で締結された日満議定書の調印式の写真を日本本土に輸送していた新聞社機が、日本海を横断飛行中に行方不明になった[3]。広範囲を捜索したが、鳥取県東伯郡沖の海上に取材機の破片と思われる残骸が発見されたことから、乗員2人は殉職したと判断された[4]。事故原因は不明であるが、競争相手よりも先んじて式典の写真を輸送するため、悪天候のなかを輸送していた最中であった。

1937年[編集]

1938年[編集]

  • 1938年12月8日
    • 便名: 大日本航空 富士号(機体記号:J-BBOH)[5]
    • 機種: 中島飛行機 DC-2[5]
    • 死者: 乗員乗客12人中10人が死亡。
    • 状況: 台北から那覇に向かっていた旅客機が魚釣島上空で右エンジンが故障。片方のエンジンのみで飛行を続けたものの慶良間諸島久場島付近の海上にSOSを発信した上で不時着水した。直ちに船舶が救助に向かったが、乗客2人を救助できたものの他の10人は犠牲になった[6]

1939年[編集]

1940年代[編集]

1940年[編集]

  • 1940年12月20日
    • 便名: 三菱航空機(初代) 試験機 妙高号
    • 機種: 三菱航空機 MC-20
    • 死者: 乗員13人全員が死亡。
    • 状況: 耐空証明取得のため試験中の双発旅客機が東京湾に墜落。搭乗していた三菱航空機社員、逓信省航空局の職員、海軍士官ら全員が死亡。機体は翌年2月に引き揚げられたが原因は不明とされた。

1950年代[編集]

1952年[編集]

1957年[編集]

1958年[編集]

1960年代[編集]

1960年[編集]

1962年[編集]

1963年[編集]

1964年[編集]

  • 1964年5月3日
    • 機種: セスナ機
    • 死者: 乗員3人が死亡。
    • 状況: 富山県砺波市で開催されたイベントのため飛行していたセスナ機が低空飛行中に失速して墜落。墜落場所が田んぼだったため地上で巻き添えになった者はいなかったがイベント会場にいる1万人近くの人々の目の前で墜落した。

1965年[編集]

1966年[編集]

1967年[編集]

  • 1967年2月9日
    • 便名: 日本国内航空 851便
    • 機種: コンベア CV-240
    • 死者: なし(1人が負傷)。
    • 状況: 浜松市上空3000メートルを飛行中、風防が破損しその衝撃で機長が胸を強打し重傷を負った。機内の与圧されていた空気が機外に噴出したが、飛行に影響せず名古屋空港へ緊急着陸した。機長以外にはけがは無かった。

1969年[編集]

1970年代[編集]

1970年[編集]

  • 1970年5月23日
    • 便名: 中華航空 802便
    • 機種: ボーイング 707
    • 死者: 地上の1人が死亡。
    • 状況: 諸般の事情で大幅に到着の遅れていた台北発大阪経由東京行きが、大阪を通過し滑走路閉鎖中の羽田空港C滑走路に特例として4時に着陸することになった。しかし、滑走路で標識塗り替え作業を行っていた作業員に管制塔が連絡していなかった上に、航空機からもスモッグの影響[22]で作業員の姿を確認できず、そのまま着陸進入を続行。そのため空港事務所のライトバンに旅客機の主脚が接触、運転席にいた職員が圧死した。旅客機のほうは無事に着陸し搭乗者11人に怪我はなかった。

1971年[編集]

1972年[編集]

1977年[編集]

1978年[編集]

1979年[編集]

1980年代[編集]

1982年[編集]

1983年[編集]

1984年[編集]

1985年[編集]

1988年[編集]

1990年代[編集]

1993年[編集]

1994年[編集]

  • 1994年4月6日
    • 便名: 個人所有機 回送便(機体記号:JA8898)[38]
    • 機種: セスナ 208B
    • 死者: 乗員1人が死亡。
    • 状況: 岡南飛行場から広島西飛行場に回送していた小型機が、着陸進入のために必要以上に高度を下げたことから、滑走路はるか手前の広島県佐伯郡能美町(現在の江田島市)にある野登呂山山頂付近の斜面に激突大破した[38]。機長が夜間飛行に慣れていなかったこともあったが、飲酒操縦をしていたことも事故要因であったとされた[38]
  • 1994年10月18日
    • 便名: 1) 朝日新聞社 取材機(機体記号:JA9621)、2) 毎日新聞社 取材機(機体記号:JA9250)
    • 機種: 1) アエロスパシアル AS355 F1、2) アエロスパシアル AS350B[40]
    • 死者: 朝日機の乗員3人全員が死亡。
    • 状況: 和歌山県から戻る途中の朝日新聞社の取材ヘリコプターが、大阪府泉佐野市にある上之郷インターチェンジ上空で毎日新聞社の取材ヘリコプターと空中衝突し墜落[40]。事故原因は双方の見張り不充分であったが、山脈または市街地を背景に接近したため、互いに視認しにくい状況でもあった[40]。なお、毎日機は損傷を受けたが無事に着陸でき、また皮肉にも事故後に当事者と認識しないまま朝日機の墜落現場を上空から撮影していた。

1996年[編集]

1997年[編集]

1998年[編集]

2000年代[編集]

2001年[編集]

  • 2001年5月19日
    • 便名: 1) 中日本航空 訓練機(機体記号:JA6787)、2) 中日本航空 訓練機(機体記号:JA4201)
    • 機種: 1) アエロスパシアル AS 332L1、2) セスナ 172P
    • 死者: 両機の乗員6人全員が死亡。
    • 状況: 三重県桑名市上空640メートルで、同一会社に所属するヘリコプターと軽飛行機の訓練機同士が接触、双方が墜落し大破した。ヘリコプターについては墜落後炎上し、民家2棟が類焼した[43]。事故原因は双方の見張り不足であった[43]

2002年[編集]

2003年[編集]

2004年[編集]

  • 2004年9月23日
    • 便名: 日本航空ジャパン 2408便
    • 機種: マクドネル・ダグラス MD-90-30
    • 死者: なし(3人が負傷)。
    • 状況: 伊丹空港へ向けて降下中、気象レーダーの操作が不適切であったため、本来は避けられるタービュランスに巻き込まれた結果、機体を動揺させた。この結果、乗客の幼児に重度の熱傷を負わせたが、救急車の要請をしないなどの不適切なものであった[48]

2005年[編集]

  • 2005年5月3日
    • 便名: 静岡県警察航空隊 ふじ1号(機体記号:JA11PC)[49]
    • 機種: アグスタ A109K2
    • 死者: 乗員5人全員が死亡。
    • 状況: 上空から高速道路の渋滞状況を監視中に静岡市清水区の住宅街にあるアパートの屋根に接触した後、市道へ叩きつけられるように落下して墜落、燃料タンクに引火し、爆発を繰り返しながら全焼した。

2007年[編集]

  • 2007年4月9日
    • 便名: アカギヘリコプター 輸送機(機体記号:JA9203)[52]
    • 機種: 富士ベル204B-2
    • 死者: 乗員乗客10人中2人が死亡。
    • 状況: 富山県の北アルプス・水晶岳にある場外離着陸場から離陸直後に斜面に激突大破。搭乗者10名のうち機長と乗客1名が死亡。事故の状況は機長が視界の利かない状況で離陸したものの、機体の姿勢を保てず強風の影響もあり斜面に激突した。事故原因について国土交通省航空・鉄道事故調査委員会(当時)は、機長に基本的な計器飛行の能力が劣っていたため、有視界飛行によって機体の姿勢を制御しようとしたが、風下側に旋回したため気流の影響を受けたため、斜面に激突したとしている。

2008年[編集]

2009年[編集]

2010年代[編集]

2010年[編集]

2011年[編集]

2015年[編集]

2016年[編集]

  • 2016年1月29日
    • 便名: 日本航空 322便
    • 機種: ボーイング 777-200
    • 死者: なし。
    • 状況: 福岡空港羽田空港行きの日本航空322便が福岡空港を離陸しようとした際、左側エンジンから火のようなものが上がったとして離陸を取りやめ、消防車3台が火災に備えて出動した。操縦席の計器にはエンジンの不具合が表示された[66]

2017年[編集]

  • 2017年3月5日
    • 便名: 長野県 消防防災ヘリコプター「アルプス」(機体記号:JA97NA)[67]
    • 機種: ベル 412EP
    • 死者: 乗員9人全員が死亡。
    • 状況: 山岳救助訓練のため、パイロット1人、整備士1人、および長野県内の消防隊員7人の計9人を乗せ、13時31分に長野県松本市松本空港を離陸した後、鉢伏山付近に墜落した。目的地である高ボッチ高原の臨時ヘリポートに到着時刻を30分過ぎてもヘリは到着せず、ヘリからの連絡も無かったため、長野県警察航空隊「やまびこ2号」が捜索したところ、墜落している機体を発見した。事故当日に3人、翌日に6人の死亡が確認され、長野県最悪の航空機事故となった[68]。長野県警は被疑者不詳で、業務上過失致死容疑で捜査中[69]


脚注・出典[編集]

  1. ^ 誰か昭和を思わざる 大正ラプソディー(大正2年1〜6月) Archived 2011年1月25日, at the Wayback Machine.
  2. ^ 昭和初期に国産旅客機の試作が行なわれた ( 愛知県 ) 日本で複葉機を自作していたころの飛行機ファン
  3. ^ 東京朝日新聞1932年9月15日夕刊
  4. ^ 東京朝日新聞1932年10月16日朝刊
  5. ^ a b ASN Aircraft accident Nakajima-Douglas DC-2 J-BBOH Kerama Islands” (en). Aviation Safety Network. 2017年11月5日閲覧。
  6. ^ 東京朝日新聞1938年12月9日夕刊
  7. ^ a b ASN Aircraft accident Lockheed 14-WG3B Super Electra J-BCOZ Fukuoka Airport (FUK)” (en). Aviation Safety Network. 2017年11月5日閲覧。
  8. ^ 朝日新聞1940年2月6日朝刊
  9. ^ a b ASN Aircraft accident Curtiss C-46D-15-CU Commando 51-1110 Yonago-Miho Air Base (YGJ)” (en). Aviation Safety Network. 2017年11月5日閲覧。
  10. ^ ASN Aircraft accident Douglas DC-4-1009 JA6011 Osaka-Itami Airport (ITM)” (en). Aviation Safety Network. 2017年11月5日閲覧。
  11. ^ 大空への挑戦 ANA50年の航跡 ANA Data Archive
  12. ^ 朝日新聞1960年11月17日朝刊
  13. ^ 朝日新聞1963年4月25日朝刊
  14. ^ ASN Aircraft accident Convair CV-880-22M-22 JA8023 Iki Airport (IKI)” (en). Aviation Safety Network. 2017年11月6日閲覧。
  15. ^ ASN Aircraft accident Boeing 727-81 JA8302 Tokyo-Haneda Airport (HND) [Tokyo Bay]” (en). Aviation Safety Network. 2017年11月6日閲覧。
  16. ^ ASN Aircraft accident Douglas DC-8-43 CF-CPK Tokyo-Haneda Airport (HND)” (en). Aviation Safety Network. 2017年11月6日閲覧。
  17. ^ ASN Aircraft accident Boeing 707-436 G-APFE Mount Fuji” (en). Aviation Safety Network. 2017年11月6日閲覧。
  18. ^ ASN Aircraft accident Convair CV-880-22M-3 JA8030 Tokyo-Haneda Airport (HND)” (en). Aviation Safety Network. 2017年11月6日閲覧。
  19. ^ ASN Aircraft accident NAMC YS-11-111 JA8658 Matsuyama Airport (MYJ)” (en). Aviation Safety Network. 2017年11月6日閲覧。
  20. ^ ASN Aircraft accident NAMC YS-11A-213 JA8708 Miyazaki Airport (KMI)” (en). Aviation Safety Network. 2017年11月6日閲覧。
  21. ^ ASN Aircraft accident NAMC YS-11A-213 JA8743 Hyogo” (en). Aviation Safety Network. 2017年11月6日閲覧。
  22. ^ 朝日新聞1970年5月23日夕刊
  23. ^ ASN Aircraft accident NAMC YS-11A-217 JA8764 Yokotsu Mt” (en). Aviation Safety Network. 2017年11月7日閲覧。
  24. ^ a b ASN Aircraft accident Boeing 727-281 JA8329 Shizukuishi” (en). Aviation Safety Network. 2017年11月7日閲覧。
  25. ^ 機体記号 - JA8046 (日本航空) 徹底ガイド”. FlyTeam. 2017年11月7日閲覧。
  26. ^ 機体記号 - JA8755 (エアーニッポン) 徹底ガイド”. FlyTeam. 2017年11月7日閲覧。
  27. ^ ASN Aircraft accident Boeing 747SR-46 JA8119 Osaka-Itami Airport (ITM)” (en). Aviation Safety Network. 2017年11月7日閲覧。
  28. ^ ASN Aircraft accident Boeing 707-323C PP-VLU Tokyo, Japan” (en). Aviation Safety Network. 2017年11月7日閲覧。
  29. ^ 機体記号 - JA8656 (日本エアシステム) 徹底ガイド”. FlyTeam. 2017年11月7日閲覧。
  30. ^ ASN Aircraft accident Boeing 737-2Q3 JA8444 Ishigaki Airport (ISG)” (en). Aviation Safety Network. 2017年11月8日閲覧。
  31. ^ ASN Aircraft accident NAMC YS-11A-208 JA8693 Nakashibetsu Airport (SHB)” (en). Aviation Safety Network. 2017年11月8日閲覧。
  32. ^ a b c d e 航空事故調査報告書 概要”. 運輸安全委員会. 2017年12月9日閲覧。
  33. ^ 片山雅文 (2011年11月4日). “【関西事件史】取材ヘリ空中衝突事故 一度ならず二度までも”. 産経新聞: p. 2. http://www.sankei.com/west/news/111104/wst1111040001-n2.html 2017年12月9日閲覧。 
  34. ^ ASN Aircraft accident Boeing 747SR-46 JA8119 Ueno Village, Tano District, Gunma Prefecture” (en). Aviation Safety Network. 2017年11月8日閲覧。
  35. ^ ASN Aircraft accident NAMC YS-11-109 JA8662 Yonago-Miho Airport (YGJ)” (en). Aviation Safety Network. 2017年11月8日閲覧。
  36. ^ 機体記号 - JA8508 (全日空) 徹底ガイド”. FlyTeam. 2017年11月8日閲覧。
  37. ^ 機体記号 - JA8455 (エアーニッポン) 徹底ガイド”. FlyTeam. 2017年11月8日閲覧。
  38. ^ a b c 航空事故調査報告書 概要”. 運輸安全委員会. 2017年11月9日閲覧。
  39. ^ ASN Aircraft accident Airbus A300B4-622R B-1816 Nagoya-Komaki International Airport (NGO)” (en). Aviation Safety Network. 2017年11月9日閲覧。
  40. ^ a b c 航空事故調査報告書 概要”. 運輸安全委員会. 2017年11月9日閲覧。
  41. ^ 航空事故調査報告書 概要”. 運輸安全委員会. 2017年11月9日閲覧。
  42. ^ 航空事故調査報告書 概要”. 運輸安全委員会. 2017年11月9日閲覧。
  43. ^ a b 航空事故調査報告書 概要”. 運輸安全委員会. 2017年11月11日閲覧。
  44. ^ ASN Aircraft accident Airbus A321-131 JA104A Hakodate Airport (HKD)” (en). Aviation Safety Network. 2017年11月11日閲覧。
  45. ^ a b ASN Aircraft accident Boeing 767-281 JA8254 Shimojishima Airport (SHI)” (en). Aviation Safety Network. 2017年11月11日閲覧。
  46. ^ 航空事故調査報告書 概要”. 運輸安全委員会. 2017年11月11日閲覧。
  47. ^ 航空事故調査報告書 (PDF)”. 航空・鉄道事故調査委員会. pp. 62-63. 2017年11月11日閲覧。
  48. ^ 航空事故調査報告書 (PDF)”. 航空・鉄道事故調査委員会. p. 27. 2017年11月11日閲覧。
  49. ^ 航空事故調査報告書 概要”. 運輸安全委員会. 2017年11月12日閲覧。
  50. ^ 航空事故調査報告書 概要”. 運輸安全委員会. 2017年11月12日閲覧。
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外部リンク[編集]