JALウェイズ58便エンジン爆発事故

JALウェイズ 58便
	事故機のJA8545; （2005年、ホノルル国際空港で撮影）
出来事の概要
日付	2005年（平成17年）8月12日
概要	金属疲労によるタービンブレードの損傷
現場	日本・福岡空港
乗客数	216
乗員数	13
負傷者数	0
死者数	0
生存者数	229（全員）
機種	マクドネル・ダグラス DC-10
運用者	JALウェイズ(JAZ)
機体記号	JA8545
出発地	福岡空港
目的地	ホノルル国際空港
地上での死傷者
地上での負傷者数	5
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JALウェイズ58便エンジン爆発事故（ジャルウェイズ58びんエンジンばくはつじこ）は、2005年（平成17年）8月12日に福岡県福岡市にある福岡空港で発生した航空事故である。

概要[編集]

2005年（平成17年）8月12日、福岡発ホノルル行のJALウェイズ58便（マクドネル・ダグラス DC-10型機）が、福岡空港を離陸後にエンジントラブルを起こし、福岡空港に引き返した。

当該機は午後7時45分頃に、定刻通り福岡空港の滑走路34を離陸したが、離陸後20秒後に突然左エンジンが火を噴いた。パイロットもそれに気づき、管制塔に連絡後、左エンジンを止め海上まで飛行、燃料を消費し、約30分後に福岡空港に引き返し、緊急着陸し乗客ら229名は無事であった。事故による死者はいなかった。また、離陸ルートのほぼ真下に位置する福岡市東区社領2丁目〜3丁目の住宅街にタービンブレードの金属片が落下し、それに自ら触れた5人が軽い火傷や軽傷を負ったほか、乗用車のフロントガラスが破損した^[1]。

偶然にも、取材で福岡空港に来ていたNHK福岡放送局の取材クルーがこの事故を撮影し、その日の夜のNHKニュースなどで、エンジンが火を噴く瞬間が放映された。

なお、本件は統計上は事故ではなくイレギュラー運航扱いである^[2]。

機材[編集]

事故機は1980年12月に日本航空に納入されたマクドネル・ダグラス社製のDC-10-40（機体記号:JA8545、ライン番号/製造番号:343/47853^[3]）で、事故時点での機齢は約24年だった。エンジンはプラット・アンド・ホイットニー社のJT9D-59A型を搭載していた。

事故から17日後にアメリカへ売却され、日本航空から退役した^[4]。2014年現在もアリゾナ州ピナル飛行場で保管されている。

事故原因[編集]

エンジンを止めることになった原因は、1枚のタービンブレードが破損し、それがほかのタービンブレードを巻き込んだことによる。破損した原因は、ブレード表面の浸食によるクラックであると推定されている。小さなクラックが遠心力と熱により拡大した。クラック幅が拡大したことにより、中を循環する冷却空気に漏れが生じ、冷却空気が循環せずにブレード表面に熱が蓄えられたためブレードが破壊した。これがきっかけとなり、ブレード片が他のタービンブレードを破壊した。

この事故の後、JALグループは2005年10月でDC-10を退役させ、ほぼ同型のエンジンを使用していたボーイング747についてはエンジンの検査間隔を2500時間から1000時間に短縮するという改善策をとった^[1]。

脚注[編集]

^ ^a ^b CSR報告書2006 ジャルウェイズ58便のエンジントラブル (Report). 日本航空.（インターネットアーカイブによるキャッシュ）
^ イレギュラー運航の発生状況(平成17年8月) (Report). 国土交通省.
^ N853VV Vivaldi Overseas McDonnell Douglas DC-10-40 - cn 47853 / ln 343
^ JA Search:JA8545 登録情報

概要[編集]

機材[編集]

事故原因[編集]

脚注[編集]

関連項目[編集]