チュニインター1153便不時着水事故
事故機の同型のATR 72 (TS-LBC)
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| 出来事の概要 | |
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| 日付 | 2005年8月6日 |
| 概要 | 燃料計の取替えミスによる燃料欠乏、及びパイロットの判断ミスによる不時着水 |
| 現場 |  イタリア・シチリア島の地中海沖合い |
| 乗客数 | 35 |
| 乗員数 | 4 |
| 負傷者数 （死者除く） |
23 |
| 死者数 | 16 |
| 生存者数 | 23 |
| 機種 | ATR72-202 |
| 運用者 |  チュニインター |
| 機体記号 | TS-LBB |
チュニインター1153便不時着水事故（チュニインター1153びんふじちゃくすいじこ）とは、2005年8月6日に、同機が燃料切れにより地中海海上に不時着水した航空事故のことである。
概要[編集]
この日、チュニインター1153便（機材：ATR 72 機体番号:TS-LBB）がチュニジアのジェルバ島のジェルバ・ザルジス国際空港に向け、乗員・乗客39名を乗せイタリアのバーリ国際空港を離陸した。離陸から数分後に第2エンジンが停止し、続けて第1エンジンも停止した。燃料計には1800Kgの残量があると表示されておりエンジンの再始動を試みたが失敗、その時点で最も近いシチリア島のパレルモ国際空港まで80kmの距離があり、機体の降下率から到達できないことが判明したため海上への不時着を行うことになった。 機長は、管制官に救助隊の出動を要請、また、発見を容易にする為に付近の漁船の近くに着水することにして出来るだけ生存率を上げる工夫をした上で約250km/hの速度で着水させた。衝撃により機体は大きく前部、主翼部、後部に分解した。すぐに救助隊などにより23名が救助されたが、16名が死亡した。
事故原因[編集]
事故調査は、イタリアの航空事故調査委員会、ANSVにより行われた。当初は、事故機がバーリで給油を行っていたことから、燃料汚染や燃料供給系の異常が疑われたが問題は見つからず、重要なブラックボックスは海底に沈んでおり、原因解明は困難を極めるかと思われた。しかし、本来は燃料満載で沈むはずの機体主翼部[1]が海上に浮いておりこれに生存者が掴まっていたことや、残骸の調査から、実際は燃料タンクにほとんど燃料は入っていなかったことが判明した。事故機は事故前日に操縦室の燃料計の故障のため整備が行われたがその際、誤ってATR-72用では無く姉妹機であるATR-42用の燃料計が装着されていた。[2]。この整備ミスにより、給油時、実際はタンクに燃料が540kgしかないのにもかかわらず燃料計では2,700kgと表示されていた。前日より燃料残量が増えていたことから、機長は修理完了の確認の為に燃料を入れたとを勘違いした結果、燃料が殆ど無いまま1153便が離陸する事になった[3]。
こうして、巡航中に燃料が無くなりエンジンが停止した。しかし整備ミスで誤って取り付けられた燃料計は残量が1800Kgあると表示していることから、操縦士は燃料切れに気づかず、エンジンの再始動に拘り過ぎた結果、滑空に必要な手順[4]の実施を怠り滑空可能な距離が短くなった。なお、事故機を製造したATR社はシミュレーターで検証した結果から『燃料が切れた時点で滑空飛行の手順を実施すれば、充分に最寄の空港に辿りつくことが可能でリスクの高い海上への不時着は避けられた』とした。
この事故により、操縦士や整備士らは起訴され、2009年には、機長は緊急時の対応に問題があったとして、イタリアの法廷で禁固10年の有罪判決を受けた[5]。
この事故を扱った作品 [編集]
メーデー!6/航空機事故の真実と真相の第6話「チュニインター1153便」でこの事故が使われた。
関連項目[編集]
- いずれも本事故とは燃料不足に陥った原因が異なるが、燃料切れにより滑空した事故である。
- エア・カナダ143便滑空事故（通称：ギムリー・グライダー） - 離陸前の燃料補給で、計算を誤って補給量が過少となり燃料不足に陥った。
- エアトランサット236便滑空事故 - 飛行中に燃料パイプに亀裂が入って漏洩し、燃料不足に陥った。
脚注[編集]
- ^ 現代の航空機のほとんどは主翼部が燃料タンクになっている。
- ^ ATR-72用の燃料計の型番は”TK-2500”であったがATR42用の物は”TK-2250”と似ており、また、計器パネルに互換性があり同形状だったために整備士は取り違えに気づいていなかった。
- ^ 本来は、燃料補給を行った場合にはその旨を証明する伝票を発行し、正規の手順ではこの伝票を確認しなければ離陸は出来ない。だが、機長はその確認を管制官に任せて離陸した。
- ^ エンジンが停止した場合、滑空に適したスピードに落としたうえで降下率を適正にし、またプロペラをフェザリングさせる事によって空気抵抗を減らし滑空距離を伸ばす事が出来る。
- ^ 旅客機墜落パニックで祈るだけの機長有罪 - 国際ニュース : nikkansports.com 2009年3月25日[リンク切れ]
外部リンク[編集]
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