国道164号

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一般国道
	国道164号
	地図
総延長	3.2 km
実延長	3.0 km
現道	3.0 km
制定年	1953年指定
起点	四日市港（三重県四日市市）; （北緯34度57分8.10秒東経136度38分14.16秒）
終点	三重県四日市市; 諏訪神社前交差点（北緯34度58分3.04秒東経136度37分23.97秒）
接続する; 主な道路; （記法）	国道23号; 国道1号
	■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路

国道164号（こくどう164ごう）は、三重県四日市市の四日市港から諏訪町に至る一般国道である。

概要

国際拠点港湾である四日市港^[1]の四日市港湾合同庁舎前から、四日市市中部の国道1号とを連絡する、延長3.2 kmの一般国道の路線で、いわゆる港国道の一つである^[2]。終点付近の中部交差点から約0.2 kmの国道1号との重複区間があり、終点は四日市市内を走る国道1号（東海道）上の諏訪神社前交差点にある。経路の途上にある同市浜町で、国道23号（名四国道）と交差する。沿線は、工場の煙突が建つ四日市コンビナートの風景が広がる^[2]。

路線データ

一般国道の路線を指定する政令^[3]^{[注釈 1]}に基づく起終点および経過地は次のとおり。

起点：四日市港（四日市港湾合同庁舎前）
終点：四日市市諏訪町（諏訪神社前交差点^[4]^{[注釈 2]} = 国道1号上）
重要な経過地：なし
総延長：3.2 km（重用延長を含む）^[5]^{[注釈 3]}
重用延長：0.2 km^[5]^{[注釈 3]}
未供用延長：なし^[5]^{[注釈 3]}
実延長：3.0 km^[5]^{[注釈 3]}
- 現道：3.0 km^[5]^{[注釈 3]}
- 旧道：なし^[5]^{[注釈 3]}
- 新道：なし^[5]^{[注釈 3]}
指定区間：国道1号と重複する区間（四日市市中部 - 諏訪神社前交差点（終点））^[6]

歴史

道路法（昭和27年法律第180号）に基づく二級国道として初回指定された路線のひとつである。かつては相生橋東交差点から諏訪町北交差点（現・諏訪神社前交差点）が本路線の経路であった^[4]が、現在は北側の柳通りに移転し、旧道は四日市市に移管して市道諏訪新道線となり^[7]、接続していた三重県道521号四日市停車場線も市道に変更になっている^[8]。

年表

1953年（昭和28年）5月18日 - 二級国道164号四日市港線（四日市港 - 四日市市大字浜田）として指定施行^[9]。
1965年（昭和40年）4月1日 - 道路法改正により一級・二級区分が廃止されて一般国道164号として指定施行。終点を四日市市諏訪町とする^[3]。

路線状況

通称

柳通り
国道23号（名四国道）交点から国道1号交点（中部交差点）の愛称。通り名は中部交差点延長上の市道にもまたがって国道477号の久保田橋南詰まで指定されている^[10]。

重複区間

国道1号（四日市市中部 - 四日市市諏訪町北・諏訪神社前交差点（終点））

道路施設

千才橋（四日市市尾上町 - 同市千歳町）

地理

通過する自治体

三重県
- 四日市市

交差する道路

道路と交差点名称。（　）は交差点名なし、または信号なし。

国道23号（名四国道）：（蔵町）
国道1号：中部 - 諏訪町北で重複

沿線にある施設など

四日市港湾合同庁舎（四日市市千歳町）
日本板硝子四日市事業所（同上）
末広橋梁（四日市市末広町・千歳運河） - 重要文化財指定の日本最古の現役の鉄道可動橋。
四日市港郵便局（四日市市尾上町）
諏訪神社（四日市市諏訪栄町）

脚注

[脚注の使い方]

注釈

^ 一般国道の路線を指定する政令の最終改正日である2004年3月19日の政令（平成16年3月19日政令第50号）に基づく表記。
^ 1992年当時は諏訪町北交差点（現・諏訪神社前交差点）から諏訪新道を東方へ相生橋東交差点まで延びており、2018年現在も重用区間0.2 kmを有することから、終点位置が変更されていないことが窺える。
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g 2018年4月1日現在

出典

^ “四日市港”. 国土交通省中部地方整備局四日市港湾事務所. 2012年10月25日閲覧。
^ ^a ^b 松波成行 2008, p. 103.
^ ^a ^b “一般国道の路線を指定する政令（昭和40年3月29日政令第58号）”. e-Gov法令検索. 総務省行政管理局. 2012年10月25日閲覧。
^ ^a ^b 昭文社 1992, p. 207.
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g “表26 一般国道の路線別、都道府県別道路現況” (XLS). 道路統計年報2019. 国土交通省道路局. 2020年6月19日閲覧。
^ “一般国道の指定区間を指定する政令（昭和33年6月2日政令第164号）”. e-Gov法令検索. 総務省行政管理局. 2012年10月25日閲覧。
^ “各種法規制等の地図(認定道路網図)”. 四日市市公開型GIS. 四日市市総務部IT推進課. 2013年2月19日閲覧。
^ 平成24年3月30日三重県告示第239号
^ ウィキソースには、二級国道の路線を指定する政令（昭和28年5月18日政令第96号）の原文があります。
^ “道路の愛称”. 四日市市道路交通課. 2012年11月17日閲覧。

参考文献

昭文社 (1992), マップル全日本道路地図 (1992年5月第10版 ed.), 昭文社, ISBN 4-398-30030-9
松波成行「おもしろ国道ア・ラ・カルト」『酷道をゆく』、イカロス出版、2008年3月20日、103頁、ISBN 978-4-86320-025-8。

外部リンク

オープンストリートマップに国道164号の地図があります。

国土交通省中部地方整備局
- 三重河川国道事務所：指定区間（国道1号重用区間）を管理
三重県
- 四日市建設事務所：指定区間外を管理

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[4] 一般国道の路線を指定する政令の最終改正日である2004年3月19日の政令（平成16年3月19日政令第50号）に基づく表記。

[6] 1992年当時は諏訪町北交差点（現・諏訪神社前交差点）から諏訪新道を東方へ相生橋東交差点まで延びており、2018年現在も重用区間0.2 kmを有することから、終点位置が変更されていないことが窺える。

[encho-8] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g 2018年4月1日現在

[1] “四日市港”. 国土交通省中部地方整備局四日市港湾事務所. 2012年10月25日閲覧。

[FOOTNOTE松波成行2008103-2] 松波成行 2008, p. 103.

[s40-3] “一般国道の路線を指定する政令（昭和40年3月29日政令第58号）”. e-Gov法令検索. 総務省行政管理局. 2012年10月25日閲覧。

[FOOTNOTE昭文社1992207-5] 昭文社 1992, p. 207.

[encho-7] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g “表26 一般国道の路線別、都道府県別道路現況” (XLS). 道路統計年報2019. 国土交通省道路局. 2020年6月19日閲覧。

[s33-9] “一般国道の指定区間を指定する政令（昭和33年6月2日政令第164号）”. e-Gov法令検索. 総務省行政管理局. 2012年10月25日閲覧。

[10] “各種法規制等の地図(認定道路網図)”. 四日市市公開型GIS. 四日市市総務部IT推進課. 2013年2月19日閲覧。

[11] 平成24年3月30日三重県告示第239号

[12] ウィキソースには、二級国道の路線を指定する政令（昭和28年5月18日政令第96号）の原文があります。

[13] “道路の愛称”. 四日市市道路交通課. 2012年11月17日閲覧。

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[2]

[3]

[注釈 1]

[4]

[注釈 2]

[5]

[注釈 3]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

概要