戸塚駅

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戸塚駅
橋上東口（2011年10月）
とつか
Totsuka
地図
所在地 横浜市戸塚区戸塚町
所属事業者 東日本旅客鉄道（JR東日本・駅詳細）
横浜市交通局（駅詳細）
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橋上西口（2011年8月）
戸塚駅周辺（2014年3月）

戸塚駅（とつかえき）は、神奈川県横浜市戸塚区戸塚町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・横浜市交通局（横浜市営地下鉄）の駅である。

JR東日本では「塚」を旧字体の「塚」で表記することがある。横浜市営地下鉄の案内サインでは旧字体の「塚」で表記している。

概要

横浜市戸塚区の中央部、東海道（国道1号）の戸塚宿のほぼ中心に位置し、駅周辺は横浜市南西部の商業・行政の中核になっている。西口と東口の間は、地下1階の自由通路と、2階のペデストリアンデッキでつながっており、24時間自由に行き来することができる。

詳細は、駅周辺の項で後述する。

乗り入れ路線

JR東日本の各線（後述）と、横浜市営地下鉄のブルーライン（1号線）の合計4路線が乗り入れる接続駅となっている。

JR東日本の駅に乗り入れる路線は、正式な線路名称では東海道本線のみであるが（詳細は路線記事および「鉄道路線の名称」を参照）、運転系統としては以下の3系統が停車する。それぞれ専用の線路が割り当てられており、当駅以東（東京方面）では停車駅および経路が異なっている。また、当駅はこれら各系統同士の乗換駅（対面乗り換え）としての役割を果たしている。

また当駅は特定都区市内制度における「横浜市内」に属するが、東海道本線においては当駅がその西限となる。

歴史

明治・大正期の戸塚駅（現在の西口）
明治・大正期の戸塚駅（現在の西口）
昭和初期の戸塚駅（現在の西口）
昭和初期の戸塚駅（現在の西口）
東海道の宿場である戸塚の地に開設された。当初は旧宿場町側の西口が多く利用されたが、戸塚競馬の開催とともに東口も次第に賑わうようになった。
戸塚駅周辺の市街地再開発事業は、東口地区は第一種（権利変換方式）、西口地区は第二種（用地買収方式）で行われた[2]。違いについては「都市再開発#第1種・第2種の違い」を参照。
  • 1985年（昭和60年）3月14日 - 手荷物取り扱いを廃止。
  • 1986年（昭和61年）11月 - 東口駅前再開発ビル「ラピス戸塚」オープン。
  • 1987年（昭和62年）
    • 4月1日 - 国鉄分割民営化により東日本旅客鉄道の駅となる。鶴見駅から横浜羽沢駅を経由する支線の終点が、戸塚駅から東戸塚駅に変更される。
    • 5月24日 - 横浜市営地下鉄の駅が仮設駅として開業[8]。ホームが4両分しか設けられず、後部2両の扉をドアカットしていた。
    • 7月11日 - 開業100周年を迎える。
  • 1989年（平成元年）8月27日 - 横浜市営地下鉄の駅が本設置となり、ドアカットは廃止。
  • 1990年（平成2年）3月 - 戸塚駅東口地区第一種市街地再開発事業完了[2]。
  • 1994年（平成6年）10月 - 戸塚駅西口第1地区第二種市街地再開発事業都市計画決定[2]。
  • 1997年（平成9年）3月 - 戸塚駅西口第1地区第二種市街地再開発事業開始[2]。
  • 1999年（平成11年）8月29日 - 横浜市営地下鉄 当駅 - 湘南台間開業[2][9]。延伸により中間駅となる。
  • 2001年（平成13年）
  • 2002年（平成14年）12月 - 戸塚駅前地区中央土地区画整理事業事業計画決定[2]。
  • 2004年（平成16年）10月16日 - 湘南新宿ラインの増発により新設された「特別快速」の停車駅となる。
  • 2006年（平成18年）9月30日 - 丸井戸塚店が閉店。
  • 2007年（平成19年）
    • 3月15日 - 旧・丸井戸塚店が戸塚モディとして開店。まるい食遊館、レストラン街、その他一部の店舗は継続して営業。
    • 3月18日 - 東海道線快速「アクティー」の停車駅となる。横浜市営地下鉄でICカード「PASMO」の利用が可能となる。
    • 6月1日 - 西口再開発地区全体を封鎖する形で大規模な街区解体工事を開始。西口駅前に既存商店街の仮設店舗ビルとして建設された「戸塚ウエスト」オープン[2]。
    • 7月11日 - 駅開業120周年を迎える。
    • 8月18日 - 横浜市営地下鉄でホームドアの使用開始。
  • 2008年（平成20年）3月8日 - 戸塚駅西口再開発により、西友戸塚店が閉店（店舗解体済）。
  • 2009年（平成21年）11月27日 - 西友戸塚店跡地に、西口駅前再開発ビル「サクラス戸塚」オープン[10]。東急不動産が運営。建設は東横地所[11]（横浜市戸塚区。社名は類似しているが東急グループとは無関係[12]）
  • 2010年（平成22年）
  • 2011年（平成23年）9月20日 - 都市計画道路戸塚駅前線の開通と同時に、西口駅前にバス降車場（降車専用バス停）を設置。第1交通広場まで行かなくても降車可能になる[14]。
  • 2012年（平成24年）4月10日 - docomo Wi-Fiによる公衆無線LANサービス開始。
  • 2013年（平成25年）
    • 3月3日 - 「戸塚ウエスト」跡地に戸塚区総合庁舎が完成、戸塚区役所が移転。総合庁舎1階に第2交通広場（タクシー・一般車の乗降場、自転車駐輪場）使用開始。これをもって戸塚駅西口第1地区第二種市街地再開発事業完了[2]。
  • 2014年（平成26年）
  • 2015年（平成27年）
  • 2018年（平成30年）5月[20] - 旧・戸塚バスセンター跡地に、三菱地所レジデンスの分譲マンションが竣工。
    • 10月から2019年（平成31年）3月 - 下りホームの東京寄り、橋上改札方面階段手前までホームの段差解消工事を実施。
  • 2019年（令和元年）
    • 10月から2020年（令和2年）3月 - 上りホームの段差解消工事を実施。
  • 2020年（令和2年）
    • 9月から2021年（令和3年）2月 - 上り、下りホームの柏尾川寄りのホームの段差解消工事を実施。

駅構造

JR東日本

JR 戸塚駅
橋上改札口（2019年6月）
とつか
Totsuka
 TTK 
所在地 横浜市戸塚区戸塚町
北緯35度24分2.2秒 東経139度32分3.1秒 / 北緯35.400611度 東経139.534194度 / 35.400611; 139.534194 (JR 戸塚駅)座標: 北緯35度24分2.2秒 東経139度32分3.1秒 / 北緯35.400611度 東経139.534194度 / 35.400611; 139.534194 (JR 戸塚駅)
所属事業者 東日本旅客鉄道（JR東日本）
電報略号 トツ
駅構造 地上駅（橋上駅）
ホーム 2面4線
乗車人員
-統計年度-		 82,817人/日（降車客含まず）
-2020年-
開業年月日 1887年（明治20年）7月11日
乗入路線 3 路線
所属路線 ■東海道線*
駅番号 JT06
キロ程 40.9 km（東京起点）
◄JT 05 横浜 (12.1 km)
(5.6 km) 大船 JT 07►
所属路線 ■横須賀線*
■■湘南新宿ライン*
駅番号 JO10 JS10
キロ程 東京から品鶴線経由で43.8 km
◄JO 11 JS 11 東戸塚 (4.2 km)
(5.6 km) 大船 JO 09 JS 09►
備考 直営駅（管理駅）
みどりの窓口 有
浜 横浜市内駅
* いずれも正式な線路名称は東海道本線
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島式ホーム2面4線を有する地上駅。改札口は橋上と地下の2ヶ所にあり、それぞれ東口・西口の両側への出入口へ通じている。ホームの大船寄りは柏尾川を跨いでいる。ホームは2020年度に嵩上げされた。1・2番線ホームの脇には東海道貨物線の線路があるがホームはない。

東海道線と横須賀線の分離運転（SM分離）以前は、現在の1・2番線ホームがなく、1番線（現：3番線）が東海道・横須賀上り線、2番線（現：4番線）が東海道・横須賀下り線であった。また現在の貨物線がなく、現在の1・2番線ホームがあるところに旧貨物線があった。その後分離直前までには島式ホームが2つあり、2番線を東海道・横須賀線上り、3番線を同・下りとして使用していた。1・4番線は線路が敷設されていたが長らく廃枕木等が載せられ使用不可状態になっていた。[要出典]

東海道本線と横須賀線は方向別配線となっており、同一ホームで相互に対面乗り換えができる。上野東京ラインと湘南新宿ライン相互の対面乗り換え可能な駅は、東北本線区間を含めて当駅が唯一（年末年始終夜運転時の大宮駅を除く）。東北本線の北行では対面乗り換えがどの駅でもできず、南行の大宮駅でも宇都宮線からの列車同士あるいは高崎線からの列車同士でしか対面乗り換えができない。終電同士以外では駅や指令から特別な指示がない限り接続を取らない。

湘南新宿ラインの東海道線直通列車、新宿方面発着の東海道線特急列車（当駅通過）は、大船方で東海道線に転線する。武蔵野線からの直通臨時快速列車ホリデー快速鎌倉号など、横浜駅を東海道線ホームに発着する横須賀線直通列車は、大船方で横須賀線に転線する。

2001年12月1日のダイヤ改正から特急「成田エクスプレス」が当駅に停車するようになったが、それ以外の特急列車は当駅を通過している。ただし、臨時で運転される特急（「日光」など）は例外として当駅に停車することがある。

2007年3月18日のダイヤ改正から東海道線の快速「アクティー」の全列車が当駅に停車するようになった。これにより湘南新宿ライン快速・特別快速は停車するのに快速アクティーは通過する千鳥停車が解消された。また快速アクティーが停車するまでは、通過駅の中で唯一の乗り換え駅でもあった。なお、東海道線の通勤快速は引き続き通過していたが、2021年3月のダイヤ改正で通勤快速が廃止となり、当駅はすべての快速・普通列車が停車するようになった。

ホームの自動案内放送は、JR東日本の運行管理システムである「ATOS」と連動し、行き先や両数などが詳細に案内される。2012年3月頃に放送装置が更新されたほか、2015年の上野東京ライン開業に備えて再度更新され、男声が津田英治から田中一永となった。

特急「成田エクスプレス」は、原則として、成田空港行きは1番線から発車し、成田空港始発は4番線から発車する。しかし例外として、2往復（成田空港行きは27・31号、成田空港始発は26・30号）が横浜駅 - 戸塚駅間を東海道線経由で運転するため、当該列車に関しては、成田空港行きは2番線から発車し、成田空港始発は3番線から発車する。

直営駅であり管理駅として東戸塚駅を管理している。

のりば

番線 路線 方向 行先
1 JO 横須賀・総武線（快速） 上り 横浜・新川崎・品川・東京・千葉方面
■特急「成田エクスプレス」
JS 湘南新宿ライン 北行 横浜・新川崎・大崎・恵比寿・新宿方面
2 JT 東海道線 上り 横浜・川崎・品川・東京・上野方面
（上野東京ライン）
3 下り 大船・茅ヶ崎・小田原・熱海方面
4 JO 横須賀線 大船・鎌倉・久里浜方面
JS 湘南新宿ライン 南行 大船・茅ヶ崎・小田原方面

（出典：JR東日本:駅構内図）

  • 地下改札口（2019年6月）
    地下改札口（2019年6月）
  • 1・2番線ホーム（2019年6月）
    1・2番線ホーム（2019年6月）
  • 3・4番線ホーム（2019年6月）
    3・4番線ホーム（2019年6月）
  • ホーム外観（横浜駅方面より眺望） （2011年8月）
    ホーム外観（横浜駅方面より眺望）
    （2011年8月）
  • 横須賀線⇔東海道線の転線ポイント
    横須賀線⇔東海道線の転線ポイント

発車メロディ

横須賀線ホームではスイッチ、東海道線ホームでは東洋メディアリンクス制作のメロディを使用している。

1 JO JS 木もれ陽の散歩道
2 JT Gota del Vient
3 JT Cielo Estrellado
4 JO JS 蝶々のように
  • 2000年前後に発車メロディが数回変更された。当初は1・2番線が「Gota del Vient」、3・4番線が「Cielo Estrellado」であったが、1999年6月14日に1番線が「ホリデイ」、2番線が「秋桜」（テイチク制作）に変更され、さらに同年7月7日に2番線が「Gota del Vient」に戻り、2000年6月6日に1・4番線が「ホリデイ」（総武快速線船橋駅・津田沼駅・稲毛駅と同様の音色違いバージョン）に、2001年3月7日に2・3番線がそれぞれの低音程バージョンに変更された。2016年3月30日に1番線が「木もれ陽の散歩道」、4番線が「蝶々のように」に変更され、現在に至っている。

駅弁

崎陽軒が販売を行っており、売店は橋上改札外と地下改札外にある。主な駅弁は下記の通り[21]。また、かつては大船軒の出店が地下改札内で駅弁販売を行っていた時期があった。

  • シウマイ弁当
  • 横濱中華弁当
  • 横濱チャーハン
  • 横濱ピラフ
  • かながわ味わい弁当（春・初夏・夏・秋・冬、季節により内容が変わる）
  • おべんとう（春・初夏・夏・秋・冬、季節により内容が変わる）
  • ハマの朝ごはん弁当（平日午前中のみ販売）
  • 炒飯弁当
  • 幕の内弁当
  • お赤飯弁当
  • しょうが焼弁当
  • いなり寿司

駅構内設備

横浜市営地下鉄

横浜市営地下鉄 戸塚駅
地下改札口（地下2階）
（2004年11月）
とつか
Totsuka
◄B05 踊場 (1.7 km)
(1.6 km) 舞岡 B07►
所在地 横浜市戸塚区戸塚町12番地1[22]
駅番号 B06
所属事業者 横浜市交通局（横浜市営地下鉄）
所属路線 ■ブルーライン（1号線）
キロ程 7.4 km（湘南台起点）
駅構造 地下駅
ホーム 1面2線
乗降人員
-統計年度-		 63,850人/日
-2020年-
開業年月日 1987年（昭和62年）5月24日
備考 直営駅
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島式ホーム1面2線を有する地下駅である。改札口は地下2階、ホームは地下3階にある。地下1階が地下自由通路となっており、JRの地下改札口がある。 駅長所在駅。戸塚管区駅として当駅 - 上永谷間を管理している[23]。

横浜市営地下鉄第3期工事計画では、当初は上永谷駅から当駅までの延伸が予定されていた。しかし後述の通り西口の再開発事業が難航して西口の地下に駅を設置することが困難になったため、1985年（昭和60年）に隣駅の舞岡駅までの先行開業（横浜市営地下鉄第3期開業）となった。その後、駅の位置は国鉄（現 JR）の直下（約77m）と東口バスターミナル・ラピス戸塚2の直下に変更されたが、国鉄の分割民営化の時期に重なったことと、軟弱な地盤により国鉄直下の委託工事が難航した。そのため戸塚駅開業100周年に間に合わせるべく、暫定開業に最低限必要な国鉄直下の11mと東口バスターミナル・ラピス戸塚2の直下を使った4両分（約100m）のホームを持つ仮設駅として、1987年（昭和62年）5月24日に暫定開業した（横浜市営地下鉄第4期開業）。当時は6両編成で運行していたため、関内駅側の2両はドアカットで対応していた[24]。国鉄と地下鉄の乗り換えのために建設していた国鉄の地下改札口・自由通路も完成していなかったため、出入口は東口バスターミナル側に設けられた。

横浜市制100周年・横浜博覧会の会期中に間に合わせるべく急ピッチで工事が行われ、1989年（平成元年）8月27日、6両分のホームを持つ本設駅として本開業した[25][26]。

1999年に当駅-湘南台駅間が延伸開業するまでは終着駅であったため、あざみ野方にシーサスポイントが設置されており、延伸後の現在も残されている。なお、湘南台延伸後は当駅発着の定期列車は設定されておらず（非常時に湘南台駅-当駅間や当駅-あざみ野駅間で折り返し運転が行われたことはある）、代わりに引き上げ線を有する隣の踊場駅発着の列車が設定されている。

  • 構内に設置されているレリーフ 九つ井 陶郷「柏尾の彩」
    構内に設置されているレリーフ
    九つ井 陶郷「柏尾の彩」
  • 構内に設置されている大判タイル画 歌川広重「東海道五拾三次　戸塚・元町別道」
    構内に設置されている大判タイル画
    歌川広重「東海道五拾三次　戸塚・元町別道」

のりば

番線 路線 行先
1 B ブルーライン 湘南台方面
2 横浜・あざみ野方面
ホーム（2008年3月）

利用状況

1日あたり乗車人員の推移
  • JR東日本 - 2020年度の1日平均乗車人員は82,817人である[利用客数 1]。
    JR東日本管内の駅では武蔵小杉駅に次いで第28位。
  • 横浜市営地下鉄 - 2020年度の1日平均乗降人員は63,850人（乗車人員：31,737人、降車人員：32,113人）である[乗降データ 1]。
    ブルーラインでは横浜駅に次いで第2位。

年度別1日平均乗降人員

近年の1日平均乗降人員推移は下記の通り。

年度別1日平均乗降人員[乗降データ 1]
年度 横浜市営地下鉄
1日平均
乗降人員 		増加率
1999年（平成11年） 53,618
2000年（平成12年） 63,950 19.3%
2001年（平成13年） 67,318 5.3%
2002年（平成14年） 69,195 2.8%
2003年（平成15年） 71,115 2.8%
2004年（平成16年） 73,012 2.7%
2005年（平成17年） 74,884 2.6%
2006年（平成18年） 76,544 2.2%
2007年（平成19年） 78,980 3.2%
2008年（平成20年） 80,507 1.9%
2009年（平成21年） 81,561 1.3%
2010年（平成22年） 83,296 2.1%
2011年（平成23年） 83,509 0.3%
2012年（平成24年） 84,981 1.8%
2013年（平成25年） 86,948 2.3%
2014年（平成26年） 87,837 1.0%
2015年（平成27年） 88,698 1.0%
2016年（平成28年） 89,463 0.9%
2017年（平成29年） 89,349 −0.1%
2018年（平成30年） 90,133 0.9%
2019年（令和元年） 88,836 −1.4%
2020年（令和02年） 63,850 −28.1%

年度別1日平均乗車人員（1987年 - 2000年）

近年の1日平均乗車人員推移は下記の通り。

年度別1日平均乗車人員[乗降データ 1]
年度 JR東日本 横浜市営地下鉄 出典
1987年（昭和62年） 11,145
1988年（昭和63年） 15,132
1989年（平成元年） 16,952
1990年（平成02年） 18,881
1991年（平成03年） 100,344 20,058
1992年（平成04年） 102,528 19,794
1993年（平成05年） 102,796 20,667
1994年（平成06年） 102,828 21,079
1995年（平成07年） 101,923 20,762 [乗降データ 2]
1996年（平成08年） 102,072 21,247
1997年（平成09年） 100,335 21,533
1998年（平成10年） 99,521 21,301 [神奈川県統計 1]
1999年（平成11年） [JR 1]98,054 [備考 1]26,704 [神奈川県統計 2]
2000年（平成12年） [JR 2]97,391 31,407 [神奈川県統計 2]

年度別1日平均乗車人員（2001年以降）

年度別1日平均乗車人員[乗降データ 1]
年度 JR東日本 横浜市営
地下鉄 		出典
2001年（平成13年） [JR 3]98,168 33,042 [神奈川県統計 3]
2002年（平成14年） [JR 4]98,869 34,454 [神奈川県統計 4]
2003年（平成15年） [JR 5]100,374 35,227 [神奈川県統計 5]
2004年（平成16年） [JR 6]99,853 36,135 [神奈川県統計 6]
2005年（平成17年） [JR 7]101,458 37,020 [神奈川県統計 7]
2006年（平成18年） [JR 8]103,402 37,776 [神奈川県統計 8]
2007年（平成19年） [JR 9]105,904 39,064 [神奈川県統計 9]
2008年（平成20年） [JR 10]106,301 39,917 [神奈川県統計 10]
2009年（平成21年） [JR 11]105,491 40,512 [神奈川県統計 11]
2010年（平成22年） [JR 12]105,662 41,314 [神奈川県統計 12]
2011年（平成23年） [JR 13]105,538 41,398 [神奈川県統計 13]
2012年（平成24年） [JR 14]107,681 42,161 [神奈川県統計 14]
2013年（平成25年） [JR 15]109,988 43,124 [神奈川県統計 15]
2014年（平成26年） [JR 16]108,933 43,613 [神奈川県統計 16]
2015年（平成27年） [JR 17]110,797 44,016 [神奈川県統計 17]
2016年（平成28年） [JR 18]111,405 44,416 [神奈川県統計 18]
2017年（平成29年） [JR 19]111,725 44,370 [神奈川県統計 19]
2018年（平成30年） [JR 20]112,606 44,761 [神奈川県統計 20]
2019年（令和元年） [JR 21]112,598 44,137 [神奈川県統計 21]
2020年（令和02年） [JR 22]82,817 31,737
備考
  1. ^ 1999年8月29日に戸塚 - 湘南台間が延伸開業

駅周辺

ラピス戸塚1（戸塚モディ）
ラピス戸塚1（戸塚モディ）
戸塚大踏切（2011年8月）
戸塚大踏切（2011年8月）
東口が再開発される前の戸塚大踏切
東口が再開発される前の戸塚大踏切
戸塚大踏切デッキ（2021年8月）
戸塚大踏切デッキ（2021年8月）
現在の戸塚バスセンターの場所に存在していた「ことぶき通り」
現在の戸塚バスセンターの場所に存在していた「ことぶき通り」

概説

駅北側の国道1号が交差する東海道踏切（戸塚大踏切）は「開かずの踏切」として有名であり、特に平日の朝は東海道線と横須賀線の上下、貨物線を走るライナーと貨物列車でほとんど踏切の開く時間がなく、朝夕は渋滞を防ぐために車両通行止めになっていた。そのバイパスとして国道1号の西側に戸塚道路が建設された。また2014年（平成26年）1月18日に戸塚大踏切の上に人道橋「戸塚大踏切（とつかだいふみきり）デッキ」（歩行者・自転車用跨線橋）[27]が、2015年（平成27年）3月25日に戸塚アンダーパス（自動車専用アンダーパス）が完成[28]したため、東海道踏切は閉鎖・廃止された。

「戸塚道路#戸塚大踏切」も参照

西口・東口には約50のバス路線が発着するバスターミナルが形成されている。東口は再開発事業や横浜市営地下鉄1号線（ブルーライン）の開通により、駅前広場やバスターミナルが整備された。その後、西口でも再開発事業により、2010年4月18日に戸塚バスセンターが第1交通広場へ移転、2013年3月3日にタクシー乗り場のある第2交通広場が完成し、利便性が向上した。

西口は東海道（国道1号）沿いにあり、古くから小規模な商店が密集し、戸塚駅西口商店街や旭町通商店街が形成されていた。横浜市営地下鉄戸塚駅の建設計画をきっかけとして、1970年（昭和45年）7月に西口の再開発が開始されたものの、権利者の多さと利害関係の対立から交渉が難航し[25][26]、2006年7月まで事業計画が確定していなかった。そのため、2002年に完成していた店舗用のビルは一度も使われなかった。このうち、2005年にエスカレーターとエレベーターが開放された。その後再開発事業計画の確定により、2007年より再開発地域全体を封鎖する形で本格的な工事に着手し、同年6月1日には商店街で営業していた店舗群が仮入居するビル「戸塚ウエスト」がオープンした。この「戸塚ウエスト」も2010年3月に閉鎖、7月頃に解体された。その後「戸塚ウエスト」に入居していた店舗群が移転し、2010年3月に開業した商業施設「戸塚パルソ」、翌4月に開業した「トツカーナ」に出店した。2013年3月3日「戸塚ウエスト」跡地に戸塚区総合庁舎が完成、戸塚区役所が移転。総合庁舎1階にタクシー・一般自動車の乗降場となる第2交通広場が完成し、これをもって再開発事業が完了した。

東口の柏尾川右岸は昭和10年代に開発が始まった工業地帯で、日立製作所や日立グループ各社など大規模な工場が複数存在する。東口再開発事業によりラピス戸塚1・2・3が建設され、そのうちラピス戸塚2は直下にある地下鉄駅をビルの基礎として利用している[24][29]。さらに駅南側では2016年3月7日より、中外製薬株式会社が日立製作所戸塚工場の土地を横浜研究拠点として購入する契約締結が決定し[30]、物件引き渡しに向け工事が進められている。

横浜市では、当駅周辺地区を横浜市都市計画マスタープラン・戸塚区プランとして街づくりを考えている[31]。1981年策定の「よこはま21世紀プラン」では当駅周辺地区が副都心に指定されていたが、現在では生活拠点という扱いに変わっている[32]。

商業施設

東口エリア都市型商業施設

ラピス戸塚1（戸塚モディ）
ラピス戸塚2
  • 有隣堂戸塚カルチャーセンター・戸塚ミュージックサロン
ラピス戸塚3
アピタ戸塚店
その他

東口エリア郊外型商業施設

西口エリア都市型商業施設

トツカーナ（東急プラザ戸塚およびトツカーナモール）

トツカーナ（東急プラザ戸塚およびトツカーナモール）

  • トツカーナモール
戸塚区総合庁舎
戸塚パルソ
サクラス戸塚
その他

西口エリア郊外型商業施設

金融機関

郵便局

企業

  • 日立コンシューマエレクトロニクス株式会社[33]
  • 日立製作所ITプロダクツ統括本部
  • 日立製作所通信ネットワーク事業部　跡地
  • ブリヂストン 横浜工場
  • BASFコーティングスジャパン 本社・戸塚工場（旧：日本油脂BASFコーティングス戸塚工場←日本油脂戸塚工場）
  • ポーラ化粧品
  • メディセオ神奈川ALC

公共施設

学校

道路

バス路線

左上が戸塚バスセンター、右側中央が戸塚駅東口バスターミナル

東口

戸塚駅東口（神奈川中央交通・高速バス）・戸塚駅（江ノ電バス）

東口出口すぐのJR線に面したバスターミナルである。JR橋上改札と接続するペデストリアンデッキ、および地下鉄コンコースからも接続されている。

1番乗り場は、かつて横浜市営バス53・69・神奈中69・上07系統が使用していた。2005年の神奈中69・上07系統廃止により1番乗り場から発車する路線が消滅し、降車専用に変更された。

西口

戸塚バスセンター
戸塚バスセンター（2011年8月）
旧・戸塚バスセンター（1984年1月）

西口のトツカーナビルのさらに国道1号側に設置されており、JR橋上改札口からはトツカーナビルを通り抜けて利用する。

旧・戸塚バスセンターでは出入りするバスと国道1号バスセンター前交差点を通過する自動車・歩行者との交錯による渋滞が問題になっていたため再開発を機に北側の第1交通広場に移設された。バスは戸塚バスセンターを通り過ぎて裏側に回り込み、戸塚駅西口バス停に停車したあと、北側から戸塚バスセンターに進入する設計になっている。一方、戸塚バスセンター発のバスは戸塚バスセンターの南側から交差点に出る設計になっているため、戸塚駅西口バス停を経由しない。[34]。

  • 1番乗り場
  • 2番乗り場
  • 4番乗り場
  • 5番乗り場
    • 神奈川中央交通
      • 戸71 - 大船駅西口行（ヒルズ南戸塚非経由） ※朝のみ
      • 戸72 - 大船駅西口行 (ヒルズ南戸塚経由）
      • 戸75 - 金井高校行（ヒルズ南戸塚非経由） ※平日朝のみ
      • 戸77 - ヒルズ南戸塚行 ※平日夜1本
      • 戸93 - 戸塚台循環
      • 戸95 - 戸塚台中央行 ※夜2本
  • 7番乗り場
    • 神奈川中央交通
      • 戸53 - 汲沢団地行
      • 戸79 - 弥生台駅行（戸塚斎場経由）
  • 8番乗り場
    • 神奈川中央交通
      • 戸58 - 立場ターミナル行（中田経由） ※土休日夜1本
      • 戸61 - 上飯田車庫行（いちょう団地経由）
      • 戸64 - いちょう団地行
戸塚駅西口（降車専用）

2011年9月20日に都市計画道路の戸塚駅前線（横浜市道戸塚第519号線、バスセンター前交差点 - 戸塚大踏切デッキ直下）開通と共に新設されたバス停。戸塚バスセンターとJR戸塚駅駅舎の間にある。前述の通り戸塚バスセンター発のバスは、当バス停は経由しない。また、当バス停は降車専用である。

戸塚駅（第2バスセンター）
旧・戸塚駅西口第2バスセンター

JR橋上改札口から、JR線の西側線路沿いを北に進み、旧・戸塚大踏切の北側に設置されている。

  • 1番乗り場
    • 神奈川中央交通
      • 戸90 - 上矢部循環 ※14時まで上矢部高校先回り・14時から領家中学校先回り
      • 戸91 - 上矢部高校行（領家中学校前経由） ※平日夜のみ
      • 戸96 - ラムーナ横浜戸塚行（第一工業団地経由） ※平日朝のみ
      • 戸97 - ラムーナ横浜戸塚行（領家中学校経由） ※平日夕・夜のみ
      • 戸98 上矢部・ラムーナ横浜戸塚循環 ※14時まで上矢部高校先回り・14時から領家中学校先回り
      • 戸99 - 上矢部高校行（領家中学校前・ラムーナ横浜戸塚経由） ※夜のみ

地名の由来

当駅の近くに富塚八幡宮があり、富塚→戸塚に変わったとされている[35]。

その他

隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）
JT 東海道線
■快速「アクティー」・■普通
横浜駅 (JT 05) - 戸塚駅 (JT 06) - 大船駅 (JT 07)
JO 横須賀線（東京駅 - 大船駅間は東海道本線）
■普通
東戸塚駅 (JO 11) - 戸塚駅 (JO 10) - 大船駅 (JO 09)
JS 湘南新宿ライン
■特別快速・■快速（いずれも高崎線 - 東海道線直通）
横浜駅 (JS 13) - 戸塚駅 (JS 10) - 大船駅 (JS 09)
■普通（宇都宮線 - 横須賀線直通）
東戸塚駅 (JS 11) - 戸塚駅 (JS 10) - 大船駅 (JS 09)
横浜市営地下鉄
B ブルーライン（1号線）
■快速
踊場駅 (B05) - 戸塚駅 (B06) - 上永谷駅 (B09)
■普通
踊場駅 (B05) - 戸塚駅 (B06) - 舞岡駅 (B07)

脚注

[脚注の使い方]

記事本文

注釈

出典

  1. ^ 鉄道省『昭和四年度 鉄道省年報』、137頁。http://books.google.co.jp/books?id=JSAS57-fgCsC&hl=ja&pg=RA1-PA52#v=onepage&q&f=false。 
  2. ^ a b c d e f g h i j 進めよう とつか再開発〈完成版〉戸塚駅西口第1地区第二種市街地再開発事業 パンフレット Vol.6 横浜市公式サイト、2013年3月、2019年11月12日閲覧。
  3. ^ 『流通会社年鑑 2003年版』 日本経済新聞社、2002年12月20日。
  4. ^ “JR戸塚駅前西友跡地に複合施設 オープン予定12月 神奈川県横浜市”. タイハン特報 (大量販売新聞社). (2009年1月29日)
  5. ^ 三家英治 『現代日本小売経営戦略』 晃洋書房、1985年5月。ISBN 978-4771002906
  6. ^ 歴史＞キッズまちを調べよう「いつできた」横浜市戸塚区役所公式サイト - ウェブアーカイブ（archive.is、2019年7月16日）
  7. ^ a b 戸塚西口にある「旧戸塚バスセンター」の跡地はどうなっている？ はまれぽ.com、2013年9月15日、2019年7月16日閲覧。
  8. ^ “舞岡-戸塚間24日に開業”. 交通新聞 (交通協力会): p. 1. (1987年5月20日) 
  9. ^ 『鉄道ピクトリアル』第49巻第11号、電気車研究会、1998年11月、109頁。 
  10. ^ “Saclass（サクラス）戸塚 神奈川県横浜市 ヒマラヤ・三和・ニトリ”. タイハン特報 (大量販売新聞社). (2009年10月8日)
  11. ^ 「Saclass（サクラス）戸塚」11月27日（金）午前10時、いよいよオープン！！ 東急不動産ニュースリリース、2009年11月24日、2019年7月21日閲覧。
  12. ^ 東横グループ公式サイト
  13. ^ a b c d 広報よこはま　全市版　平成22年（2010年）4月号 No.734 - ウェブアーカイブ（archive.is、2019年7月16日）
  14. ^ 特別企画 横浜市担当者に突撃インタビュー！！今回は戸塚駅周辺開発事務所に伺いました！！ 「パルちゃんのおしゃべり大好き」戸塚パルソ公式サイト、2019年7月16日閲覧。
  15. ^ 戸塚大踏切デッキ完成記念 箱根駅伝：絶対王者敗れる！運命の戸塚大踏切 「戸塚パルソ通信 第13号」戸塚パルソ公式サイト、2019年11月12日閲覧。
  16. ^ 戸塚区役所跡地、開発事業予定者に医療法人 神奈川新聞 カナロコ、2015年2月21日、2019年7月16日閲覧。
  17. ^ 戸塚大踏切　アンダーパスは3月25日開通 神奈川新聞 カナロコ、2015年01月22日、2019年11月12日閲覧。
  18. ^ 開かずの「戸塚大踏切」が解消します 戸塚アンダーパス 3月25日（水）ついに開通！ 戸塚区ポータルサイトとつかNavi、2015年3月、2019年11月12日閲覧。
  19. ^ 横浜市営地下鉄ブルーライン 7月18日より快速運転開始 鉄道ホビダス「最新鉄道情報」ネコ・パブリッシング、2015年5月14日、2019年11月12日閲覧。
  20. ^ ザ・パークハウス 戸塚フロント 東急リバブル、2019年11月12日閲覧（アーカイブ）。
  21. ^ 『JTB時刻表』2019年3月号、JTBパブリッシング、2019年、148頁。 
  22. ^ 『横浜市高速鉄道建設史II』 横浜市交通局、2004年3月、72ページ
  23. ^ 横浜市交通局現業機関設置規程
  24. ^ a b 『横浜市高速鉄道建設史』 横浜市交通局、1987年12月、111-115ページ
  25. ^ a b 『横浜市高速鉄道建設史』 横浜市交通局、1987年12月、93-95ページ
  26. ^ a b 『横浜市高速鉄道建設史II』 横浜市交通局、2004年3月、67ページ
  27. ^ 正式名称が、「戸塚大踏切デッキ」に決定しました 広報よこはま 戸塚版 2013年12月号
  28. ^ 戸塚アンダーパスがついに開通!! 広報よこはま 戸塚版 2015年2月号
  29. ^ 『横浜市高速鉄道建設史』 横浜市交通局、1987年12月、231-233ページ
  30. ^ 事業用地購入に関するお知らせ (中外製薬株式会社)-2016年3月7日
  31. ^ 横浜市. “横浜市　戸塚区役所　戸塚のまちづくりTOP -”. 2014年1月16日閲覧。
  32. ^ はまれぽ.com. “上大岡が副都心に選ばれた理由、そして副都心の定義とは？”. 2014年1月16日閲覧。
  33. ^ 旧日立製作所 横浜工場
  34. ^ http://www.city.yokohama.lg.jp/toshi/totsusai/image/pdf/jigyou18.pdf/
  35. ^ 戸塚の地名の由来

利用状況

JR・地下鉄の1日平均利用客数
  1. ^ 各駅の乗車人員 - JR東日本
JR東日本の1999年度以降の乗車人員
  1. ^ 各駅の乗車人員（1999年度） - JR東日本
  2. ^ 各駅の乗車人員（2000年度） - JR東日本
  3. ^ 各駅の乗車人員（2001年度） - JR東日本
  4. ^ 各駅の乗車人員（2002年度） - JR東日本
  5. ^ 各駅の乗車人員（2003年度） - JR東日本
  6. ^ 各駅の乗車人員（2004年度） - JR東日本
  7. ^ 各駅の乗車人員（2005年度） - JR東日本
  8. ^ 各駅の乗車人員（2006年度） - JR東日本
  9. ^ 各駅の乗車人員（2007年度） - JR東日本
  10. ^ 各駅の乗車人員（2008年度） - JR東日本
  11. ^ 各駅の乗車人員（2009年度） - JR東日本
  12. ^ 各駅の乗車人員（2010年度） - JR東日本
  13. ^ 各駅の乗車人員（2011年度） - JR東日本
  14. ^ 各駅の乗車人員（2012年度） - JR東日本
  15. ^ 各駅の乗車人員（2013年度） - JR東日本
  16. ^ 各駅の乗車人員（2014年度） - JR東日本
  17. ^ 各駅の乗車人員（2015年度） - JR東日本
  18. ^ 各駅の乗車人員（2016年度） - JR東日本
  19. ^ 各駅の乗車人員（2017年度） - JR東日本
  20. ^ 各駅の乗車人員（2018年度） - JR東日本
  21. ^ 各駅の乗車人員（2019年度） - JR東日本
  22. ^ 各駅の乗車人員（2020年度） - JR東日本
JR・地下鉄の統計データ
  1. ^ a b c d 横浜市統計書 - 横浜市
  2. ^ 線区別駅別乗車人員（1日平均）の推移
神奈川県県勢要覧
  1. ^ 平成12年
  2. ^ a b 平成13年 (PDF)
  3. ^ 平成14年 (PDF)
  4. ^ 平成15年 (PDF)
  5. ^ 平成16年 (PDF)
  6. ^ 平成17年 (PDF)
  7. ^ 平成18年 (PDF)
  8. ^ 平成19年 (PDF)
  9. ^ 平成20年 (PDF)
  10. ^ 平成21年 (PDF)
  11. ^ 平成22年 (PDF)
  12. ^ 平成23年 (PDF)
  13. ^ 平成24年 (PDF)
  14. ^ 平成25年 (PDF)
  15. ^ 平成26年 (PDF)
  16. ^ 平成27年 (PDF)
  17. ^ 平成28年 (PDF)
  18. ^ 平成29年 (PDF)
  19. ^ 平成30年 (PDF)
  20. ^ 令和元年 (PDF)
  21. ^ 令和2年 (PDF)

関連項目

ウィキメディア・コモンズには、戸塚駅に関連するカテゴリがあります。

外部リンク

乗り入れ路線と駅の一覧
 
東日本旅客鉄道 東海道本線（東京 - 熱海） JT
 
 
（宇都宮線 - 横須賀線系統）
宇都宮 - 雀宮 - 石橋 - 自治医大 - 小金井 - 小山 - 間々田 - 野木 - 古河 - 栗橋 - 東鷲宮 - 久喜 - 新白岡 - 白岡 - 蓮田 - 東大宮 - 土呂 - 大宮 - 浦和 - 赤羽 - 池袋 - 新宿 - 渋谷 - 恵比寿 - 大崎 - 西大井 - 武蔵小杉 - 新川崎 - 横浜 - 保土ケ谷 - 東戸塚 - 戸塚 - 大船 - 北鎌倉 - 鎌倉 - 逗子
（高崎線 - 東海道線系統）
前橋 - 新前橋 - 井野 - 高崎問屋町 - 高崎 - 倉賀野 - 新町 - 神保原 - 本庄 - 岡部 - 深谷 - 籠原 - 熊谷 - 行田 - 吹上 - 北鴻巣 - 鴻巣 - 北本 - 桶川 - 北上尾 - 上尾 - 宮原 - 大宮 - 浦和 - 赤羽 - 池袋 - 新宿 - 渋谷 - 恵比寿 - 大崎 - 武蔵小杉 - 横浜 - 戸塚 - 大船 - 藤沢 - 辻堂 - 茅ケ崎 - 平塚 - 大磯 - 二宮 - 国府津 - 鴨宮 - 小田原
 
 
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