日本の電化路線の一覧
日本の電化路線の一覧(にほんのでんかろせんのいちらん)とは、日本国内に存在する、電力で電車や電気機関車を運行させる鉄道路線の一覧。
直流電化線
JR線
JR北海道には直流電化路線はない
JR東日本
JR東日本管轄地域では以下のエリアが直流電化を採用している。
路線 | 範囲 | 備考 |
---|---|---|
■東北本線 | 東京駅~黒磯駅 | |
■常磐線 | 日暮里駅~取手駅 | |
■仙石線 | 全線 | |
■日光線 | 全線 | |
■両毛線 | 全線 | |
■高崎線 | 全線 | |
■上越線 | 全線 | |
■吾妻線 | 全線 | |
■■信越本線 | 全線 | |
■羽越本線 | 新津駅~村上駅 |
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■白新線 | 全線 | |
■越後線 | 全線 | |
■弥彦線 | 全線 | |
■■総武本線 | 全線 | |
■内房線 | 全線 | |
■外房線 | 全線 | |
■成田線 | 全線 | |
■鹿島線 | 全線 | |
■京葉線 | 全線 | |
■武蔵野線 | 全線 | |
■埼京線 | 全線 | |
■川越線 | 全線 | |
■■中央本線 | 東京駅~塩尻駅 | |
■八高線 | 八王子駅~高麗川駅 | |
■青梅線 | 全線 | |
■五日市線 | 全線 | |
■大糸線 | 松本駅~南小谷駅 |
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■篠ノ井線 | 全線 | |
■東海道本線 | 東京駅~熱海駅 |
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■横須賀線 | 全線 | |
■山手線 | 全線 | |
■南武線 | 全線 | |
■鶴見線 | 全線 | |
■横浜線 | 全線 | |
■根岸線 | 全線 | |
■相模線 | 全線 | |
■伊東線 | 全線 | |
■水戸線 | 小山駅のみ |
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JR東海
JR東海管轄地域では以下のエリアが直流電化を採用している。
路線 | 範囲 | 備考 |
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東海道本線 | 熱海駅~米原駅(本線) 大垣駅~美濃赤坂駅(美濃赤坂支線) |
JR東海管轄全線 |
中央本線 | 名古屋駅~塩尻駅 | いわゆる中央西線全線 |
御殿場線 | 全線 | |
身延線 | 全線 | |
飯田線 | 全線 | |
武豊線 | 全線 | |
関西本線 | 名古屋駅~亀山駅 | JR東海管轄全線 |
JR西日本
JR西日本管轄地域では以下のエリアが直流電化を採用している。
路線 | 範囲 | 備考 |
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東海道本線 | 米原駅~神戸駅 | JR西日本管轄全駅 |
北陸本線 | 米原駅~敦賀駅 | |
湖西線 | 全線 | |
七尾線 | 津幡駅を除く全線 |
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小浜線 | 全線 | |
関西本線 | 加茂駅・京都府~JR難波駅 | |
草津線 | 全線 | |
奈良線 | 全線 | |
片町線 | 全線 | |
桜井線 | 全線 | |
和歌山線 | 全線 | |
阪和線 | 全線 | |
関西空港線 | 全線 | |
紀勢本線 | 和歌山市駅~新宮駅 |
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おおさか東線 | 全線 | |
大阪環状線 | 全線 | |
桜島線 | 全線 | |
JR東西線 | 全線 | |
福知山線 | 全線 | |
山陰本線 | 京都駅~城崎温泉駅 伯耆大山駅~西出雲駅 |
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舞鶴線 | 全線 | |
山陽本線 | 神戸駅~下関駅 兵庫駅~和田岬駅 |
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加古川線 | 全線 | |
播但線 | 姫路駅~寺前駅 | |
赤穂線 | 全線 | |
伯備線 | 全線 | |
宇野線 | 全線 | |
本四備讃線 | 茶屋町駅~児島駅 |
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福塩線 | 福山駅~府中駅 | |
呉線 | 全線 | |
可部線 | 全線 | |
宇部線 | 全線 | |
小野田線 | 全線 |
JR四国
JR四国管轄地域では以下のエリアが直流電化を採用している。
路線 | 範囲 | 備考 |
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本四備讃線 | 児島駅~宇多津駅 | JR四国管轄駅全て |
予讃線 | 高松駅~伊予市駅 | |
土讃線 | 多度津駅~琴平駅 |
JR九州
JR九州管轄地域では以下のエリアが直流電化を採用している。
路線 | 範囲 | 備考 |
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山陽本線 | 下関駅~門司駅 |
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筑肥線 | 姪浜駅~唐津駅 | |
唐津線 | 唐津駅~西唐津駅 |
私鉄・第3セクター
大手私鉄・準大手私鉄では基本的に直流1500ボルトで電化されている。但し以下の路線を除く。
- 東京メトロ銀座線・丸ノ内線(直流600ボルト・第三軌条方式)
- 近鉄内部線・八王子線(直流750ボルト)
- 近鉄けいはんな線(直流750ボルト・第三軌条方式)
- 北大阪急行南北線(直流750ボルト・第三軌条方式)
中小私鉄ではJRや大手私鉄との直通運転を考慮やJRや大手私鉄から譲渡された車両を用ることで直流1500ボルトで電化された路線もあるが、経費削減のため直流600ボルトや直流750ボルトなどの低圧を用いる路線も多い。路面電車は基本的に直流600ボルトである。
地下鉄では地上を走る郊外電車と直通運転を行う路線は基本的に直流1500ボルトで電化され、第三軌条方式を使用する路線は直流600ボルトまたは直流750ボルトの低圧を使用する。
交流電化線
JR在来線(交流2万5千ボルト50ヘルツ)
※定期旅客列車の設定なし。JR貨物の貨物列車のみ電気運転
※新中小国信号場の青森方に2万ボルト区間と2万5千ボルト区間とのセクションがある
JR在来線(交流2万ボルト50ヘルツ)
千歳線(全線)
※黒磯駅構内で直流との地上切替を行う
田沢湖線(全線)
奥羽本線(全線)
※村上駅〜間島駅に直流区間とのデッドセクションがある
仙山線(全線)
※取手駅〜藤代駅に直流区間とのデッドセクションがある
※同駅間に直流区間とのデッドセクションがある
JR在来線(交流2万ボルト60ヘルツ)
※敦賀駅を出て北陸トンネル入口手前にデッドセクションがある
鹿児島本線(全線)
※山陽本線が合流する門司駅構内に直流区間とのデッドセクションがある
篠栗線(全線)
長崎本線(旧線(長与経由)を除く全線)
佐世保線(全線)
日豊本線(全線)
宮崎空港線(全線)
JR新幹線(交流2万5千ボルト)
北海道新幹線(全線)
東北新幹線(全線)
上越新幹線(全線)
北陸新幹線(全線)
東海道新幹線(全線)
山陽新幹線(全線)
九州新幹線(全線)
※東北・上越・北海道新幹線は50ヘルツ、東海道・山陽・九州新幹線は60ヘルツ。北陸新幹線は軽井沢駅(50ヘルツ)〜佐久平駅(60ヘルツ)で切り替えを行う
※新在直通の秋田新幹線は東北新幹線盛岡駅、山形新幹線は東北新幹線福島駅より在来線に分岐する連絡線上に交流2万5千ボルトと交流2万ボルトのデッドセクションがある
私鉄・第三セクター
2万5千ボルト50ヘルツの路線
道南いさりび鉄道(木古内駅付近)
2万ボルト50ヘルツの路線
道南いさりび鉄道(木古内駅付近を除く全線)
※木古内駅の五稜郭方に2万ボルト区間と2万5千ボルト区間とのセクションがある
※旅客列車はすべてディーゼルカー。JR貨物の貨物列車のみ電気運転
青い森鉄道(全線)
IGRいわて銀河鉄道(全線)
仙台空港鉄道(全線)
阿武隈急行(全線)
※守谷駅〜みらい平駅に直流区間とのデッドセクションがある。(デッドセクション以南は直流1500ボルト)
2万ボルト60ヘルツの路線
IRいしかわ鉄道(全線)
あいの風とやま鉄道(全線)
※糸魚川駅〜梶屋敷駅に直流区間とのデッドセクションがある
※旅客列車はすべてディーゼルカー。JR貨物の貨物列車およびJR東日本・あいの風とやま鉄道の旅客列車は電気運転
肥薩おれんじ鉄道(全線)
※旅客列車はすべてディーゼルカー。JR貨物の貨物列車のみ電気運転
直流電化から交流電化に変更された例
門司駅構内
※1962(昭和37)年。前年の門司港駅〜久留米駅の交流電化で直流と交流が並存していたが同駅と関門トンネル九州側との間のデッドセクションで構内は交流化(下り貨物線のみ構内小倉寄りにデッドセクションがある)
※いずれも1968(昭和43)年
交流電化から直流電化に変更された例
※1991(平成3)年。坂田駅〜田村駅にあったデッドセクションは長浜駅〜虎姫駅に移設
北陸本線(長浜駅〜敦賀駅)
※2006(平成18)年。北陸トンネル敦賀側にデッドセクションを移設
※2006(平成18)年。同区間にあったデッドセクションは廃止
関連項目
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