加茂駅 (京都府)
| 加茂駅 | |
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駅舎と駅前広場（2006年1月）
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| かも - Kamo | |
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◄*笠置 (6.7km)
(6.0km) 木津*►
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| 京都府木津川市加茂町駅西一丁目6-3 | |
| 所属事業者 | 西日本旅客鉄道（JR西日本） |
| 所属路線 | 関西本線 （当駅から木津方は■大和路線）* |
| キロ程 | 120.9km（名古屋起点） 亀山から61.0km |
| 電報略号 | カモ |
| 駅構造 | 地上駅（橋上駅） |
| ホーム | 2面3線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
2,825人/日（降車客含まず） -2009年- |
| 開業年月日 | 1897年（明治30年）11月11日 |
| 備考 | 直営駅 みどりの窓口 有 |
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* 「大和路線」はJR西日本による加茂 - JR難波間の愛称。旅客案内上では笠置方を「関西本線」、木津方を「大和路線」と呼称。
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加茂駅（かもえき）は、京都府木津川市加茂町駅西一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）関西本線の駅。
なお信越本線の加茂駅と区別するため、切符には「（関）加茂」と印字される。
目次 |
[編集] 概要
1897年（明治30年）に奈良経由で大阪と名古屋を結ぶ関西鉄道の駅として開業した。私鉄であった関西鉄道は、官設の東海道本線と競争関係にあったが、1907年（明治40年）に国有化され関西本線となった。その後、日本国有鉄道（国鉄）を経て、1987年（昭和62年）JR西日本の駅となる。
国鉄時代は当駅は非電化であったが、JR西日本となった翌年の1988年（昭和63年）3月、木津駅から当駅までの電化が完成し、同時に当駅から湊町駅（現在のJR難波駅）までを大和路線の愛称で呼称することとなった。大和路線はJR西日本の大阪近郊路線の総称であるアーバンネットワークの一路線として位置付けられるものであり、これ以来加茂駅は、都市近郊路線（大阪方面）と、非電化のローカル路線（亀山方面）の境界駅としての位置づけが与えられた。
これ以降も正式な線路名称上では関西本線単独駅であることは変わらないが、案内上では、当駅から奈良・天王寺方面を「大和路線」、亀山方面を「関西本線」（もしくは「関西線」）と呼称を分けており、車内放送でも当駅が「大和路線」と「関西本線」の乗換駅として扱われている。本項においても、以下ではこの形式に従いそれぞれを別路線と扱い記述する。
| 駅名 | 名古屋 | … | 亀山 | … | 加茂 | … | 木津 | … | JR難波 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 所属会社 | JR東海 | JR西日本 | |||||||||
| 路線名 | 関西本線 | ||||||||||
| 営業上の呼称 | 関西本線 | 大和路線 | |||||||||
| 電化・非電化 | 電化 | 非電化 | 電化 | ||||||||
当駅は直営駅（奈良駅の被管理駅）となっている。また、大阪方面からの電化区間（大和路線）やICOCAの利用可能エリア（ICOCAの相互利用対象ICカードも含む）は当駅までである。
[編集] 駅構造
2面3線の島式ホームを有する地上駅で、橋上駅舎を持つ。中央の線（2・3番のりば）は両側にホームがある。また、ここは関西本線の奈良方面と亀山方面との乗り継ぎ駅となっている。ここから大阪方面には6両（一部の列車は4両）以上の電車が、亀山方面には1・2両程度の気動車が発着するという、かなり極端な駅である。路線風景もここを境に一変する。
| ホーム | 路線 | 行先 |
|---|---|---|
| 1・2・3・4 | ■大和路線 | 奈良・天王寺・大阪方面 |
| ■関西本線 | 伊賀上野・柘植・亀山方面 |
上表の路線名は旅客案内上の名称で表記している。前述したように「大和路線」は関西本線下り方面の愛称であり、当駅における案内上の「関西本線」は同線の上り方面を指す。日中は1・2番のりばのみを使用（1番のりばに大和路線の列車、2番のりばに亀山方面の列車が入るのが基本）し、ラッシュ時を中心に3・4番のりばを使用している。なお、上り本線は1番のりば、下り本線は2・3番のりばとされているが、いずれのホームも上下両方向の入線・発車が可能となっている。
運転取り扱い上は、1番のりばが「1番線」、2番・3番のりばが「2番線」（中線）、4番のりばが「3番線」、ホームのない留置線が「4番線」となっている。
中線（2・3番のりば）に発着する列車は両側で客扱い、どちらのホームからも乗降できるが、案内上は大和路線の列車は3番のりば、関西本線の列車は2番のりばで案内されている。発車時は、反対側ホームの扉が先に閉まる。ただし、日中は前述のように3・4番のりばを使用しないため、2・3番のりば発着の亀山方面の列車は2番のりば側の扉のみ扱われる。
[編集] 駅周辺
- 木津川市役所 加茂支所（旧・加茂町役場）
- 木津川市立加茂小学校
- 山城加茂郵便局
- 南都銀行 加茂支店
[編集] バス
加茂コミュニティバス
- 西口
- 登大路線：登大路 行き、加茂支所 行き
- 奥畑線：奥畑 行き、加茂支所 行き
- 山田線：山田 行き、加茂支所 行き
- 大畑線：大畑上 行き、加茂支所 行き
- 観音寺線：観音寺 行き、加茂支所 行き
- 西口
- 66系統：和束町小杉 行き
- かつては木津駅、上野、月ヶ瀬口、笠置行きのバスも発着していた。現在もその乗り場の跡が残っている。
- 東口
[編集] 利用状況
1日の平均乗車人員は以下の通りである。
- 2,945人（1999年度）
- 3,008人（2000年度）
- 3,126人（2001年度）
- 3,077人（2002年度）
- 3,058人（2003年度）
- 3,093人（2004年度）
- 3,134人（2005年度）
- 3,079人（2006年度）
- 3,014人（2007年度）
- 2,967人（2008年度）
- 2,825人（2009年度）
[編集] 歴史
関西鉄道時代の一時期は、当駅が現在における関西本線と片町線の接続駅の役割を果たしていたが、1907年（明治40年）の当駅 - 奈良駅間の新線切り替え（木津駅 - 奈良駅間は、奈良鉄道から承継した路線の一部）の際に、その役割を木津駅に譲った。
加茂駅 - 木津駅間電化開業に伴う1988年（昭和63年）3月13日のダイヤ改正で、当駅から大和路線・大阪環状線への直通列車が設定された。
[編集] 年表
- 1897年（明治30年）11月11日 - 関西鉄道の路線として伊賀上野駅 - 当駅間が開通した際に、同社の駅（一般駅）として開業。
- 1898年（明治31年）4月19日 - 関西鉄道線が当駅から大仏駅まで延伸。途中駅となる。
- 11月18日 - 関西鉄道線が当駅から新木津駅まで延伸。現在の片町線にあたる区間と接続する。
- 1907年（明治40年）8月21日 - 当駅から木津駅への新線が開通し、当駅 - 奈良間は大仏駅廻りの旧線から、現在の木津駅廻りのルートに切り替えられ、現在の片町線にあたる区間への接続も木津駅に集約される。これに伴い当駅 - 大仏 - 奈良間、当駅 - 新木津間が同日付で休止（同年11月1日を以って正式廃止）。
- 1909年（明治42年）10月12日 - 線路名称設定により、関西本線所属となる。
- 1974年（昭和59年）3月16日 - 貨物営業廃止（旅客駅となる）。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の駅となる。
- 1992年（平成4年）11月 - みどりの窓口営業開始。
- 1999年（平成11年）12月21日 - 橋上駅舎化及び現在のホーム配置に改築（以前は、駅本屋前の単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線の構造だった）。
- 2003年（平成15年）11月1日 - ICカードICOCA供用開始。
[編集] 隣の駅
[編集] かつて存在した路線
[編集] 関連項目
[編集] 外部リンク
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