多度津駅
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| 多度津駅 | |
|---|---|
駅舎
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| たどつ - Tadotsu | |
| 香川県仲多度郡多度津町栄町三丁目3-1-1 | |
| 所属事業者 | 四国旅客鉄道（JR四国） 日本貨物鉄道（JR貨物） |
| 電報略号 | タト |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面4線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
1,732人/日（降車客含まず） -2009年- |
| 開業年月日 | 1889年（明治22年）5月23日 |
| 乗入路線 2 路線 | |
| 所属路線 | ■予讃線 |
| 駅番号 | ○Y12 |
| キロ程 | 32.7km（高松起点） 岡山から52.7km |
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◄Y11 讃岐塩屋 (2.7km)
(3.8km) 海岸寺 Y13►
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| 所属路線 | ■土讃線 |
| 駅番号 | ○D12 |
| キロ程 | 0.0km（多度津起点） |
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(3.7km) 金蔵寺 D13►
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| 備考 | みどりの窓口 有 |
多度津駅（たどつえき）は、香川県仲多度郡多度津町栄町三丁目にある、四国旅客鉄道（JR四国）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅。駅案内パネルには「四国鉄道と少林寺拳法発祥の駅」と記されている。
予讃線と土讃線の分岐駅で、すべての特急列車が停車する。国鉄・JRとなった鉄道としては四国初の駅でもある。車両工場と広い係留線が併設されたJR四国の要であり、乗務員区所である多度津運転区も併設されている。予讃線高松方面から続く複線区間はこの駅で終わり、予讃線松山方面や土讃線方面は単線になる。
目次 |
利用可能な鉄道路線[編集]
駅構造[編集]
島式ホーム2面4線を持つ地上駅で、ホーム間は地下道で連絡されている。駅構内からJR四国多度津工場へ伸びる構外側線があり、同工場の一般開放時はシャトル列車が運転される。
過去には高松駅発着・岡山駅発着の特急列車がこの駅で分割・併合を行っていた。現在はその役割を宇多津駅に譲っているが、特急「しおかぜ」・「いしづち」の下り4本・「南風」・「しまんと」の下り1本は現在も当駅で併合を行っている。
構内の3施設が国の登録有形文化財に登録されている。
のりば[編集]
| 1・2 | ■予讃線（上り） | 丸亀・宇多津・坂出・高松方面 |
|---|---|---|
| ■瀬戸大橋線直通 | 丸亀・宇多津・児島・茶屋町・岡山方面 | |
| 3・4 | ■予讃線（下り） | 詫間・観音寺・伊予西条・松山・宇和島方面 |
| ■土讃線 | 善通寺・琴平・阿波池田・高知・中村・宿毛方面 |
- 主として奇数番線に予讃線方面の列車、偶数番線に土讃線方面の列車が発着するが、例外もある。
- のりばは瀬戸内海側から1-4番のりばであるが、運行上は駅舎の側線から1-5番線である。
貨物駅[編集]
JR貨物の駅は旅客駅に併設されている。1971年より定期貨物列車の設定は無いが、臨時の車両輸送列車が発着することがある。松山運転所・高知運転所に配置される新型車両搬入の際はここで引渡しがなされ、当駅から先は自力で回送される。
駅周辺[編集]
- 「四国鉄道発祥の地」記念碑
- 蒸気機関車58685（8620形）（屋外展示）
- 多度津町役場
- 少林寺拳法総本山
- 多度津港
- 桃陵公園 - 戦前の国定教科書（国語）に掲載された「一太郎やあい」の逸話にちなむ像がある。
- 四国旅客鉄道多度津工場
- 専門学校禅林学園
- 禅林学園高等学校
- 道隆寺（四国霊場第七十七番札所）
- 香川県立多度津工業高等学校
- 多度津町立多度津小学校
- 多度津郵便局
- 中国銀行多度津支店
- 香川銀行多度津支店
- 多度津自動車学校
- 四変テック
利用状況[編集]
1日平均の乗車人員は以下の通り。
- 2,124人（2006年度）
- 1,810人（2008年度）
- 1,732人（2009年度）
歴史[編集]
- 1889年（明治22年）5月23日：私鉄の讃岐鉄道の駅として、丸亀駅 - 琴平駅間の開通時に開業。
- 1903年（明治36年）：山陽鉄道が尾道駅 - 多度津間に航路を開設。
- 1904年（明治37年）12月1日：讃岐鉄道が山陽鉄道に買収され、同社の駅となる。
- 1906年（明治38年）12月1日：山陽鉄道が国有化され、官有鉄道（後に国鉄）の駅となる。
- 1910年（明治43年）6月12日：宇高連絡船（宇野駅 - 高松駅間）の開設により、尾道駅 - 多度津駅間航路を民間に譲渡。
- 1913年（大正2年）12月20日：多度津駅 - 観音寺駅間が開通。それに伴い多度津駅をスイッチバックせずに運転できる現在地に移転。旧駅の施設を流用し、貨物駅の浜多度津駅が開業。
- 1969年（昭和44年）10月1日：配達の取扱を廃止。
- 1971年（昭和46年）4月1日：貨物の取扱を廃止。
- 1979年（昭和54年）7月1日：多度津駅 - 浜多度津駅間の貨物線を廃止。但し、全線が多度津工場への構内側線として現在まで使用している。
- 1986年（昭和61年）11月1日：荷物の取扱を廃止。
- 1987年（昭和62年）
- 2012年（平成24年）3月17日：ダイヤ改正により、全特急列車が停車するようになる。
- 2014年（平成26年）春以降：JR西日本のIC乗車カードICOCAの供用開始予定。
文化財[編集]
- 登録有形文化財
- 転車台
- 給水塔一
- 給水塔二
隣の駅[編集]
- 四国旅客鉄道
- ■予讃線
- 特急「しおかぜ」「いしづち」「ミッドナイトEXP高松」停車駅
- ■土讃線
- 快速「サンポート」・普通
- （讃岐塩屋駅 -） 多度津駅（D12） - 金蔵寺駅（D13）
- 快速「サンポート」・普通
脚注[編集]
- ^ 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』JTB 1998年（平成10年）
関連項目[編集]
外部リンク[編集]
- 多度津駅（駅の情報） - どっきん四国ツアー（JR四国）
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