福山駅
| 福山駅 | |
|---|---|
南口
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| ふくやま - Fukuyama | |
| 所在地 | 広島県福山市三之丸町30.1 |
| 所属事業者 | 西日本旅客鉄道（JR西日本） |
| 電報略号 | フク |
| 駅構造 | 高架駅 |
| ホーム | 2面2線（新幹線） 3面6線（在来線） |
| 乗車人員 -統計年度- |
19,038人/日（降車客含まず） -2009年- |
| 開業年月日 | 1891年（明治24年）9月11日 |
| 乗入路線 3 路線 | |
| 所属路線 | ■山陽新幹線 |
| キロ程 | 238.6km（新大阪起点） 東京から791.2km |
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◄新倉敷 (33.1km)
(20.1km) 新尾道►
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| 所属路線 | ■山陽本線 |
| キロ程 | 201.7km（神戸起点） |
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◄東福山 (4.2km)
(5.8km) 備後赤坂►
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| 所属路線 | ■福塩線 |
| キロ程 | 0.0km（福山起点） |
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(1.8km) 備後本庄►
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| 備考 | 直営駅（事実上の管理駅） みどりの窓口 有 |
福山駅（ふくやまえき）は、広島県福山市三之丸町にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅。
目次 |
[編集] 概要
広島県第二の都市・福山市の中心駅であり、駅のすぐ北側には福山城がそびえ、ホームからもその光景を眺められる。
直営駅であり、山陽本線の新倉敷駅 - 糸崎駅間の各駅、福塩線の当駅 - 府中駅間の各駅と、山陽新幹線単独駅である新尾道駅を管轄するせとうち地域鉄道部が構内に置かれている。そのため、当駅は事実上、これらの駅の管理駅に相当する。
「のぞみ」を含む新幹線、および長距離高速バスが多数発着し、広島県東部と岡山県井笠地方を抱合する広域都市圏のターミナルとなっている。また、西瀬戸自動車道を経由する四国の愛媛県松山市や今治市行きの高速バスも多数発着しているため、本州から四国への乗換え駅としての機能も備える駅であり、中四国地方では広島駅・岡山駅に次ぐ第3位の乗降客数を数える。
[編集] 乗り入れ路線
山陽新幹線と、在来線における当駅の所属線である[1]山陽本線、当駅を起点とする福塩線が乗り入れている。また、井原鉄道井原線の列車が、神辺駅から福塩線経由で朝夕3本のみ乗り入れている。
山陽新幹線では通常の昼時間帯の1時間当たり、「のぞみ」（広島駅または博多駅発着）が1本、「さくら」が1本、「ひかりレールスター」が2本、「こだま」が毎時1 - 3本停車の計3 - 5本停車列車が設定されている。九州新幹線の「さくら」と東海道・山陽新幹線「ひかり」の定期列車がすべて停車する（一部の臨時列車は通過する場合あり）ほか、広島駅発着の「のぞみ」は下り4本（101,107,117,123号）、上り7本（108,110,116,118,120,130,132号）の計11本が停車する。なお、九州新幹線「みずほ」通過駅のうち、「さくら」の定期列車がすべて停車するのは当駅のみである（ただし新下関駅、小倉駅発着を除く。九州新幹線を含めると川内駅も該当する）。
山陽本線の岡山駅 - 福山駅間の快速列車「サンライナー」の始終発駅である。また2011年3月12日現在、山陽本線広島駅方面の快速「通勤ライナー」の始発駅としては最東端である（ただし八本松駅までは各駅停車）。
在来線はICOCAの利用エリアに含まれている。ただし福塩線の神辺駅以遠は対象外である。
[編集] 駅構造
当駅は、1891年に福山城の三の丸や内堀・外堀の一部を埋め立てた跡にできた。1975年の山陽新幹線開通の際に在来線高架の上にさらに新幹線の高架が重ねられたため、重層式の世界初の3層構造高架駅となった。3階が新幹線ホーム、2階が山陽本線・福塩線（井原鉄道直通含む）ホーム、1階は駅ビル・コンコース・自由通路となっている。この3層構造の高架は駅構造を複雑化し、新幹線から在来線への乗換えには一度1階まで降りなければならないが、乗換えのためのエスカレーターが完備されている。新幹線開通時には階段を利用した乗換え口があったが、新尾道駅開業時に廃止になった。しかし金光教への臨時列車設定などの際は階段途中で新幹線下りと3・4番線、新幹線上りと5・6番線に直接接続できる臨時通路が設置されることがある。福山城と市街地に挟まれているため、駅をこれ以上拡張する余地はほとんどない。
山陽新幹線は3階に上下の通過線を挟んで相対式ホーム2面2線。在来線は2階に島式ホーム3面6線を持ち、基本的に1面ずつ山陽本線下り、山陽本線上り、福塩線と割り当てられている（ただし後述するように、福塩線ホームから発車する山陽本線上り列車もある）。
2002年には、新幹線用の発車案内板がそれまでの反転式のものからLED式に交換された。2006年には、既設の在来線LED式の発車案内板が刷新され、新幹線と同じカラータイプとなった。新幹線ホームには数箇所の待合室が設置されている。新幹線改札は2005年に、在来線改札は2007年5月に自動改札化され、同年9月1日からはICOCAのサービスを開始した。バリアフリー対策として2007年3月に新幹線ホームへ、2008年3月には山陽本線ホームへのエレベーターが利用開始され、同年10月12日から福塩線ホームにも使用開始された。また当駅は乗降客が多いにもかかわらず、改札口が一カ所しか設置されておらず混雑するため、2008年に自動改札機の増設工事を行った。
駅ビルのサントークは高架橋の耐震補強工事により2007年7月より一旦閉店され、同年11月1日より「さんすて福山（サンステーションテラス福山）」として再オープンした。
2009年2月には福塩線ホームにLED式の発車案内板が設置された。
| ホーム | 路線 | 方向 | 行先 | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| 新幹線ホーム（3階） | ||||
| 1 |  山陽新幹線 |
下り | 広島・鹿児島中央方面 | |
| 2 | 山陽新幹線 |
上り | 新大阪・東京方面 | |
| 在来線ホーム（2階） | ||||
| 3・4 | ■山陽本線 | 下り | 尾道・三原・広島方面 | |
| 5・6 | ■山陽本線 | 上り | 笠岡・倉敷・岡山方面 | 一部7番のりば |
| 7・8 | ■福塩線 | - | 神辺・府中・三次方面 | 塩町・三次方面は府中で乗換 |
- 山陽本線の列車は原則として、本線にあたる4番・5番のりばを使用する。待避線にあたる3番・6番のりばは当駅始発列車と、貨物列車を待避する列車が使用する。但し、上り当駅始発列車のうち普通列車の一部と、福塩線から山陽本線に直通する列車は、福塩線ホーム7番のりばから発車する。なお、福塩線の本線は7番のりばである。
- 当駅が始終着となる快速「サンライナー」は、基本的には到着時に直接6番のりばに入線して折り返す。一部は当駅で先行の普通列車に接続するが、この場合はホーム間の移動を伴うことになる。
[編集] 入線メロディ
在来線のホームには入線メロディが導入されている。全ホームともメロディは共通だが、季節によってメロディを使い分けている。
※なお春季の代表曲として「春が来た」などがあるが、この駅では使われていない。
うち、「百万本のバラ」は他に導入されている駅もあるが、それ以外のメロディ（海、もみじ、スキー）は当駅でしか聴くことができない。 他の3シーズンが唱歌・童謡であるのに春のみ歌謡曲が使われているのは、バラが福山市の市花であり、「百万本のバラ」がヒットする前から市内を百万本のバラで満たそう、という運動があったからである。その運動は福山ばら会を中心として現在も継続中であり、2008年に「リビングふくやま」に連載された同会によるばら栽培についての連載「一緒に植えよう！育てよう！」の題字にもその文言が見られた。
[編集] 構内の施設
- 改札内
- 改札外
など多数
[編集] 駅弁
主な駅弁は下記の通り[2]
- 元祖珍辨たこめし
- あなごめし（煮あなご）
- 島めぐり
- 福山ばら寿司
- あなご吹き寄せ寿司
- あっぱれ多幸
- 福山
- 松茸すきやき弁当
- 二色御膳
- 福山観光双六弁当
- 廣島名物あなごめし（焼あなご）
- 復古辨當
- 漫遊弁当
[編集] 利用状況
「広島県統計年鑑」によれば、1日平均の乗車人員は19,038人である（2009年度）。これは、中国・四国地方では、広島駅、岡山駅に次ぐ3位の人員数である。なお同統計によると、2003 - 2008年度の乗車人員は以下のようであった。
- 19,773人（2008年）
- 20,155人（2003年）
- 20,011人（2004年）
- 20,086人（2005年）
- 20,133人（2006年）
- 20,051人（2007年）
[編集] 駅周辺
[編集] 概要
南口は古くから福山市中心部の一部として開けており、福山市役所など行政機関、広島銀行を始めとして多くの金融機関が出店している他、天満屋福山店などの商業施設も立地している。1961年に建設された福山繊維ビルが、老朽化により再開発事業が行われ、アイネスフクヤマが2011年2月に完成した。
一方、北口には福山城がすぐ側にたっている他、福山城の敷地内には広島県立歴史博物館やふくやま美術館などが存在する。
[編集] その他の施設
[編集] 北口
- 福山城
- 広島県立歴史博物館
- ふくやま美術館
- ふくやま文学館
- 福山商工会議所
- 福山YMCA国際ビジネス専門学校
- 穴吹情報デザイン専門学校
- 穴吹医療福祉専門学校
- 穴吹調理製菓専門学校
- 穴吹動物専門学校
- 福山 福祉と動物 専門学校
- 広島県東部美容専門学校
- 福山市武道館
- 福山市人権平和資料館
- 福山八幡宮
- 備後護国神社
- 三蔵稲荷神社
- 福山自動車時計博物館
- 福山大学宮地茂記念館
- 河合塾福山校
- 鯉城学院福山校
- ファミリーマート福山駅北口店
- イーネット（広島銀行）
- 福山ステーションホテル
- 福山オリエンタルホテル
- キャッスルイン福山
- 丸之内ホテル
- サンホテル福山
- ローズガーデンホテル
[編集] 南口
- 五浦釣人像
- アイネスフクヤマ（2011年春に完成した東桜町地区再開発ビル）
- 天満屋福山店
- CASPA
- 福山LOTZ
- 福山ニューキャッスルホテル
- トモテツビル（旧ダイエー福山店およびフタバ図書GIGA福山駅前店）
- 福山市役所
- NHK福山支局・文化センター
- 広島県立東部県民文化センター
- エストパルク
- 福山郵便局
- JTB 福山支店
- 広島銀行福山営業本部
- もみじ銀行福山支店
- 中国銀行福山支店
- トマト銀行福山支店
- 三菱東京UFJ銀行福山支店
- みずほ銀行福山支店
- 三井住友銀行福山支店[3]
- 住友信託銀行福山支店
- 山陰合同銀行福山支店
- 伊予銀行福山支店
- 西日本シティ銀行福山支店
- しまなみ信用金庫福山営業本部
- 野村證券福山支店
- 日興コーディアル証券福山支店
- 大和証券福山支店
- 三菱UFJモルガン・スタンレー証券福山支店
- セブン-イレブン三之丸店
- 鷗州塾福山校
- 福山とーぶホテル
- 福山ターミナルホテル
- ホテル1-2-3福山
- ケンタッキーフライドチキン福山駅前店
- 吉野家福山駅前店
- CoCo壱番屋福山駅前店
- 山陽第2ビル
[編集] バス
[編集] 南口
[編集] 都市間高速バス
- 井笠鉄道 - 広島バスセンター
- 伊予鉄道 - 伊予鉄道 松山市駅前
- 因の島運輸 - 因島土生港前
- 小田急シティバス - JR新宿駅西口
- 京阪京都交通 - JR京都駅・阪急河原町駅
- 近鉄バス - 大阪 地下鉄谷町線東梅田駅・湊町バスターミナル
- 瀬戸内しまなみリーディング - JR今治駅前・伊予鉄道松山駅
- 瀬戸内運輸 - JR今治駅前
- 中国ジェイアールバス - 福岡（博多駅交通センター）
- 中国バス - 東京（新宿）・町田バスセンター経由横浜駅東口・京都（四条河原町）・大阪（梅田・なんば湊町）・神戸（三ノ宮）・米子経由松江・広島空港・広島・因島・今治・松山・高知・福岡（博多）
- トモテツバス - 広島空港・広島
- 本四バス開発 - 因島土生港・松山市駅
[編集] 一般路線バス
中国バス、井笠鉄道「薮路住宅前」バス停下車、徒歩数分の山陽自動車道千田バスストップからは鳥取行き（日本交通 (鳥取)・日ノ丸自動車）の高速バス（メリーバード号）が発着していたが、山陽自動車道から中国自動車道への経路変更により、千田バスストップを経由しなくなった。（ただし、福山駅を経由する高速バスのうち、因島・松山・広島空港・広島・福岡（博多）行きは発着している。）
[編集] 特定路線バス
[編集] 北口
[編集] 特定路線バス
[編集] 歴史
福山駅は山陽鉄道の駅として、1891年（明治24年）に福山城の三の丸南側を東西に横断するように建てられた。そのため現在まで城から最も近い駅と呼ばれているが、正確には城内そのものである。現在のコンコースが二の丸正門である鉄御門及びその外枡形のあった場所である。
1935年（昭和10年）には、駅北側の両備福山駅から北に延びていた両備軽便鉄道が国有・準軌化に伴い、西から迂回する形で福山駅に引き込まれた。また、これに関連する駅施設拡幅により、二の丸南側も削られ現在の福塩線は二の丸櫛形櫓・鉄砲櫓跡に敷設されている。
[編集] 年表
- 1891年（明治24年）
- 1893年（明治26年）4月21日 - 広島寄りに300m移設。
- 1906年（明治39年）12月1日 - 山陽鉄道の国有化により国有鉄道の駅となる。
- 1909年（明治42年）10月12日 - 線路名称制定。山陽本線の所属となる。
- 1913年（大正2年）11月17日 - 鞆鉄道線が開業。
- 1914年（大正3年）7月21日 - 両備軽便鉄道 両備福山駅 - 府中町駅間が開通。
- 1933年（昭和8年）9月1日 - 両備鉄道線が国有化。国有鉄道福塩線となる。
- 1935年（昭和10年）12月14日 - 福塩線の福山駅 - 横尾駅間を新線に切り替えの上、両備福山駅を当駅に併合。
- 1954年（昭和29年）3月1日 - 鞆鉄道線が廃止。
- 1965年（昭和40年）9月24日 - みどりの窓口営業開始。
- 1966年（昭和41年）6月15日 - 貨物取扱業務を新設の東福山駅へ移管し廃止。
- 1975年（昭和50年）3月10日 - 山陽新幹線が岡山駅 - 博多駅間延伸により当駅に乗り入れ。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道の駅となる。
- 2003年（平成15年）
- 2005年（平成17年）2月21日 - 山陽新幹線改札に自動改札機を導入。
- 2007年（平成19年）
- 2008年（平成20年）
- 3月1日 - 山陽本線上下線ホームへエレベーター設置。
- 10月12日 - 福塩線ホームへエレベーター設置。
[編集] 隣の駅
- ■福塩線
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- 福山駅 - 備後本庄駅
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[編集] かつて存在した路線
- 鉄道省（国有鉄道）
- 福塩線（旧線）
- 両備福山駅 - 胡町駅
- 鞆鉄道
- 鞆鉄道線
- 福山駅 - 三ノ丸駅
[編集] 関連項目
[編集] 脚注
- ^ 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』JTB 1998年
- ^ JR時刻表2010年8月号（交通新聞社刊）263ページ
- ^ 空中店舗。法人専用店舗のため、個人客は利用不可。ATMなし。個人客は隣の尾道市にある尾道支店を利用。
[編集] 外部リンク
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