大阪大空襲

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空襲後の大阪

大阪大空襲（おおさかだいくうしゅう）とは、第二次世界大戦時に行われた、アメリカ軍による大阪への戦略爆撃・無差別攻撃の呼び名である。

1945年 3月13日深夜から翌日未明にかけてに最初の大阪空襲が行なわれた。大阪ではその後、6月1日、6月7日、6月15日、6月26日、7月10日、7月24日、8月14日に空襲が行なわれた。これらの空襲で一般市民 10,000人以上が死亡したと言われている。

1 第1回大阪大空襲－1945年3月13日・14日
- 1.1 地下鉄による避難
2 第2回大阪大空襲－1945年6月1日
3 第3回大阪大空襲－1945年6月7日
4 第4回大阪大空襲－1945年6月15日
5 第5回大阪大空襲－1945年6月26日
6 堺大空襲－1945年7月10日
7 第7回大阪大空襲－1945年7月24日
8 京橋駅空襲－1945年8月14日
9 訴訟
10 参考文献
11 関連項目
12 脚注
13 外部リンク

[編集] 第1回大阪大空襲－1945年3月13日・14日

1945年3月13日23時57分 - 14日3時25分の約3時間半にわたり行われた。B29が274機襲来。米軍の照準点は、北区扇町、西区阿波座、港区市岡元町、浪速区塩草。グアムからの第314航空団の43機が23時57分 - 14日1時にかけて大阪上空に達した。夜間低空爆撃として約2,000mの低空からの一般家屋をねらった夜間爆撃だった。先導機がナパーム弾（大型の焼夷弾）を港区市岡の照準点に投下し大火災発生。他の機はそれを目印に次々と焼夷弾（内蔵した48個の小型焼夷弾が空中で分散して落下する）を投下した。続いてテニアンから第313航空団の107機が14日0時10分から3時25分にかけて爆撃。浪速区塩草を照準点として投弾した。さらにサイパンから第73航空団の124機が14日0時20分から2時25分にかけて爆撃。照準点は北区扇町と西区阿波座。すでに大火災が発生している中で、北区は米軍のねらい通りには爆撃できず、他の場所に被害が広がった。この空襲では、3,987名の死者と678名の行方不明者が出た。山を挟んだ奈良県や亀岡盆地側では、火炎が山の向こうに夕焼けのように見えたという。

[編集] 地下鉄による避難

3月13日、14日の大空襲は深夜に行われたため、地下鉄の駅の入り口は鉄扉で堅く閉ざされていた。しかし、難波、心斎橋は猛火に包まれており、既に避難の術がなかった。そこで、乗務員の機転により、地下鉄の駅を開け、急遽梅田方面（梅田方面は被害を受けていなかった）へ電車を運行し、人々を避難させた。これによって、300 - 400人の人々の命が救われたといわれている。当時、地下鉄の職員はまだ徴兵されていない勤労学生が多く、女性乗務員も少なくなかったという。若者らしい、杓子定規に囚われない行動が多くの人命を救ったのだった。

この事実は、大阪市の公式な文書には記載されず、戦後長らくその詳細が不明であったが、1980年代後半になって新聞の投書欄に話が出たのをきっかけに証言者が現れ、日の目を見ることになった。

当時、大阪鉄道局長であった佐藤栄作は、空襲時にも地下鉄を「救援列車」として動かす指示を出していた。

[編集] 第2回大阪大空襲－1945年6月1日

1945年6月1日9時28分から11時にかけての約1時間半にわたっておこなわれた。淀川左岸と大阪港沿岸を攻撃目標とし、計509機が来襲した。米軍の照準点は福島駅近辺、福島区大開町、安治川口駅近辺、港区・大阪市立運動場（現在の八幡屋公園）、大正区福町（現在の鶴町5丁目）。大阪市西部を中心に8.2平方キロメートルに被害を及ぼした。この空襲では、港区に壊滅的な被害が出た。またP51が初めて来襲し、機銃掃射をおこなっている。

[編集] 第3回大阪大空襲－1945年6月7日

1945年6月7日11時9分から12時28分の約1時間20分にわたっておこなわれた。米軍の照準点は、焼夷弾は都島区高倉町、鶴橋駅付近、天王寺駅付近。また大阪陸軍造兵廠（現在の大阪城公園）をねらって大型爆弾を投下した。この空襲では、都島区を中心とした大阪市東部と兵庫県尼崎市に被害を及ぼした。

大阪陸軍造形廠を狙った爆弾は、目標を大きく外れて市街地に落下するケースが相次いだ。この空襲では長柄橋に爆弾が直撃し、さらに機銃掃射も加えられたため、橋の下に避難していた市民約400人が犠牲になった。また柴島浄水場が破壊され、上水道供給機能が停止した。

[編集] 第4回大阪大空襲－1945年6月15日

1945年6月15日8時44分から10時55分にかけての約2時間10分にわたっておこなわれた。米軍の照準点は阪神本線出屋敷駅付近、国鉄福知山線支線金楽寺駅付近、西淀川区・神崎大橋南詰、鶴橋駅付近、天王寺駅付近の5ヶ所。この空襲では計511機が来襲し、大阪市および尼崎市をはじめ、堺市や布施市（現在の東大阪市）、豊中市、守口町（現在の守口市）などに被害を及ぼし、477人が死亡した。

[編集] 第5回大阪大空襲－1945年6月26日

1945年6月26日、重要工業拠点への精密爆撃を狙っておこなわれた。米軍の照準点は此花区の住友金属工場、および大阪陸軍造兵廠。

[編集] 堺大空襲－1945年7月10日

第6回大阪大空襲は1945年7月10日1時33分から3時6分の約1時間半にわたっておこなわれた。堺市中心部に大きな被害を受けたことから、この空襲は「堺大空襲」とも呼ばれる。

中小都市爆撃作戦の一環として、サイパン島アイズレイ飛行場第73航空団の116機が、堺市中心部に約1万3000発・778.9トンの爆弾を落とした。堺市では2.64平方メートル・約5万5000人が被災し、死者1,370人・重軽傷者1,472人・行方不明者3人、家屋の全半焼14,797戸の被害を出した。この空襲では堺市のほか、大阪市住吉区や貝塚市でも被害を出している。

[編集] 第7回大阪大空襲－1945年7月24日

1945年7月24日に此花区の住友金属工場、および大阪陸軍造兵廠を狙っておこなわれた。117機が木津川飛行場および伊丹飛行場（現在の大阪国際空港）を爆撃したあと、住友金属工場および大阪陸軍造兵廠へそれぞれ向かった。しかし大阪陸軍造兵廠へ向かった飛行機は、一部の機が造兵廠への爆撃を実施したものの、大半の機は上空の視界不良・天候不良として爆撃を断念し、予備の攻撃目標とされていた三重県桑名市へ向かい桑名空襲を起こしている。

[編集] 京橋駅空襲－1945年8月14日

京橋駅南口の大阪大空襲京橋駅爆撃被災者慰霊碑

第8回大阪大空襲は、終戦の前日・1945年8月14日におこなわれた。B29約150機が大阪への空襲をおこなった。米軍機は大阪陸軍造兵廠を狙い、約700トンの1トン爆弾を集中的に投下した。この空襲では、大阪陸軍造兵廠に近接していた国鉄京橋駅で大きな被害を出したことから、「京橋駅空襲」ないしは「京橋空襲」とも呼ばれる。

京橋駅周辺にも同日13時頃、1トン爆弾4発が落下した。

京橋駅にはちょうど、城東線（現在の大阪環状線）の上り列車・下り列車の2本が入線したところだった。居合わせた多くの乗客が、高架上の城東線の影になる、地平上の片町線ホームに避難していた。そこに1発の1トン爆弾が、城東線の高架を突き破って片町線ホームに落下して爆発し、避難していた乗客らが爆弾の直撃を受けた。この空襲での犠牲者は、身元の判明している人だけでも210名以上、他に身元不明の犠牲者が500 - 600名以上いる（正確な犠牲者数は不明）とされている。

[編集] 訴訟

大阪大空襲の民間人被災者とその遺族らが2008年 12月8日に、国は旧軍人・軍属には援護制度を整備しているのに対し、民間人被災者については何ら援護せず放置してきており、国による被害の放置は違法だとして、1人当たり1,100万円の損害賠償と謝罪などを求め、大阪地裁に集団で訴訟を起こした。第二次世界大戦中の日本への空襲を巡り被災者から訴訟が起こされるのは、2007年 3月に東京地裁に起こされた東京大空襲を巡る訴訟に次ぎ2例目^[1]。