森ノ宮駅
| 森ノ宮駅 | |
|---|---|
| もりのみや - Morinomiya | |
| 所在地 | 大阪市中央区森ノ宮中央一丁目 |
| 所属事業者 | 西日本旅客鉄道（JR西日本・駅詳細） 大阪市交通局（駅詳細） |
森ノ宮駅（もりのみやえき）は、大阪府大阪市中央区森ノ宮中央一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）および大阪市営地下鉄の駅である。
JR西日本の大阪環状線と、大阪市交通局の大阪市営地下鉄中央線・長堀鶴見緑地線の合計2社局3路線が乗り入れている。JRの駅は特定都区市内制度における「大阪市内」に属する。また地下鉄の駅には駅番号が設定されており、中央線が「C19」、長堀鶴見緑地線が「N20」となっている。
目次 |
[編集] JR西日本
| JR 森ノ宮駅 | |
|---|---|
西口（左手にある屋根付きが地下鉄入口）
|
|
| もりのみや - Morinomiya | |
|
◄玉造 (0.9km)
(0.9km) 大阪城公園►
|
|
| 大阪市中央区森ノ宮中央一丁目1-45 | |
| 所属事業者 | 西日本旅客鉄道（JR西日本） |
| 所属路線 | ■大阪環状線 |
| キロ程 | 天王寺駅経由：15.8km 京橋駅経由：6.8km（大阪起点） |
| 電報略号 | モリ |
| 駅構造 | 高架駅 |
| ホーム | 2面2線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
25,940人/日（降車客含まず） -2008年- |
| 開業年月日 | 1932年（昭和7年）4月21日 |
| 備考 | 直営駅 みどりの窓口 有  大阪市内駅 |
鶴橋駅が管理している直営駅である。ICカード乗車券「ICOCA」が利用することができる（相互利用可能ICカードはICOCAの項を参照）。
[編集] 駅構造
当駅自体は分岐器や絶対信号機がない停留所に分類されるが、隣の大阪城公園駅に隣接して森ノ宮電車区があるため、この駅を終着とする内回り列車も設定されている（入区のため、当駅 - 京橋駅間は回送で運転されている）。
相対式ホーム2面2線を有する高架駅。ホーム有効長は8両編成。1階に改札・コンコース、2階にホームがある。改札口は京橋寄りの1か所のみ。
| ホーム | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 | ■大阪環状線 | 内回り | 京橋・大阪方面 |
| 2 | ■大阪環状線 | 外回り | 鶴橋・天王寺方面 |
長らくのりば番号が存在しなかったが、2006年9月中にのりば番号が付与された。
-
北口（ガード下）
-
ホーム
[編集] 利用状況
2008年度の1日あたりの平均利用者数は25,940人である[1]。
[編集] 歴史
- 1932年（昭和7年）4月21日 - 国有鉄道城東線（現在の大阪環状線）の玉造駅 - 猫間信号場（1961年廃止）間に新設開業。旅客・貨物の取扱を開始。
- 1945年（昭和20年）7月24日 - 第7回大阪大空襲で爆撃を受け、駅舎が半壊。当駅-天王寺駅間の電車運行が一時不通となる。
- 1961年（昭和36年）4月20日 - 貨物の取扱を廃止。
- 1961年（昭和36年）4月25日 - 城東線が大阪環状線の一部となり、当駅もその所属駅となる。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により西日本旅客鉄道の駅となる。
- 2003年（平成15年）11月1日 - ICカード「ICOCA」供用開始[2]。
- 2009年（平成21年）10月4日 - 大阪環状・大和路線運行管理システム導入。
-
空襲被害 遠景
-
空襲被害 ホーム
[編集] 大阪市営地下鉄
| 大阪市営地下鉄 森ノ宮駅 | |
|---|---|
森ノ宮駅 3-B号出入口付近
|
|
| もりのみや - Morinomiya | |
| 大阪市中央区森ノ宮中央一丁目1-43 | |
| 所属事業者 | 大阪市交通局（大阪市営地下鉄） |
| 駅構造 | 地下駅 |
| ホーム | 2面3線（中央線） 1面2線（長堀鶴見緑地線） |
| 乗降人員 -統計年度- |
28,385人/日 -2008年- |
| 開業年月日 | 1967年（昭和42年）9月30日 |
| 乗入路線 2 路線 | |
| 所属路線 | ■中央線 |
| 駅番号 | C19 |
| キロ程 | 12.4km（コスモスクエア起点） |
|
◄C18 谷町四丁目 (1.3km)
(1.2km) 緑橋 C20►
|
|
| 所属路線 | ■長堀鶴見緑地線 |
| 駅番号 | N20 |
| キロ程 | 7.9km（大正起点） |
|
◄N19 玉造 (1.0km)
(1.1km) 大阪ビジネスパーク N21►
|
|
長堀鶴見緑地線のコンコースは地上からの光が入るように設計されている。中央線の車庫である森之宮検車場が近接しているため、この駅を始終着とする中央線列車がラッシュ時を中心に設定されている。
PiTaPa、スルッとKANSAI対応各種カードの利用が可能である（相互利用可能ICカードはPiTaPaの項を参照）。
[編集] 駅構造
中央線用に島式・単式の複合型2面3線のホーム、長堀鶴見緑地線用に島式1面2線ホームを持つ地下駅。改札口は本町寄りの西改札、長田寄りの東改札の2か所。長堀鶴見緑地線ホームへは東改札のコンコースからのみ繋がっているため、西改札から同線ホームに向かうには中央線ホームを経由する必要がある。
長堀鶴見緑地線の当駅のデザインテーマは「大阪城と公園」。
| ホーム | 路線 | 行先 | 備考 | |
|---|---|---|---|---|
| 中央線 ホーム |
1 | ■中央線 | 長田・生駒・学研奈良登美ヶ丘方面 | 森ノ宮始終着列車用 |
| 2 | ■中央線 | 長田・生駒・学研奈良登美ヶ丘方面 | コスモスクエア始発列車専用 | |
| 3 | ■中央線 | 本町・弁天町・大阪港・コスモスクエア方面 | ||
| 長堀鶴見緑地線 ホーム |
1 | ■長堀鶴見緑地線 | 京橋・門真南方面 | |
| 2 | ■長堀鶴見緑地線 | 心斎橋・大正方面 |
中央線の1番線ホームは日中使われないため、その間1編成が留置されている。
-
改札口
-
中央線ホーム
[編集] 歴史
- 1967年（昭和42年）9月30日 - 大阪市営地下鉄4号線（現在の中央線）谷町四丁目駅 - 森ノ宮駅間開通により同線の駅が開業。当初は終着駅だった。
- 1968年（昭和43年）7月29日 - 大阪市営地下鉄4号線が当駅から深江橋まで延伸、途中駅となる。
- 1996年（平成8年）12月11日 - 大阪市営地下鉄長堀鶴見緑地線の心斎橋駅 - 京橋駅間延伸により、同線への乗換駅となる。
- 2010年（平成22年）11月8日 - 長堀鶴見緑地線ホームの可動式ホーム柵の使用を開始。
- 2011年（平成23年）2月12日 - 不発弾処理のため、西改札やそれにつながる出口を閉鎖する。
[編集] 駅周辺
大阪城公園の南東に位置しており、地域の西側はオフィスや公共施設が多く設置され、東側にはオフィスのほかに団地や住宅がある。
- 大阪府立成人病センター
- 大阪がん予防検診センター
- 大道会森ノ宮病院
- 森ノ宮PETクリニック
- 大阪府赤十字血液センター
- 大阪府立青少年会館
- プラネットステーション
- 大阪中央労働基準監督署
- 森ノ宮ピロティホール
- 大阪国際平和センター
- UR都市機構森之宮公団住宅
- JR西日本 森ノ宮電車区
- 大阪市営地下鉄 森之宮検車場
- 大阪城・大阪城公園
- 鵲森宮（森之宮神社）
- サクラクレパス本社
- 森下仁丹本社工場
- 近鉄森之宮ビル
- 玉造稲荷神社
- 大阪カテドラル聖マリア大聖堂
[編集] 路線バス
かつて大阪市営バスの森之宮東停留所が駅から約400m、東側を通る市道上新庄生野線（疎開道路）上にあった。赤バス（東成環状内回り/東成環状外回り）の停留所だったが、2009年8月31をもって廃止された。
なお大阪市交通局では、森ノ宮駅の最寄の停留所として85A号系統の玉造二丁目停留所が案内されているが、駅から約1km離れている。
[編集] 隣の駅
- 大阪市営地下鉄
- ■中央線
- ■長堀鶴見緑地線
-
- 玉造駅 (N19) - 森ノ宮駅 (N20) - 大阪ビジネスパーク駅 (N21)
- ( )内は駅番号を示す。
-
[編集] 脚注
- ^ 大阪府統計年鑑 統計データ 9-3 JR各駅別乗車人員 - 大阪府
- ^ 「ICOCA」いよいよデビュー! 〜 平成15年11月1日（土）よりサービス開始いたします 〜（インターネット・アーカイブ） - 西日本旅客鉄道プレスリリース 2003年8月30日
[編集] 関連項目
[編集] 外部リンク
- 森ノ宮駅｜駅情報：JRおでかけネット - 西日本旅客鉄道
- 各駅案内：森ノ宮駅 - 大阪市交通局
- ひと駅ひと物語 大阪環状線めぐり 森ノ宮駅(16) - 読売新聞
- 鉄道沿線ぶらり旅 森ノ宮駅 - 大阪日日新聞
|
||||||||
|
|||||
|
|||||
