新今宮駅

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新今宮駅
しんいまみや - Shin-Imamiya
所在地 大阪市浪速区・西成区
所属事業者 西日本旅客鉄道（JR西日本・駅詳細）
南海電気鉄道（駅詳細）
阪堺電気軌道（南霞町駅・駅詳細）
乗換 動物園前駅
（大阪市営地下鉄御堂筋線・堺筋線）
この表について

新今宮駅（しんいまみやえき）は、大阪府大阪市浪速区および西成区にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・南海電気鉄道の駅である。

浪速区と西成区の境界付近に駅がある関係で、ほぼ同一の位置にありながら、所在地はJR西日本が浪速区恵美須西三丁目、南海が西成区萩之茶屋一丁目となっている。

なお、阪堺電気軌道の駅である南霞町駅（みなみかすみちょうえき）についてもここで記す。

目次

[編集] 利用可能な鉄道路線

また、以下の路線の駅とも近接している。

備考

線路名称上は、当駅を通る南海の路線は南海本線のみである。一方、JRについては、天王寺 - 今宮間は大阪環状線と関西本線の重複区間とされている。詳細は各路線の記事および鉄道路線の名称等を参照されたい。

JR西日本の駅はアーバンネットワークエリアに入っている。また、JRの特定都区市内制度における「大阪市内」に属する駅である。

両駅ともICOCA、PiTaPa（正確にはJRはICOCAエリア、南海はPiTaPaエリアのため、相互利用可能ICカードに違いがある。当該項を参照）の利用が可能。また、南海駅ではスルッとKANSAI対応各種カードが利用可能である。

[編集] JR西日本

[編集] 駅構造

JR 新今宮駅
西口
西口
しんいまみや - Shin-Imamiya
所在地 大阪市浪速区恵美須西三丁目17-1
所属事業者 西日本旅客鉄道（JR西日本）
電報略号 シヤ
駅構造 高架駅
ホーム 2面4線
乗車人員
-統計年度-		 66,880人/日（降車客含まず）
-2007年-
開業年月日 1964年（昭和39年）3月22日
乗入路線 2 路線
所属路線 ■関西本線（大和路線）*
キロ程 172.4km（名古屋起点）
加茂から51.5km
◄天王寺 (1.0km)
(1.2km) 今宮►
所属路線 ■大阪環状線*
キロ程 10.0km（大阪起点）
◄今宮 (1.2km)
(1.0km) 天王寺►
備考 みどりの窓口 有
阪 大阪市内駅
* 今宮 - 新今宮 - 天王寺間は両線の重複区間。
（線路名称上は関西本線所属）
この表について
ホーム

2面4線の島式ホームを持つ高架駅。ホームは2階。

出入り口は東改札口（1階）と、JRと南海との相互乗り換え改札口（西改札口・4階）がある。 なお、西改札口から出て外へ行く場合には、2階→4階→1階と移動しなければならない為少々手間がかかる。

外側2線には大阪環状線の（鶴橋・京橋方面／西九条・大阪方面に発着する）列車が、内側の2線には大和路線の列車および阪和線直通列車（さらにきのくに線に直通する列車も存在する）が発着する（大阪環状線からの直通列車についても内側の2線から入線する）。外回り列車は大和路線・阪和線直通の列車との緩急接続あるいは特急の通過待ちを行うことがある。

当駅の前後に環状線と大和路線をつなぐ亘り線がいくつかある。

  • 天王寺方面
    • 環状線内回り→大和路線上り（今宮方）
    • 大和路線上り→環状線内回り（天王寺方）（2007年新設）
  • 今宮方面
    • 大和路線下り→環状線外回り（天王寺方）（2007年新設）
    • 環状線外回り→大和路線下り（今宮方）（2007年新設）
    • 大和路線下り→環状線外回り（今宮方）

2008年3月15日のダイヤ改正ではこの新設渡り線を生かし、大和路線・阪和線から大阪環状線に入る快速列車を、従来の大和路線3番ホームだけでなく、環状線4番ホームにも振り分けることで、JR難波方面に入る列車が停車中でも当駅に進入できるようなダイヤが取られている。日中でも、2007年度までのJR難波発着関空快速を引き継いだ、毎時1本の関空・紀州路快速が4番ホームから発車する（当駅で3番ホームのJR難波行き各駅停車へ接続し、利便性の維持を図っている）。

トイレは東口改札内（1階）と西口改札外（4階）にあり、いずれも男女別の水洗式。快速停車駅であるが、駅の構造上の関係でバリアフリー対応にはなっておらず、エスカレータ、エレベーターは設置されていない。

[編集] のりば

1 ■大阪環状線（内回り） 天王寺・鶴橋・京橋方面
2 ■大和路線（上り） 王寺・奈良・高田方面
■関西空港線直通 関西空港方面
■阪和線直通 鳳・和歌山方面
3 ■大和路線（下り） 今宮・JR難波方面
■大阪環状線（外回り） 弁天町・西九条・大阪方面
4 ■大阪環状線（外回り） 弁天町・西九条・大阪方面

※環状線外回り列車のうち、京橋・鶴橋方面からの列車は全て4番のりばから発車する。大和路線・阪和線から乗り入れてくる列車は基本的に3番のりばを使用しているが、4番のりばを発着する列車もある。

[編集] 歴史

[編集] 隣の駅

■大和路線（関西本線）
■やまとじライナー（JR難波行き、当駅は降車のみ）・■快速
天王寺駅 - 新今宮駅 - JR難波駅
■普通
天王寺駅 - 新今宮駅 - 今宮駅
■大阪環状線（大阪駅方面発着の阪和線・大和路線直通列車含む）
■やまとじライナー（奈良方面行き）
大阪駅 → 新今宮駅 → 天王寺駅
■大和路快速・■関空快速・■紀州路快速・■快速・■B快速
弁天町駅 - 新今宮駅 - 天王寺駅
■区間快速・■直通快速・■普通（以上は環状線内各駅停車）
今宮駅 - 新今宮駅 - 天王寺駅

[編集] 南海電気鉄道

[編集] 駅構造

南海 新今宮駅
改札口
改札口
しんいまみや - SHIN-IMAMIYA
所在地 大阪市西成区萩之茶屋一丁目2-24
所属事業者 南海電気鉄道
電報略号 シンイマ
駅構造 高架駅
ホーム 3面4線
乗降人員
-統計年度-		 88,738人/日
-2007年-
開業年月日 1966年（昭和41年）12月1日
乗入路線
所属路線 ■南海本線
キロ程 1.4km（難波起点）
◄難波 (1.4km)
(1.6km) 天下茶屋►
所属路線 ■高野線
（線路名称上は南海本線）*
◄今宮戎 (0.5km)
(0.6km) 萩ノ茶屋►
備考 * 高野線は汐見橋が起点
この表について

3面4線の島式・相対式ホームを併せ持つ高架駅。東側の2線に高野線の列車が、西側の2線に南海線の列車が発着する。ホームは4階。各ホームへの移動は、地下道（3階）を通る階段が南北に2箇所設置してある。そのうちの南側階段のみが西側出入り口と繋がっている。

JRと南海の相互乗り換え改札口（JR側からみて西口・南海側からみて東口・4階　写真2枚参照）が設けられている他に、西側（2階）にも設置されている。JRと南海の相互乗り換え改札口付近が多くの人で常に賑わっている反面、外からの駅への出入り口（1階）は余り賑わっていないせいもあってか、小規模クラスになっているので少々分かり難い。

トイレは改札内と改札外（JRと共用）の2箇所にあり、いずれも男女別の水洗式。エスカレータ・エレベーターは設置されているが、構造上完全なバリアフリー対応の駅にはなっていない。

当駅の立ち食いそばの店名は「戎そば」となっている（他の駅は「南海そば」）。これは近隣に今宮戎神社があることに由来している。（今宮戎神社に最も近いのは隣の今宮戎駅）

駅西側の外壁には現在の南海電車の塗装であるオレンジと青の帯が描かれている。

[編集] のりば

なんば駅から二駅（南海本線の列車にとっては一駅）とあまり距離が離れていないが、JRとの乗り換え駅ということもあり、南海本線・高野線とも特別料金が必要な特急を含め全ての列車が停車する。

1 ■高野線（下り） 堺東・河内長野・橋本・高野山方面
（泉北高速線）和泉中央方面
（各駅停車のみ萩ノ茶屋停車）
2 ■高野線（上り） 今宮戎・なんば行き（各駅停車のみ今宮戎停車）
3 ■南海線（下り） 堺・岸和田・泉佐野・和歌山市方面
（■空港線）関西空港方面
（全列車萩ノ茶屋は通過）
4 ■南海線（上り） なんば行き（全列車今宮戎は通過）

[編集] 備考

発車標が反転フラップ式単独だったころは4番線の表示は「なんば」と「なんばまでとまりません」のコマを発車標に貼り付けただけのものであった(2番線の表示は「なんば」のみ貼り付けで停車駅は可動式)。

[編集] 歴史

  • 1966年（昭和41年）12月1日 - 南海本線の今宮戎 - 萩之茶屋間に、国鉄線への乗換駅として新設開業。なおこの頃、近接駅の今宮駅廃止計画が持ち上がるが、反対が強く存続となる。

[編集] 隣の駅

■南海本線
■特急（ラピート・サザン含む）・■急行・■空港急行・■区間急行・■準急（難波行きのみ運転）・■普通
難波駅 - 新今宮駅 - 天下茶屋駅
■高野線
■特急（こうや・りんかん）・■快速急行・■急行・■区間急行・■準急
難波駅 - 新今宮駅 - 天下茶屋駅
■各駅停車
今宮戎駅 - 新今宮駅 - 萩ノ茶屋駅


[編集] 阪堺電気軌道（南霞町駅）

[編集] 駅構造

阪堺 南霞町駅
阪堺南霞町駅
阪堺南霞町駅
みなみかすみちょう
- MINAMI-KASUMICHŌ -
◄恵美須町 (0.6km)
(0.4km) 今池►
所在地 大阪市西成区萩之茶屋一丁目
所属事業者 阪堺電気軌道
所属路線 ■阪堺線
キロ程 0.6km（恵美須町起点）
駅構造 地上駅
ホーム 2面2線
開業年月日 1911年（明治44年）12月1日
この表について

西日本旅客鉄道新今宮駅東口近くの高架下に、相対式2面2線のホームを持つ。案内放送では、「新今宮前」と併称される。窓口があり、午前中は集札業務をする。

[編集] 歴史

  • 1911年（明治44年）12月1日 - 阪堺電気軌道（旧）が恵美須町 - 市ノ町（現在の大小路）間を開業した際に設置。
  • 1915年（大正4年）6月21日 - 会社合併により南海鉄道に承継。
  • 1944年（昭和19年）6月1日 - 関西急行鉄道と南海鉄道の合併により、近畿日本鉄道の駅となる。
  • 1947年（昭和22年）6月1日 - 南海電気鉄道への路線譲渡により、同社大阪軌道線の駅となる。
  • 1980年（昭和55年）12月1日 - 南海の大阪軌道線が分社化され、阪堺電気軌道（新）の駅となる。
  • 1990年（平成2年）10月 - 釜ヶ崎にて暴動発生、そのあおりで炎上。現在地にて仮設営業開始（そのまま元の位置に戻ることなく本営業になっている）。

[編集] 隣の駅

■阪堺線
恵美須町駅 - 南霞町駅 - 今池駅

[編集] 利用状況

  • JR西日本
    • 2007年度の1日あたりの平均乗車人員は66,880人。これはJR西日本の駅では第9位。
  • 南海
    • 2007年度の1日あたりの平均乗降人員は88,738人。これは、南海電鉄の駅では難波駅についで2位[1]。

[編集] 駅周辺

駅北東は、歓楽街である新世界。一方、駅南側は釜ヶ崎（かまがさき）とも呼ばれるあいりん地区である。JRのガードをくぐると南北で雰囲気が一変する。1990年の西成暴動では駅に放火された。また、JRの駅は今宮戎神社の最寄駅となる（南海では今宮戎駅が最寄駅）。

通天閣

ジャンジャン横丁

フェスティバルゲート

大阪府立今宮高等学校

今宮戎神社

大阪府警察本部なにわ別館

[編集] バス

最寄り停留所は、駅南を走る道路にある新今宮駅前、地下鉄動物園前、動物園前となる、以下の路線が乗り入れ、大阪市交通局により運行されている。

新今宮駅前

地下鉄動物園前

動物園前

  • 1号系統：地下鉄動物園前行

[編集] 関連項目

[編集] 脚注

  1. ^ 南海電鉄ホームページ、駅施設等サービス対策の現状より。

[編集] 外部リンク

ウィキメディア・コモンズ
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