杉本町駅
| 杉本町駅 | |
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駅舎
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| すぎもとちょう - Sugimotochō （大阪市立大学前） |
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◄我孫子町 (1.0km)
(1.0km) 浅香►
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| 所在地 | 大阪市住吉区杉本三丁目2-73 |
| 所属事業者 | 西日本旅客鉄道（JR西日本） |
| 所属路線 | ■阪和線 |
| キロ程 | 6.9km（天王寺起点） |
| 電報略号 | スキ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面4線（乗降は2面2線のみ） |
| 乗車人員 -統計年度- |
9,089人/日（降車客含まず） -2008年- |
| 開業年月日 | 1929年（昭和4年）7月18日 |
| 備考 | 直営駅 みどりの窓口 有  大阪市内駅 |
杉本町駅（すぎもとちょうえき）とは、大阪府大阪市住吉区杉本三丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）阪和線の駅である。副駅名は、大阪市立大学前。
目次 |
[編集] 概要
堺市駅が管轄している直営駅で、JRの特定都区市内制度における「大阪市内」に属しており、阪和線の駅としては最も南に位置している。
かつては、八尾駅が起点の関西本線貨物支線（阪和貨物線）の終点であり、2004年までは線路保全のために1日1往復運行する回送列車（錆取り列車）が運転されていた。同線は2004年以降休線され、2009年3月31日付で正式に廃線となった[1]。
またかつては、当駅で天王寺駅方面へと折り返す普通も運行されていた。
[編集] 駅構造
島式2面4線ホームの地上駅で、快速列車および特急列車の待避が行われている。駅舎は上り線西側の天王寺寄りにあり、各ホームへは跨線橋で結ばれている。跨線橋は旧阪和電鉄創業当時の面影を色濃く残しているが、ホーム幅員の狭さ(4.5m)とともに当駅のバリアフリー化を阻む要因となっている[2]。
| ホーム | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 | □阪和線 | 上り | （通過列車のみのため閉鎖） |
| 2 | ■阪和線 | 上り | 天王寺・大阪方面 |
| 3 | □阪和線 | 下り | （通過列車のみのため閉鎖） |
| 4 | ■阪和線 | 下り | 鳳・関西空港・和歌山方面 |
- 奇数番線（1・3番のりば）が本線、偶数番線（2・4番のりば）が待避線であるが、2006年7月29日付で1・3番のりばに鉄柵が整備された。現在停車列車は全て2・4番のりばに入線している。
- 阪和線のほとんどの駅で詳細型放送が導入されているが、当駅は2010年8月現在は行先のアナウンスすら省略された簡易型自動放送のままである。
[編集] 線路配置
杉本町駅 配線図 |
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西側から1番線（上り本線）、2番線（上り待避線）、3番線（下り本線）、4番線（下り待避線）、5番線（阪和貨物線）となっている。
阪和貨物線へ送り込むための待避線である6番線が駅の南側の上下線の間にあり、駅構内の上り待避線の2番線へとつながっている。かつては、駅南の踏切あたりでバラストによって2番線につながる部分が塞がれており（天王寺方面からの杉本町行きの列車に対する安全側線の意味もあった）、待避線は阪和貨物線のためだけに使われていた。しかし、関西空港線の開業に合わせてバラストは撤去され、阪和貨物線に入る列車がいない時は6番線経由で2番線に入るようになった。これにより、僅かではあるが普通列車の待避時間が短縮された。踏切部分にあるポイントは、6番線 - 2番線間をバラストで塞いでいた当時の名残で阪和貨物線が廃止になった現在では不要とも言えるが、異常時に備えて現在でも線路磨きを兼ねてこのポイントを通る列車がある。なお、6番線から5番線へのポイントはすでに使用停止になっており、5番線も阪和線から分かれるあたりに簡易な車止めが設置されている。
かつては天王寺寄りに上下渡り線があったが、高架工事を機に撤去された。
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駅ホーム。一番右側の線路は阪和貨物線。
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手前が阪和貨物線、奥の踏切は阪和線。
[編集] 開かずの踏切問題・東口設置計画
この駅の南北に踏切があり、それらの踏切はラッシュ時には最大40分間も遮断機が上がらない「開かずの踏切」と呼ばれている[3]。また、待ちきれなくなった通行人が遮断機を越えて渡ろうとし電車にひかれてしまうといった痛ましい事件もたびたびおこっており、これらの踏切が駅の利用者や地元住民を悩ませている。2004年に阪和線美章園駅 - 我孫子町駅間の上り線（天王寺方面）が、2006年には下り線も同区間で高架化されたが、着工当時は関西本線貨物支線（阪和貨物線）に列車が走っていたため、杉本町駅の高架化は見送られた[2]。現在では東口改札が設置される見通しとなり、2011年度6月着工、工事中である（JR西日本と大阪市は2012年度7月30日を完工予定と発表している）。
前述の通り、この駅の改札口は西側にしかなく、大阪市立大学など駅の東側に行くには前述の踏切を渡らなければならない。停留場としての開業当時は東側（大阪市立大学がある側）に改札口が設けられたが、第二次世界大戦後にGHQが大阪市立大学を全面接収すると、セキュリティ上の理由から現在の位置に改札口が移設された[2]。MBS『VOICE』の「憤懣本舗」ではGHQの時代で話が終わっているが、昭和30年頃に国鉄が改めて東側に改札を開設しようとしたところ、今度は西側出口周辺の商店街店主を中心とした反対活動が起こり、国鉄側も設置に消極的になり今に至っている。
[編集] 利用状況
2008年度の乗車人員は1日平均9,079人である[4]。阪和線の普通列車のみ停車する駅では利用者数が最も多い。
大阪市立大学杉本キャンパスの最寄り駅であり、特に学生利用が終日多い駅である。
[編集] 駅周辺
- 大阪市立大学杉本キャンパス
- 浪速高等学校・関西大学連携浪速中学校
- 大阪市立山之内小学校
- 建国小学校・中学校・高等学校
- 山之内保育園
- 藤保育園
- ローソンストア100 大阪市立大学前店
- スーパーナショナル 杉本店
- 杉本霊園
[編集] バス
- 大阪市営バス（杉本町駅前停留所）
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- 65号系統 苅田小学校前行、府立総合医療センター行
- 住吉ループ（赤バス）
[編集] 歴史
- 1929年（昭和4年）7月18日 - 阪和電気鉄道が阪和天王寺駅（現在の天王寺駅） - 和泉府中駅で開業した際に、同線の停留場として開業。
- 1932年（昭和7年）1月23日 - 認可により駅（停車場）に昇格。
- 1940年（昭和15年）12月1日 - 阪和は南海鉄道へ吸収合併され、南海山手線の駅となる。
- 1944年（昭和19年）5月1日 - 戦時買収により国有化。国有鉄道阪和線杉本町駅に。
- 1952年（昭和27年）9月1日 - 関西本線貨物支線（八尾駅 - 杉本町駅間）が開業し、当駅に乗り入れる。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
- 2003年（平成15年）11月1日 - ICカード「ICOCA」供用開始[5]。
- 2009年（平成21年）3月31日 - 関西本線貨物支線（八尾駅 - 杉本町駅間）廃止[1]。
[編集] 隣の駅
[編集] かつて存在した路線
[編集] 脚注
- ^ a b 関西線（八尾〜杉本町間）の廃止届出書の提出について - 西日本旅客鉄道プレスリリース 2009年2月2日
- ^ a b c 『VOICE』「憤懣本舗 改札は片側だけ ある駅の意外な実態」 - 毎日放送 2009年10月12日
- ^ 利用者と住民の憤り JR阪和線 「杉本町」問題を問う - 大阪日日新聞 2009年7月18日
- ^ 大阪府統計年鑑 統計データ 9-3 JR各駅別乗車人員 - 大阪府
- ^ 「ICOCA」いよいよデビュー! 〜 平成15年11月1日（土）よりサービス開始いたします 〜（インターネット・アーカイブ） - 西日本旅客鉄道プレスリリース 2003年8月30日
[編集] 関連項目
[編集] 外部リンク
- 杉本町駅｜駅情報：JRおでかけネット - 西日本旅客鉄道
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