鶴橋駅

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鶴橋駅
つるはし - Tsuruhashi
所在地 大阪市生野区天王寺区
所属事業者 近畿日本鉄道(近鉄・駅詳細
西日本旅客鉄道(JR西日本・駅詳細
大阪市交通局駅詳細

鶴橋駅(つるはしえき)は、大阪府大阪市生野区天王寺区にある、近畿日本鉄道(近鉄)・西日本旅客鉄道(JR西日本)・大阪市交通局大阪市営地下鉄)のである。

概要[編集]

近鉄とJRが交わる交通の要衝で、乗り継ぎをする利用客が多く、大阪環状線の当駅と隣の玉造駅との間は線内で最も高い混雑率(142%:平成17年度)となっている。

大阪市営地下鉄の車内放送でのアクセントは「るはし」の「つ」に置かれる。

乗り入れ路線[編集]

近畿日本鉄道の各線(後述)、JR西日本の大阪環状線、大阪市営地下鉄の千日前線が乗り入れ、接続駅となっている。JR西日本の駅はアーバンネットワークエリア、および特定都区市内制度における「大阪市内」に属する。また地下鉄の駅には「S19」の駅番号が与えられている。

近鉄の駅に乗り入れる路線は、線路名称上は大阪線のみであるが、複々線を利用して奈良線の列車も乗り入れており、案内上はそれぞれ独立した路線とされている。

JR西日本の駅はICOCA、近鉄と地下鉄の駅はPiTaPaおよび「スルッとKANSAI」対応各種カードの利用エリアに含まれている。

乗換改札口[編集]

大阪近郊においては珍しく、改札が一つで乗り換えができる駅である。乗換改札口は、JRから近鉄への改札はJRが、近鉄からJRへの改札は近鉄が管轄している。

近鉄線からJR線を利用する際、区間が連続している場合、乗換改札口の自動改札機において、磁気式乗車券の3枚一括処理ができる。以下に組み合わせの例を挙げる。

  • 近鉄線乗車時の定期券または乗車券+スルッとKANSAI+JR乗車券の3枚
  • 近鉄線乗車時のスルッとKANSAI+近鉄線定期券+JR乗車券の3枚
  • 近鉄線乗車時の乗車券+近鉄線定期券+JR乗車券の3枚

乗換改札口の自動改札機は、ICOCAとPiTaPaの2種類のICカードに対応し、近鉄またはJRの乗車駅から1枚のICカード(ICOCAやチャージ済のPiTaPaなど)で入場した場合、鶴橋駅の乗換改札口にある自動改札機にそのICカードをタッチすると、それまでの乗車区間運賃の精算と乗り継ぎ駅の情報の記録が同時に完了し、改札機を通過できる。また乗車駅から磁気式乗車券で入場した場合でも、乗換口の自動改札機で最初に磁気式乗車券を入れ、その次にICカードをタッチすると精算が完了して改札機を通過することができる。SuicaTOICASUGOCAの場合は改札機を使用できないこともある[要出典]

相互利用できるICカードを2枚重ねでタッチして利用することはできない。2種類のICカードを使い分ける場合は、通常の改札口を出場の上、改めて乗換え先の通常の改札口から入場する。

乗換改札口には、それぞれ自線の乗り継ぎ精算機(自線ののりこし精算と他線の乗車券が購入できる)と他線の乗車券券売機が併設されており、さらに内回りホーム(1番のりば)の乗換改札口の近鉄側にはJRみどりの窓口(営業時間は7:30 - 19:30のみ)と近鉄定期券・特急券購入窓口が、外回りホーム(2番のりば)の乗換改札口のJR側には近鉄特急券購入窓口が設置されている。

近畿日本鉄道[編集]

近鉄 鶴橋駅
プラットホーム
プラットホーム
つるはし - TSURUHASHI
大阪上本町 (1.1km)
(1.7km) 今里
所在地 大阪市生野区鶴橋二丁目1-20
所属事業者 近畿日本鉄道(近鉄)
所属路線 大阪線
奈良線[* 1]
(所属路線は大阪線)
キロ程 1.1km(大阪上本町起点)
大阪難波から3.1km
電報略号 ツル
駅構造 高架駅
ホーム 2面4線
乗降人員
-統計年度-
153,580人/日
-2012年-
開業年月日 1914年大正3年)4月30日
備考
  1. ^ 奈良線は正式には布施駅起点
「日本で一番小さなファミリーマート店」
使われていない旧下りホーム

近鉄の大阪方の中核となる駅で、アーバンライナーを含む全列車が停車する。主にJR線との乗り換え客に多く利用されており、大阪線・難波線の大阪方主要駅では最も利用客が多い[1]。当駅の駅長は今里駅の管理も行う[2]

また大阪上本町駅では、ホームが地上(上本町止)と地下(難波線)に分かれており、乗り換えに手間がかかるため、上本町止まりの列車の乗客のうち日本橋以西を利用する乗客に対しては、対面乗り換えが可能な当駅での乗り換えを促している。その他、大阪線の布施以東と奈良線相互間を乗り継ぐ際に布施駅を通過する列車を利用する場合、当駅での乗り換えが認められている[3]

駅構造[編集]

島式ホーム2面4線を有する高架駅で、ホームは2階にある。

改札口は、鶴橋市場の中央にある東口と、JRとの交点直下にある西口の2か所あり、西口はJRの改札口(西口)と同じ位置にある。このほか、3階にはJR線との連絡改札口が設置されている。トイレは東西両方の改札内にある。

ホーム 路線 方向 行先
1 特急 名古屋伊勢志摩奈良方面(大阪難波始発)
奈良線 下り 東花園生駒大和西大寺・奈良・天理方面
2 特急 伊勢志摩・名古屋方面(大阪上本町始発)
大阪線 下り 河内国分大和八木・伊勢志摩・名古屋方面
3 奈良線 上り 大阪上本町(地下)・大阪難波尼崎甲子園神戸三宮方面
4 大阪線 上り 大阪上本町(地上)行き

奇数番線に大阪難波駅以西に発着する列車が、偶数番線に大阪上本町駅地上ホームを発着する列車が使用している。それぞれ1番線と2番線、3番線と4番線が同一平面上にある対面乗り換えである。大阪線の特急の一部は大阪難波駅を発着としているが、当駅東方の渡り線(大阪難波方→名古屋方・名古屋方→大阪難波方)で転線するため、当駅では奇数番線に発着する。なお滅多に使われていないが、前記の渡り線以外にも、大阪上本町方→奈良方・奈良方→大阪上本町方、さらには大阪線と奈良線との間に上り線と下り線への渡り線も設置されている。

2番線の特急以外の大和八木方面行きの列車は、1番線(大阪難波・三宮方面から)の列車と連絡することもあるほか、3番線の特急以外の大阪難波方面行き(尼崎・三宮行き)の列車は、4番のりば大阪上本町行きの列車の到着を待って連絡することもある。阪神直通や大阪線名張方面の優等列車は本数などの都合から連絡する割合が高く、連絡対象の列車が多少の遅延程度では連絡破棄をしない[要出典]

JRとの乗り換え改札口がある3階は、大阪環状線の内回り側に、JR西日本のみどりの窓口や近鉄の特急券・定期券兼用自動券売機コーナーのほか、近鉄の鉄道グッズショップ「Gatan-Goton」、南都銀行セブン銀行のキャッシュコーナー、QBハウスなどがある。また大阪環状線の外回り側には、ファミリーマートや、りそな銀行キャッシュコーナー、各種飲食店などがある。ホームにはファミリーマートの小型店舗が設置され、JR乗換口の店舗を含め「近鉄エキファミ」の愛称が付けられており、独自にPiTaPaが先行導入された[4]。このうち、1・2番ホームの今里寄りに設置された「ファミリーマート近鉄鶴橋駅1番ホーム東店」は、実質的には売店に近く、「日本で一番小さなファミリーマート店」と称している[5]

1番線には、線路を挟んで向かい側に、使用されていないホーム跡がある。これは、1955年(昭和30年)に当駅が2面4線化されるまで、下りホームとして使われていたものである。この時まで、現在の下りホームは上りホームとして使われていた[6]

配線図[編集]


歴史[編集]

隣の駅[編集]

大阪線
快速急行
大阪上本町駅 - 鶴橋駅 - 五位堂駅
急行・準急・区間準急
大阪上本町駅 - 鶴橋駅 - 布施駅
普通
大阪上本町駅 - 鶴橋駅 - 今里駅
奈良線
快速急行(当駅から阪神なんば線西九条駅まで各駅に停車)
大阪上本町駅 - 鶴橋駅 - 生駒駅[9]
急行・準急・区間準急
大阪上本町駅 - 鶴橋駅 - 布施駅
普通
大阪上本町駅 - 鶴橋駅 - 今里駅

JR西日本[編集]

JR 鶴橋駅
駅入口
駅入口
つるはし - Tsuruhashi
桃谷 (0.8km)
(0.9km) 玉造
所在地 大阪市天王寺区下味原町1-1
所属事業者 西日本旅客鉄道(JR西日本)
所属路線   O   大阪環状線
キロ程 天王寺駅経由:14.0km
京橋駅経由:7.7km(大阪起点)
電報略号 ツハ
駅構造 高架駅
ホーム 2面2線
乗車人員
-統計年度-
96,317人/日(降車客含まず)
-2013年-
開業年月日 1932年昭和7年)9月21日
備考 直営駅管理駅
みどりの窓口
阪 大阪市内
プラットホーム

駅長が配置された直営駅であり、管理駅として寺田町駅桃谷駅玉造駅森ノ宮駅の4駅を管轄している。

駅構造[編集]

相対式ホーム2面2線を有する高架駅で、分岐器絶対信号機がないため、停留所に分類されている。

改札口は、中央改札口、近鉄の改札口と同じ位置にある西口、中二階のBOOK OFF改札口の3か所のほかに、近鉄との連絡改札口が、内回り・外回りホームそれぞれにある。

ホームは3階にあり、ホーム内にはJR西日本グループのコンビニエンスストアハートイン」(1番のりば側)や、ロッテリア(2番のりば側)のほか、立ち食いそば・うどん店がある。ホームの長さは10両分以上あるが、列車が停車しない部分は柵で仕切られている。

中二階にはブックオフがあり、ホームにつながる通路と出入りできる改札口が設けられているが、この改札口は自動改札機のみで、乗り越し精算機や自動券売機はない。

ホーム 路線 方向 行先
1   O   大阪環状線 内回り 京橋大阪ユニバーサルシティ方面
2   O   大阪環状線 外回り 天王寺新今宮方面

歴史[編集]

隣の駅[編集]

  O   大阪環状線
大和路快速・区間快速・関空快速・紀州路快速・快速・直通快速・普通
桃谷駅 - 鶴橋駅 - 玉造駅

大阪市営地下鉄[編集]

大阪市営地下鉄 鶴橋駅
4号出入口
4号出入口
つるはし - Tsuruhashi
S18 谷町九丁目 (1.1km)
(1.5km) 今里 S20
所在地 大阪市天王寺区下味原町1-24
駅番号  S19 
所属事業者 大阪市交通局大阪市営地下鉄
所属路線 千日前線
キロ程 7.7km(野田阪神起点)
駅構造 地下駅
ホーム 1面2線
乗降人員
-統計年度-
25,538人/日
-2012年-
開業年月日 1969年昭和44年)7月25日

駅構造[編集]

島式ホーム1面2線を有する地下駅。改札口は東西2か所に設けられている。出入口はJR鶴橋駅付近に5 - 7番出入口(東改札付近)、その西の交差点の付近に1 - 4番出入口(西改札付近)がある。JRおよび近鉄への乗換えは6番出入口が近い。

当駅は日本橋管区駅に所属し、同管区駅長が当駅を管轄する。

PiTaPaスルッとKANSAI対応各種カードの利用が可能である(相互利用が可能なIC乗車券PiTaPaの項を参照)。

ホーム 路線 行先
1 千日前線 南巽方面
2 千日前線 なんば阿波座野田阪神方面

歴史[編集]

  • 1969年(昭和44年)7月25日 - 大阪市営地下鉄千日前線の谷町九丁目駅 - 今里駅間開業と同時に設置。

隣の駅[編集]

千日前線
谷町九丁目駅 (S18) - 鶴橋駅 (S19) - 今里駅 (S20)
  • ( )内は駅番号を示す。

利用状況[編集]

  • JR西日本 - 2013年度の乗車人員は96,317人である。同社の駅では第6位[11]
  • 近畿日本鉄道 - 2012年11月13日の乗降人員は153,580人である。同社の駅では大阪阿部野橋駅に次ぐ第2位[12]
  • 大阪市営地下鉄 - 2013年11月19日に実施された調査の結果によると、乗車人員は13,820人、降車人員は12,470人で、両者を合わせた乗降人員は26,290人である[13]

近年における1日乗車・乗降人員の推移は下表のとおり。

  • JRのデータは1日平均乗車人員である。
  • 近鉄、大阪市営地下鉄のデータは交通量調査に基づいた特定の1日における乗降・乗車人員である。
年度 JR西日本 近畿日本鉄道 大阪市営地下鉄 出典
乗車人員 特定日 一日平均
乗車人員[14]
特定日
調査日 乗降人員 乗車人員 調査日 乗降人員 乗車人員
1997年(平成09年) 136,548 - - [15]
1998年(平成10年) 131,731 217,792 105,844 - 11月10日 23,874 12,932 [16]
1999年(平成11年) 127,628 - - [17]
2000年(平成12年) 125,060 213,069 105,193 - - [18]
2001年(平成13年) 123,206 - 105,768 - [19]
2002年(平成14年) 118,949 - 101,961 - [20]
2003年(平成15年) 118,136 189,171 92,890 100,423 - [21]
2004年(平成16年) 116,440 - 98,819 - [22]
2005年(平成17年) 114,422 11月08日 189,413 92,435 97,084 - [23]
2006年(平成18年) 113,275 - 96,026 - [24]
2007年(平成19年) 111,308 - 95,292 11月13日 24,682 13,058 [25]
2008年(平成20年) 105,724 11月18日 173,523 84,547 90,005 11月11日 25,408 13,453 [26]
2009年(平成21年) 96,662 - 82,634 11月10日 25,230 13,188 [27]
2010年(平成22年) 94,407 11月09日 155,242 76,357 81,218 11月09日 25,010 13,223 [28]
2011年(平成23年) 94,613 - 80,829 11月08日 25,089 13,139 [29]
2012年(平成24年) 94,636 11月13日 153,580 75,380 81,231 11月13日 25,538 13,276 [30]
2013年(平成25年) 96,317 - 11月19日 26,290 13,820

駅周辺[編集]

駅前は戦後に在日韓国人によってつくられたコリア・タウンが中核を担っている。周辺に焼肉店、韓国料理店が多く、特に夜にかけては近鉄線ホームの一部が焼肉臭で充満する事がある(夕ラッシュ時以降には鶴橋駅到着後に大阪上本町や大阪難波で折り返す奈良線・大阪線の始発列車にまで焼肉の匂いが充満している事も珍しくはない)。この鶴橋駅周辺の賑わいは環境省かおり風景100選に選ばれた。また飲食以外にも朝鮮半島の民具衣装、食品を売る店も多い。

また、千日前通沿いにも商店が広がっている。近鉄鶴橋駅南側、および千日前通北側に自転車駐輪場が設置されている。

地名の由来[編集]

開業時の地名である東成郡鶴橋町より。鶴橋という地名は、4世紀頃にかけられた「つるのはし」に由来している。日本最古の橋であり、日本書紀仁徳天皇14年の条に「為橋於猪甘津即号其処曰小橋也」と記されている。一説によると、ツルがよく集まったためこの名がついたといわれている。なお、「つるのはし」が架かっていたとされる地点付近には「つるのはし跡公園」があるが、つるのはし跡公園へは鶴橋駅よりも、南隣の桃谷駅からの方が距離的には近い。また、よく混同される猪飼野の集落も桃谷駅の東方、平野川の旧河道右岸に位置し、鶴橋駅付近を指す地名ではない。ちなみに、鶴橋駅付近は駅北側に東小橋、駅南側に木野の集落が位置する。

バス[編集]

鶴橋駅前(大阪市営バス

停留所は千日前通沿いと玉造筋沿いに分かれて設置されている。かつては近鉄バス枚岡線(60番:上本町六丁目 - 石切神社前間、停留所名は「鶴橋」)も停車していた。

脚注[編集]

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  1. ^ 駅別乗降人員 - 近畿日本鉄道
  2. ^ 『HAND BOOK 2010』、近畿日本鉄道総合企画部編、2010年9月
  3. ^ 運賃と使用時のご注意 - 近畿日本鉄道
  4. ^ 2014年9月30日より、関西地区全店舗(三重県・愛知県の一部店舗を含む)にPiTaPaが導入された。
  5. ^ 2014年3月末現在。
  6. ^ 近畿日本鉄道『近畿日本鉄道100年のあゆみ』2010年、p.240
  7. ^ 祖田圭介、「特集 短絡線ミステリー4 複々線を探る」、『鉄道ファン』 第41巻2号(通巻第478号) 2001年2月号、38頁、交友社、2001年
  8. ^ 公式ホームページ - 構内図 大阪上本町駅、および- 鶴橋駅
  9. ^ 近鉄花園ラグビー場で大きな試合が行われる日は、上り方面に限って東花園駅へ臨時停車することがある。
  10. ^ 「ICOCA」いよいよデビュー! 〜 平成15年11月1日(土)よりサービス開始いたします 〜インターネット・アーカイブ) - 西日本旅客鉄道プレスリリース 2003年8月30日
  11. ^ 鉄道事業ダイジェスト - 西日本旅客鉄道
  12. ^ 近畿日本鉄道|駅別乗降人員 難波線 大阪線
  13. ^ 路線別駅別乗降人員 - 大阪市交通局
  14. ^ 大阪市統計書より
  15. ^ 大阪府統計年鑑(平成10年) (PDF)
  16. ^ 大阪府統計年鑑(平成11年) (PDF)
  17. ^ 大阪府統計年鑑(平成12年) (PDF)
  18. ^ 大阪府統計年鑑(平成13年) (PDF)
  19. ^ 大阪府統計年鑑(平成14年) (PDF)
  20. ^ 大阪府統計年鑑(平成15年) (PDF)
  21. ^ 大阪府統計年鑑(平成16年) (PDF)
  22. ^ 大阪府統計年鑑(平成17年) (PDF)
  23. ^ 大阪府統計年鑑(平成18年) (PDF)
  24. ^ 大阪府統計年鑑(平成19年) (PDF)
  25. ^ 大阪府統計年鑑(平成20年) (PDF)
  26. ^ 大阪府統計年鑑(平成21年) (PDF)
  27. ^ 大阪府統計年鑑(平成22年) (PDF)
  28. ^ 大阪府統計年鑑(平成23年) (PDF)
  29. ^ 大阪府統計年鑑(平成24年) (PDF)
  30. ^ 大阪府統計年鑑(平成25年) (PDF)

関連項目[編集]

外部リンク[編集]