高安駅
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| 高安駅 | |
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東口
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| たかやす - TAKAYASU | |
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◄河内山本 (1.1km)
(1.1km) 恩智►
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| 所在地 | 八尾市山本高安町一丁目1-46 |
| 所属事業者 | 近畿日本鉄道（近鉄） |
| 所属路線 | 大阪線 |
| キロ程 | 12.2km（大阪上本町起点） |
| 電報略号 | タヤ |
| 駅構造 | 地上駅（橋上駅） |
| ホーム | 2面4線 |
| 乗降人員 -統計年度- |
11,395人/日 -2010年11月9日- |
| 開業年月日 | 1925年（大正14年）9月30日 |
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高安駅（たかやすえき）は、大阪府八尾市山本高安町一丁目にある、近畿日本鉄道（近鉄）大阪線の駅。
目次 |
[編集] 駅構造
島式2面4線のホームを持つ待避可能な地上駅で橋上駅舎を有する。改札口は1ヶ所のみで、ホームの八木寄りにつながる。ホーム有効長は10両。
駅舎は隣の河内山本駅とともに、1961年に完成した（供用開始は3月20日、河内山本駅は同年3月29日）。橋上駅舎としては全国的にも最初期のものとされる[要出典]。
なお自動改札機はオムロン製が設置されている。赤い自動改札機（U-PG）は、出場時2枚一括処理、PiTaPa・ICOCAに対応する。
[編集] のりば
| 1・2 | ■大阪線（下り） | 河内国分・大和八木・伊勢志摩・名古屋方面 |
|---|---|---|
| 3・4 | ■大阪線（上り） | 八尾・布施・大阪上本町・大阪難波・ 尼崎・三宮・生駒・奈良方面 |
- 構内の方面案内は上記のようになっているが、当駅からの上り列車は大阪上本町駅までの運転のため、同駅から先の大阪難波・尼崎・三宮方面へは鶴橋駅で、また生駒・奈良方面へは布施駅で、それぞれ奈良線系統の列車に乗り継ぐ必要がある。また、下り列車も最遠で名張駅までの運転であり、同駅から先へ行くには最低でも1回は乗り換えを行わなければならない。
- 内側2線（2番線と3番線）が主本線、外側2線（1番線と4番線）が待避線である。
[編集] 利用状況
近年における1日乗降人員は以下の通り[1]。
- 2005年11月8日：12,373人
- 2008年11月18日：11,934人
- 2010年11月9日：11,395人
[編集] その他
- 準急停車駅となっているほか、一部の大阪方面からの準急及び普通電車はこの駅で折り返しとなる。また、準急の8・10両での運転はこの駅より大阪上本町方に限られているため、この駅で車両の増結・切り離しを行い、ここより榛原・名張方へは6両または4両編成での運転となる。乗務員の交代も行われる列車運行上の重要駅[要出典]である。
- 定期券・特急券は自動発売機で購入が可能。
- 駅西側に高安検車区（高安車庫）・高安検修センター（工場）・高安列車区がある。
- 高安検車区は、大阪線車両の所属基地で車庫は駅を挟み南北に留置線を広げている。洗車用の引き上げ線は河内山本駅付近まで伸びており、一見3複線に思える配線[要出典]である。
- 高安検修センターは、新造車両をメーカーの近畿車輛から最初に搬入する場所で、ここで整備を行った後各線に配属される。また、経年車両の車体更新工事もここで行われている。1982年に五位堂検修車庫が開設されるまでは高安工場として全般検査・重要部検査も行っていた。1930年に建設された尖がった形の巨大な検修車庫は、近鉄の駅施設では最古の建物として現存している。
- 高安列車区は、運転士・車掌の所属組織で、大阪線名張以西の普通・準急を中心に、一部の急行系列車、特急列車（名阪甲、名阪乙の津以西、阪伊乙の伊勢中川以西）、信貴線を担当する。
- 高安検車区からは頻繁に電車の出入りが行われるため、鉄道ファンにとってはたまらない場所である。しかし一方で当駅すぐ南にある踏切は定刻列車の通過時だけでなく、高安検車区を電車が出入りする時にも閉まるためにラッシュ時以外でもしばしば開かずの踏切のような状態になる。歩行者であれば橋上駅舎を通ることで踏切待ちをしなくとも線路の反対側へ回る事ができるが、自転車の場合は橋上駅舎に入れないためこの踏切で長時間にわたる踏切待ちを強いられるのでかなりの注意が必要。自動車でも国道170号（外環状線）か大阪府道5号大阪港八尾線へ迂回することで踏切を避ける事はできるもののかなりの遠回りになる[独自研究?]。
[編集] 駅周辺
駅周辺は住宅街。
- 西口
- 玉串川
- 八尾市立山本球場
- 八尾高安郵便局
- 金光八尾中学校・高等学校
- 東口
※その他、大阪府道181号山本黒谷線の項も参照のこと。
[編集] 歴史
- 1925年（大正14年）9月30日 - 大阪電気軌道八木線の大軌八尾（現・近鉄八尾） - 恩智間延伸時に開業する。
- 1931年（昭和6年）4月 - 引上線を設置する。
- 1941年（昭和16年）3月15日 - 参宮急行電鉄との会社合併により、関西急行鉄道の駅となる。
- 1944年（昭和19年）6月1日 - 会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。
- 1961年（昭和36年）3月20日 - 橋上駅舎供用を開始する（上記）。
- 2007年（平成19年）4月1日 - PiTaPa使用を開始する。
[編集] 隣の駅
[編集] 脚注
- ^ 駅別乗降人員 大阪線 - 近畿日本鉄道
[編集] 関連項目
[編集] 外部リンク
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