五十鈴川駅

五十鈴川駅
駅舎（2009年9月21日）
いすずがわ - ISUZUGAWA
◄宇治山田 (1.9km) (3.0km) 朝熊►
所在地	三重県伊勢市中村町325 北緯34度28分36.13秒 東経136度43分38.13秒
所属事業者	近畿日本鉄道（近鉄）
所属路線	鳥羽線
キロ程	1.9km（宇治山田起点） 伊勢中川から30.2km
電報略号	イス
駅構造	高架駅（盛土上）
ホーム	2面4線
乗降人員 -統計年度-	2,091人/日 -2008年-
開業年月日	1969年（昭和44年）12月15日
この表について この表はテンプレートを用いて表示しています。編集の仕方はTemplate:駅情報をごらんください。

五十鈴川駅（いすずがわえき）は、三重県伊勢市中村町にある、近畿日本鉄道（近鉄）鳥羽線の駅。

駅構造

待避設備を備えた島式2面4線のホームの盛土上の高架駅。ホーム有効長は特急の発着を考慮して10両分ある。駅舎は下り線（東北）側にある。改札口は1ヶ所のみ。PiTaPa・ICOCAは専用の簡易改札機による対応。

のりば

1・2	■鳥羽線（下り）	鳥羽・賢島方面
3・4	■鳥羽線（上り）	名古屋・大阪・神戸・京都方面（一部1番のりば）

特記事項

• 内側2線（2番線と3番線）が主本線、外側2線（1番線と4番線）が待避線である。
• 五十鈴川始発の上り列車の一部は、本来下りホームである1番のりばから発車する。
• 1番のりばのほか、2番のりばも宇治山田方面へ発車が可能である（2番のりば発の上り定期列車の設定はないが、年末年始には2番のりばから宇治山田方面行き始発列車の発車がある）。また、4番のりばからは鳥羽方面への発車も可能である。

利用状況

• 主として行楽・通学・通勤用に利用される。
• 五十鈴川駅の利用状況の変遷を下表に示す。
  • 輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。
  • 乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。
    • 2008年11月18日の調査結果によると、1日の利用客は2,091人（前回2005年11月8日の調査では2,229人）。この数字は…
      • 近鉄の全調査対象駅（287駅）中、187位。
      • 山田線・鳥羽線・志摩線の駅（33駅、他線接続駅含む）の中では、8位。
      • 三重県内の近鉄の駅（116駅、但し調査当時の数）の中では、38位。
  • 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

年度別利用状況（五十鈴川駅）

年 度	当駅分輸送実績（乗車人員）：人／年度				乗降人員調査結果 人／日		特　記　事　項
	通勤定期	通学定期	定期外	合 計	調査日	調査結果
1969年（昭和44年）	17,520	←←←←	249,710	267,230			開業
1970年（昭和45年）	110,280	←←←←	319,316	429,596
1971年（昭和46年）	101,580	←←←←	294,044	395,624
1972年（昭和47年）	111,120	←←←←	287,406	398,526
1973年（昭和48年）	133,500	←←←←	367,212	500,712
1974年（昭和49年）	157,200	←←←←	312,684	469,884
1975年（昭和50年）	155,490	←←←←	381,546	537,036
1976年（昭和51年）	161,190	←←←←	354,488	515,678
1977年（昭和52年）	172,770	←←←←	388,570	561,340
1978年（昭和53年）	188,880	←←←←	400,854	589,734
1979年（昭和54年）	195,600	←←←←	408,808	604,408
1980年（昭和55年）	204,540	←←←←	433,336	637,876
1981年（昭和56年）	221,490	←←←←	437,382	658,872
1982年（昭和57年）	219,510	←←←←	428,473	647,983	11月16日	2,055
1983年（昭和58年）	229,470	←←←←	409,085	638,555	11月8日	3,385
1984年（昭和59年）	234,780	←←←←	425,018	659,798	11月6日	1,993
1985年（昭和60年）	248,640	←←←←	436,442	685,082	11月12日	2,055
1986年（昭和61年）	255,240	←←←←	445,228	700,468	11月11日	2,337
1987年（昭和62年）	251,190	←←←←	451,618	702,808	11月10日	2,191
1988年（昭和63年）	254,610	←←←←	432,238	686,848	11月8日	2,290
1989年（平成元年）	258,960	←←←←	470,344	729,304	11月14日	2,343
1990年（平成2年）	255,120	←←←←	439,650	694,770	11月6日	2,643
1991年（平成3年）	249,570	←←←←	426,147	675,717
1992年（平成4年）	251,310	←←←←	419,363	670,673	11月10日	2,860
1993年（平成5年）	243,360	←←←←	431,570	674,930
1994年（平成6年）	335,370	←←←←	600,213	935,583
1995年（平成7年）	263,520	←←←←	345,613	609,133	12月5日	2,018
1996年（平成8年）	251,160	←←←←	354,152	605,312
1997年（平成9年）	264,960	←←←←	389,542	654,502
1998年（平成10年）	252,360	←←←←	339,701	592,061
1999年（平成11年）	244,560	←←←←	227,996	472,556
2000年（平成12年）	240,240	←←←←	230,757	470,997
2001年（平成13年）	235,650	←←←←	230,692	466,342
2002年（平成14年）	228,450	←←←←	224,853	453,303
2003年（平成15年）	226,140	←←←←	222,615	448,755
2004年（平成16年）	224,370	←←←←	211,924	436,294
2005年（平成17年）	216,510	←←←←	217,253	433,763	11月8日	2,229
2006年（平成18年）	214,350	←←←←	234,076	448,426
2007年（平成19年）	210,060	←←←←	235,357	445,417
2008年（平成20年）		←←←←			11月18日	2,091
2009年（平成21年）	218,610	←←←←	237,075	455,685

特徴

• 以前は車内放送で「五十鈴川・内宮前」と呼称されていたが、2009年5月現在、一部の車内自動放送を除いて「内宮前」の呼称は省かれている。現在も内宮への最寄駅とされているが、駅から内宮までは徒歩30分程度（約2km）要する（当駅から出ている三重交通バスの「内宮」行きバスを利用すると便利である。また、「伊勢・二見・鳥羽周遊バス CANばす」も当駅を経由する）。
• 近鉄特急の停車駅ではあるが、ノンストップ特急（阪伊甲特急・名伊甲特急）と、大阪難波駅発着特急（阪伊乙特急）に併結しない京都駅発着の特急（京伊特急）は通過する。
• 特急券は購入できるが、定期券は購入できない。
• 構内アナウンスは2010年頃より自動放送化された。以前は、駅員による到着・発車案内放送が行われていた。
• 朝夕に大阪上本町駅・名古屋駅発着の快速急行・急行列車で、当駅始発ないし終着のものが設定されている。また平日ダイヤの上本町駅行き快速急行2本は、日中であるが当駅1番線始発である。なお、運用変更がない限り16:54分発は5800系または5820系のL/Cカーが充当される。上本町駅発宇治山田駅行き急行の内2本が宇治山田駅の3番線到着後、五十鈴川駅へ回送される形の運用となっている。
• 開業時、当駅の近くの地名古市から古市口駅の駅名を予定していたが、南大阪線の古市駅と混同するため、近くを流れる五十鈴川を駅名に採用した。
• 駅近傍の国道23号沿いに、大型店舗が（駅近にイオン伊勢店がある）つぎつぎに進出し、空洞化の激しい伊勢市駅周辺とは対照的に賑やかになっている。
• 大晦日の越年終夜運転時の大阪・京都・名古屋方面の特急列車は、宇治山田駅始発でなく当駅始発となっているが、1990年代中頃以降は鳥羽線および志摩線方面に直通する特急列車も多くなっているため現在は始発列車が減少している。

駅周辺

• 伊勢神宮内宮（皇大神宮）
• 月讀宮
• 倭姫宮
• 猿田彦神社
• 皇學館大学・皇學館高等学校・皇學館中学校
• 神宮徴古館・神宮農業館・神宮美術館・神宮文庫
• 伊勢市立伊勢総合病院
• 伊勢自動車道・伊勢二見鳥羽有料道路 伊勢IC
• イオン伊勢店
• 洋服の青山伊勢インター店
• 宮脇書店伊勢店

路線バス

三重交通

• 1番乗り場
  • 44系統 夫婦岩東口
  • 44系統 夫婦岩東口（サンアリーナ経由）
  • 44系統 サンアリーナ
  • 51系統 宇治山田駅・伊勢市駅・外宮前（徴古館前経由）

• 2番乗り場
  • 51系統 内宮前

伊勢市コミュニティバス「おかげバス」

• 鹿海・朝熊ルート
  • いせトピア（朝熊町経由）
  • いせトピア
• 二見ルート
  • 松下広場（いせトピア・JR二見浦駅前経由）
• 小木・田尻ルート
  • ぎゅーとらハイジー店（いせトピア経由）

歴史

• 1969年（昭和44年）12月15日 - 鳥羽線の宇治山田 - 五十鈴川間開通時に開業。
• 1970年（昭和45年）3月1日 - 鳥羽線が鳥羽駅まで延伸。
• 1971年（昭和46年）12月25日 - 当駅から宇治山田駅まで複線化。
• 1975年（昭和50年）4月11日 - 当駅から朝熊駅まで複線化。
• 2007年（平成19年）4月1日 - PiTaPa使用開始。

駅名問題

近鉄側は駅開業直前の1969年（昭和44年）11月となって駅名を仮称の古市口から「内宮前」（ないくうまえ）にしようとした。

しかし、駅名を内宮前とすることにより伊勢神宮へ参拝する客のほとんどが伊勢神宮の外宮前（げくうまえ）の駅（伊勢市駅および宇治山田駅）を素通りして直接内宮に行ってしまうことを懸念した伊勢市長が同年11月10日に近鉄側に反対を申し入れ、伊勢市議会も同年11月11日に行われた近鉄対策特別委員会で反対することを決めた。

また、伊勢神宮側（神宮司庁）も駅から内宮まで約2kmも離れており、内宮の近くと思って降車した参拝客に迷惑をかけることを理由に反対した。

試運転の開始直前まで、近鉄側は駅名変更の調整を続け、同年11月21日に近鉄の副社長が伊勢市長と会談し駅名を「五十鈴川（内宮前）」とすることを伝え、市長の了承を得たため運輸省に届け出ることとなり、駅名問題は決着した。

隣の駅

近畿日本鉄道

鳥羽線

■特急停車駅

■快速急行・■急行・■普通

宇治山田駅 - 五十鈴川駅 - 朝熊駅

関連項目

• 日本の鉄道駅一覧

外部リンク

• 近畿日本鉄道 五十鈴川駅