大分駅

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』
大分駅
府内中央口(2015年1月)
おおいた
Ōita
地図
所在地 大分県大分市要町1番1号
北緯33度14分0.15秒 東経131度36分23.23秒 / 北緯33.2333750度 東経131.6064528度 / 33.2333750; 131.6064528座標: 北緯33度14分0.15秒 東経131度36分23.23秒 / 北緯33.2333750度 東経131.6064528度 / 33.2333750; 131.6064528
所属事業者 九州旅客鉄道(JR九州)
電報略号 オイ←ヲウ
駅構造 高架駅
ホーム 4面8線
乗車人員
-統計年度-
15,427[利用 1]人/日(降車客含まず)
-2022年-
開業年月日 1911年明治44年)11月1日[1][2][3]
乗入路線 3 路線
所属路線 日豊本線
キロ程 132.9 km(小倉起点)
西大分 (2.5 km)
(3.3 km) *
所属路線 久大本線
キロ程 141.5 km(久留米起点)
古国府 (2.6 km)
所属路線 豊肥本線
キロ程 0.0 km(大分起点)
(5.1 km) *滝尾
備考 直営駅
みどりの窓口
* この間に下郡信号場有り(当駅から2.2km先)。
テンプレートを表示

大分駅(おおいたえき)は、大分県大分市要町にある、九州旅客鉄道(JR九州)のである。

概要[編集]

大分県の県庁所在地である大分市の代表駅である。当駅を経由する全列車が停車する。日豊本線久大本線豊肥本線の計3路線が乗り入れており、このうち日豊本線を所属線[4]としている。

日豊本線は、起点の小倉駅から当駅までは、日出駅 - 杵築駅間、中山香駅 - 立石駅間を除き複線化されているが、当駅以南は終点の鹿児島駅まで全線単線となる。当駅は、当駅以北で運行される特急「ソニック」と、当駅以南で運行される特急「にちりん」(一部当駅を跨いで運行する列車もある)の接続駅となっている。また基本的に久大本線と豊肥本線の普通列車は当駅折り返しで運転され、日豊本線の普通列車についても当駅折り返しとなる列車が設定されている。

久大本線は当駅を終点としている。豊肥本線は当駅を起点としているが、列車運行上では当駅に到着する列車が下り、当駅を発車する列車が上りとして扱われている。

2012年に線路の高架化工事が完了し、2015年には商業施設の「アミュプラザおおいた」を中核としてホテル温泉施設(大深度地熱温泉サウナ)などで構成される駅ビルJRおおいたシティ」が誕生した[5]

事務管コードは▲920527[6]

歴史[編集]

大分駅開業記念式典(1911年11月)
大正時代の大分駅

鉄道院豊州本線が別府駅から当駅まで延伸したことに伴い、1911年明治44年)に開業した[1][2][3]。 大分市の市制施行(同年4月1日)からちょうど7ヶ月後のことであった。当初は豊州本線の終着駅として開業したが3年後の1914年大正3年)に豊州本線が幸崎駅まで延伸したことで中間駅となった[7]。また同日に同じ国鉄の犬飼軽便線が当駅から中判田駅まで開通した[7] ため同線と豊州本線との接続駅ともなった。

1915年(大正4年)10月30日には大湯鉄道が大分市駅から小野屋駅までを開業[7]。同時に、犬飼軽便線(現在の豊肥本線)が中判田駅まで開通[7]。大湯鉄道はその後1922年(大正11年)に国有化され[7] 大湯線となり、大分市駅はこのとき大分駅に統合された。これにより、当駅は国鉄の豊州本線・犬飼線(同年9月に犬飼軽便線から改称)・大湯線の接続駅になった。

この間、1918年(大正6年)には、外堀止まりだった路面電車の豊州電気鉄道線(後の大分交通別大線)が大分駅前まで延伸[2]1972年昭和47年)4月5日の廃線まで駅前より発着していた[2]

1928年(昭和3年)12月2日には玉来駅から宮地駅までの開通により熊本駅から大分駅まで犬飼線なども含めて全通し[7] 豊肥本線に改称された。1932年(昭和7年)12月6日には大隅大川原駅から霧島神宮駅までの開通により小倉駅から大分回りで鹿児島駅までが豊州本線等を含めて全通し日豊本線とされた[8]。そして1934年(昭和9年)11月15日には日田駅から天ヶ瀬駅までの開通により大湯線も含めて久留米駅から大分駅までが全通したため久大線となった[9][10]。久大線は1937年(昭和12年)に久大本線に改称され、大分駅は現在の様に日豊本線・豊肥本線・久大本線の接続駅となった。

第二次世界大戦当時、大分市街は再三にわたり空襲を受けた。1945年4月21日には大分駅機関庫が被弾。同年7月16日の大分空襲では中心部の2,358戸が焼失し、大分駅から海が見えたと伝えられる[11]

戦後は1958年(昭和33年)に駅舎を新設している[12]。この駅舎は、数度にわたる改装を繰り返しながら2012年の高架化まで使用された[13]。駅前には1911年の開業とほぼ同時期に2本のクスノキが植えられ、高さ約20mにまで成長して駅の象徴となっていたが、構内の拡張工事に伴い1964年(昭和39年)に伐採された[14]

大分駅北口からホームまでは1956年(昭和31年)に地下道が完成していたが[15]、ホームと南口の間は渡線橋で接続されていた[16]。そのため、地下道の南口への延長が計画され[17]1980年(昭和55年)10月に駅を横断する地下道が完成している。ただし、この地下道はコンコース内にあり、無料で通り抜けはできなかった[18]

2012年3月17日に高架化が完成し、高架駅となった[19][20][21]2015年平成27年)にアミュプラザおおいたを中核とした新駅ビルJRおおいたシティが全面開業した[5]

年表[編集]

大分駅周辺の白黒空中写真(1970年10月撮影)
国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成
大分駅周辺の空中写真(2013年8月撮影)
国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成

大分駅付近連続立体交差事業[編集]

大道陸橋撤去工事で通行止めになった国道210号(2011年4月)
大道陸橋撤去工事で通行止めになった国道210号(2011年4月)
立体交差する国道210号線(2014年12月)
立体交差する国道210号線(2014年12月)

かつての大分駅は地上駅で、大分市中心部の市街地は駅や3本の鉄道路線により南北が完全に分断され、商業施設や公共機関が北側に集中していた。この南北地区格差の解消と、南側の開発促進を狙い、1996年度から連続立体化(高架化)事業が行われた。

2008年(平成20年)9月の第63回国民体育大会までの高架化の完成を目指していた久大本線及び豊肥本線は[55]、同年8月24日に高架化した[35]

豊肥本線・久大本線が先行して高架化した後は、日豊本線への直通はできなくなり[56]、久大本線の別府直通の特急列車については、3月改正から大分 - 別府間は臨時扱いとして運行を休止していた[57]。また、夕方に豊肥本線から日豊本線に直通していた普通列車の乗り入れも休止していた。

その後、日豊本線も高架化が進められ、2012年(平成24年)3月17日に全面的に高架化が完成した[58]。同日にダイヤ改正が行われ[20][21][36]、久大本線の特急列車の別府直通が復活した[56]。また、高架化により日豊本線が利用できるホームが増えたため、これまで一部が別府駅始発・終着であった日豊本線の特急が、大分駅始発・終着に統一された[59]2015年(平成27年)3月14日のダイヤ改正では、豊肥本線・久大本線の普通列車の別府方面への直通も再開した。

高架化された区間は日豊本線3.65 km(豊肥本線1.60kmを含む)及び久大本線1.92kmの計5.57kmで、高架化により日豊本線10箇所及び久大本線3箇所の計13箇所の踏切が撤去された[60]。また、日豊本線を跨いでいた春日陸橋及び大道陸橋も撤去された[60]

駅構造[編集]

大分駅コンコース
大分駅コンコース
大分駅改札口
大分駅改札口
ミニトレイン ぶんぶん号
ミニトレイン ぶんぶん号

日豊本線、久大本線、豊肥本線を合わせて島式ホーム4面8線[61]からなる大規模な高架駅である。

2012年(平成24年)3月17日に全面高架化が完成し[20][21][36]、 それに合わせて市民からの公募を踏まえて駅の北側の出口を府内中央口、駅南側の出口を上野の森口とした[51]

高架化前は、既存の市街地が駅北側に偏在しており、大多数の利用者は北口(現・府内中央口)のみを利用していたため、北口を指す場合には単に「大分駅」と呼び、特に南口(現・上野の森口)を指す場合には「裏駅」と呼ぶことが多かった[28]

2012年(平成24年)3月17日の高架化完成に伴い、高架ホーム下に新駅舎が設けられた。府内中央口と上野の森口とは新駅舎内のコンコースで結ばれており、駅の営業時間(4:00-25:30)中は通り抜けが可能である(手押しに限り自転車も通行可)。なお、高架化完了後も駅ビル等の工事が続いたため、府内中央口側は仮設通路を介しての通行となっていた[62]

改札口はコンコースの中央付近の西側に設けられている。自動改札機が設置されており、2012年12月1日からSUGOCAにも対応している[63]。JR九州直営マルス端末機みどりの窓口)が設置されている。自動券売機みどりの窓口JR九州旅行大分支店は改札口の並びに移転した[63]

改札内にはICカードチャージコーナー、トイレなどがある。ICカードチャージコーナーはのりこし精算機ではなく、チャージ機のみである。併設して公衆電話が設置されている。高架下などには、2012年(平成24年)3月17日に、コープおおいたを核店舗とし、41店舗が入居する豊後にわさき市場がオープンした[21][注 1]

コンコースでは、休日等にミニトレイン「ぶんぶん号」が運行される[64]

府内中央口には1958年に建設された鉄筋コンクリート構造3階建て(一部4階建て)の駅ビル(旧駅舎)があったが、2012年(平成24年)3月17日の完全高架化を以って使用を終了し、解体された[21]。旧駅舎及び地上ホーム跡地には、2015年(平成27年)4月16日に新駅ビルが開業した[46][47][48]。また、2015年(平成27年)3月21日には、約16,000m2の府内中央口前の駅前広場を全面的に供用開始した[51][43]。駅前広場には大屋根のあるイベントスペースが設置されている[65][66]

新駅ビル「JRおおいたシティ」[編集]

アミュプラザおおいたのシティ屋上ひろば(2015年5月)

新駅ビルは2013年(平成25年)4月30日に着工し[38]、2015年(平成27年)4月16日に開業した[46][47][48]。2014年(平成26年)9月30日に、施設全体の名称を「JRおおいたシティ」に、新駅ビルの1-4階部分と豊後にわさき市場、及び、大分駅南立体駐車場にある商業施設は合わせて「アミュプラザおおいた」にすると発表した[67]

新駅ビルは、敷地面積約20,000m2、延床面積約107,000m2、店舗面積約31,000m2で、鉄骨鉄筋コンクリート構造地上8階・地下1階の低層部と東側の地上21階のタワー部とからなる。温泉施設向けの機械室の面積削減や駐車場の設計変更により、当初計画の地上23階建て、延床面積約120,000m2から全体の規模が若干小さくなった[68]が、店舗面積には変更はない[69]

このうち1-4階は商業エリアで[70]、1-2階には衣料品や雑貨等の店舗[70]、3階にはハンズ[71]、フードコート[72]、4階にはレストラン街[73]TOHOシネマズが入居した[71]。 タワー部は、8-18階がホテル「JR九州ホテル ブラッサム大分」、19-21階が天然の温泉施設「シティスパてんくう」である[74]。 また、開業時には低層部の屋上階である8階には[70][75]、屋上庭園「シティ屋上ひろば」が開設され[76]、2015年(平成27年)4月10日に鉄道神社を移す神事が行われた[77]

駅前広場[編集]

正式名称は周辺の区画整理事業で決定された「北口駅前広場」と「南口駅前広場」である[52]。駅の出入口の名称と異なっていて判り難いとの要望が市民からあったことから、大分市が通称名を定め、2015年(平成27年)5月18日に北口駅前広場を「府内中央口広場」、南口駅前広場を「上野の森口広場」とすると発表した[51][52]

北口駅前広場は、大友宗麟やフランシスコ・ザビエルの像などが置かれ、面積は約16,000m2である[51]。一方の南口駅前広場は、朝倉文夫作の銅像や噴水などがあり、面積は約7,900m2である[51]

鉄道配線図[編集]

大分駅の鉄道配線図 凡例
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 courbebg voie voie voie voie voie courbebd
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Mvoie 0 quai quai quai quai quai 0 Dbifd voie voie voie butoird
voie voie voie sensd voie voie voie voie voie bifbd voie voie voie voie voie voie voie voie bifbg voie voie bifhd voie voie voie voie voie voie voie voie voie bifhg voie voie voie voie voie voie bifbd bifbg voie voie voie voie voie voie voie voie sens2 voie voie voie voie voie
voie voie voie sensg voie voie voie bifbg voie voie bifhg voie bifbd voie voie voie voie bifhd voie voie voie bifbd voie voie voie voie voie voie voie voie voie voie voie voie voie voie voie bifbg bifhd bifhg voie bifbd bifbg voie voie voie voie butoird
butoirg voie voie voie voie bifbg bifhd voie voie voie voie voie voie bifhg voie courbebd 0 0 0 0 0 0 Dvoie 0 quai quai quai quai quai 0 0 courbebg voie voie voie bifbg bifhd voie voie voie bifbg bifhd bifhg bifbd voie voie voie voie sens2 voie voie voie voie voie
0 butoirg voie voie courbehd 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Dvoie 0 0 0 0 0 0 courbehg voie voie voie voie voie voie courbehd 0 0 courbebg bifhd voie voie bifbg voie bifhd voie voie voie voie bifhg bifbd voie voie sens2 voie voie voie voie voie
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 courbehg bifbd voie voie bifbd voie voie voie voie voie voie voie voie voie bifbg courbehd 0 courbebg voie bifhd voie voie voie voie voie voie voie voie voie bifhg voie sens2 voie courbebd
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Dvoie 0 0 Dvoie 0 0 quai quai quai 0 0 Mvoie 0 0 Mvoie 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Dvoie
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Dvoie 0 0 courbehg voie voie voie voie voie courbehd 0 0 Mvoie 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Dvoie
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 courbehg bifbd voie voie voie voie voie voie voie bifbg courbehd 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Dvoie
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Dvoie 0 quai quai quai 0 Mvoie 0 0 0 0 0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 courbehg voie voie voie courbehd



大分駅配線図

西大分駅

8 7 6 5 4 3 2 1


STRg STRg STRg STRg STRg STRg STRg STRg
STR STR STR STR STR STR STR STR
STR STR STR STR STR+BSl STR+BSr STR+BSl STR+BSr
STR+BSl STR+BSr STR+BSl STR+BSr STR+BSl STR+BSr STR+BSl STR+BSr
STR+BSl STR+BSr STR+BSl STR+BSr STR+BSl STR+BSr STR+BSl STR+BSr
STR+BSl STR+BSr STR+BSl STR+BSr STR+BSl STR+BSr STR+BSl STR+BSr
STR STR STR STR STR+BSl STR+BSr STR+BSl STR+BSr
STR STR STR STR STR STR STR STR
STRf STRf STRf STRf STRf STRf STRf STRf

古国府駅滝尾駅牧駅

のりば[編集]

高架ホーム6 - 8番のりば

番号は駅府内中央口側から順に割当てられている[63]。ホームは全部で1~8番のりばまである。本線は下りは2番のりば、上りは3番のりばである。回送列車や貨物列車等の通過はダイヤに差し障りのなければ両のりばを通過するが、ダイヤに影響のある場合は1、4番のりばを通過する。

各ホームにはエレベーター及びエスカレーターが設置されている[63]。また、1〜6番のりばの各ホームにはICカードチャージ機とICカード専用自由席特急券売機が、7〜8番のりばの各ホームにはICカードチャージ機のみが設置されている。

自動放送導入駅である。編成両数や特急の座席の種類や号車、停車駅、のりばに停車中の列車などの案内、列車接近時の放送、乗換放送、発車放送などを備えている。しかし、留置線からホームに入線する列車に対しては自動放送は流れず、入線ベルのみが流れる。また、2015年(平成27年)5月1日より向谷実が作曲・演奏した接近・発車メロディー「天空へ」が導入されている[50]

以下は2021年(令和3年)3月16日現在のものである。

のりば 路線・列車 方向 行先 備考
1 特急「ソニック」 上り 中津小倉博多方面  
日豊本線(普通) 別府・中津方面 一部列車のみ
特急「ソニック」 下り 佐伯方面 1本のみ運行
日豊本線(普通) 幸崎・臼杵・佐伯方面  
2  
特急「にちりん」 佐伯・延岡宮崎方面  
特急「にちりんシーガイア」 1本のみ運行
3 特急「ソニック」 上り 中津・小倉・博多方面  
特急「にちりんシーガイア」 1本のみ運行
特急「にちりん」 1本のみ運行
日豊本線(普通) 別府・中津方面  
4  
特急「にちりん」 下り 佐伯・延岡・宮崎方面  
日豊本線(普通) 幸崎・臼杵・佐伯方面 一部列車のみ
特急「ゆふ」 上り 由布院日田方面  
5 豊肥本線(普通) 上り 中判田豊後竹田方面 一部列車のみ
日豊本線(普通) 上り 別府・中津方面  
6 特急「九州横断特急」
特急「あそぼーい!」
下り 別府行き
上り 豊後竹田・阿蘇方面
豊肥本線(普通) 上り 中判田・豊後竹田方面  
7 豊肥本線(普通) 上り 中判田・豊後竹田方面  
特急「ゆふ」 下り 別府行き  
上り 由布院・日田方面  
久大本線(普通) 上り 向之原・由布院方面  
8 特急「ゆふいんの森」 上り 由布院・日田方面
久大本線(普通) 上り 向之原・由布院方面  
特急「ゆふいんの森」 下り 別府行き
特急「ゆふ」 下り  

なお、上記ののりばは通常時の発車についてのものであり、運転見合わせ等のダイヤの乱れや多客期に運行される臨時列車などはこの限りではない。

かつての駅施設[編集]

高架化前は、貨物列車通過線機関車の入れ替え用側線等の設備が整っていた。かつて府内中央口の東側にあった貨物ホームは廃止され、跡地には貸切バス駐車場・路線バス待機場・駐車場・タクシー待機場・高速バス乗り場が設けられて2015年4月1日より供用開始された。

南東部には旧・豊肥久大鉄道事業部豊肥久大運輸センター(旧国鉄時代は大分運転所)があったが、この車両基地は大分駅高架化にともない牧駅近くの大分鉄道事業部大分車両センターの隣接地に移転し統合され、移転先には高架橋も作られた。また、整備場は高架化に伴い解体された。旧大分運転所にはキハ07形気動車(キハ07 41)やEF30形電気機関車(EF30 3)が保管されていたが、キハ07 41は2003年に整備されて九州鉄道記念館に移設され、EF30 3は解体されて前頭部のみ九州鉄道記念館に設置された。

2011年3月11日までは、夜中に博多駅・小倉駅と延岡・宮崎方面を結ぶ特急ドリームにちりんが当駅で長時間停車していた。

駅弁[編集]

かつては梅乃家が駅弁を販売していたが、2007年平成19年)11月に駅弁事業から撤退した。同社はホームの立ち食いそば・うどん店とコンコース内の食堂も運営していたが2012年(平成24年)3月の高架化に伴う構内の改装に伴い閉店した[78]。梅乃家が駅弁から撤退したのちにビオティックジャパンが「豊後牛めし」「豊のしゃも弁当」を販売していたが2010年代に撤退した。

その後も地元業者により様々な弁当の販売は続いており駅弁大会への出品なども行われているが、ビオティックジャパンの撤退後は大型時刻表上で駅弁マークは記載されていない。

以下、各種メディアで大分駅弁として取り上げられた商品を記載する。

  • 山海三昧(寿し由) - 湯布院牛や豊後水道産の魚をネタにした握りずし弁当で[79]2015年(平成27年)3月6日の「第11回九州駅弁グランプリ決勝大会」で第1位になった[80]
  • なごり雪[81]
  • 大分の車窓[82]
  • たかもん1号[82]

利用状況[編集]

2022年度(令和4年度)の1日平均乗車人員15,427人である[利用 1]。JR九州の駅としては博多駅小倉駅鹿児島中央駅に次いで第4位で[利用 1]、日豊本線を所属線とする駅及び大分県内の駅としては最多となる。

年度 年間
乗車人員
定期外
乗車人員
定期
乗車人員
1日平均
乗車人員[注 2]
年間
降車人員
出典[注 3]
1965年(昭和40年) 6,557,591 1,928,876 4,628,715 17,966 6,459,955 [利用 2]
- - - - - - -
1990年(平成02年) 6,287,185 3,554,083 2,733,102 17,225 6,081,117 [利用 3]
1991年(平成03年) 6,542,778 3,816,329 2,726,449 17,925 6,431,552 [利用 4]
1992年(平成04年) 6,584,844 3,843,287 2,741,557 18,041 6,409,649 [利用 5]
1993年(平成05年) 6,632,382 3,780,959 2,851,423 18,171 6,449,255 [利用 6]
1994年(平成06年) 6,607,702 3,734,569 2,873,133 18,103 6,470,639 [利用 7]
1995年(平成07年) 6,709,899 3,774,747 2,935,152 18,334 6,602,332 [利用 8]
1996年(平成08年) 6,794,686 3,714,922 3,079,764 18,616 6,684,820 [利用 9]
1997年(平成09年) 6,530,092 3,551,404 2,978,688 17,891 6,493,402 [利用 10]
1998年(平成10年) 6,507,291 3,447,063 3,060,228 17,828 6,484,739 [利用 11]
1999年(平成11年) 6,319,941 3,307,164 3,012,777 17,268 6,338,752 [利用 12]
2000年(平成12年) 6,175,584 3,198,147 2,977,437 16,919 6,165,788 [利用 13]
2001年(平成13年) 6,136,379 3,185,298 2,951,081 16,812 6,147,235 [利用 14]
2002年(平成14年) 6,176,871 3,258,258 2,918,613 16,923 6,201,683 [利用 15]
2003年(平成15年) 6,212,193 3,227,046 2,985,147 16,973 6,249,814 [利用 16]
2004年(平成16年) 6,131,835 3,137,964 2,993,871 16,800 6,158,718 [利用 17]
2005年(平成17年) 6,143,556 3,114,208 3,029,348 16,832 6,181,866 [利用 18]
2006年(平成18年) 6,171,346 3,115,129 3,056,217 16,908 6,213,553 [利用 19]
2007年(平成19年) 6,176,886 3,106,682 3,070,204 16,877 6,218,659 [利用 20]
2008年(平成20年) 6,251,972 3,131,362 3,120,610 17,129 6,268,604 [利用 21][利用 22]
2009年(平成21年) 5,976,019 2,872,667 3,103,352 16,373 6,000,728 [利用 23][利用 24]
2010年(平成22年) 5,996,691 2,869,963 3,126,728 16,429 6,025,375 [利用 25][利用 26]
2011年(平成23年) 6,094,378 2,910,419 3,183,959 16,651 6,118,082 [利用 27][利用 28]
2012年(平成24年) 6,198,608 3,010,427 3,188,181 16,982 6,218,099 [利用 29][利用 30]
2013年(平成25年) 6,422,697 3,109,588 3,313,109 17,596 6,463,482 [利用 31][利用 32][利用 33]
2014年(平成26年) 6,353,092 3,109,213 3,243,879 17,406 6,389,635 [利用 34][利用 35][利用 36]
2015年(平成27年) 7,155,451 3,596,025 3,559,426 19,550 7,173,423 [利用 37][利用 38][利用 39]
2016年(平成28年) - - - 19,165 - [利用 40]
2017年(平成29年) - - - 19,421 - [利用 41]
2018年(平成30年) - - - 19,067 - [利用 42]
2019年(令和元年) - - - 18,660 - [利用 43]
2020年(令和2年) - - - 13,250 - [利用 44]
2021年(令和3年) - - - 13,724 - [利用 45]
2022年(令和4年) - - - 15,427 - [利用 1]

駅周辺[編集]

大分駅府内中央口

府内中央口周辺は大分市街地の中心部で、百貨店等の商業施設や大分県等の行政機関が立ち並び、商店街が縦横に延びて、人通りも多い。その一方で、上野の森口周辺には静かな雰囲気の街並みが広がっている。駅の南北で様相が大きく異なるのは、3本の鉄道路線により市街の南北が完全に分断されていたためであるが、駅の高架化と併行して上野の森口周辺の再開発も行われている[83]

府内中央口[編集]

上野の森口[編集]

上野の森口全景(2022年10月)
上野の森口広場(2015年5月)

バス路線[編集]

大分駅を経由するバスは原則府内中央口側に発着するが、市街地循環バスである大分きゃんバス[89]のみ、府内中央口側に加えて上野の森口も経由する。

高架化前の府内中央口側には、駅前広場東側に大分交通、駅前広場西側の大分駅前商店街沿い及び広場外の国道10号沿いの2ヶ所に大分バスののりばがあった。大分バスの路線は、中央通りを進んだ先の大分バス本社前停留所のみに停車して大分駅前を経由しないものや、駅前広場外ののりばのみに停車するものが多かった[90]

駅前広場のロータリーの整備に伴い、2014年3月3日に大分駅前のバスのりばが変更され、広場の東西や広場外に分かれていたのりばがロータリー西側に集約された。さらに同年4月1日からは、大分バスの駅前を経由していなかった路線も新たにロータリーへの乗り入れを開始し、大分市街地を起点とするほとんどの路線にロータリーから乗車できるようになった[91][92][93]

県外への高速・特急バスはロータリーには乗り入れず、トキハ本店前にある待合室や切符売り場を備えた「大分(トキハ前)」停留所が長年にわたり大分駅最寄りの高速バス停留所として機能しているが、2015年4月1日に駅ビル東側の貸切バス駐車場が供用開始された際、同所に「要町」停留所が新設され、一部の県外高速・特急バスが停車するようになった[94]

一般路線バス[編集]

大分交通と大分バスが主体である。2014年3月15日までは、別府市を中心に路線を展開する亀の井バスアフリカンサファリ線(1往復のみ)も発着していたが、翌16日のダイヤ改正によって別府駅西口止まりとなり、同社の大分駅前を経由する一般路線はなくなった(高速バスは存続)。

県外高速・特急バス[編集]

大分駅周辺の高速バス乗り場は、中央通り沿いに約300m北のトキハ大分店前にある「大分(トキハ前)」停留所と、駅ビル東側の「要町」停留所の2か所がある。上記のうちSORIN号・サンライト号は大分(トキハ前)のみ、日清観光便は要町のみ停車し、とよのくに号・やまびこ号は大分(トキハ前)と要町の双方に停車する。

備考[編集]

  • キヨスク、駅コンコースの店舗(一部除く)で、SUGOCAやそれと相互利用できるIC乗車券の電子マネーが利用可能である。
  • 東京オリンピックの金メダリストの功績を称える「ゴールドポスト」2基が、府内中央口前(第39号)と駅内郵便局前(第40号)に設置されている(ゴールドポストプロジェクト[95])。

隣の駅[編集]

九州旅客鉄道(JR九州)
日豊本線
西大分駅 - 大分駅 -(下郡信号場)- 牧駅
久大本線
古国府駅 - 大分駅
豊肥本線
大分駅 -(下郡信号場)- 滝尾駅

脚注[編集]

注釈[編集]

  1. ^ なお、高架化前には、飲食店等の商業施設は北口のコンコースにあり、フレスタ大分商店街を形成していた。
  2. ^ 2007年(平成19年)までの1日平均乗車人員は、年間乗車人員の値を各年度の日数で割った値。
  3. ^ 出典を特記した値を除く。
  4. ^ ニチイ大分ショッピングデパートとして1973年昭和48年)9月に開店した大分サティ[84]2009年平成21年)3月20日に閉店[85]。その建物を改装し、トキハインダストリー若草公園店や大分市営の地下駐輪場などが入居する施設として開業した[86]
  5. ^ 大分ジャスコ大分店として1973年(昭和48年)3月3日に開店し[87]1993年(平成5年)10月29日にファッションビルに業態転換した大分フォーラス[88]を建て替えて、2019年令和元年)6月1日に開業した。

出典[編集]

本文[編集]

  1. ^ a b c 豊田寛三、加藤泰信、末広利人『大分県の百年』山川出版社〈県民100年史〉、1986年3月。ISBN 978-4-634-27440-2 
  2. ^ a b c d e 大分市史編さん委員会 編『大分市史』 下、大分市、1988年3月31日。 
  3. ^ a b c 日本国有鉄道修史委員会, ed (1972-03). 日本国有鉄道百年史. 9. 日本国有鉄道 
  4. ^ 石野哲, ed (1998-10). 停車場変遷大事典 国鉄・JR編. JTB. ISBN 4533029809 
  5. ^ a b 会社案内”. JRおおいたシティ (2019年6月21日). 2022年2月21日閲覧。
  6. ^ 日本国有鉄道旅客局『鉄道・航路旅客運賃・料金算出表 昭和59年4月20日現行』1984年。 
  7. ^ a b c d e f g h i 大木孝『土木社会史年表』日刊工業新聞社、1988年11月。ISBN 978-4526024443 
  8. ^ 原田勝正 (1989-09-20). 鉄道史研究試論 近代化における技術と社会. 日本経済評論社. ISBN 978-4818803268 
  9. ^ 渡辺澄夫『大分の歴史』 10巻、大分合同新聞社、1977年11月15日。 
  10. ^ 大分県総務部総務課 編『大分県史』 近代編 3、大分県、1987年3月。 
  11. ^ 大分市における戦災の状況(大分県)”. 総務省. 2023年5月22日閲覧。
  12. ^ a b 「大分駅きょう落成式」『交通新聞』交通協力会、1958年4月1日、4面。
  13. ^ 市報おおいた 平成23年11月1日号(No.1568) (PDF)
  14. ^ a b 『駅ところどころ 九州の鉄道80年史から』毎日新聞社、1969年10月25日。 
  15. ^ a b 「大分駅の地下道完成 今日から使用開始」『大分合同新聞』大分合同新聞社、1956年7月26日。
  16. ^ 「『渡線橋』市道にしたら 大分駅“いちいち入場券”は不経済」『大分合同新聞』大分合同新聞社、1964年5月21日。
  17. ^ “地下道、南口まで延長 大分駅「住民には割安入場券」”. 大分合同新聞 (大分合同新聞社). (1979年9月2日) 
  18. ^ a b c d e f 九州鉄道百年祭実行委員会・百年史編纂部会 編『九州の鉄道100年記念誌『鉄輪の轟き』』九州旅客鉄道、1989年10月http://shashi.shibusawa.or.jp/details_nenpyo.php?sid=11780&query=&class=&d=all&page=50 
  19. ^ 「県都新時代へ 大分駅完全高架化が完了」『大分合同新聞』大分合同新聞社、2012年3月17日。
  20. ^ a b c d 「高架化の大分駅開業」『西日本新聞』西日本新聞社、2012年3月18日。
  21. ^ a b c d e f 「JR大分駅が高架化 渋滞緩和へ13踏切解消」『朝日新聞朝日新聞社、2012年3月17日。
  22. ^ a b c 梅木秀徳『大分歴史散歩 - ふるさとの駅 (2)』大分合同新聞社、2007年3月9日、4頁http://www.nan-nan.jp/lib/eki002a1.pdf 
  23. ^ a b 『歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』通巻27号 豊肥本線/久大本線 14頁
  24. ^ a b c d e f g 大分県土木建築部都市計画課「大分駅百年史」『大分駅付近連続立体交差事業 事業誌』(PDF)大分県建設技術センター、34頁https://web.archive.org/web/20161225175449/http://www.contech.or.jp/archives/tokei/tokei0001.pdf 
  25. ^ 大分驛 南口新設」『大分市報』(PDF)43号、大分市役所市民課、-01-06https://www.city.oita.oita.jp/o029/shisejoho/kohokocho/koho/shihooita/documents/0034-s25-01-06.pdf 
  26. ^ 面目一新 大分驛前廣場の整備」『大分市報』(PDF)88号、大分市役所、1951年1月26日、1頁。 オリジナルの2016年3月4日時点におけるアーカイブhttps://web.archive.org/web/20160304103507/http://www.city.oita.oita.jp/shihou/pdf/1951/0088-s26-01-26.pdf 
  27. ^ 躍進する大分市のシンボル」『大分市報』(PDF)282号、大分市役所、1958年4月1日、2頁。 オリジナルの2016年3月4日時点におけるアーカイブhttps://web.archive.org/web/20160304092750/http://www.city.oita.oita.jp/shihou/pdf/1958/0282-s33-04-01.pdf 
  28. ^ a b 大分駅『のりば』番号がかわる 10月1日から」『大分市報』(PDF)462号、大分市役所、1965年10月1日、2頁。 オリジナルの2016年12月20日時点におけるアーカイブhttps://web.archive.org/web/20161220210356/http://www.city.oita.oita.jp/shihou/pdf/1965/0462-s40-10-01.pdf 
  29. ^ 『朝日年鑑』(1967年)朝日新聞社、1967年2月15日。 
  30. ^ 「国鉄大分旅行センターが店開き」『交通新聞』交通協力会、1972年4月15日、2面。
  31. ^ 大分市市民部広聴広報課 編「新しい大分の顔 大分駅前広場に大噴水」『市報おおいた』(PDF)758号、1978年2月1日、4頁。 オリジナルの2016年12月20日時点におけるアーカイブhttps://web.archive.org/web/20161220212634/http://www.city.oita.oita.jp/shihou/pdf/1978/0758-s53-02-01.pdf 
  32. ^ 日本交通公社 編『交通公社の時刻表』1979年12月号、日本交通公社出版事業局、1979年12月。 
  33. ^ a b 「外装、内装を一新 大分駅 新駅舎の使用開始」『交通新聞』交通協力会、1987年3月10日、1面。
  34. ^ 『交通年鑑』(昭和63年版)交通協力会、1988年3月。 
  35. ^ a b 「豊肥・久大線の高架『発車』 JR大分駅」『大分合同新聞』大分合同新聞社、2008年8月25日。
  36. ^ a b c 「線路移動千人徹夜作業 大分駅『高架』開業」『大分合同新聞』大分合同新聞社、2012年3月17日。
  37. ^ 12/1~ SUGOCAの利用可能エリア拡大 より便利に”. 日本一の「おんせん県」大分県の観光情報公式サイト. (公社)ツーリズムおおいた. 2013年4月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年12月16日閲覧。
  38. ^ a b 「県都再生おおいた 「商店街と共存共栄」大分駅ビル起工でJR九州」『読売新聞読売新聞西部本社、2013年5月1日。
  39. ^ 県都の顔 待ち遠しい 大分駅ビル上棟式」『47NEWS』大分合同新聞社、2014年8月1日。
  40. ^ 池内敬芳「大分駅ビル:新しい街へ着々 JR九州が上棟式」『毎日新聞』毎日新聞社、2014年8月2日。
  41. ^ 「新大分駅ビル上棟式、来春開業」『読売新聞』読売新聞西部本社、2014年8月1日。
  42. ^ 大分)大分駅ビルのシンボル公開 街の活性化にも期待」『朝日新聞』朝日新聞社、2014年11月29日。オリジナルの2015年9月24日時点におけるアーカイブ。
  43. ^ a b 佐野格「大分駅前:“南蛮の風” 世界地図やザビエル像 北口広場オープン」『毎日新聞』毎日新聞社、2015年3月22日。
  44. ^ a b 「JR大分駅の北口駅前広場オープン」『読売新聞』読売新聞西部本社、2015年3月22日。
  45. ^ a b 「JRおおいたシティ」の開業について』(PDF)(プレスリリース)JR大分シティ、2015年1月14日。 オリジナルの2020年10月14日時点におけるアーカイブhttps://web.archive.org/web/20201014132923/https://www.jrkyushu.co.jp/news/pdf/m194.pdf2020年10月14日閲覧 
  46. ^ a b c 「県都にインパクト JRおおいたシティ開業 3千人が行列」『大分合同新聞』大分合同新聞社、2015年4月16日。
  47. ^ a b c 「大分、玄関口が一新 店舗・ホテル・温泉、JR駅ビル開業」『朝日新聞』朝日新聞社、2014年4月16日。
  48. ^ a b c 浅川大樹「大分駅ビル:開業初日、大にぎわい」『毎日新聞』毎日新聞社、2015年4月17日。
  49. ^ 小倉駅(在来線)・大分駅・宮崎駅ホームの自動放送にメロディーを導入します』(PDF)(プレスリリース)九州旅客鉄道、2015年4月30日。 オリジナルの2020年2月6日時点におけるアーカイブhttps://web.archive.org/web/20200206151331/https://www.jrkyushu.co.jp/news/pdf/hassyamero.pdf2020年2月6日閲覧 
  50. ^ a b 発着メロディー 大分駅でも導入 JR九州」『大分合同新聞』大分合同新聞社、2015年5月1日。オリジナルの2015年12月8日時点におけるアーカイブ。
  51. ^ a b c d e f 大分駅広場通称を発表 『府内中央口』、『上野の森口』」『大分合同新聞』大分合同新聞社、2015年5月19日。オリジナルの2015年8月2日時点におけるアーカイブ。
  52. ^ a b c 稲垣千駿「大分駅前、通称決まる 北口『府内中央口広場』・南口『上野の森口広場』」『朝日新聞』朝日新聞社、2015年5月19日。
  53. ^ 台風第18号による被害状況について(第1報)』(PDF)(レポート)国土交通省、2017-090-18https://www.mlit.go.jp/common/001202303.pdf2017年9月19日閲覧 
  54. ^ 日豊線3カ月ぶり全線復旧 大分、台風の不通区間再開」『産経新聞産業経済新聞社オリジナルの2020年10月27日時点におけるアーカイブ。
  55. ^ 大分駅新ホーム8月完成 地上8メートル」『大分合同新聞』大分合同新聞社、2008年5月19日。オリジナルの2012年4月11日時点におけるアーカイブ。
  56. ^ a b 線路は続くよ♪別府まで」『大分合同新聞』大分合同新聞社、2011年12月24日。オリジナルの2015年11月22日時点におけるアーカイブ。
  57. ^ 『JTB時刻表』 84巻、3号、日本交通公社、2008年3月1日。 
  58. ^ 新生「大分駅」・JR日豊本線高架開業”. 大分県. 2015年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  59. ^ 特急の別府発着復活 春のJRダイヤ改定 大分」『asahi.com』朝日新聞社、2012年1月3日。オリジナルの2012年1月5日時点におけるアーカイブ。
  60. ^ a b 大分駅付近連続立体交差事業”. 大分県. 2015年9月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  61. ^ JR日豊本線高架開業について』(PDF)(プレスリリース)大分県土木建築部都市計画課、2011年11月29日。 オリジナルの2015年9月24日時点におけるアーカイブhttps://web.archive.org/web/20150924103242/http://www.pref.oita.jp/uploaded/attachment/142885.pdf 
  62. ^ 大分駅高架開業後の北口仮設通路について”. 九州旅客鉄道. 2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  63. ^ a b c d 大分駅構内図” (PDF). 九州旅客鉄道. 2017年4月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  64. ^ ミニトレインが楽しく駆け回る! ぶんぶん号” (PDF). 2015年3月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  65. ^ 大分駅ビル22階建て 屋上に露天風呂」『大分合同新聞』大分合同新聞社、2011年11月16日。
  66. ^ 貸会議室|アミュプラザおおいた|JRおおいたシティ”. JR大分シティ. 2019年6月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  67. ^ (プレスリリース)九州旅客鉄道・大分ターミナルビル、2014年9月30日。http://www.jrkyushu.co.jp/top_info/pdf/318/m119.pdf。 
  68. ^ “JR大分駅ビル30日着工、2015年春開業へ”. 読売新聞 (読売新聞社). (2013年4月23日). http://kyushu.yomiuri.co.jp/news/national/20130423-OYS1T00283.htm 
  69. ^ 大分駅ビルの工事着手及び安全祈願祭について』(プレスリリース)九州旅客鉄道。 オリジナルの2013年5月10日時点におけるアーカイブhttps://web.archive.org/web/20130510011618/http://www13.jrkyushu.co.jp/NewsReleaseWeb.nsf/Search/84323CD4B4000CC449257B55003CE4EF?OpenDocument 
  70. ^ a b c 稲垣千駿「かわる県都 新たな『街』ワクワク 駅ビル開業、行列11万6000人」『朝日新聞』朝日新聞社、2015年4月17日。
  71. ^ a b 稲垣千駿「『県都の顔』一足お先に…笑顔! JR大分駅ビル、先行開業に行列」『朝日新聞』朝日新聞社、2015年4月16日。
  72. ^ 平塚学「JR大分駅ビル、初の週末にぎわう」『朝日新聞』朝日新聞社、2015年4月19日。
  73. ^ 「大分駅ビル、ほぼ全テナント発表 119店が県内初」『大分合同新聞』大分合同新聞社、2014年11月21日。
  74. ^ 西嶋正法「アミュプラザおおいた:JR大分駅ビル、4月16日開業へ ホテルなどは1週間後」『毎日新聞』毎日新聞社、2015年1月15日。
  75. ^ 浅川大樹、西嶋正法「JR大分駅ビル:プレオープン お先に“新県都”満喫”」『毎日新聞』毎日新聞社、2015年4月16日。
  76. ^ “週末の楽しみアップ 大入り13万3千人”. 大分合同新聞 (大分合同新聞社). (2015年4月19日) 
  77. ^ 稲垣千駿「屋上駆けるよ、ミニトレイン JR大分駅ビル」『朝日新聞』朝日新聞社、2015年4月14日。
  78. ^ 大分駅名物の立ち食いうどん屋が閉店」『朝日新聞』朝日新聞社、2012年3月16日。
  79. ^ 浅中村清雅「九州駅弁グランプリ:地区予選 県代表に「盆地物語」 都城・せとやま弁当製造」『毎日新聞』毎日新聞社、2015年2月27日。
  80. ^ 遠山和宏「九州駅弁グランプリ:九州一うまい駅弁は? 大分の「山海三昧」に 地産地消、評価され」『毎日新聞』毎日新聞社、2015年3月7日。
  81. ^ 大分エリア|九州駅弁グランプリ”. 九州旅客鉄道. 2017年8月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  82. ^ a b 大分市観光協会推薦駅弁”. 大分市観光協会. 2016年10月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  83. ^ 大分駅周辺の空撮(Google Earth Studio) - YouTube
  84. ^ 「サティきょう閉店」『大分合同新聞』大分合同新聞社、2009年3月20日。
  85. ^ 「最終営業日 閉店『大分サティ』」『大分合同新聞』大分合同新聞社、2009年3月20日。
  86. ^ 「トキハインダ開店 サティ跡地300人が列」『大分合同新聞』大分合同新聞社、2010年10月25日。
  87. ^ 大分県議会事務局調査課 編『大分縣議會の歩み』 7巻、大分県議会事務局、1977年3月31日。 
  88. ^ 「ジャスコ、大分フォーラス開店、ファッション専門に」『日本食糧新聞』日本食糧新聞社、1993年11月1日。
  89. ^ a b 中心市街地循環バス「大分きゃんバス」をリニューアルして運行しています”. 大分市 (2018年4月19日). 2018年5月3日閲覧。
  90. ^ 市内中心部のりば”. 大分バス. 2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  91. ^ 市報おおいた』(PDF)1624号、大分市、2014年3月1日、4-5頁。 オリジナルの2018年1月11日時点におけるアーカイブhttps://web.archive.org/web/20180111110241/http://www.city.oita.oita.jp/www/contents/1400463074184/simple/1600-h25-03-01.pdf 
  92. ^ a b 大分駅前のりば変更のお知らせ” (PDF). 大分交通 (2014年2月28日). 2015年9月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  93. ^ 大分駅北口のバス乗り場が変わりました” (PDF). 大分バス. 2015年9月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  94. ^ お客さまがご利用しやすい高速バスを目指して 福岡~大分・湯布院・黒川温泉間高速バス 4月1日ダイヤ改正』(プレスリリース)西日本鉄道日田バス、亀の井バス、大分交通、大分バス、九州産交バス、2015年2月27日http://www.nishitetsu.co.jp/release/2014/14_180.pdf 
  95. ^ ゴールドポストプロジェクト”. 首相官邸 オリンピック・パラリンピックレガシー推進室. 2022年6月9日閲覧。

利用状況[編集]

  1. ^ a b c d 駅別乗車人員上位300駅(2022年度)” (PDF). 九州旅客鉄道. 2023年10月2日閲覧。
  2. ^ 大分県総務部統計課 『昭和41年版 大分県統計年鑑』 大分県統計協会、1966年3月。
  3. ^ 大分県総務部統計課 『平成3年版 大分県統計年鑑』 大分県統計協会、1991年12月31日。
  4. ^ 大分県総務部統計課 『平成4年版 大分県統計年鑑』 大分県統計協会、1992年12月31日。
  5. ^ 大分県総務部統計課 『平成5年版 大分県統計年鑑』 大分県統計協会、1994年3月31日。
  6. ^ 大分県総務部統計課 『平成6年版 大分県統計年鑑』 大分県統計協会、1995年3月31日。
  7. ^ 大分県総務部統計課 『平成7年版 大分県統計年鑑』 大分県統計協会、1996年3月31日。
  8. ^ 大分県総務部統計課 『平成8年版 大分県統計年鑑』 大分県統計協会、1997年3月31日。
  9. ^ 大分県総務部統計課 『平成9年版 大分県統計年鑑』 大分県統計協会、1998年3月31日。
  10. ^ 大分県総務部統計課 『平成10年版 大分県統計年鑑』 大分県統計協会、1999年3月31日。
  11. ^ 大分県総務部統計課 『平成11年版 大分県統計年鑑』 大分県統計協会、2000年3月31日。
  12. ^ 大分県総務部統計課 『平成12年版 大分県統計年鑑』 大分県統計協会、2001年3月31日。
  13. ^ 大分県総務部統計課 『平成13年版 大分県統計年鑑』 大分県統計協会、2002年3月31日。 - 11運輸および通信 - 132 鉄道各駅別運輸状況(JR九州・JR貨物) (ウェブ版 XLS)
  14. ^ 大分県総務部統計課 『平成14年版 大分県統計年鑑』 大分県統計協会、2003年3月31日。 - 11運輸および通信 - 132 鉄道各駅別運輸状況(JR九州・JR貨物) (ウェブ版 XLS)
  15. ^ 大分県総務部統計課 『平成15年版 大分県統計年鑑』 大分県統計協会、2004年3月31日。 - 11運輸および通信 - 132 鉄道各駅別運輸状況(JR九州・JR貨物) (ウェブ版 XLS)
  16. ^ 大分県総務部統計課 『平成16年版 大分県統計年鑑』 大分県統計協会、2005年3月31日。 - 11運輸および通信 - 132 鉄道各駅別運輸状況(JR九州・JR貨物) (ウェブ版 XLS)
  17. ^ 大分県総務部統計課 『平成17年版 大分県統計年鑑』 大分県統計協会、2006年3月31日。 - 11運輸および通信 - 132 鉄道各駅別運輸状況(JR九州・JR貨物) (ウェブ版 XLS)
  18. ^ 大分県総務部統計課 『平成18年版 大分県統計年鑑』 大分県統計協会、2007年3月31日。 - 11運輸および通信 - 132 鉄道各駅別運輸状況(JR九州・JR貨物) (ウェブ版 XLS)
  19. ^ 大分県総務部統計課 『平成19年版 大分県統計年鑑』 大分県統計協会、2008年3月31日。 - 11運輸および通信 - 130 鉄道各駅別運輸状況(JR九州・JR貨物) (ウェブ版 XLS)
  20. ^ 大分県総務部統計課 『平成20年版 大分県統計年鑑』 大分県統計協会、2009年3月31日。 - 11運輸および通信 - 129 鉄道各駅別運輸状況(JR九州・JR貨物) (ウェブ版 XLS)
  21. ^ 大分県総務部統計課 『平成21年版 大分県統計年鑑』 大分県統計協会、2010年3月31日。 - 11運輸および通信 - 129 鉄道各駅別運輸状況(JR九州・JR貨物) (ウェブ版 XLS)
  22. ^ JR九州 企業情報・採用情報 交通・営業データ 駅別乗車人員上位30位(平成20年度)”. 九州旅客鉄道株式会社. 2015年7月23日閲覧。
  23. ^ 平成22年版 大分県統計年鑑 11 運輸および通信 129.鉄道各駅別運輸 状況(JR九州・JR貨物)”. 大分県総務部統計課 (2011年2月28日). 2015年6月26日閲覧。
  24. ^ JR九州 企業情報・採用情報 交通・営業データ 駅別乗車人員上位30位(平成21年度)”. 九州旅客鉄道株式会社. 2015年7月23日閲覧。
  25. ^ 平成23年版 大分県統計年鑑 11 運輸および通信 128.鉄道各駅別運輸 状況(JR九州・JR貨物)”. 大分県総務部統計課 (2012年6月18日). 2015年6月26日閲覧。
  26. ^ JR九州 企業情報・採用情報 交通・営業データ 駅別乗車人員上位30位(平成22年度)”. 九州旅客鉄道株式会社. 2015年7月23日閲覧。
  27. ^ 平成24年版 大分県統計年鑑 11 運輸および通信 128.鉄道各駅別運輸 状況(JR九州・JR貨物)”. 大分県総務部統計課 (2013年4月12日). 2015年6月26日閲覧。
  28. ^ JR九州 企業情報・採用情報 交通・営業データ 駅別乗車人員上位30位(平成23年度)”. 九州旅客鉄道株式会社. 2015年7月23日閲覧。
  29. ^ 平成25年版 大分県統計年鑑 11 運輸および通信 128.鉄道各駅別運輸 状況(JR九州・JR貨物)”. 大分県総務部統計課 (2014年3月10日). 2018年1月10日閲覧。
  30. ^ JR九州 企業情報・採用情報 交通・営業データ 駅別乗車人員上位30位(平成24年度)”. 九州旅客鉄道株式会社. 2015年7月23日閲覧。
  31. ^ 平成26年版 大分県統計年鑑 11 運輸および通信 128.鉄道各駅別運輸 状況(JR九州・JR貨物)”. 大分県総務部統計課 (2015年3月10日). 2015年6月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年6月26日閲覧。
  32. ^ 平成26年版 大分市統計書 53.JR各駅別乗車人員”. 大分市総務部総務課 (2015年3月28日). 2017年4月8日閲覧。
  33. ^ JR九州 企業情報・採用情報 交通・営業データ 駅別乗車人員上位30位(平成25年度)”. 九州旅客鉄道株式会社. 2015年7月23日閲覧。
  34. ^ 平成27年版 大分県統計年鑑 11 運輸および通信 128.鉄道各駅別運輸 状況(JR九州・JR貨物)”. 大分県総務部統計課 (2016年3月29日). 2017年2月24日閲覧。
  35. ^ 平成27年版 大分市統計書 53.JR各駅別乗車人員”. 大分市総務部総務課 (2016年3月29日). 2017年4月8日閲覧。
  36. ^ 交通・営業データ 駅別乗車人員上位30位(平成26年度)”. 2015年10月31日閲覧。
  37. ^ 平成28年版 大分県統計年鑑 11 運輸および通信 128.鉄道各駅別運輸 状況(JR九州・JR貨物)”. 大分県総務部統計課 (2017年3月30日). 2017年5月22日閲覧。
  38. ^ 平成28年版 大分市統計書 53.JR各駅別乗車人員”. 大分市総務部総務課 (2017年3月29日). 2017年4月8日閲覧。
  39. ^ 交通・営業データ 駅別乗車人員上位30位(平成27年度)”. 2017年8月1日閲覧。
  40. ^ 駅別乗車人員上位300駅(平成28年度)” (PDF). 九州旅客鉄道 (2017年7月31日). 2017年8月1日閲覧。
  41. ^ 駅別乗車人員上位300駅(2017年度)” (PDF). 九州旅客鉄道. 2019年7月23日閲覧。
  42. ^ 駅別乗車人員上位300駅(2018年度)” (PDF). 九州旅客鉄道. 2019年7月23日閲覧。
  43. ^ 駅別乗車人員上位300駅(2019年度)” (PDF). 九州旅客鉄道. 2020年12月25日閲覧。
  44. ^ 駅別乗車人員上位300駅(2020年度)” (PDF). 九州旅客鉄道. 2021年9月8日閲覧。
  45. ^ 駅別乗車人員上位300駅(2021年度)” (PDF). 九州旅客鉄道. 2022年8月27日閲覧。

関連項目[編集]

外部リンク[編集]