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ソニック (列車)

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ソニック
Kyushu Railway - Series 883 - 02.JPG
883系「ソニック」(リニューアル車)
概要
種類 特別急行列車
現況 運行中
地域 福岡県の旗 福岡県大分県の旗 大分県
運行開始 1997年3月22日[1]
運営者 JR logo (kyushu).svg 九州旅客鉄道(JR九州)
路線
起点 博多駅
終点 柳ケ浦駅大分駅佐伯駅
使用路線 鹿児島本線日豊本線
技術
車両 883系電車大分車両センター
885系電車南福岡車両区
軌間 1,067 mm (3 ft 6 in)
電化 交流20,000 V・60 Hz
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885系「白いソニック」

ソニック (Sonic) は、九州旅客鉄道(JR九州)が博多駅 - 柳ケ浦駅大分駅佐伯駅間を、鹿児島本線日豊本線経由で運行する特急列車である。

概要

特急「ソニック」は1995年4月20日のダイヤ改正時に、特急「にちりん」の博多駅 - 大分駅間運行の列車のうち、同年3月より「にちりん」で営業運転を開始していた新型車両の883系電車を充当する列車に「ソニックにちりん」の列車名が与えられたのを発祥とする。その後883系の増備が進み、1997年3月22日のダイヤ改正で当時博多駅 - 大分駅間に運行されていた16往復の「ソニックにちりん」「にちりん」のうち15往復が883系での運行になったのを受けて、485系電車充当の1往復も含めた博多駅 - 大分駅間の特急は「ソニック」に統一された[2]

「にちりん」が2000年3月11日の改正でに大幅に本数が減り、2001年3月3日には博多駅発着から小倉駅発着に変更されたのを受け「ソニック」はほとんどの時間帯で1時間あたり2本運行されるようになった。この増発分に関しては主に885系電車の投入で対応している。その後「にちりん」は2003年3月15日の改正で別府駅または大分駅 - 宮崎駅間の運行に短縮されていき、2008年3月15日のダイヤ改正で定期列車の小倉駅乗り入れも消滅。このようにして、福岡県大分県を結ぶ役割は「ソニック」に移行していった。

列車名の由来

883系電車の愛称 sonic(英語で「音速の」を意味する)が列車名の由来である。

運行概況

博多駅 - 佐伯駅間に2往復、博多駅 - 大分駅間に29往復、博多駅 - 柳ケ浦駅間に1往復[注 1]運転されている。日中は博多駅 - 大分駅間で1時間あたり上下各2本を運行しており、この区間を約2時間で結んでいる。このほか多客期には小倉駅 - 大分駅間の列車が増発されるが、883系電車885系電車で運行する列車は「ソニック」、それ以外の車両で運行する列車は「にちりん」もしくは「ソニックにちりん」として運行している(停車駅等については、にちりんの項に詳述されている)。なお、「にちりん」として運行する場合、別府駅または大分駅で「ソニック」に接続している「にちりん」の延長運転扱いとする場合がある。

小倉駅では進行方向が逆になるため、小倉駅に到着する直前には、座席を逆方向に転換するように促す車内放送が流れる。

2011年3月11日までは小倉発大分行きの下り1本[注 2]の設定があったが、翌12日の改正で「にちりん」に編入されて消滅している。博多発23時ちょうどの最終と柳ケ浦発4時台の始発は「ドリームにちりん」の廃止に伴い、利用が多かった区間がソニックに編入されたもので、大分発4時台は従来の柳ケ浦発が延長されたものである。列車番号については、号数+3000が与えられている(3001M - 3062M)が、101号・102号については3081M・3082Mとされている。

停車駅

(2016年3月26日現在)

博多駅 - (吉塚駅) - (香椎駅) - (福間駅) - (東郷駅) - (赤間駅) - 折尾駅 - 黒崎駅 - (八幡駅) - (戸畑駅) - 小倉駅 - (下曽根駅) - 行橋駅 - (宇島駅) - 中津駅 - (柳ケ浦駅) - (宇佐駅) - (杵築駅) - (亀川駅) - 別府駅 - 大分駅 - 鶴崎駅 - 大在駅 - [幸崎駅] - 臼杵駅 - 津久見駅 - 佐伯駅
  • ( )は一部列車のみ停車。[]は上り列車のみ停車。それ以外は全列車停車駅。
  • 日中は全列車停車駅のみに停車する列車と、加えて香椎駅戸畑駅宇島駅柳ケ浦駅宇佐駅杵築駅に停車する(2 - 3時間に1本程度はさらに亀川駅に停車)列車が毎時1本ずつ運行されている。また、早朝深夜の時間帯に、吉塚駅・福間駅・東郷駅・八幡駅・下曽根駅のいづれかに停車する列車も設定されている。
  • また上記とは別に、12月31日(大晦日)の夜には下り列車(柳ケ浦・大分行き)の一部がスペースワールド駅に臨時停車する(カウントダウンイベント開催のための臨時停車)。また、一部時期に限って、14号(佐伯発博多行)・43号(博多発大分行)がスペースワールド駅に臨時停車する[注 3]
  • さらに、スペースワールド駅以外にもイベント開催に併せた、年に1日だけ臨時停車を行なうことがあり、航空自衛隊築城基地の航空祭(一般開放)に併せて築城駅に、JR九州ウォーキング(JR九州主催の歩こう会)に併せて、中山香駅に臨時停車する。
下り(博多→柳ケ浦・大分・佐伯)
列車名/駅名 博多 吉塚 香椎 福間 東郷 赤間 折尾 黒崎 八幡 戸畑 小倉 下曽根 行橋 宇島 中津 柳ケ浦 宇佐 杵築 亀川 別府 大分 鶴崎 大在 幸崎 臼杵 津久見 佐伯 備考
(青い)ソニック 01号
(青い)ソニック 03号
(白い)ソニック 05号
(※青い)ソニック 07号
(青い)ソニック 09号 大分駅で「にちりん号」と接続
(青い)ソニック 11号
(青い)ソニック 13号 大分駅で「にちりん号」と接続
(白い)ソニック 15号
(白い)ソニック 17号 大分駅で「にちりん号」と接続
(青い)ソニック 19号
(※白い)ソニック 21号 大分駅で「にちりん号」と接続
(青い)ソニック 23号
(青い)ソニック 25号 大分駅で「にちりん号」と接続
(白い)ソニック 27号
(※青い)ソニック 29号 大分駅で「にちりん号」と接続
(青い)ソニック 31号
(青い)ソニック 33号 大分駅で「にちりん号」と接続
(青い)ソニック 35号
(白い)ソニック 37号 大分駅で「にちりん号」と接続
(白い)ソニック 39号
(※白い)ソニック 41号
(青い)ソニック 43号
(青い)ソニック 45号 大分駅で「にちりん号」と接続
(青い)ソニック 47号
(白い)ソニック 49号
(※青い)ソニック 51号
(青い)ソニック 53号
(青い)ソニック 55号
(白い)ソニック 57号
(青い)ソニック 101号
(白い)ソニック 59号
(青い)ソニック 61号
上り(佐伯・大分・柳ケ浦→博多)
列車名/駅名 佐伯 津久見 臼杵 幸崎 大在 鶴崎 大分 別府 亀川 杵築 宇佐 柳ケ浦 中津 宇島 行橋 下曽根 小倉 戸畑 八幡 黒崎 折尾 赤間 東郷 福間 香椎 吉塚 博多 備考
(青い)ソニック 102号
(白い)ソニック 02号
(※青い)ソニック 04号
(青い)ソニック 06号
(青い)ソニック 08号
(青い)ソニック 10号
(白い)ソニック 12号
(白い)ソニック 14号
(青い)ソニック 16号
(※白い)ソニック 18号 大分駅で「にちりん号」と接続
(青い)ソニック 20号
(青い)ソニック 22号 大分駅で「にちりん号」と接続
(白い)ソニック 24号
(※青い)ソニック 26号 大分駅で「にちりん号」と接続
(青い)ソニック 28号
(青い)ソニック 30号
(青い)ソニック 32号 大分駅で「にちりん号」と接続
(白い)ソニック 34号
(白い)ソニック 36号 大分駅で「にちりん号」と接続
(※白い)ソニック 38号
(青い)ソニック 40号 大分駅で「にちりん号」と接続
(青い)ソニック 42号
(青い)ソニック 44号 大分駅で「にちりん号」と接続
(白い)ソニック 46号
(※青い)ソニック 48号 大分駅で「にちりん号」と接続
(青い)ソニック 50号
(青い)ソニック 52号 大分駅で「にちりん号」と接続
(青い)ソニック 54号
(白い)ソニック 56号
(白い)ソニック 58号 大分駅で「にちりん号」と接続
(青い)ソニック 60号
(青い)ソニック 62号
  • 凡例
    • ● 停車
    • → 通過
    • ※ 土曜・休日は使用車両が変わる

使用車両・編成

現在の編成図
ソニック
← 佐伯・大分/博多
小倉 →
883系
1 2 3 4 5 6 7
G
885系
1 2 3 4 5 6
G
  • 座席種別は変更される場合がある
  • 全車禁煙
凡例
G=グリーン車座席指定席
指=普通車座席指定席
自=普通車自由席

大分車両センター所属の883系電車南福岡車両区所属の885系電車が充当されている。

883系は1995年3月18日の車両新製投入時より運用されており(1995年4月19日までは「にちりん」として運行)、博多駅 - 大分駅間の列車19往復と、博多駅 - 佐伯駅間、博多駅 - 柳ケ浦駅間の列車各1往復の計21往復に充当されている。1997年3月22日のダイヤ改正で投入された車両に関しては5両編成で運行されていたが、2008年7月19日より7両編成に統一されている。

885系は博多駅 - 大分駅間の列車10往復と、博多駅 - 佐伯駅間の列車1往復の計11往復に充当されている。883系と同様に2000年3月11日の車両新製投入時より運用されているが、当時は「ソニック」用の車両区分はなく「かもめ」用の6両編成(「白いかもめ」)で運行されていた。2001年3月3日のダイヤ改正で「ソニック」用の5両編成(「白いソニック」)が投入され、885系に関しては「白いソニック」で運行されるようになったが、2003年3月15日のダイヤ改正で「白いソニック」が6両編成に増車されて以降は「白いかもめ」が「ソニック」運用に入ることが次第に増え、現在は使用される車両の区別はなくなっている。

「ソニック」は全編成を通して883系の1編成しか予備編成がなく、車両故障や検査、悪天候などにより車両の変更がしばしば起こるが、883系・885系だけで運行できなくなった際には783系電車787系電車が運用に入ることもある。その場合、783系による5両編成、787系の6両編成(南福岡所属の6両編成1本)もしくは、8両編成(大分所属の4両編成を2本連結)による運行がされる。

1997年3月22日[2]から2000年3月10日までは、下りの始発、上りの最終の1往復のみ485系電車で運行されていた。これは、1997年3月22日のダイヤ改正で日豊本線の特急列車は使用車両に関係なく、大分駅発着列車は「ソニック」、佐伯・延岡・宮崎方面発着は「にちりん」に統一されたためであるが、883系が最高時速130kmの振り子車両であるのに対し485系は最高時速120kmの非振り子車両であったため、博多駅 - 大分駅間の所要時間は30分近く長かった[2]。また、時刻表では485系で運行する「ソニック」に「レッドエクスプレスで運転」との注意書きがあった[2]

また2000年3月11日から2001年3月2日までは3往復(うち1往復は佐伯駅発着)に783系電車が充当されていた。「ソニック」と、2000年3月11日ダイヤ改正で787系から783系に車両変更となった「にちりんシーガイア」「ドリームにちりん」での運用のため、それまで全車南福岡車両区(当時は南福岡運転区)所属だった783系の一部が大分車両センター(当時は大分鉄道事業部の一部門)に転属したが、783系の「ソニック」運用は1年で終了し、再び全車南福岡車両区所属となった。ただし、前述の通りその後もごくまれに783系・787系が「ソニック」運用に入ることもある。その場合、代走に限って「ソニックにちりん」の名前・方向幕・放送案内で走行することがある[注 4]

乗車制度の特例

「ソニック」は西小倉駅を通過して運行経路上、小倉駅で折り返して運転するため、小倉駅から博多方面と大分方面を引き続き乗車する場合は、西小倉駅 - 小倉駅間は重複乗車となるが、特例により小倉駅 - 西小倉駅間のキロ数は含めないで運賃計算を行う。ただし、小倉駅で途中下車はできない。

また特急料金についても、同様に西小倉駅 - 小倉駅間のキロ数を含めないで計算する。

国鉄時代末期の1987年3月に西小倉駅に鹿児島本線ホームが設置されるまでは、小倉駅 - 西小倉駅間は日豊本線にのみ所属しており、重複乗車とはならなかったため、この特例の適用対象ではなかった。この当時、博多駅 - 大分駅間(小倉駅経由)の営業キロは200kmをわずかに超える201.1kmだったが、特例の適用により200km以内に収まるようになった。

沿革

民営化後の運行展開

  • 1995年平成7年)4月20日:「にちりん」のうち博多駅 - 大分駅間運行の一部列車において883系電車を使用し、当該列車の名称を「ソニックにちりん」に変更[3](車両は改正前の3月から使用)。
  • 1997年(平成9年)
    • 3月22日:「ソニックにちりん」と「にちりん」のうち、博多駅 - 大分駅間の列車を「ソニック」に統一し、所要時間は上り平均2時間7分、下り平均2時間9分に短縮。16往復のうち15往復は883系で運行されたが、始発1号と最終32号の1往復は、485系電車「RED EXPRESS」が用いられていた[2]。この列車は、時刻表に「『レッドエクスプレス』で運転」と脚注が付けられており、「ソニック」より30分程度所要時間が長かった[2][注 5][注 6]。この「ソニック」にもヘッドマークは用意されたが、普段は「にちりん」のものが使われていた[4]
    • 11月29日:ダイヤ改正で上り平均2時間4分、下り平均2時間6分にスピードアップした。
  • 1999年(平成11年)3月13日:博多駅 - 大分駅間を最速1時間59分で運行を開始[5]。また通勤・通学需要に対応し中津駅 - 博多駅発着のソニック101号・102号を設定[5]

2000年代の動き

  • 2000年(平成12年)3月11日:ダイヤ改正により、以下のように変更を行う。
    1. 「にちりん」の削減に伴い、「ソニック」を16往復から22往復に増発。このうち2往復を佐伯駅発着とする。
    2. 一部列車に885系電車(「白いかもめ」用6両編成)および783系電車(ハイパーサルーン)を投入し、前述の485系レッドエクスプレス車を用いた運用を終了。
    • このころから下曽根駅など、列車によってこまめな停車も見られるようになる。
  • 2001年(平成13年)3月3日:ダイヤ改正により、以下のように変更を行う。
    1. 「にちりん」を小倉駅発着に変更し、「ソニック」22往復から28往復に増発。これにより、時間帯によっては小倉駅 - 大分駅間で特急が1時間に「ソニック」2往復、「にちりん」1往復運転されるようになる。佐伯駅発着は3往復。
    2. 「ソニック」用に新造された885系電車(5両編成)運用開始[3]。「白いソニック」の愛称が与えられる。これに伴い783系は撤退。
    3. この改正で一部が小倉駅発着になった「有明」と合わせて、博多駅 - 小倉駅間で特急の1時間3往復運転を開始[3]
  • 2002年(平成14年)3月23日:中津駅発着列車を大分駅発着に延長。ただし、中津駅 - 大分駅間は臨時列車扱い。この時点では号数は100番台のまま。
  • 2003年(平成15年)3月15日:この時のダイヤ改正により、以下のように変更を行う。
    1. 「にちりん」は一部を除いて別府駅発着になり、「ソニック」は別府駅・大分駅で「にちりん」と接続するようになった。これに伴い、「ソニック」と「にちりん」において特急料金の通算を設定[6]。また、佐伯駅発着列車は2往復に見直され、車両も885系のみとなった。
    2. 「白いソニック」は6両編成となって「白いかもめ」と両数が同じになったことから、「ソニック」への「白いかもめ」の充当が再び見られるようになる(逆に「白いソニック」を「かもめ」に充当する場合もあった。これは博多駅 - 大分駅間を小倉駅経由で約200kmあるのに対し、博多駅 - 長崎駅間が160km程度であるため、整備の都合上走行距離を合わせる目的で行われる)。後に2011年よりかもめ・ソニック編成ともに青帯となり、2012年までにフロントエンブレムなどを除き、全編成が青帯に統一された。
    3. 101・102号は中津駅 - 大分駅間を定期列車に格上げし、号数も57・2号となる。
  • 2004年(平成16年)
    • 3月13日:中津駅発着列車が復活。号数は以前と同じく100番台。
    • 4月:大分駅 - 佐伯駅間での車内販売を中止。
  • 2005年(平成17年)
    • 3月1日:中津駅発着列車を2往復に増発。
    • 10月1日:途中駅の停車時間は30秒を原則としたため、博多駅 - 大分駅間の最速列車の所要時間は上りは2時間0分、下りは2時間1分となった。
  • 2007年(平成19年)3月18日:中津駅発着列車を柳ケ浦駅発着に延長。全車禁煙化。
  • 2008年(平成20年)
    • 3月15日:ダイヤ改正により以下のように変更を行う。
      1. 柳ケ浦駅発着列車のうち1往復を大分駅発着に延長(従来の101・104号が該当。この2本は55・2号となり、従来の55・57号、2 - 58号は号数に2ずつ加算、103号は101号に変更)。
      2. 1往復だけ小倉駅に乗り入れていた「にちりん」の小倉駅 - 大分駅間を「ソニック」として系統分離。下りは201号の号数を与え、上りは博多行きに延長の上62号とする。
    • 7月19日:883系電車をリニューアルした上で全列車7両編成化。これに伴い、佐伯駅発着列車への883系充当が復活。
    • 9月26日チャレンジ!おおいた国体開催に合わせて787系による臨時列車「おおいた国体号」を博多駅・小倉駅 → 大分駅間で運行。
  • 2009年(平成21年)

2010年代の動き

  • 2010年(平成22年)8月6日 - 9月28日:8月28日・29日に大分銀行ドームで開催されるEXILEのコンサート『EXILE LIVE TOUR 2010 "FANTASY"[D]』PRのため、EXILEのメンバーを描いた883系7両編成のラッピングトレインを運転[7]
  • 2011年(平成23年)
    • 1月15日・16日:同日に福岡Yahoo! JAPANドームで開催されたのコンサート『ARASHI 10-11 TOUR "Scene" 〜君と僕の見ている風景〜』の観客輸送用として設定された臨時列車「ソニック91号」(博多駅 - 大分駅間)に充当予定だった883系に車両トラブルが発生したため、急遽485系「KIRISHIMA & HYUGA + RED EXPRESS」の8両編成(Do-31編成・Do-3編成)で運行される[8]。485系が「ソニック」として運用されるのは10年10か月ぶり。
    • 3月12日:ダイヤ改正により、次のように変更。
      1. 「ドリームにちりん」の廃止に伴い、博多発22時台大分行きと柳ケ浦発4時台博多行きの列車を「ソニック」に編入。従来の柳ケ浦発を大分発(4時台)に延長[9]
      2. 別府駅発着「にちりん」との直通運行により、下り小倉発の1本が「にちりん」として、上り1本が「にちりんシーガイア」として運行されるようになり、2年ぶりに全列車が博多駅発着となる。
  • 2014年(平成26年)3月15日:ダイヤ改正により、小倉駅→博多駅間で3号車を自由席とする(102号、及び平日の2・4・6号を除く)。これにより、小倉駅→博多駅間において自由席特急券等で指定席に着席できた制度を廃止[10][要高次出典]
  • 2015年(平成27年)3月14日:車内販売を廃止[11]

脚注

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注釈

  1. ^ 朝・夕のみの設定で号数は100番台が与えられている。2007年3月17日までは中津駅発着だったが翌18日の改正で柳ケ浦駅まで延伸された。
  2. ^ 朝のみの設定で号数は200番台が与えられていた。2008年3月15日の「にちりん」の小倉駅発着系統廃止に伴い設定
  3. ^ このほかに一部きらめきも停車する。
  4. ^ 「ソニックにちりん」の運用例として2014年10月12日、台風接近による大幅なダイヤ乱れ・運転見合わせにより、にちりんシーガイア20号(783系)が大分で運転打ち切りとなったが翌日以降の運用に支障をきたすために当日中には1編成を南福岡に返す必要があった。そこで大分車両センターに留置中の783系1編成を「ソニックにちりん62号」として3062M運用に充当された。
  5. ^ 専用の883系が振り子式だったのに対し、485系は振り子機構を装備しておらず曲線通過速度制限が大きかったことから。
  6. ^ プレイステーション用ソフト『電車でGO! プロフェッショナル仕様』では、隠しダイヤとして当該列車ソニック1号が運転できる。

出典

  1. ^ 1995年4月20日より1997年3月21日まで「ソニックにちりん」で運転
  2. ^ a b c d e f 「レッドエクスプレスと愉快な仲間たち」、『鉄道ジャーナル』第31巻第8号、鉄道ジャーナル社、1997年8月、 34-41頁。
  3. ^ a b c “JR7社14年のあゆみ”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 9. (2001年4月2日) 
  4. ^ 来住憲司 (1999-11-22). “まぼろしの「赤いソニック」”. 鉄道ウィークリー (@nifty 鉄道フォーラム) (No.45-A). http://archive.mag2.com/0000010580/19991112082000000.html. 
  5. ^ a b 「1999.3.13ダイヤ改正の概要」、『鉄道ジャーナル』第33巻第4号、鉄道ジャーナル社、1999年4月、 78-79頁。
  6. ^ 「鉄道記録帳2003年3月」、『RAIL FAN』第50巻第6号、鉄道友の会2003年6月1日、 21頁。
  7. ^ “EXILE × JR九州 JR九州はEXILE大分公演を応援します!” (プレスリリース), 九州旅客鉄道, (2010年7月27日), http://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/9dd28b8cb8f46cee49256a7d0030d2e6/5c2d788418a8fd1f4925776d0057f954?OpenDocument [リンク切れ]
  8. ^ “ソニック”91号,485系8両で運転”. 鉄道ファン』鉄道ニュース. 交友社 (2011年2月20日). 2012年10月24日閲覧。
  9. ^ “平成23年春ダイヤ改正(別紙詳細)” (PDF) (プレスリリース), 九州旅客鉄道, (2010年12月17日), http://www13.jrkyushu.co.jp/newsreleaseweb.nsf/5beb7cf2eb26a53249256a9400836285/f2f9ef466d20f836492577fc002daa73/$FILE/H23%E6%98%A5%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%A4%E6%94%B9%E6%AD%A3%E3%83%97%E3%83%AC%E3%82%B9%EF%BC%88P8%EF%BD%9E19%EF%BC%89.pdf [リンク切れ]
  10. ^ 鹿児島本線 小倉→博多間(下り)にて博多行き特急「ソニック」の自由席を増やします(JR九州、2014年1月31日)
  11. ^ “「かもめ」「ソニック」の車内販売3月で終了 JR九州、駅店舗増加で売り上げ減”. 産経WEST (産業経済新聞社). (2015年1月28日). オリジナル2015年6月29日時点によるアーカイブ。. http://web.archive.org/web/20150629133200/http://www.sankei.com/west/news/150128/wst1501280062-n1.html 2015年1月29日閲覧。 

関連項目

外部リンク