夜明駅
| 夜明駅 | |
|---|---|
 駅舎（2016年12月） | |
|
よあけ Yoake | |
 | |
| 所在地 | 大分県日田市大字夜明[1]1802 |
| 所属事業者 | 九州旅客鉄道（JR九州） |
| 電報略号 | ヨア |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面2線 |
| 乗車人員 -統計年度- |
36人/日（降車客含まず） -2016年[2]- |
| 乗降人員 -統計年度- |
73人/日 -2016年[3]- |
| 開業年月日 | 1932年（昭和7年）3月12日[4] |
| 乗入路線 2 路線 | |
| 所属路線 | ■久大本線 |
| キロ程 | 39.1 km（久留米起点） |
| 所属路線 | ■日田彦山線 |
| キロ程 | 68.7 km（城野起点） |
| 備考 | 無人駅[5] |
|
* 添田駅 - 当駅間は平成29年7月九州北部豪雨による被害のため休止中 | |
夜明駅（よあけえき）は、大分県日田市大字夜明にある、九州旅客鉄道（JR九州）の駅[1]およびJR九州バス日田彦山線BRT（BRTひこぼしライン）のバス停留所である。
鉄道駅は久大本線を所属線[6]とし、日田彦山線を加えた2路線が乗り入れている。ただし2017年（平成29年）に発生した九州北部豪雨の影響により、鉄道路線としての日田彦山線は休止中の扱いである。
なお日田彦山線BRTの運行区間は添田駅から日田駅までであり、当駅は途中停留所扱いとなる。
歴史
[編集]
- 1932年（昭和7年）3月12日：久大線（現・久大本線）の筑後大石駅 - 当駅間の開通に伴い、開業[4]。
- 1934年（昭和9年）3月3日：久大線の当駅 - 日田駅間が開通[4][7]。
- 1937年（昭和12年）8月22日：彦山線（のちの日田彦山線）の当駅 - 宝珠山駅間が開通[4][7]。
- 1962年（昭和37年）10月1日：貨物取扱廃止[6]。
- 1971年（昭和46年）2月20日：業務委託駅となる[8]。
- 1984年（昭和59年）
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、九州旅客鉄道に継承[10]。
- 2010年（平成22年）4月18日：新駅舎が落成[5][11]。
- 2012年（平成24年）
- 2017年（平成29年）
- 2022年（令和4年）8月29日 - 3番線を廃止。
- 2023年（令和5年）8月28日：添田駅 - 日田駅間で日田彦山線BRTの運行を開始。駅舎下のバス停に乗降場が設けられた。
旧駅舎
改築時の仮駅舎
駅構造
[編集]相対式ホーム2面2線のホームを持つ地上駅。無人駅となっている[1]。バリアフリー施設は無いが、2番ホームは駅北側の空き地からスロープを経由して、駅舎および1番ホームは国道386号を約150m北に行った小道から坂道経由でアプローチできる。
古い木造駅舎が残っていたが、2010年（平成22年）4月18日に新たな木造駅舎が落成した[5]。
ホームは1番線が久大本線上り、2番線が久大本線下り。
かつて存在した3番線ホームは、日田彦山線ホームとして使用されていた。平成29年7月九州北部豪雨による長期運休以降、フェンスが設置されて乗降不可となった。2022年（令和4年）8月27・28日に運行された団体臨時列車の発着を最後に、ホームは廃止され北口通路などに転用されている[17]。
跨線橋から構内を西望。日田彦山線が右へ急カーブしているのが分かる。左手は筑後川（三隈川）
日田彦山線の列車が停車中（2016年12月）
駅名標と夜明の鐘看板（2025年9月）
待合室（2025年9月）
日田彦山線BRT
[編集]日田彦山線BRTは鉄道と並行する国道386号を通り[18]、駅舎下のバス停留所を発着する。
列車・BRTのりばの案内板（2023年9月）
駅舎内に設置されたBRTの発車案内表示器（2023年9月）
BRTのりば（2023年9月）
のりば
[編集]| のりば[19] | 路線 | 方向 | 行先[20] | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | ■久大本線 | 上り | 久留米方面 | |
| 2 | 下り | 日田・豊後森・由布院・大分方面 |
利用状況
[編集]1965年（昭和40年）度には乗車人員が134,596人（定期外:36,114人、定期:98,482人）、降車人員が133,947人で、手荷物（発送:384個、到着:213個）や小荷物（発送:1,643個、到着:545個）も取り扱っていた[統計 1]。
2013年（平成25年）度の乗車人員は13,498人（定期外:5,493人、定期:8,005人）、降車人員は14,915人である[統計 2]。
| 年度 | 年間 乗車人員 |
定期外 乗車人員 |
定期 乗車人員 |
一日平均 乗車人員 |
年間 降車人員 |
出典 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1965年（昭和40年） | 134,596 | 36,114 | 98,482 | - | 133,947 | [統計 1] |
| - | - | - | - | - | - | - |
| 1990年（平成2年） | 38,094 | 9,900 | 28,194 | - | 41,400 | [統計 3] |
| 1991年（平成3年） | 47,680 | 16,782 | 30,898 | - | 44,446 | [統計 4] |
| 1992年（平成4年） | 40,407 | 12,785 | 27,622 | - | 44,936 | [統計 5] |
| 1993年（平成5年） | 38,924 | 12,739 | 26,185 | - | 40,725 | [統計 6] |
| 1994年（平成6年） | 38,699 | 12,081 | 26,618 | - | 40,419 | [統計 7] |
| 1995年（平成7年） | 38,426 | 10,326 | 28,100 | - | 41,796 | [統計 8] |
| 1996年（平成8年） | 37,554 | 11,041 | 26,513 | - | 39,148 | [統計 9] |
| 1997年（平成9年） | 36,078 | 11,242 | 24,836 | - | 37,064 | [統計 10] |
| 1998年（平成10年） | 33,650 | 10,517 | 23,133 | - | 34,639 | [統計 11] |
| 1999年（平成11年） | 33,833 | 11,364 | 22,469 | - | 33,758 | [統計 12] |
| 2000年（平成12年） | 34,322 | 12,278 | 22,044 | 94 | 34,294 | [統計 13] |
| 2001年（平成13年） | 30,486 | 11,247 | 19,239 | 84 | 32,551 | [統計 14] |
| 2002年（平成14年） | 28,555 | 11,103 | 17,452 | 78 | 29,885 | [統計 15] |
| 2003年（平成15年） | 27,625 | 11,368 | 16,257 | 76 | 29,042 | [統計 16] |
| 2004年（平成16年） | 19,143 | 6,804 | 12,339 | 52 | 20,911 | [統計 17] |
| 2005年（平成17年） | 26,712 | 9,694 | 17,018 | 73 | 29,598 | [統計 18] |
| 2006年（平成18年） | 24,032 | 8,454 | 15,578 | 66 | 26,607 | [統計 19] |
| 2007年（平成19年） | 24,125 | 7,600 | 16,525 | 66 | 25,982 | [統計 20] |
| 2008年（平成20年） | 21,474 | 7,598 | 13,876 | 59 | 23,037 | [統計 21] |
| 2009年（平成21年） | 17,959 | 6,807 | 11,152 | 49 | 20,764 | [統計 22] |
| 2010年（平成22年） | 17,999 | 5,841 | 12,158 | 49 | 20,810 | [統計 23] |
| 2011年（平成23年） | 17,861 | 5,614 | 12,247 | 49 | 20,099 | [統計 24] |
| 2012年（平成24年） | 15,282 | 5,346 | 9,936 | 42 | 17,356 | [統計 25] |
| 2013年（平成25年） | 13,498 | 5,493 | 8,005 | 37 | 14,915 | [統計 2] |
- 一日平均乗車人員は年間乗車人員の値を各年度の日数で割った値。
駅周辺
[編集]日田市西端部の山間部に位置する。駅前を国道386号および筑後川（当地域での通称は三隈川）が久大本線に並行する形で通っており、筑後川を挟んだ対岸には国道210号が通る。また当駅の約300m北西から国道211号と大肥川が日田彦山線に並行する形で通っている。
駅舎に隣接して「夜明の鐘」があり、2011年（平成23年）に設置された[21]。また平成24年7月九州北部豪雨を祈念し、洪水で流れて来た岩を加工した礎石を隣接して設置している。
駅の南側は国道でありホームとは高低差があり崖が連続している。駅名の由来は、当駅開設当時に存在した日田郡夜明村（1955年（昭和30年）に日田市に編入）にちなむ。「夜明」の地名は、焼畑開墾地であることから最初は夜焼（よやけ）と付けられたが、「焼」の発音を嫌って夜開（よあけ）、夜明（よあけ）の順で改字されたことによる。
その他
[編集]- 映画『男はつらいよ 寅次郎紙風船』（1981年公開）でロケに使用された[22]。
- 山崎ハコ「夜明まで」の歌に出てくる。
- 原田マハの短編集「星がひとつほしいとの祈り」の中の一篇「夜明けまで」で物語の終着点となる。
- 当駅は、大分県の鉄道駅の中で最西端にある。
隣の駅
[編集]日田彦山線BRTの隣の停留所は日田彦山線BRT#駅一覧を参照。
脚注
[編集]本文
[編集]- 1 2 3 『週刊JR全駅・全車両基地』第07号、朝日新聞出版、2012年9月23日、27頁。
- ↑ “平成29年版ひた市勢情報” (PDF). 日田市. 2018年5月17日閲覧。
- ↑ “平成29年版ひた市勢情報” (PDF). 日田市. 2018年5月17日閲覧。
- 1 2 3 4 大木孝 『土木社会史年表』 日刊工業新聞社、1988年11月。ISBN 978-4526024443
- 1 2 3 「落成祝う 戦前の2駅舎建て替え」『大分合同新聞』大分合同新聞社、2010年4月21日、朝刊、11面。
- 1 2 3 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』（初版）JTB、1998年10月1日、739頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- 1 2 『大分県史 近代編 3』 大分県、1987年。
- ↑ 「久大、日田彦山両線近代化」『交通新聞』交通協力会、1971年2月17日、1面。
- ↑ 「通報 ●久大本線南久留米駅ほか13駅の駅員無配置について（旅客局）」『鉄道公報』日本国有鉄道総裁室文書課、1984年2月10日、2面。
- ↑ 曽根悟（監修）（著）、朝日新聞出版分冊百科編集部（編集）（編）「筑豊本線・日田彦山線・後藤寺線・篠栗線」『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』第5号、朝日新聞出版、2009年8月2日、19頁。
- ↑ 「JR夜明、大鶴新駅舎が完成 記念イベント」『読売新聞』読売新聞西部本社、2010年4月20日、朝刊、27面。
- 1 2 3 「日田彦山線が復旧」『大分合同新聞』大分合同新聞社、2012年7月26日、朝刊、27面。
- ↑ 「九州北部豪雨／被災地 懸命の復旧作業／JR久大線 一部で代行輸送」『読売新聞』読売新聞西部本社、2012年7月16日、朝刊、31面。
- ↑ 「久大線が全線復旧」『大分合同新聞』大分合同新聞社、2012年8月25日、夕刊、11面。
- ↑ 7月18日からの久大本線・日田彦山線の運転計画について （お知らせ） - 九州旅客鉄道株式会社（2017年7月17日閲覧）
- ↑ 久大本線・日田彦山線の運転計画について（お知らせ） (PDF) - 九州旅客鉄道株式会社（2017年7月27日）
- ↑ 夜明駅を舞台とした特別な列車旅～夜明駅３番線を発着する３コース～ - 九州旅客鉄道株式会社、2022年7月27日、同日閲覧
- ↑ “日田～宝珠山間運行ルート図”. 日田市 (2023年8月15日). 2023年8月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年9月9日閲覧。
- ↑ 夜明駅時刻表(JR九州2019.3.16改正)
- ↑ “駅別時刻表 夜明駅”. 九州旅客鉄道. 2026年3月19日閲覧。
- ↑ “夜明駅｜ゆっくりのんびり日田彦山線（ひたひこさんせん）”. www.hitahiko.jp. 2023年9月15日閲覧。
- ↑ “第28作 男はつらいよ 寅次郎紙風船”. 松竹映画『男はつらいよ』公式サイト. 松竹. 2017年9月5日閲覧。
利用状況
[編集]- 1 2 大分県総務部統計課 『昭和41年版 大分県統計年鑑』 大分県統計協会、1966年3月。
- 1 2 “平成26年版 大分県統計年鑑 11 運輸および通信 128.鉄道各駅別運輸 状況(JR九州・JR貨物) 2015年3月10日”. 大分県総務部統計課. 2015年6月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年6月26日閲覧。
- ↑ 大分県総務部統計課 『平成3年版 大分県統計年鑑』 大分県統計協会、1991年12月31日。
- ↑ 大分県総務部統計課 『平成4年版 大分県統計年鑑』 大分県統計協会、1992年12月31日。
- ↑ 大分県総務部統計課 『平成5年版 大分県統計年鑑』 大分県統計協会、1994年3月31日。
- ↑ 大分県総務部統計課 『平成6年版 大分県統計年鑑』 大分県統計協会、1995年3月31日。
- ↑ 大分県総務部統計課 『平成7年版 大分県統計年鑑』 大分県統計協会、1996年3月31日。
- ↑ 大分県総務部統計課 『平成8年版 大分県統計年鑑』 大分県統計協会、1997年3月31日。
- ↑ 大分県総務部統計課 『平成9年版 大分県統計年鑑』 大分県統計協会、1998年3月31日。
- ↑ 大分県総務部統計課 『平成10年版 大分県統計年鑑』 大分県統計協会、1999年3月31日。
- ↑ 大分県総務部統計課 『平成11年版 大分県統計年鑑』 大分県統計協会、2000年3月31日。
- ↑ 大分県総務部統計課 『平成12年版 大分県統計年鑑』 大分県統計協会、2001年3月31日。
- ↑ 大分県総務部統計課 『平成13年版 大分県統計年鑑』 大分県統計協会、2002年3月31日。 - 11運輸および通信 - 132 鉄道各駅別運輸状況（JR九州・JR貨物） (ウェブ版XLS)
- ↑ 大分県総務部統計課 『平成14年版 大分県統計年鑑』 大分県統計協会、2003年3月31日。 - 11運輸および通信 - 132 鉄道各駅別運輸状況（JR九州・JR貨物） (ウェブ版XLS)
- ↑ 大分県総務部統計課 『平成15年版 大分県統計年鑑』 大分県統計協会、2004年3月31日。 - 11運輸および通信 - 132 鉄道各駅別運輸状況（JR九州・JR貨物） (ウェブ版XLS)
- ↑ 大分県総務部統計課 『平成16年版 大分県統計年鑑』 大分県統計協会、2005年3月31日。 - 11運輸および通信 - 132 鉄道各駅別運輸状況（JR九州・JR貨物） (ウェブ版XLS)
- ↑ 大分県総務部統計課 『平成17年版 大分県統計年鑑』 大分県統計協会、2006年3月31日。 - 11運輸および通信 - 132 鉄道各駅別運輸状況（JR九州・JR貨物） (ウェブ版XLS)
- ↑ 大分県総務部統計課 『平成18年版 大分県統計年鑑』 大分県統計協会、2007年3月31日。 - 11運輸および通信 - 132 鉄道各駅別運輸状況（JR九州・JR貨物） (ウェブ版XLS)
- ↑ 大分県総務部統計課 『平成19年版 大分県統計年鑑』 大分県統計協会、2007年3月31日。 - 11運輸および通信 - 130 鉄道各駅別運輸状況（JR九州・JR貨物） (ウェブ版XLS)
- ↑ 大分県総務部統計課 『平成20年版 大分県統計年鑑』 大分県統計協会、2009年3月31日。 - 11運輸および通信 - 129 鉄道各駅別運輸状況（JR九州・JR貨物） (ウェブ版XLS)
- ↑ 大分県総務部統計課 『平成21年版 大分県統計年鑑』 大分県統計協会、2010年3月31日。 - 11運輸および通信 - 129 鉄道各駅別運輸状況（JR九州・JR貨物） (ウェブ版XLS)
- ↑ “平成22年版 大分県統計年鑑 11 運輸および通信 129.鉄道各駅別運輸 状況(JR九州・JR貨物) 2012年2月15日”. 大分県総務部統計課. 2015年6月26日閲覧。
- ↑ “平成23年版 大分県統計年鑑 11 運輸および通信 128.鉄道各駅別運輸 状況(JR九州・JR貨物) 2012年6月15日”. 大分県総務部統計課. 2015年6月26日閲覧。
- ↑ “平成24年版 大分県統計年鑑 11 運輸および通信 128.鉄道各駅別運輸 状況(JR九州・JR貨物) 2013年8月5日”. 大分県総務部統計課. 2015年6月26日閲覧。
- ↑ “平成23年版 大分県統計年鑑 11 運輸および通信 128.鉄道各駅別運輸 状況(JR九州・JR貨物) 2012年6月15日”. 大分県総務部統計課. 2015年6月26日閲覧。
関連項目
[編集]
外部リンク
[編集]- 夜明駅（駅情報） - 九州旅客鉄道
- 動画で見るニッポンみちしる 夜明駅 - NHKアーカイブス（駅舎改修前の映像）
 久大本線（ゆふ高原線） | |
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