西大分駅

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西大分駅
Oita jr nishi oita sta.jpg
駅舎（2011年5月6日）
にしおおいた
Nishi-Ōita
◄東別府 (7.6 km)
(2.5 km) 大分►
所在地 大分県大分市大字生石[1]
北緯33度14分42.71秒 東経131度34分57.81秒 / 北緯33.2451972度 東経131.5827250度 / 33.2451972; 131.5827250
所属事業者 九州旅客鉄道（JR九州）
日本貨物鉄道（JR貨物）
所属路線 ■日豊本線
キロ程 130.4 km（小倉起点）
電報略号 ニオ←ニヲ
駅構造 地上駅
ホーム 1面2線[1]
乗車人員
-統計年度-		 395人/日（降車客含まず）
-2020年-
開業年月日 1911年（明治44年）11月1日[2]
備考 業務委託駅[3]
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西大分駅
にしおおいた
Nishi-Ōita
(2.0 km) 大分港►
所属事業者 日本国有鉄道（国鉄）
所属路線 日豊本線（貨物支線）
キロ程 0.0 km（西大分起点）
開業年月日 1955年（昭和30年）12月1日
廃止年月日 1984年（昭和59年）2月1日
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ホームからの様子　跨線橋は改修工事前
ホームの様子(4番線から大分方面を見る)

西大分駅（にしおおいたえき）は、大分県大分市大字生石にある、九州旅客鉄道（JR九州）・日本貨物鉄道（JR貨物）日豊本線の駅である[1]。

歴史[編集]

駅東側の国道10号（別大国道）上に路面電車大分交通別大線の「西大分電停」が1972年（昭和47年）まで存在した。かつては当駅を朝の5時台に出発し南宮崎に昼前の11時台に到着する普通電車が存在した。

駅構造[編集]

島式ホーム1面2線と貨物用ホーム1面2線の設備を有する地上駅[1]。駅舎と旅客ホームは跨線橋で連絡している[1]。ホームのない側線が下り線外側に2本、上り本外側に3本ある[11]。

JR九州サービスサポートが駅業務を行う業務委託駅である[3]。窓口はあるが、マルスは無い。また、近距離きっぷの自動券売機が設置されている。かつてJR貨物への簡易業務委託駅であった時代は、駅本屋において出改札業務を行ったが、現在はホームに置かれているプレハブ型の建物で行われている[要出典]。

ICカードSUGOCAは出入場とチャージのみ対応[12]。

のりば[編集]

番線 路線 方向 行先
（3） ■日豊本線 下り 大分・佐伯方面
（4） ■日豊本線 上り 別府・小倉方面

※表向きののりば番号が設定されていないため、運行取扱上の番線番号[11]で表記している。

貨物取扱[編集]

下り方から見たコンテナホームと20t入換動車（1995年4月2日撮影）

駅舎の東南側（旅客ホームの北東側）に、JR貨物が使用する1面2線のコンテナホームがある[11]。貨物列車専用の着発線はなく、上下本線の外側にそれぞれ並行する線路はいずれも側線である[11]。下り側の側線の1本がコンテナホームに接し、荷役線となっているほか、コンテナホームの外側にもう1本の頭端式の荷役線がある[11]。これらの側線には引き上げ線を介して入線する[11]。コンテナホームはコンテナ列車が編成ごと入線できる長さはなく、編成の分割や、荷役作業に合わせた編成の移動を要し、これらの作業に入換動車（小型ディーゼル機関車）が使用されている[13]。

駅本屋上り方の構内には2階建ての総合事務所が設けられており[14]、営業窓口であるJR貨物大分・宮崎営業所[15]や、乗務員基地機能を有する大分総合鉄道部[16]が入居する。

入換作業（入換動車の運転を含む）やコンテナ積み降ろし作業は、JR貨物グループ企業のジェイアール貨物・九州ロジスティクスが行う[17]。

昭和40年代にコンテナ輸送が急激に伸び、活況を呈した[注釈 1]。当時のコンテナ輸送のうち、発送貨物（36,000トン）は主に住友化学の薬品や昭和電工のポリエチレン輸送であり、到着貨物（58,000トン）は引越や合板、菓子類であった[18]。

かつては、駅の南にある富士紡績大分工場（現・フジボウテキスタイル大分工場）への専用線があった[19]。また、東側から分岐して大分港まで伸びる貨物線（大分港臨港線）も存在していた。大分港臨港線は西大分駅から大分港駅まで2.0kmを結ぶ貨物線であったが、1987年に撤去された[6]。

年度 貨物取扱量推移（単位：t）
発送 到着 出典
1990年（平成2年） 162,322 94,980 [20]
1991年（平成3年） 130,301 100,794 [21]
1992年（平成4年） 137,994 99,809 [22]
1993年（平成5年） 109,576 92,791 [23]
1994年（平成6年） 91,557 87,215 [24]
1995年（平成7年） 100,405 86,341 [25]
1996年（平成8年） 114,877 90,233 [26]
1997年（平成9年） 118,203 95,020 [27]
1998年（平成10年） 117,476 82,962 [28]
1999年（平成11年） 117,476 82,962 [29]
2000年（平成12年） 118,794 87,851 [30]
2001年（平成13年） 118,899 85,399 [31]
2002年（平成14年） 113,349 81,738 [32]
2003年（平成15年） 122,201 86,509 [33]
2004年（平成16年） 114,232 88,848 [34]
2005年（平成17年） 105,961 84,138 [35]
2006年（平成18年） 95,743 80,508 [36]
2007年（平成19年） 93,019 79,740 [37]
2008年（平成20年） 81,022 76,464 [38]
2009年（平成21年） 83,708 75,922 [39][注釈 2]
2010年（平成22年） 90,113 78,744 [41][注釈 2]
2011年（平成23年） 84,407 78,775 [42][注釈 2]
2012年（平成24年） 81,801 78,049 [43][注釈 2]
2013年（平成25年） 82,302 78,736 [44][注釈 2]

  • 駅舎下り側にある、コンテナホームの入り口。
    画像右端のプレハブ小屋は入出荷の受付所。（1994年4月7日撮影）

  • コンテナホーム中央付近から、敷地の東南端側（下り方）に保管されていた5 tタンクコンテナ群を望む。
    正面奥の2段積みされた紫色のタンクコンテナは、昭和から平成にかけて長年にわたり取扱いの多かった大分ケミカル所有のアクロレイン輸送用タンクコンテナ。
    （1994年4月7日撮影）

  • コンテナホーム北東側で留置されているアクロレイン用タンクコンテナ群。
    なおこの時点でのアクロレイン輸送は、5 tコンテナのみでの輸送となっていた。
    場内は一方通行で、画像右下端が出口となる。
    （1994年4月7日撮影）

  • コンテナホーム北東側の出入口から撮影したアクロレイン用タンクコンテナ群。
    この頃には受け入れ側の大型荷役車両等の体制が整い、5 tタンクコンテナの老朽化や物流効率化の観点から、20 ft・10 t級のタンクコンテナに順次置き換えられていた。
    （1998年3月24日撮影）

  • 駅舎側（上り方）に2段積みで留置されたアクロレイン用タンクコンテナ群と、手前の東南端側（下り方）に平置き留置された5 tタンクコンテナ。
    （1998年3月24日撮影）

取り扱う貨物の種類[編集]

貨物列車[編集]

2020年3月14日改正時点では、1日2往復の高速貨物列車が停車する。1往復は北九州貨物ターミナル駅 - 延岡駅間、もう1往復は北九州貨物ターミナル駅 - 当駅間での運行である。このうち当駅までの貨物列車は、月曜・水曜・金曜日を中心に、当駅始発の臨時列車として延岡駅まで運転が行われている。この他、臨時の高速貨物列車や専用貨物列車も設定されている[45]。 陸上自衛隊の協同転地演習の一環として、九州地方外の装甲車や施設科機材などを日出生台演習場や十文字原演習場に展開させる訓練で、西大分駅と、本州・北海道方面との間の臨時貨物列車が設定されることがある[46][47]。

利用状況[編集]

1965年（昭和40年）度には乗車人員が149,128人（定期外:29,243人、定期:119,885人）、降車人員が141,901人で、手荷物（発送:887個、到着:323個）や小荷物（発送:11,863個、到着:2,075個）も取り扱っていた[48]。

2015年（平成27年）度の乗車人員は169,678人（定期外：70,335人、定期：99,343人）である。

※1日平均乗車人員の数値は各年度版「大分県統計年鑑」による年間乗車人員の値を各年度の日数で割った値。2016年度以降は数値が非公表となった為、九州旅客鉄道が公表する「駅別乗車人員」の数値を用いた。

年度 年間
乗車人員 		定期外
乗車人員 		定期
乗車人員 		1日平均
乗車人員 		年間
降車人員 		出典
1965年（昭和40年） 149,128 29,243 119,885 - 141,901 [48]
- - - - - - -
1990年（平成02年） 135,131 56,628 78,503 - 195,568 [20]
1991年（平成03年） 148,753 67,677 81,076 - 192,020 [21]
1992年（平成04年） 145,974 69,901 76,073 - 176,824 [22]
1993年（平成05年） 139,898 69,564 70,334 - 171,653 [23]
1994年（平成06年） 147,340 77,893 69,447 - 168,285 [24]
1995年（平成07年） 161,841 87,812 74,029 - 175,784 [25]
1996年（平成08年） 163,296 86,960 76,336 - 186,729 [26]
1997年（平成09年） 147,520 76,053 71,467 - 171,747 [27]
1998年（平成10年） 146,491 71,081 75,410 - 163,279 [28]
1999年（平成11年） 143,540 67,235 76,305 - 158,942 [29]
2000年（平成12年） 140,809 64,340 76,469 386 150,842 [30]
2001年（平成13年） 134,275 62,493 71,782 368 146,829 [31]
2002年（平成14年） 141,280 65,263 76,017 387 153,484 [32]
2003年（平成15年） 143,874 64,822 79,052 394 158,341 [33]
2004年（平成16年） 143,372 63,346 80,026 393 159,519 [34]
2005年（平成17年） 146,294 63,525 82,769 401 161,102 [35]
2006年（平成18年） 155,135 67,511 87,624 425 166,162 [36]
2007年（平成19年） 151,518 62,556 88,962 415 169,689 [37]
2008年（平成20年） 150,163 61,225 88,938 410 166,399 [38]
2009年（平成21年） 146,346 57,531 88,815 401 160,592 [39][注釈 2]
2010年（平成22年） 151,649 57,785 93,864 415 167,853 [41][注釈 2]
2011年（平成23年） 160,086 63,433 96,653 437 179,314 [42][注釈 2]
2012年（平成24年） 158,505 62,781 95,724 434 187,066 [43][注釈 2]
2013年（平成25年） 163,284 65,326 97,958 447 199,170 [44][49][注釈 2]
2014年（平成26年） 162,816 64,114 98,702 446 203,650 [50][51][注釈 2]
2015年（平成27年） 169,678 70,335 99,343 464 220,612 [52][53][注釈 2]
2016年（平成28年） - - - 478 - [54]
2017年（平成29年） - - - 488 - [55]
2018年（平成30年） - - - 485 - [56]
2019年（令和元年） - - - 480 - [57]
2020年（令和02年） - - - 395 - [58]

駅周辺[編集]

柞原神社の仲秋祭「浜の市」が毎年9月14日から20日にかけて駅周辺で催される。

バス路線[編集]

西大分停留所

100m海側の国道10号線上に設置されている。

かんたん停留所
別府寄りにある停留所。大分交通の西大分を通る普通便の他、亀の井バスの急行バスが停車する。

亀の井バスは2013年3月16日のダイヤ改正で全便別府駅西口止まりとなり、大分市内に乗り入れがなくなり、廃止になった。（※高速バス線は除く）[要出典]

隣の駅[編集]

九州旅客鉄道（JR九州）
■日豊本線
東別府駅 - 西大分駅 - 大分駅

かつて存在した路線[編集]

日本国有鉄道
日豊本線（貨物支線）
西大分駅 - 大分港駅

関連項目[編集]

脚注[編集]

[脚注の使い方]

注釈[編集]

  1. ^ 1965年（昭和40年）度には2,000トンであったが、1971年（昭和46年）度には94,000トンに急増した[18]。
  2. ^ a b c d e f g h i j k l 大分県統計協会が廃止されてウェブ上で公開[40]

出典[編集]

  1. ^ a b c d e 『週刊 JR全駅・全車両基地』38号 大分駅・由布院駅・田主丸駅ほか、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2013年5月12日、27頁。
  2. ^ a b 『大分市史 下巻』 大分市、1988年3月31日。
  3. ^ a b “大分支店内各駅”. JR九州鉄道営業. 2016年4月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年4月17日閲覧。
  4. ^ 『交通年鑑 昭和32年版』 交通協力会、1957年3月15日。
  5. ^ 『朝日年鑑 1967年版』 朝日新聞社、1967年2月15日。
  6. ^ a b 大分合同新聞、1987年11月14日
  7. ^ 『交通年鑑 昭和63年版』 交通協力会、1988年3月。
  8. ^ 今村都南雄 『民営化の效果と現実NTTとJR』 中央法規出版、1997年8月。ISBN 978-4805840863
  9. ^ “レールの継ぎ目のボルト 7本が抜かれる／西大分駅構内”. 大分合同新聞 (大分合同新聞社): p. 23. (1990年3月10日) 
  10. ^ 交通新聞 (交通新聞社): p. 1. (2012年12月4日) 
  11. ^ a b c d e f 『貨物時刻表 平成30年3月ダイヤ改正』、鉄道貨物協会、2018年、 292頁。
  12. ^ SUGOCA 利用可能エリア 九州旅客鉄道、平成28年3月26日時点（2016年10月5日閲覧）。
  13. ^ 『鉄道ピクトリアル』2011年9月号(No.853)、電気車研究会、p.47
  14. ^ Google Earth及びGoogleストリートビュー（2020年8月28日閲覧）
  15. ^ 日本貨物鉄道（株）「エリア別サービス案内」（2020年8月28日閲覧）
  16. ^ 『JR気動車客車編成表2020』 ジェー・アール・アール、2020年、p.231
  17. ^ ジェイアール貨物・九州ロジスティクス公式サイト掲載『大分事業所』（2021年2月14日閲覧）
  18. ^ a b “伸びるコンテナ基地 西大分駅”. 大分合同新聞 (大分合同新聞社): p. 7. (1972年11月18日（夕刊）) 
  19. ^ 大分県女子師範学校 『郷土教育の理論と実際』 洽文社、1932年。
  20. ^ a b 大分県総務部統計課 『平成3年版 大分県統計年鑑』 大分県統計協会、1991年12月31日。
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  22. ^ a b 大分県総務部統計課 『平成5年版 大分県統計年鑑』 大分県統計協会、1994年3月31日。
  23. ^ a b 大分県総務部統計課 『平成6年版 大分県統計年鑑』 大分県統計協会、1995年3月31日。
  24. ^ a b 大分県総務部統計課 『平成7年版 大分県統計年鑑』 大分県統計協会、1996年3月31日。
  25. ^ a b 大分県総務部統計課 『平成8年版 大分県統計年鑑』 大分県統計協会、1997年3月31日。
  26. ^ a b 大分県総務部統計課 『平成9年版 大分県統計年鑑』 大分県統計協会、1998年3月31日。
  27. ^ a b 大分県総務部統計課 『平成10年版 大分県統計年鑑』 大分県統計協会、1999年3月31日。
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  47. ^ http://www.shikoku-np.co.jp/national/life_topic/20111029000346
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  57. ^ “駅別乗車人員上位300駅（2019年度） (PDF)”. 九州旅客鉄道. 2020年12月25日閲覧。
  58. ^ “駅別乗車人員上位300駅（2020年度） (PDF)”. 九州旅客鉄道. 2021年9月8日閲覧。

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