宗太郎駅
| 宗太郎駅 | |
|---|---|
 駅前（2007年10月8日） | |
|
そうたろう Sōtarō | |
|
◄重岡 (6.8km) (7.5km) 市棚*► | |
| 大分県佐伯市宇目大字重岡[1] | |
| 所属事業者 | 九州旅客鉄道（JR九州） |
| 所属路線 | ■日豊本線 |
| キロ程 | 231.0km（小倉起点） |
| 電報略号 | ソタ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面2線[1] |
| 乗車人員 -統計年度- |
0.39人/日（降車客含まず） -2015年- |
| 乗降人員 -統計年度- |
1.06人/日 -2015年- |
| 開業年月日 | 1947年（昭和22年）3月1日[2] |
| 備考 | 無人駅[2] |
宗太郎駅（そうたろうえき）は、大分県佐伯市宇目大字重岡にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である[1]。
概要[編集]
起点（小倉駅）側から見て、大分県内に所在する最後の駅である[2]。次の市棚駅との間には大分県と宮崎県の県境[2]と共に、JR九州の大分支社と鹿児島支社の支社境界があり、駅単位では当駅までが大分支社管轄エリアに入る。
山間部深くに位置し、いわゆる秘境駅のひとつに数えられる[2][3]が、自動車での訪問は国道10号を使えば比較的容易である。当駅に停車する列車（すべて普通列車）は現行ダイヤ（2018年3月17日改定）では1日に下り1本、上り2本のみである[2]。1日の利用人数はわずか0.22人程度と非常に少ない利用者となっている。また、特急「にちりん」が一日数往復、対向列車行き違いのため運転停車する。
歴史[編集]
- 1923年（大正12年）12月15日 - 宗太郎信号場として鉄道省が開設[1]。
- 1947年（昭和22年）3月1日 - 駅に昇格。宗太郎駅開業[2]。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。
- 2017年（平成29年）
駅構造[編集]
相対式ホーム2面2線を有する地上駅[1]。互いのホームは跨線橋で連絡している。無人駅で駅舎はなく[2]、かつて存在した駅舎の基礎と改札ラッチが残っている[1]。
2018年3月17日ダイヤ改正以前、日豊本線では当駅のみ前乗り前降りとなっていた。これはそれまで運用されていたステップのないキハ220形に対応したホームの嵩上げを最小限に抑えたためで、上下ホームとも先端部の数メートル分のみ嵩上げされている。
前述のダイヤ改正後、当駅に停車する普通列車は3本とも4両編成の787系電車に変更されたが、下り上り共に進行方向の先頭車両のドアしか開かない（下りは1号車、上りは4号車）。
時刻表などは便所の外壁に取り付けられており、駅舎跡横に電話ボックスが設置されている。ホームには待合所があり、側にはイモリの生息する池がある。駅名標はJR標準型が設置されている（イラストは描かれていない）。跨線橋前（待合室のあるホーム）には、当駅開業に尽力した初代駅長の功績を讃えた記念碑がある。電話ボックスの側には井戸があり、「日豊線一うまい水」と書かれている。
のりば[編集]
| のりば | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 | ■日豊本線 | 上り | 佐伯方面 |
| 2 | 下り | 延岡方面 |
大分・佐伯方面を望む
延岡・宮崎方面を望む
初代駅長の功績を讃えた記念碑
「日豊線一うまい水」と書かれた井戸
イモリの生息する池
利用状況[編集]
- 2015年度の1日平均乗車人員は0.39人で、1人に満たない状況である。
| 乗車人員推移 | 備考 | ||
|---|---|---|---|
| 年度 | 1日平均 | 年間 | |
| 2000 (平成12年) | 0.98 | 359 | |
| 2001 (平成13年) | 0.66 | 241 | |
| 2002 (平成14年) | 0.32 | 117 | |
| 2003 (平成15年) | 0.35 | 128 | |
| 2004 (平成16年) | 0.25 | 90 | |
| 2005 (平成17年) | 0.25 | 91 | |
| 2006 (平成18年) | 0.25 | 92 | |
| 2007 (平成19年) | 0.24 | 86 | |
| 2008 (平成20年) | 0.36 | 130 | |
| 2009 (平成21年) | 0.24 | 87 | |
| 2010 (平成22年) | 0.22 | 81 | |
| 2011 (平成23年) | 0.16 | 60 | [2][8] |
| 2012 (平成24年) | 0.16 | 59 | |
| 2013 (平成25年) | 0.71 | 259 | |
| 2014（平成26年） | 0.12 | 42 | |
| 2015（平成27年） | 0.39 | 144 | |
駅周辺[編集]
周辺は国道10号とわずかな民家のみで、空き家も多い。当駅へ繋がる道は幅が狭く自動車での進入は難しいが、バイクは進比較的容易なのでバイクで駅前まで訪れる鉄道ファンも多い。東九州自動車道が全線開通し、且つ佐伯インターから延岡南インター間が無料で通行出来る影響で当駅前の国道１０号は自動車の交通量が東九州自動車道開通後は極端に少ない。山奥にあって閑散としており、国道10号に沿って鎧川が流れる。国道10号を大分側へ上ると、途中に「宗太郎トンネル」がある。
隣の駅[編集]
脚注[編集]
- ^ a b c d e f 『週刊 JR全駅・全車両基地』44号 宮崎駅・都城駅・志布志駅ほか80駅、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2013年6月23日、21頁。
- ^ a b c d e f g h i “（鉄道ものがたり）宗太郎駅 「なにかある」県境の秘境駅／大分県”. 朝日新聞（西部地方版） (朝日新聞社): p. 28. (2013年7月31日)
- ^ “秘境 認定 宗太郎駅 自称・女性鉄道ファン“鉄子”「山に囲まれ神秘的」 停車は1日6本だけ 乗降客は1人に満たず 日豊線宮崎県境”. 大分合同新聞（夕刊） (大分合同新聞社): p. 11. (2007年7月21日)
- ^ 台風第１８号による被害状況について（第1報） (PDF) - 国土交通省災害情報（2017年9月18日10:00現在）（2017年9月18日発表、9月19日閲覧。）
- ^ 鉄道代行輸送についてのご案内 (PDF) -九州旅客鉄道（2017年9月19日、同日閲覧）[リンク切れ]
- ^ “JR代行バス運行 利用者、早期復旧願う”. 大分合同新聞: p. 11（夕刊）. (2017年9月19日)
- ^ 【9 月 25 日（月）以降の運転計画】日豊本線・豊肥本線の運転計画について（お知らせ)- 九州旅客鉄道（2017年9月25日発表、同日閲覧。同日オリジナル (PDF) をアーカイブ化）
- ^ 平成24年版大分県統計年鑑 11 運輸および通信 128 鉄道各駅別運輸状況（JR九州・JR貨物）
関連項目[編集]
外部リンク[編集]
- 宗太郎駅（駅情報） - 九州旅客鉄道
| |||||||||
