宗太郎駅
| 宗太郎駅 | |
|---|---|
 駅前（2007年10月8日） | |
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そうたろう Sōtarō | |
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◄重岡 (6.8km) (7.5km) 市棚*► | |
| 大分県佐伯市宇目大字重岡[1] | |
| 所属事業者 | 九州旅客鉄道（JR九州） |
| 所属路線 | ■日豊本線 |
| キロ程 | 231.0km（小倉起点） |
| 電報略号 | ソタ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面2線[1] |
| 乗車人員 -統計年度- |
0.39人/日（降車客含まず） -2015年- |
| 乗降人員 -統計年度- |
1.06人/日 -2015年- |
| 開業年月日 | 1947年（昭和22年）3月1日[2] |
| 備考 | 無人駅[2] |
宗太郎駅（そうたろうえき）は、大分県佐伯市宇目大字重岡にある、九州旅客鉄道（JR九州）日豊本線の駅である[1]。
概要[編集]
起点（小倉駅）側から見て、大分県内に所在する最後の駅である[2]。次の市棚駅との間には大分県と宮崎県の県境[2]と共に、JR九州の大分支社と鹿児島支社の支社境界があり、駅単位では当駅までが大分支社管轄エリアに入る。
山間部深くに位置し、いわゆる秘境駅のひとつに数えられる[2][3]が、自動車での訪問は国道10号を使えば比較的容易である。当駅に停車する列車（すべて普通列車）は現行ダイヤ（2018年3月17日改定）では1日に下り1本、上り2本のみである[2]。1日の利用人数はわずか0.22人程度と非常に少ない利用者となっている。また、特急「にちりん」が一日数往復、対向列車行き違いのため運転停車する。
歴史[編集]
- 1923年（大正12年）12月15日 - 宗太郎信号場として鉄道省が開設[1]。
- 1947年（昭和22年）3月1日 - 駅に昇格。宗太郎駅開業[2]。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承。
- 2017年（平成29年）
駅構造[編集]
相対式ホーム2面2線を有する地上駅[1]。互いのホームは跨線橋で連絡している。無人駅で駅舎はなく[2]、かつて存在した駅舎の基礎と改札ラッチが残っている[1]。
2018年3月17日ダイヤ改正以前、日豊本線では当駅のみ前乗り前降りとなっていた。これはそれまで運用されていたステップのないキハ220形に対応したホームの嵩上げを最小限に抑えたためで、上下ホームとも先端部の数メートル分のみ嵩上げされている。
前述のダイヤ改正後、当駅に停車する普通列車は3本とも4両編成の787系電車に変更されたが、下り上り共に進行方向の先頭車両のドアしか開かない（下りは1号車、上りは4号車）。
時刻表などは便所の外壁に取り付けられており、駅舎跡横に電話ボックスが設置されている。ホームには待合所があり、側にはイモリの生息する池がある。駅名標はJR標準型が設置されている（イラストは描かれていない）。跨線橋前（待合室のあるホーム）には、当駅開業に尽力した初代駅長の功績を讃えた記念碑がある。電話ボックスの側には井戸があり、「日豊線一うまい水」と書かれている。
のりば[編集]
| のりば | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 | ■日豊本線 | 上り | 佐伯方面 |
| 2 | 下り | 延岡方面 |
大分・佐伯方面を望む
延岡・宮崎方面を望む
初代駅長の功績を讃えた記念碑
「日豊線一うまい水」と書かれた井戸
イモリの生息する池
利用状況[編集]
- 2015年度の1日平均乗車人員は0.39人で、1人に満たない状況である。
| 乗車人員推移 | 備考 | ||
|---|---|---|---|
| 年度 | 1日平均 | 年間 | |
| 2000 (平成12年) | 0.98 | 359 | |
| 2001 (平成13年) | 0.66 | 241 | |
| 2002 (平成14年) | 0.32 | 117 | |
| 2003 (平成15年) | 0.35 | 128 | |
| 2004 (平成16年) | 0.25 | 90 | |
| 2005 (平成17年) | 0.25 | 91 | |
| 2006 (平成18年) | 0.25 | 92 | |
| 2007 (平成19年) | 0.24 | 86 | |
| 2008 (平成20年) | 0.36 | 130 | |
| 2009 (平成21年) | 0.24 | 87 | |
| 2010 (平成22年) | 0.22 | 81 | |
| 2011 (平成23年) | 0.16 | 60 | [2][8] |
| 2012 (平成24年) | 0.16 | 59 | |
| 2013 (平成25年) | 0.71 | 259 | |
| 2014（平成26年） | 0.12 | 42 | |
| 2015（平成27年） | 0.39 | 144 | |
駅周辺[編集]
周辺は国道10号とわずかな民家のみで、空き家も多い。当駅へ繋がる道は幅が狭く自動車での進入は難しいが、バイクでの進入は容易なので、これを利用して駅前まで訪れる鉄道ファンも多い。東九州自動車道が全線開通し、且つ佐伯インターから延岡南インター間が無料で通行出来る影響で当駅前の国道10号は自動車の交通量が東九州自動車道開通後は極端に少ない。山奥にあって閑散としており、国道10号に沿って鎧川が流れる。国道10号を大分側へ上ると、途中に「宗太郎トンネル」がある。
隣の駅[編集]
脚注[編集]
- ^ a b c d e f 『週刊 JR全駅・全車両基地』44号 宮崎駅・都城駅・志布志駅ほか80駅、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2013年6月23日、21頁。
- ^ a b c d e f g h i “（鉄道ものがたり）宗太郎駅 「なにかある」県境の秘境駅／大分県”. 朝日新聞（西部地方版） (朝日新聞社): p. 28. (2013年7月31日)
- ^ “秘境 認定 宗太郎駅 自称・女性鉄道ファン“鉄子”「山に囲まれ神秘的」 停車は1日6本だけ 乗降客は1人に満たず 日豊線宮崎県境”. 大分合同新聞（夕刊） (大分合同新聞社): p. 11. (2007年7月21日)
- ^ 台風第１８号による被害状況について（第1報） (PDF) - 国土交通省災害情報（2017年9月18日10:00現在）（2017年9月18日発表、9月19日閲覧。）
- ^ 鉄道代行輸送についてのご案内 (PDF) -九州旅客鉄道（2017年9月19日、同日閲覧）[リンク切れ]
- ^ “JR代行バス運行 利用者、早期復旧願う”. 大分合同新聞: p. 11（夕刊）. (2017年9月19日)
- ^ 【9 月 25 日（月）以降の運転計画】日豊本線・豊肥本線の運転計画について（お知らせ)- 九州旅客鉄道（2017年9月25日発表、同日閲覧。同日オリジナル (PDF) をアーカイブ化）
- ^ 平成24年版大分県統計年鑑 11 運輸および通信 128 鉄道各駅別運輸状況（JR九州・JR貨物）
関連項目[編集]
外部リンク[編集]
- 宗太郎駅（駅情報） - 九州旅客鉄道
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