ファン・パブロ・モントーヤ
この名前は、スペイン語圏の人名慣習に従っています。第一姓(父方の姓)はモントーヤ、第二姓(母方の姓)はロルダンです。 |
ファン・パブロ・モントーヤ | |
---|---|
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基本情報 | |
フルネーム | ファン・パブロ・モントーヤ・ロルダン |
国籍 |
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出身地 | 同・ボゴタ |
生年月日 | 1975年9月20日(43歳) |
F1での経歴 | |
活動時期 | 2001-2006 |
所属チーム |
'01-'04 ウィリアムズ '05-'06 マクラーレン |
出走回数 | 96 |
タイトル | 0 |
優勝回数 | 7 |
表彰台(3位以内)回数 | 29 |
通算獲得ポイント | 307 |
ポールポジション | 12 |
ファステストラップ | 12 |
初勝利 | 2001年イタリアGP |
最終勝利 | 2005年ブラジルGP |
最終戦 | 2006年アメリカGP |
ファン・パブロ・モントーヤ・ロルダン(Juan Pablo Montoya Roldán, 1975年9月20日 - )は、コロンビア出身のレーシングドライバー。
CARTの1999年度シリーズチャンピオン。2001年から2006年シーズン途中までF1に参戦、コロンビア人としてはロベルト・ゲレーロに次ぐ2人目のF1ドライバーとなった。2006年シーズン中盤よりNASCARに参戦している。
日本ではJ・P・モントーヤと、またアメリカ合衆国ではCART参戦時の登録名から、ファン・モントーヤ (Juan Montoya) と略されることが多い。
プロフィール[編集]
カートからF3[編集]
コロンビアの首都ボゴタ出身。幼少よりカートレースで成功を収め、1995年にヨーロッパでの活動を始める。フォーミュラ・ボクソール、イギリスF3を経て、1997年よりF3000に参戦し、才能に注目したF1のウィリアムズとテストドライバー契約を結ぶ。
F3000とCART[編集]
翌年ニック・ハイドフェルドを退けてF3000シリーズチャンピオンとなり、ウィリアムズでのレギュラー昇格が噂されたが、CART王者アレックス・ザナルディの加入により実現せず。しかし、ザナルディとシートを交換する形でCARTのトップチーム、チップ・ガナッシと契約し、ヨーロッパから北米へ渡った。
1999年、モントーヤはルーキーながら難なくCARTスタイルに順応し、速さでセンセーションを巻き起こす。ダリオ・フランキッティと熾烈なタイトル争いを繰り広げ、最終戦終了時に同得点で並び、勝利数の差(モントーヤ7勝、フランキッティ3勝)でデビューシーズンのチャンピオン獲得(1993年のナイジェル・マンセル以来)。
翌年はチームの体制変更によりタイトル防衛は成らなかったが、トヨタエンジンの初勝利を含む3勝を挙げ、伝統のインディ500も制した。これらの活躍により、2001年よりウィリアムズF1チームのレギュラードライバーとして起用された。
F1[編集]
F1においてもモントーヤは最初から大胆さを発揮し、2001年シーズンの第3戦ブラジルGPでは王者ミハエル・シューマッハを追い抜いた。フェラーリの総合力には及ばぬものの、強力なBMWエンジンを利して、ドイツGPで初ポールポジションを記録。敵地イタリアGPではポール・トゥ・ウィンで初勝利を達成した。
2002年は優勝こそ無かったが、フェラーリがシーズンを席巻する中で、シューマッハと並ぶ7ポールポジションを獲得した。
2003年には同僚ラルフ・シューマッハと共に快走し、2勝を挙げてシリーズランキング2位で終盤戦を迎えたが、アメリカGPでの雨とペナルティの影響でチャンピオンを逃した。
2004年には、翌年のマクラーレン移籍を発表。この年は、ウィリアムズの新型フロントウィングが大失敗し、シーズン中盤に旧型に戻すなど苦戦を強いられ、優勝は最終戦ブラジルのみに留まった。
2005年はマクラーレンに加入して3勝を挙げ、イタリアGPでは予選でF1史上最速記録となる372.6 km/hも記録したものの、脚光はキミ・ライコネンに集中した。シーズン序盤には肩の骨折(テニスの最中に負ったと報道されている)で2戦を欠場し、後半はセカンドドライバー的な立場を強いられた。
2006年はチームの低迷と共に精彩を欠き、アメリカGPではスタート直後にライコネンと同士討ちを演じる。その直後、チームとドライバーが合意の下で契約を解除した上でマクラーレンを離脱。古巣チップ・ガナッシの仲介で活動の場をNASCARに移した。
NASCAR[編集]
NASCARではブッシュシリーズにアトランタから参戦を果たす。2007年よりチップ・ガナッシ・レーシングからNASCARネクステルカップ(現スプリントカップ・シリーズ)に参戦。
インディカー[編集]
2014年、チーム・ペンスキーからインディカー・シリーズに復帰、ポコノ・レースウェイでの第11戦で復帰後初勝利を飾るなど、ランキング4位の活躍を見せる。
2015年、この年のインディ500において、序盤に一度リードラップ最後尾まで落ちたものの、そこから追い上げて中盤以降は終始トップ争いに絡み、15年ぶり自身2度目の優勝を飾る。この優勝は、A.J.フォイトの10年を抜き、最も長い間隔を空けてのインディ500複数優勝であった。
記録[編集]
4輪レース界で世界3大レースといわれるもののうち、モントーヤはインディ500(2000年、2015年)とモナコGP(2003年)を制している。
また、2007年1月にデイトナ・インターナショナル・スピードウェイで行われたRolex24デイトナ24時間レースにおいて、スコット・プルーエットなどと共に出場し、初出場ながら優勝した(翌年も連覇)。
レース戦績[編集]
- 1995年
- イギリス・フォーミュラ・ボクスホールにポール・スチュワート・レーシングより参戦。3勝、3PPを記録しシリーズ3位。
- 1996年
- イギリスF3にフォーテック・モータースポーツシリーズ(ダラーラF396・三菱HKS)より参戦。2勝、1PPを記録しシリーズ5位。
- マルボーロ・マスターズ・F3に同チームより参戦し、総合4位。
- 国際ツーリングカー選手権にメルセデス-AMG(Cクラス)を駆ってスポット参戦。
- 1997年
- 1998年
- 国際F3000にスーパーノヴァ(ローラT96/50・ザイテック)より参戦。4勝、7PP、5FLを記録しチャンピオンを獲得。
- 引き続きウィリアムズのテストドライバーを務める。
- 1999年
- 2000年
- 2001年
- 2002年
- F1世界選手権にウィリアムズ(ウィリアムズFW24・BMW)より参戦。入賞12回(最高位 2位)、7PP(5連続を含む)を記録しシリーズ3位。
- 2003年
- 2004年
- F1世界選手権にウィリアムズ(ウィリアムズFW26・BMW)より参戦。1勝、2FLを記録しシリーズ 5位 。
- 2005年
- 2006年
- F1世界選手権にマクラーレン(マクラーレンMP4-21・メルセデス)より参戦し、シリーズ8位。第10戦アメリカGPを最後にチームを離脱し、残りレースのシートをペドロ・デ・ラ・ロサに譲った。
- アメリカに戻ってストックカーに転向することを発表。デビュー戦のARCAフードワールド250シリーズで予選2位、決勝3位を記録。
- 2007年
- デイトナ24時間レースにテルメックス・チップ・ガナッシ(レクサス-ライリー)より参戦し、初出場で総合優勝。
- NASCAR・ブッシュシリーズのメキシコ戦で初優勝を挙げる。
- 6月24日 NASCAR・ネクステルカップシリーズにチップ・ガナッシから参戦し、ソノマ(インフィニオン・レースウェイ(ロードコース))で優勝。カップ戦では初となるアメリカ人以外の優勝者となる。
- 2008年
- デイトナ24時間レースにテルメックス・チップ・ガナッシ(レクサス-ライリー)より参戦し、2連覇を達成する。
- 2009年
- NASCARスプリントカップ・シリーズにチップ・ガナッシから参戦。チェイス・フォー・ザ・スプリントカップ(プレーオフ)にアメリカ人以外で初めての進出を決める。
- 2010年
- NASCARスプリントカップ・シリーズにチップ・ガナッシから参戦し、シリーズランキング17位。第22戦ワトキンスグレン(ロードコース)で優勝。
- 2014年
- NASCARを離れインディカー・シリーズに復帰、チップ・ガナッシのライバルチームであるペンスキーから参戦、第11戦ポコノで優勝。シリーズランキングは4位だったが、オーバルコースでの獲得ポイントに限れば1位であった。
- 2015年
- 前年に引き続きペンスキーから参戦、インディ500において15年ぶり、自身2度目の優勝。シリーズでは2勝含め表彰台4回で安定した成績を残し、シリーズランキングは2位とシリーズチャンピオンにあと一歩及ばず。
- 2016年
- 2年連続で開幕戦セントピーターズバーグで勝利するが、今シーズンはこの1勝にとどまりシリーズランキングは8位に後退。この年を持ってレギュラードライバーの座をジョセフ・ニューガーデンに明け渡すこととなった。
- 2017年
- レース・オブ・チャンピオンズにて、インディ所属選手としては初のウィナーとなる。
国際ツーリングカー選手権[編集]
年 | チーム | 使用車両 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 順位 | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1996年 | ヴァルシュタイナー メルセデス-AMG | メルセデス・ベンツ・Cクラス V6 | HOC1 |
HOC2 |
NUR1 |
NUR2 |
EST1 |
EST2 |
HEL1 |
HEL2 |
NOR1 |
NOR2 |
DIE1 |
DIE2 |
SIL1 Ret |
SIL2 Ret |
NUR1 |
NUR2 |
MAG1 |
MAG2 |
MUG1 |
MUG2 |
HOC1 |
HOC2 |
SAO1 |
SAO2 |
SUZ1 |
SUZ2 |
NC | 0 |
国際F3000選手権[編集]
年 | チーム | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 順位 | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1997年 | RSMマルコ | SIL Ret |
HEL 1 |
PAU Ret |
NÜR 4 |
PER 11 |
HOC 5 |
A1R 1 |
SPA DSQ |
MUG 3 |
JER 1 |
2位 | 37.5 | ||
1998年 | スーパーノヴァ・レーシング | OSC Ret |
IMO 15 |
CAT 1 |
SIL 1 |
MON 6 |
PAU 1 |
A1R 2 |
HOC 3 |
HUN 3 |
SPA 2 |
PER 1 |
NÜR 3 |
1位 | 65 |
F1[編集]
年 | チーム | シャーシ | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 順位 | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2001年 | ウィリアムズ | FW23 | AUS Ret |
MAL Ret |
BRA Ret |
SMR Ret |
ESP 2 |
AUT Ret |
MON Ret |
CAN Ret |
EUR 2 |
FRA Ret |
GBR 4 |
GER Ret |
HUN 8 |
BEL Ret |
ITA 1 |
USA Ret |
JPN 2 |
6位 | 31 | ||
2002年 | FW24 | AUS 2 |
MAL 2 |
BRA 5 |
SMR 4 |
ESP 2 |
AUT 3 |
MON Ret |
CAN Ret |
EUR Ret |
GBR 3 |
FRA 4 |
GER 2 |
HUN 11 |
BEL 3 |
ITA Ret |
USA 4 |
JPN 4 |
3位 | 50 | |||
2003年 | FW25 | AUS 2 |
MAL 12 |
BRA Ret |
SMR 7 |
ESP 4 |
AUT Ret |
MON 1 |
CAN 3 |
EUR 2 |
FRA 2 |
GBR 2 |
GER 1 |
HUN 3 |
ITA 2 |
USA 6 |
JPN Ret |
3位 | 82 | ||||
2004年 | FW26 | AUS 5 |
MAL 2 |
BHR 13 |
SMR 3 |
ESP Ret |
MON 4 |
EUR 8 |
CAN DSQ |
USA DSQ |
FRA 8 |
GBR 5 |
GER 5 |
HUN 4 |
BEL Ret |
ITA 5 |
CHN 5 |
JPN 7 |
BRA 1 |
5位 | 58 | ||
2005年 | マクラーレン | MP4-20 | AUS 6 |
MAL 4 |
BHR | SMR | ESP 7 |
MON 5 |
EUR 7 |
CAN DSQ |
USA DNS |
FRA Ret |
GBR 1 |
GER 2 |
HUN Ret |
TUR 3 |
ITA 1 |
BEL 14 |
BRA 1 |
JPN Ret |
CHN Ret |
4位 | 60 |
2006年 | MP4-21 | BHR 5 |
MAL 4 |
AUS Ret |
SMR 3 |
EUR Ret |
ESP Ret |
MON 2 |
GBR 6 |
CAN Ret |
USA Ret |
FRA | GER | HUN | TUR | ITA | CHN | JPN | BRA | 8位 | 26 |
アメリカン・オープンホイール[編集]
CART[編集]
年 | チーム | シャシー | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 順位 | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1999年 | チップ・ガナッシ・レーシング | レイナード・99i | ホンダ | MIA 10 |
MOT 13 |
LBH 1 |
NZR 1 |
RIO 1 |
STL 11 |
MIL 10 |
POR 2 |
CLE 1 |
ROA Ret |
TOR Ret |
MIS 2 |
DET Ret |
MDO 1 |
CHI 1 |
VAN 1 |
LS 8 |
HOU Ret |
SRF Ret |
FON 4 |
1位 | 212 |
2000年 | ローラ・B2K/00 | トヨタ | MIA Ret |
LBH Ret |
RIO Ret |
MOT 7 |
NZR 4 |
MIL 1 |
DET Ret |
POR Ret |
CLE 6 |
TOR Ret |
MIS 1 |
CHI Ret |
MDO Ret |
ROA Ret |
VAN Ret |
LS 6 |
STL 1 |
HOU 2 |
SRF Ret |
FON Ret |
9位 | 126 |
インディカー・シリーズ[編集]
年 | チーム | シャシー | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 順位 | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2000年 | チップ・ガナッシ・レーシング | Gフォース | オールズモビル・オーロラ | WDW |
PHX |
LSV |
INDY 1 |
TXS |
PPIR |
ATL |
KTY |
TXS |
25位 | 54 | |||||||||
2014年 | チーム・ペンスキー | ダラーラ・DW12 | シボレー | STP 15 |
LBH 4 |
ALA 21 |
IMS 16 |
INDY 5 |
DET1 12 |
DET2 13 |
TXS 3 |
HOU1 2 |
HOU2 7 |
POC 1 |
IOW 16 |
TOR1 18 |
TOR2 19 |
MDO 11 |
MIL 2 |
SNM 5 |
FON 4 |
4位 | 586 |
2015年 | STP 1 |
NLA 5 |
LBH 3 |
ALA 14 |
IMS 3 |
INDY 1 |
DET1 10 |
DET2 10 |
TXS 4 |
TOR 7 |
FON 4 |
MIL 4 |
IOW 24 |
MDO 11 |
POC 3 |
SNM 6 |
2位 | 556 | |||||
2016年 | STP 1 |
PHX 9 |
LBH 4 |
ALA 5 |
IMS 8 |
INDY 33 |
DET1 3 |
DET2 20 |
RDA 7 |
IOW 20 |
TOR 20 |
MDO 11 |
POC 8 |
TEX 9 |
WGL 13 |
SNM 3 |
8位 | 433 | |||||
2017年 | STP |
LBH |
ALA |
PHX |
IMS 10 |
INDY 6 |
DET1 |
DET2 |
TXS |
ROA |
IOW |
TOR |
MDO |
POC |
GMP |
WGL |
SNM |
24位 | 93 |
インディ500[編集]
年 | シャシー | エンジン | スタート | フィニッシュ | チーム |
---|---|---|---|---|---|
2000年 | Gフォース | オールズモビル | 2 | 1 | チップ・ガナッシ・レーシング |
2014年 | ダラーラ | シボレー | 10 | 5 | チーム・ペンスキー |
2015年 | ダラーラ | シボレー | 15 | 1 | チーム・ペンスキー |
2016年 | ダラーラ | シボレー | 17 | 33 | チーム・ペンスキー |
2017年 | ダラーラ | シボレー | 18 | 6 | チーム・ペンスキー |
NASCAR[編集]
(key) (Bold – Pole position awarded by qualifying time. Italics – Pole position earned by points standings or practice time. * – Most laps led.)
スプリントカップ・シリーズ[編集]
デイトナ500[編集]
年 | チーム | マニュファクチャラー | スタート | フィニッシュ |
---|---|---|---|---|
2007年 | チップ・ガナッシ・レーシング | ダッジ | 36 | 19 |
2008年 | 15 | 32 | ||
2009年 | アーンハート・ガナッシ・レーシング | シボレー | 8 | 14 |
2010年 | 8 | 10 | ||
2011年 | 13 | 6 | ||
2012年 | 35 | 36 | ||
2013年 | 7 | 39 |
ネイションワイド・シリーズ[編集]
NASCAR ネイションワイド・シリーズ 結果 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
年 | チーム | No. | Make | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | NNSC | Pts |
2006年 | チップ・ガナッシ・レーシング | 42 | ダッジ | DAY | CAL | MXC | LVS | ATL | BRI | TEX | NSH | PHO | TAL | RCH | DAR | CLT | DOV | NSH | KEN | MLW | DAY | CHI | NHA | MAR | GTY | IRP | GLN 14 |
MCH | BRI | CAL | RCH | DOV | KAN | CLT | MEM 11 |
TEX 28 |
PHO 20 |
HOM 14 |
68位 | 438 |
2007年 | DAY 40 |
CAL 39 |
MXC 1 |
LVS 20 |
ATL 8 |
BRI 14 |
NAS | TEX 30 |
PHO 21 |
TAL 7 |
RCH 11 |
DAR 15 |
CLT 40 |
DOV 14 |
NSH | KEN | MLW | NHA 34 |
DAY 30 |
CHI 21 |
GTY | IRP | CGV | GLN 33 |
MCH | BRI | CAL | RCH | DOV | KAN | CLT | MEM | TEX | PHO | HOM | 36位 | 1689 | |||
2008年 | 40 | DAY | CAL | LVS | ATL | BRI | NSH | TEX | PHO | MXC | TAL | RCH | DAR | CLT | DOV | NSH | KEN | MLW | NHA | DAY | CHI | GTY | IRP | CGV | GLN | MCH | BRI | CAL | RCH | DOV | KAN | CLT | MEM | TEX 15 |
PHO | 86位 | 230 | |||
42 | HOM 17 |
スポーツカー[編集]
ユナイテッド・スポーツカー選手権[編集]
年 | チーム | 使用車両 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 順位 | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2017年 | チーム・ペンスキー | オレカ・07 | P | DAY |
SEB |
LNB |
CTA |
DET |
WGL |
MOS |
AME |
LGA |
PET 3 |
30位 | 30 |
2018年 | アキュラ・チーム・ペンスキー | アキュラ・ARX-05 | P | DAY 10 |
SEB 14 |
LNB 5 |
MDO 2 |
DET 3 |
WGL 3 |
MOS 10 |
AME 5 |
LGA 3 |
PET 13 |
5位 | 251 |
デイトナ24時間レース[編集]
デイトナ24時間レース 結果 | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
年 | チーム | コ・ドライバー | 車 | クラス | 周回 | 総合順位 | クラス順位 |
2007年 | ![]() |
![]() ![]() |
ライリー・Mk. XI-レクサス | DP | 668 | 1位 | 1位 |
2008年 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
ライリー・Mk. XI-レクサス | DP | 695 | 1位 | 1位 |
2009年 | ![]() |
![]() ![]() |
ライリー・Mk. XI-レクサス | DP | 735 | 2位 | 2位 |
2010年 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
ライリー・Mk. XX-BMW | DP | 249 | DNF | DNF |
2011年 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
ライリー・Mk. XX-BMW | DP | 721 | 2位 | 2位 |
2012年 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
ライリー・Mk. XXVI-BMW | DP | 760 | 4位 | 4位 |
2013年 | ![]() |
![]() ![]() ![]() |
ライリー・Mk. XXVI-BMW | DP | 709 | 1位 | 1位 |
2018年 | ![]() |
![]() ![]() |
アキュラ・ARX-05 | P | 793 | 10位 | 10位 |
2019年 | ![]() |
![]() ![]() |
アキュラ・ARX-05 | DPi | 576 | 8位 | 6位 |
ル・マン24時間レース[編集]
年 | チーム | コ・ドライバー | 車 | クラス | 周回 | 総合順位 | クラス順位 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
2018年 | ![]() |
![]() ![]() |
リジェ・JS P217-ギブソン | LMP2 | 365 | 7位 | 3位 |
逸話[編集]
- 1999年はCARTにデビューし、驚異的な速さを見せつけるもののルーキーらしい荒削りな走行も目立った。ツインリンクもてぎラウンドでは、練習走行にも関わらずCART界の顔であるマイケル・アンドレッティに無意味な幅寄せ・追い抜きを仕掛けた挙句に衝突し、両者ともウォールに激突した。両ドライバーに怪我はなかったがマシンは大破した。当然の事ながらマイケルは激怒し、チームオーナーがモントーヤのガレージに怒鳴り込んで乱闘騒ぎになった。一方のモントーヤ本人は涼しい顔でニヤニヤしながらインタビューに応じていた。
- ジャック・ヴィルヌーヴとは1998年の初対面の時から仲が悪い。2001年のカナダGPの決勝朝のドライバーミーティングでは、金曜日のプラクティス走行でのドライビングを巡って両者が口論となり、モントーヤが「お前はオーストラリアでマーシャルを殺したな!」と暴言を吐いたため、ビルヌーブが掴みかかった(注:2001年オーストラリアGPでジャックが当時モントーヤのチームメイトだったラルフ・シューマッハに追突し、マシンが宙を舞う大クラッシュをした際、コースマーシャルのグラハムが巻き添えとなり死亡している)。
ドライバー同士の口論はよくあり、酷い暴言が飛び交ったり、乱闘になる事も珍しくはないものの、流石にこの発言内容を重く見たチームオーナーのフランク・ウィリアムズは「また同じ事を言ったらクビにする。」と厳しく叱責した。 ちなみに、原因となった金曜日のフリー走行での出来事は、モントーヤがブレーキテスト(故意に速度を落として挑発する行為)を行い、ビルヌーブも敢えて避ける動作をせずに突っ込んだもので、両者に非があった為、FIAは両者に対し「レース中に接触を起こしたら両者とも出場停止処分にする」と警告した。
- 2002年ベルギーGPの予選、ホットラップ中にバスストップ・シケインのブレーキングでキミ・ライコネンにラインを塞がれてしまう。その直後、チームラジオで「fuck Raikkonen, what a fuckin' idiot!」と口汚く罵った。
- 2004年サンマリノGPでのこと。オープニングラップでミハエル・シューマッハ(フェラーリ)に押し出されたモントーヤはレース後のウィニングランでシューマッハの車に近づき、ファックサイン。レース後の記者会見でも、「外側から誰かが来ているとは知らなかったので見ていなかった」というシューマッハに対し、「俺は確かにお前の前でブレーキを踏んだ。あれが見えないのはバカか盲目だ!」と怒鳴りつける。
- チーム関係者の送別会でのこと。皆で色紙にメッセージを書いていたところ、モントーヤがやってきてそこに「fuck off!」(出て行け)と書いた。
- ウィリアムズでのチームメイト、ラルフ・シューマッハとの険悪な関係が知られている。2005年のモナコGP練習走行中に、後ろを走るラルフに「ブレーキテスト」を仕掛け、4台が絡む接触事故を起こしたとされ、決勝グリッド降格処分を下された。ただし、同じチームに所属していた2004年までとは違い、話をして笑い転げたりする仲にもなった。
- 2005年にレース外で負った肩甲骨の骨折を、チームは「体力トレーニングのテニス練習中、ボールに乗って足を滑らせたため」と発表したが、「オートバイで遊んでいて転倒した」という説も流れた。
F1での記録に関して[編集]
- レース結果で見ると、相性の良いサーキットはイギリスGP。6年全て完走しており、1位〜6位までの順位が1回ずつという珍しい記録を残している。一方、カナダGPは相性が悪く、2003年の3位表彰台以外は2年連続の失格を含めて全てリタイアである。母国に近いアメリカGPの完走率も40%(2005年は含めず)と低く表彰台も無いため、レース結果としての相性は良くない。
ドライビングテクニック[編集]
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F1では不遇であったが、CART時代は特に1999年のルーキーイヤーはロード、ストリート、オーバル共に抜群のドライビングテクニックを持っていた。2006年から参戦しているNASCARでも、同僚のジェフ・ゴードンなどのドライバーからドライビングテクニックは高く評価されている。福山英朗はモントーヤが参戦して間もない頃の日テレG+の解説で、F1などよりNASCARやCARTの方があっていると評しており、単純なサラリーもさることながら様々な収入でF1より多くなるとも述べている。オーバルでは2000年に初参戦したインディ500で、他を寄せ付けない圧倒的な速さで優勝し、2009年の春のタラテガでポールポジションをとるなどしている。これを見てもモントーヤのあらゆるコースの順応性の高さを示す物である。
2001年にF1に移籍したその年のインディアナポリスモータースピードウェイで行われたアメリカGPにおいて、解説の鈴木亜久里は「モントーヤはバンクの使い方が上手いね」とコメントをしていた。モントーヤはそれまでCARTで同コースやミシガン等のオーバルコースで優勝していることもあり、この日のレースでも巧みなバンクのコース取りからこの年の王者であるミハエルを豪快に抜き去っている。
2007年より参戦しているNASCARでも2トン近くあり、ハイテクを一切禁止された操縦しにくいストックカーを器用に運転できるテクニックも持ち合わせており、事実NASCAR・ネクステルカップシリーズでの初勝利は『32番グリッドから優勝』し、インフィニオン・レースウェイでの最も後方からのスタートでの優勝、加えて燃料補給のタイミングからガス欠不安を抱えていた状態からの優勝であった。
カーナンバー[編集]
- CART
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- 4(1999年)
- 1(2000年)
- IRL/IndyCar
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- 9(2000年)
- 2(2014年~2016年)
- 22 (2017年第5〜6戦)
- F1
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- 6(2001年.2002年)
- 3(2003年.2004年)
- 10(2005年第1, 2, 5~16戦)
- 4(2006年第1~10戦)
- NASCAR
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- 42(2007年~2013年)
脚注[編集]
外部リンク[編集]
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