メルセデスAMG

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メルセデス・ベンツ E63 AMG

メルセデスAMGMercedes-AMG 、メルセデス・エイエムジー[1])は、ドイツ自動車メーカーであるダイムラーが展開するスポーツ・レース系のブランドである。「究極のハイパフォーマンスを追求するモデル」と位置付けられている。

元は独立チューナーのAMGだったが、1999年にダイムラー・クライスラー(当時)に吸収され、さらに2014年からは「メルセデスAMG」としてメルセデス・ベンツのサブブランドとされている[2]

概要[編集]

創立者のハンス・ヴェルナー・アウフレヒト

1967年レース用自動車エンジンの設計会社として創業。創立者のハンス・ヴェルナー・アウフレヒト(Hans Werner Aufrecht)、エンジニアのエアハルト・メルヒャー(Erhard Melcher)、アウフレヒトの故郷であるグロース・アスパッハ(Großaspach) の頭文字を取ってAMGとした[3]

Mercedes-Benz 300 SEL 6.8 AMG (6800cc 428馬力) 1971年

その後、1971年のスパ・フランコルシャン24時間レースでの300SEL6.8のクラス優勝によって、AMGの名が世に轟くこととなる。また、DTM(ドイツ・ツーリングカー選手権)では、1986年の参戦以来160のレースで勝利し、10のドライバーズタイトル、15のコンスタラクターズタイトルを獲得、DTM史上もっとも成功したチームとなっている。 F1には2012年に、MERCEDES AMG PETRONAS チームと、エンジン担当のMERCEDES AMG Hige Performance Powertrains が代表となって参加している。さらには、1996年以降、メディカルカーとセーフティカーを提供している。

ブラバスロリンザーなどと同様に、アフターマーケットにおいて主にメルセデス・ベンツの乗用車のチューニングを手掛けるようになった。1980年代半ばからは公式にメルセデス・ベンツへの部品供給が始まり、1993年には初の共同開発車C36を発売、1999年にはメルセデス・ベンツの一部門となった。現在はBMWのMモデルアウディのS(RS)シリーズ同様、高性能エンジンを搭載したモデルを担当している他、スポーティーな付加価値の付いた部品に冠されるブランドとなっている。

AMGモデルの開発は、メルセデス側が新車開発する初期の段階でAMG側に車両情報を送るところからスタートする。そのためメルセデスの新車公開とほぼ同時にAMGモデルを公開することができる。 最近ではAMGモデル以外にも通常モデルのオプションとして、AMGのアルミホイールやエアロパーツが販売されている。 また、メルセデス・ベンツにも「AMGスポーツパッケージ」、「AMGライン」と呼ばれるオプションがあり、AMGモデルを購入しなくとも、それに準じたエクステリアに仕上げることができるようになっている。

1980年代後半には三菱自動車工業ギャランデボネアのチューニング(ギャランAMG、デボネアAMG)を担当したことがある。

AMG GT3s (2014 Super GT)

独立企業時代からモータースポーツに関わっており、現在はドイツツーリングカー選手権(DTM)での活躍がみられる。1996年からは、F1セーフティカーおよびメディカルカーを担当しているのは前述の通りである。

元来、大排気量のモデルが中心だったが、現在は2.0リットルエンジンを搭載した45系も展開している。本社工場はドイツのアファルターバッハ(Affalterbach )にある。

近年では “One man-one engine”の主義のもと、AMGファクトリーの熟練工(マイスター)が専任でエンジンを組み上げている。AMGのファクトリーで組み上げられたエンジンには、担当したマイスターのサインが描かれたプレートが特別に貼り付けられる。

当時AMGの輸入元だったAMGジャパン(ヤナセの子会社)が取り扱っていた頃は、モデル名の前にAMGの名前が入っていた(例:メルセデス・ベンツ・AMG C36)が、2000年10月にダイムラー・クライスラー日本(当時)に輸入権が譲渡されて以降は、モデル名の後にAMGの名前が入るかたち(例:メルセデス・ベンツ・C63 AMG)に順次移行していった。その後、サブブランドの「メルセデスAMG」が立ち上げられたのに際してモデル名の前に「メルセデスAMG」と入るかたち(例:メルセデスAMG C63)となった。

通常モデルとの違い[編集]

暴力的とも言える強力なエンジンと強化された車体やサスペンションを持ち、サーキットなどスポーツ走行に最適化されており、通常モデルよりもガッチリしたハードな乗り味の車に仕立てられていることがAMGモデルの特徴である。

SL65 AMG Black Series 

かつてのAMGモデルは、ボディ同色のフロントグリルやホイール、明らかに低い車高、そして、エアロパーツなど、威圧感が全面に出るスタイリングが特徴だったが、メルセデスの傘下に入ってからは落ち着いたスタイリングとなっている。外観上の違いは、各モデル専用のアルミホイールやエアロパーツが装着され、リアエンド右上(順次左側に移行:後述)にAMGのエンブレムが付くほか、リアエンド左上(順次右側に移行:後述)には“C63、S65”というような数字2桁のエンブレムが付く。 AMG各モデルの名称方法は、過去1990年代前半までの車両では、グレードの後ろに増加した排気量や、AMGにおけるバージョン及びバルブの数を併記するという方法が取られていた(例 190E 3.2、400E S3、300CE 6.0-4V Wide Version : HAMMER、560SEC 6.0-2Vなど)が、1993年にメルセデス・ベンツ本社との共同開発車、C36が発売されて以降は、前述の数字2桁の表記方法に順次移行し、具体的なベースグレードの概念は現在はなくなっている。ただし、W202AMG C280R170SLK230 AMGは例外的に3桁の表示を採用しているが、これは、これらのモデルのエンジンに、AMGの手が加えられていないことによるものである。

また、ノーマル車の外観をAMG仕様に仕立てた後にAMGのエンブレムに付け替える行為(E350→E63など)は一般にエンブレム・チューンと呼ばれている。雑誌VERYなどのコラムでこれらの行為が紹介されており、エンブレムチューン済のメルセデスがかなりの台数存在するのが実情である。 なお正規のAMGモデルには、リアウインドウ左下、もしくは後部サイドウインドウに銀色のステッカー(複製防止のため、再使用不可のステッカーとなっている)が貼られている。

専用パーツとして強化ブレーキシステムやAMGスポーツサスペンション、チューンされたエンジン、4本マフラー、内装等が搭載される。加えて、一部の日本販売モデルにはAMGモデルをさらにチューンした「パフォーマンスパッケージ」が用意されている。

なお、2006年よりAMGの各モデルをさらに強化した特別なモデルをブラックシリーズとして限定販売している。

内装やシートにも通常モデルと比べて高級な素材を使用することが多く、質感も向上している。AMGのロゴが入ったスピードメーターは300km/h以上刻まれているが、実際には一般の欧州車同様250km/hでスピードリミッターがかかる。ドイツ本国では有償オプション扱いでリミッターを外すことも可能だが、その場合は使用するタイヤをはじめとして、コンディションを厳格に維持することが求められる。日本においては、モデルによって追加オプションで最高速度の引き上げが可能となっている。 C36 AMG以降、トランクリッド右側に位置していたAMGエンブレムだが、「メルセデスAMG」のサブブランド立ち上げに際してAMG GTより左側に変更された[4]。以降、各モデルもフェイスリフトやモデルチェンジに併せて変更されると思われる。また、最近のモデルでは、フロントグリル内にもAMGエンブレムを配置させている。

AMGは創業以来から長らく、FRの車両のみにAMGモデルを発表し、SUV以外での4WDのAMGモデルや、FFのクラスにはAMGモデルは用意されてなかったが、2013年にEクラスがマイナーチェンジしたことに伴い、初めてセダン/ステーションワゴン タイプで4WDのAMGモデルであるE63 AMG 4MATICを発表した。 また近年、FFベースの4WDであるA45/CLA45/GLA45 AMG 4MATICが発表され、さらに、旗艦モデルSクラスにも、S63AMG 4MATICが追加発表されるなど、精力的に4WD車を展開している。

AMGスポーツ[編集]

AMGは2015年1月の北米国際オートショーにて新ラインナップであるAMGスポーツを発表した。AMGモデルほどのハードで強烈なパフォーマンスは必要ない一般ユーザー向けに開発されたモデルである[5]。AMGスポーツは、メルセデスベンツのオプショングレードであるAMGスポーツパッケージ/AMGラインとメルセデスAMGモデルの間に位置し、アウディのSラインシリーズ、BMWのMパフォーマンスに対抗するものとみられる。強化された足回り、ベースモデルより出力を上げたエンジン、AMGスポーツ専用のエクステリアを装備し、車名の数字は3桁となる。

その後こちらもメルセデスAMGブランドとなりC450がメルセデスAMG・C43に、GLE450がメルセデスAMG・GLE43となったことでAMGスポーツは実質廃止となった。これによりリアのエンブレムは左に「AMG」エンブレム、右に車名エンブレムが冠されるようになった。 またGLC43、E43の投入が予定されている。

日本国内へは2015年7月22日に「C450 AMG 4MATIC」「C450 AMG 4MATIC ステーションワゴン」の導入が発表、前日の7月21日より注文受付が開始された[6]。 2016年4月27日に「メルセデスAMG GLE43 4MATIC」「メルセデスAMG GLE43 4MATIC クーペ」の導入が発表、前者は同日より[7]、後者は8月より注文受付が開始された[8]。 同年6月2日に「メルセデスAMG SLC43」の導入が発表され同日から注文受付が開始された。 2016年8月19日に「メルセデスAMG C43 4MATIC」「メルセデスAMG C43 4MATIC ステーションワゴン」の一部改良と共に「メルセデスAMG C43 4MATIC クーペ」が発表され注文受付が同日から開始され、販売が9月に予定されている。[9]

日本における現行車種[編集]

SL65 AMG と S65 AMG ロング
C63 AMG クーペ
S55 AMG

現在日本で販売されている車種は下の通りである。欧州にはこれ以外のバージョンやディーゼルエンジン搭載のモデルも存在する。現在では、主力は「63系」のエンジンであり、AMGモデルのほとんどを占めている。 基本的に同じ「系」に属す車種には同じエンジンが搭載されているが、過給機の有無や出力の違いがある。また2014年に発表されたW205型メルセデスAMG C63で4.0リットル・ツインターボエンジンを搭載しているなど排気量と一致しなくなってきている。

日本国内においては、左ハンドル仕様のみの設定が長らく続けられ、現在もGLE43 4MATICクーペ・GLE63 S 4MATICクーペ・E63ステーションワゴン・CLS63 4MATIC・CLS63 シューティングブレーク・G63・G65・S63 4MATICカブリオレ・S65カブリオレ・S63 4MATICクーペ・S65クーペ・S63 4MATIC・S65・SL63・SL65は左ハンドル仕様のみであるが(なお以上の4MATICについては、設計上左ハンドル仕様のみである)、最近ではGT・SLC43・C43 4MATIC・C43 4MATICステーションワゴン・C43 4MATICクーペ・C63セダン・C63クーペ・E63セダンでは左右の選択が可能になり、逆にGLE43 4MATIC・A45 4MATIC・CLA45 4MATIC・GLA45 4MATIC・C63ステーションワゴン・GLE63 S 4MATIC・S63・GLS63では右ハンドル仕様のみとなり、右ハンドル仕様の設定が大幅に増やされている(Aクラス系統の4MATICについては当初から左右どちらかのハンドルでも搭載できるように設計されている)。

車種 ステアリング 駆動方式 排気量・エンジン エンジン型式 最高出力/最大トルク 現行ベース車両
65系
S65 ロング FR 6.0リットル・V型12気筒SOHCツインターボ M279 630ps/102.0kg·m Sクラス W222型
S65 クーペ Sクラスクーペ C217型
S65 カブリオレ Sクラスカブリオレ A217型
SL65 SLクラス R231型
G65 4WD 612ps/102.0kg·m Gクラス W463型
63系
S63 ロング FR 5.5L V型8気筒DOHCツインターボ M157 585ps/91.8kg·m Sクラス W222型
S63 4MATIC ロング 4WD
S63 4MATIC クーペ Sクラスクーペ C217型
S63 4MATIC カブリオレ Sクラスカブリオレ A217型
SL63 FR SLクラス R231型
CLS63 S 585ps/81.6kg·m CLSクラス C218型/X218型
CLS63 S 4MATIC
CLS63 S 4MATIC シューティングブレーク
4WD
E63 S FR 585ps/81.5kg·m Eクラス W212型/S212型
E63 S 4MATIC
E63 S 4MATIC ステーションワゴン
4WD
E63 FR 557ps/73.4kg·m
E63 4MATIC
E63 4MATIC ステーションワゴン
4WD
G63 544ps/77.5kg·m Gクラス W463型
GLS63 557ps/77.5kg·m GLSクラス X166型
GLE63
GLE63クーペ
525(557)ps/71.4(77.5)kg·m GLEクラス W166型/GLEクーペ C292型
C63
C63 ステーションワゴン
C63 クーペ
FR 4.0リットル・V型8気筒DOHCツインターボ M177 476ps/66.2kg·m Cクラス W205型/S205型/C205型
C63 S
C63 S ステーションワゴン
C63 S クーペ
510ps/71.3kg-m
45系
A45 4MATIC 4WD 2.0リットル・直列4気筒DOHC直噴ターボ M133 360ps/45.9kgm Aクラス W176型 
CLA45 4MATIC CLAクラス C117型
GLA45 4MATIC GLAクラス X156型
43系[10]
GLE43
GLE43 クーペ
4WD 3.0リットル・V型6気筒ターボ M276 367ps/52.8kgm GLEクラス W166型/GLEクーペ C292型
C43 4MATIC
C43 4MATICステーションワゴン[11]
C43 4MATICクーペ
Cクラス W205型/S205型/C205型
SLC43 左・右 FR SLCクラス R172型
AMG独自開発モデル
GT 左・右 FR 4.0リットル・V8気筒ツインターボ M178 462ps/61.2kgm ベース車両は存在せず
GT S 510ps/66.3kgm
括弧内はパフォーマンスパッケージ装備時

脚注[編集]

  1. ^ 日本ではしばしば「アーマーゲー」と誤読されるが、メーカーでは英語読みを指定しており、もしドイツ語読みするとしても「アーエムゲー」である。日本で誤読されるようになった諸説のひとつが、漫画「シャコタン☆ブギ」で AMG 560SEC 6.0-4V が登場し、登場人物が「アーマーゲー」と呼んだことが広まったとするもの。
  2. ^ なお、同時期にマイバッハメルセデス・マイバッハMercedes-Maybach )としてサブブランド化されており、こちらは対照的に「究極のエクスクルーシブ」と銘打たれている。
  3. ^ AMG Official Website はじまり
  4. ^ メルセデス・マイバッハの車種でも同様のことがいえるほか、DTM車両でも2015年より同様の処理がなされている。
  5. ^ 【デトロイトモーターショー15】メルセデス-AMG 、新型 Cクラス の「AMGスポーツ」を予告
  6. ^ AMGスポーツモデル「メルセデス・ベンツ C450 AMG 4MATIC」を発表”. オートックワン (2015年7月22日). 2015年7月22日閲覧。
  7. ^ メルセデス GLE、最高出力367psのAMG 43モデルを設定…1150万円”. carview! (2016年4月27日). 2016年4月27日閲覧。
  8. ^ メルセデスベンツ GLEクーペ、注文受付を開始…890万円より”. carview! (2016年4月27日). 2016年4月27日閲覧。
  9. ^ メルセデスAMG C43、全モデルに9速ATを採用…クーペも追加”. carview! (2016年8月19日). 2016年8月20日閲覧。
  10. ^ 2016年4月27日以前は「AMGスポーツ」
  11. ^ 2016年4月27日以前はそれぞれ「C450 AMG 4MATIC」「C450 AMG 4MATICステーションワゴン」

関連項目[編集]

外部リンク[編集]