ウィリアムズ・FW42

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ウィリアムズ・FW42
Formula One Test Days 2019 - Williams FW42 - Kubica.jpeg
ロバート・クビサがドライブするFW42
(プレシーズンテストにて)
カテゴリー F1
コンストラクター ウィリアムズ
デザイナー パディ・ロウ (CTO)
先代 ウィリアムズ・FW41
主要諸元
エンジン メルセデス M10 EQ Power+
1.6L V6ターボ
タイヤ ピレリ
主要成績
チーム ロキット・ウィリアムズ・レーシング
ドライバー ポーランドの旗 ロバート・クビサ
イギリスの旗 ジョージ・ラッセル
出走時期 2019年
初戦 2019年オーストラリアGP
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ウィリアムズ・FW42 (Williams FW42) は、ウィリアムズ2019年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カーである。

概要[編集]

2019年2月15日に画像が初公開された[1]。それに先立つ2月11日に体制発表会が行われ、携帯電話会社のROKiT(ロキット)がタイトルスポンサーになることが決まり、水色と白を基調としたカラーに変更された[2]

しかし、レギュレーションの変更が遅れたことから新車の完成も遅れ[3]2月18日からカタロニア・サーキットで行われる合同テストに間に合わず[4]、3日目の2月20日に初走行した[5]

2019年シーズン[編集]

ドライバーはロバート・クビサがリザーブ兼開発ドライバーから昇格し2010年以来9年ぶりのF1復帰、メルセデスのジュニア・ドライバー・プログラム出身の新人ジョージ・ラッセルがチームメイトとなる。

前年は最下位に低迷するほどの成績不振に加え、本年はマシンの完成が遅れ、2日半遅れでプレシーズンテストに参加する事態となった。そのうえ、マシン性能の低さから下位に沈み、スペアパーツ不足によりマシンデータの収集にも失敗[6]。開幕1週間前にチーフテクニカルオフィサー(CTO)パディ・ロウ休職する事態となった[7]。さらに、フロントサスペンションとミラーのデザインについてFIAに違法と指摘されたため、開幕までに微調整が必要となった[8]

開幕戦は違法箇所の修正は間に合ったものの、マシン性能が改善した兆候はなく、それどころかクビサはサイドミラーが脱落する事態[9]に見舞われるなど、マシンの剛性不足も懸念される状況であった。他にも資金不足に起因するスペアパーツ不足により、レースペースが制限されるというチーム問題[10]を抱え、第3戦終了後にはクビサが「前年型よりレースペースが悪化した印象がある」[11]とコメントしており、ラッセルもマシンのコメントは避けているものの厳しい状況であることは認めており[12]、不振とされた前年より悲惨な状況である。


スペック[編集]

シャシー[編集]

パワーユニット[編集]

  • 型式:メルセデス M10 EQ Power+
  • 排気量:1,600cc
  • 気筒数:V型6気筒
  • バンク角度:90度
  • バルブ数:24
  • 最高回転数:15,000rpm(レギュレーションで規定)
  • 最大燃料流量:100kg/h(10,500rpm以上)
  • 燃料噴射:高圧直噴(1インジェクター/シリンダーあたり最大500bar
  • 排気タービンの最大回転数:125,000rpm
  • ERSメルセデスAMG HPP(ハイ・パフォーマンス・パワートレインズ)

記録[編集]

No. ドライバー 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 ポイント ランキング
AUS
オーストラリアの旗
BHR
バーレーンの旗
CHN
中華人民共和国の旗
AZE
アゼルバイジャンの旗
ESP
スペインの旗
MON
モナコの旗
CAN
カナダの旗
FRA
フランスの旗
AUT
オーストリアの旗
GBR
イギリスの旗
GER
ドイツの旗
HUN
ハンガリーの旗
BEL
ベルギーの旗
ITA
イタリアの旗
SIN
シンガポールの旗
RUS
ロシアの旗
JPN
日本の旗
MEX
メキシコの旗
USA
アメリカ合衆国の旗
BRA
ブラジルの旗
ABU
アラブ首長国連邦の旗
2019 63 イギリスの旗 ラッセル 16 15 16 0* 10位*
88 ポーランドの旗 クビサ 17 16 17

脚注[編集]

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  1. ^ 【ギャラリー】ウイリアムズF1がニューマシン『FW42』の画像を初公開”. AUTOSPORTweb (2019年2月16日). 2019年2月26日閲覧。
  2. ^ 2019年シーズンの巻き返しを期すウイリアムズF1が新カラーリングとスポンサーを発表”. AUTOSPORTweb (2019年2月12日). 2019年2月26日閲覧。
  3. ^ ウイリアムズ、シェイクダウンをキャンセルへ。規則変更決定遅れが原因?”. motorsport.com (2019年2月14日). 2019年2月26日閲覧。
  4. ^ 復活に向け不安要素……ウイリアムズ、開発の遅れによりテスト初日を欠席”. motorsport.com (2019年2月17日). 2019年2月26日閲覧。
  5. ^ ウイリアムズ、ようやく初走行も……”パーツ待ち”で空力テストできず”. motorsport.com (2019年2月21日). 2019年2月26日閲覧。
  6. ^ クビカ、第2回F1プレシーズンテスト最終日のマシンに落胆。「最適という状態には程遠い」”. AUTOSPORTweb (2019年3月4日). 2019年3月10日閲覧。
  7. ^ 苦境続くウイリアムズF1、技術責任者パディ・ロウの休職を発表”. AUTOSPORTweb (2019年3月7日). 2019年3月9日閲覧。
  8. ^ ウイリアムズF1、『FW42』の合法性を確実にするために開幕戦に向けてマシンを修正”. AUTOSPORTweb (2019年3月9日). 2019年3月10日閲覧。
  9. ^ クビサ復帰戦はレース前からトラブル続発……ウイング破損にミラー脱落!? - jp.motorsport.com・(2019年3月18日)2019年4月1日閲覧
  10. ^ 【ウィリアムズ】戦闘力不足に加えてスペアパーツ不足も - www.topnews.jp・(2019年3月30日)2019年4月1日閲覧
  11. ^ クビサをもってしてもお手上げ? ウイリアムズのマシンは「レースペースがない」 - jp.motorsport.com・(2019年4月15日)同年同月16日閲覧
  12. ^ ラッセルの苦境はチャンス? 下位チームで実力を証明した21世紀のドライバー5選 - jp.motorsport.com・(2019年4月15日)同年同月16日閲覧