フェラーリ・SF90

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フェラーリ・SF90
Formula One Test Days 2019 - Ferrari SF90 - Sebastian Vettel.jpeg
セバスチャン・ベッテルがドライブするSF90
(プレシーズンテストにて)
カテゴリー F1
コンストラクター フェラーリ
デザイナー マッティア・ビノット
先代 フェラーリ・SF71H
主要諸元
エンジン フェラーリ 064
1.6L V6ターボ
タイヤ ピレリ
主要成績
チーム スクーデリア・フェラーリ
(開幕戦および第7戦以降)
スクーデリア・フェラーリ・ミッション・ウィノウ
(第2戦バーレーンGPから第6戦までの間のみ使用)
ドライバー ドイツの旗 セバスチャン・ベッテル
モナコの旗 シャルル・ルクレール
出走時期 2019年
初戦 2019年オーストラリアGP
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フェラーリ・SF90 (Ferrari SF90) は、スクーデリア・フェラーリ2019年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カーである。

チーム創設90周年を迎えることから命名された[1]。開発コードは「670」[2]

概要[編集]

2019年2月15日マラネロで正式発表された[3]

カラーリングはやや濃い赤となり[3]前年の日本GPから開始したスポンサーであるフィリップモリス社のプロジェクト「Mission Winnow(ミッション・ウィノウ)」[4]のロゴが黒く書かれた。だが[2]オーストラリアの保健省英語版欧州連合(EU)からたばこ広告を禁止する法律に違反するという指摘があり、開幕戦オーストラリアGPはチーム名およびマシンのロゴから「Mission Winnow」の文字を削除し[5][6]、同GPではチーム創設90周年を記念した特別カラーリングを施すことになった[7]。第2戦バーレーンGP以降はチーム名およびマシンのロゴに「Mission Winnow」を復活[8]させたが、タバコ規制の厳しい国で知られる第7戦カナダGPと第8戦フランスGPでは、開幕戦と同様の処置を実施[9]。一方で「Mission Winnow」の使用に疑念を抱かれたことから、第9戦以降も問題ないことが確認されるまでの間、「Mission Winnow」を掲載しないエントリー内容に変更されている。

エアロコンセプトは新レギュレーションに対応すべく大きく変更され、インダクションボックスの小型化、冷却系のサイズが大きくなったことに伴うサイドポッドの膨らみにより、低重心化を図っている[10]。また、メディアから見たマシンコンセプトはアウトウォッシュの管理を重視したデザインと称されることもある[11]

パワーユニットの名称は「064」となった[12]

毎年マシンに女性的な名前を付けているセバスチャン・ベッテルは、同車を「Lina(リーナ)」と命名した[13]

2019年シーズン[編集]

ドライバーはセバスチャン・ベッテルが残留し、フェラーリ・ドライバー・アカデミー(FDA)出身のシャルル・ルクレールザウバーから移籍した。また、チーム代表がマウリツィオ・アリバベーネからテクニカルディレクターを務めていたマッティア・ビノットに代わった[14]

プレシーズンテストでは、マシントラブルはあったものの、戦闘力という点ではメルセデスの一歩先を行く好調さを見せたことから、開幕戦オーストラリアGPまではタイトル争いの本命と目されていた[15]。ところが、蓋を開けてみると開幕戦はメルセデス勢の後塵を拝し、決勝ではレッドブルマックス・フェルスタッペンにも抜かれて表彰台を逃す状況であり、ベッテルは無線で「僕たちはなんでこんなに遅いんだ?」とぼやいてしまうほどであった。この時点ではチームとしてはマシンバランスの調整に失敗[16]、第3者は公道コースの特性に苦戦した説やタイヤ戦略のミスなどを挙げていた[17]

第2戦バーレーンGPでは反撃し、予選はルクレールがポールポジションかつフェラーリ勢のフロントローを獲得。決勝もルクレールがレースを支配し、初優勝目前であったが、コントロールエレクトロニクス(CE)のトラブルで水泡に帰してしまった[18]。なお、同じスペックのCEを使用したアルファロメオアントニオ・ジョヴィナッツィも、第3戦中国GPの予選で同様のトラブルが発生した[19]。ここから反撃が開始するかと思われたが、第4戦アゼルバイジャンGPはコースコンディションに翻弄されたという明確な理由があったが、それ以外ではチーム戦略の迷走傾向[20]や第9戦のベッテルのピット作業のミスのような詰めの甘さが目立っており、前年のような奮闘が失ってしまった。そのうえ、PUと空力パッケージのアップデートを行った第5戦スペインGPは全セッションで完敗[21][22]し、さらにレッドブル勢にも肉薄される結果となった。第5戦までの不振にビノット代表は、マシンコンセプトが間違っていた可能性があると認め[22]マーク・ウェバーは最速のマシンを持っていないのと同様に、レース戦略が良くなかったために自らを苦しめていると指摘している[23]。現に第6戦モナコGPの予選でもタイヤ温存のためルクレールに2回目のアタックをさせなかったが、Q2進出ラインを読み間違えたことによりQ1敗退を喫してしまい[24]、これが遠因となり同決勝のルクレールのリタイアを招いてしまった[25]

第7戦カナダGPではベッテルがポールポジションを獲得。ベッテルはメルセデスの追撃を振り切り、トップでチェッカーを受けたが、レース中に受けたタイムペナルティにより2位に降格(詳細はカナダGP参照)。また、第9戦オーストリアGPではルクレールが今季2度目のポールポジションを獲得。この決勝はメルセデスが低調であり、ルクレールも快走していたが、フェルスタッペンの猛追を凌ぎ切れず逆転され、2位でフィニッシュ。

スペック[編集]

[1][12]

シャシー[編集]

エンジン[編集]

  • エンジン名:フェラーリ 064
  • 排気量:1,600cc
  • 最高回転数 15,000rpm(レギュレーションで規定)
  • ターボチャージャー:シングルターボ
  • 燃料最大流量:100kg/h
  • 燃料容量:110kg
  • 気筒数・角度:V型6気筒・90度
  • 口径:80mm
  • ストローク:53mm
  • バルブ数:24
  • 燃料噴射方式:直噴(500bar
  • 燃料シェル V-Power[26]

ERS システム[編集]

  • バッテリー出力:4MJ(1周あたり)
  • MGU-K 出力:120kW
  • MGU-K 最高回転数:50,000rpm
  • MGU-H 最高回転数:125,000rpm

記録[編集]

No. ドライバー 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 ポイント ランキング
AUS
オーストラリアの旗
BHR
バーレーンの旗
CHN
中華人民共和国の旗
AZE
アゼルバイジャンの旗
ESP
スペインの旗
MON
モナコの旗
CAN
カナダの旗
FRA
フランスの旗
AUT
オーストリアの旗
GBR
イギリスの旗
GER
ドイツの旗
HUN
ハンガリーの旗
BEL
ベルギーの旗
ITA
イタリアの旗
SIN
シンガポールの旗
RUS
ロシアの旗
JPN
日本の旗
MEX
メキシコの旗
USA
アメリカ合衆国の旗
BRA
ブラジルの旗
ABU
アラブ首長国連邦の旗
2019 5 ドイツの旗 ベッテル 4 5 3 3 4 2 2 5 4 16 2 3 288* 2位*
16 モナコの旗 ルクレール 5 3 5 5 5 Ret 3 3 2 3 Ret 4

脚注[編集]

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  1. ^ a b “【新旧F1マシンスペック比較】フェラーリ編:節目の90年目を戦うSF90。空力開発を突き詰めたマシンに”. AUTOSPORTweb. (2019年2月18日). http://www.as-web.jp/f1/453207?all 2019年2月19日閲覧。 
  2. ^ a b “フェラーリ、ニューマシンSF90を発表。新体制で11年ぶり王座を狙う”. motorsport.com. (2019年2月15日). https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-ferrari-newcar-launch-2019/4337985/ 2019年2月19日閲覧。 
  3. ^ a b “フェラーリF1、2019年型マシン『SF90』を正式発表。新体制で王座奪還を狙う”. AUTOSPORTweb. (2019年2月15日). http://www.as-web.jp/f1/452214?all 2019年2月19日閲覧。 
  4. ^ “【画像2枚:F1日本GP】フェラーリ、新カラーリングをお披露目!タバコ広告の新しい抜け道になるか?”. TOPNEWS. (2018年10月4日). http://www.topnews.jp/2018/10/04/news/f1/174358.html 2019年2月19日閲覧。 
  5. ^ “2019年F1エントリーリスト修正版が発表。フェラーリが再び名称変更、“ミッション・ウィノウ”を外す”. AUTOSPORTweb. (2019年3月4日). http://www.as-web.jp/f1/457999?all 2019年3月11日閲覧。 
  6. ^ “チーム名変更のフェラーリ、たばこ会社関連のロゴ『Mission Winnow』をマシンからも外す。開幕戦のみ「驚きのカラーリング」を採用か”. AUTOSPORTweb. (2019年3月6日). http://www.as-web.jp/f1/459018?all 2019年3月11日閲覧。 
  7. ^ “フェラーリ、開幕戦用カラーリングを発表。たばこ会社のプロジェクト名を外し、90周年記念仕様に”. AUTOSPORTweb. (2019年3月13日). http://www.as-web.jp/f1/461064?all 2019年3月13日閲覧。 
  8. ^ フェラーリ、F1第2戦バーレーンGPを前に「Mission Winnow」を復活”. Formula1-Data (2019年3月23日). 2019年3月23日閲覧。
  9. ^ フェラーリF1、カナダGPとフランスGPで「Mission Winnow」を削除 - formula1-data.com・(2019年5月29日)2019年5月29日閲覧
  10. ^ “【津川哲夫の2019私的新車チェック:フェラーリ】今年のナンバー1候補登場。独自のエアロ追求と高い完成度は……絶対的に速そう”. AUTOSPORTweb. (2019年2月18日). http://www.as-web.jp/f1/453138?all 2019年2月19日閲覧。 
  11. ^ 鍵はやはり”タイヤ”。フェラーリ、フロントウイングのコンセプト変更は予定なし - jp.motorsport.com・(2019年5月25日)2019年5月27日閲覧
  12. ^ a b “フェラーリ「SF90」主要諸元とテクニカル・レビュー”. formula1-data. (2019年2月19日). https://formula1-data.com/article/ferrari-sf90-technical-review 2019年2月19日閲覧。 
  13. ^ “セバスチャン・ベッテル、2019年の愛車「SF90」に”リーナ”の名を授ける”. Formula1-Data. (2019年3月14日). https://formula1-data.com/article/vettel-name-sf90-lena 2019年3月14日閲覧。 
  14. ^ “フェラーリがアリバベーネ代表を更迭、後任にはビノットが就任”. motorsport.com. (2019年1月8日). https://jp.motorsport.com/f1/news/ferrari-confirms-arrivabenes-departure-as-f1-team-boss/4320498/ 2019年2月19日閲覧。 
  15. ^ “空力規則に上手く適応したフェラーリF1。最速マシンSF90は開幕戦の大本命/全チーム戦力分析(3)”. AUTOSPORTweb. (2019年3月7日). http://www.as-web.jp/f1/459089?all 2019年3月19日閲覧。 
  16. ^ “なんでこんなに遅いんだ……ベッテル、謎のグリップ不足に自信失う”. motorsport.com. (2019年3月18日). https://jp.motorsport.com/f1/news/vettel-ferrari-had-way-less-grip-than-in-testing/4354975/ 2019年3月19日閲覧。 
  17. ^ “フェラーリのF1開幕戦惨敗に関する「5つの仮設」”. www.topnews.jp. (2019年3月19日). http://www.topnews.jp/2019/03/19/news/f1/179423.html 2019年3月19日閲覧。 
  18. ^ “「ルクレールに起きたトラブルは前例のないもの」とフェラーリが調査結果を発表。パワーユニットは中国GPで再利用可能”. auto sport web. (2019年4月6日). http://www.as-web.jp/f1/469311?all 2019年5月26日閲覧。 
  19. ^ “アルファロメオのジョビナッツィ、パワーユニット交換で10グリッド降格へ”. auto sport web. (2019年4月26日). http://www.as-web.jp/f1/475352?all 2019年5月26日閲覧。 
  20. ^ フェラーリ代表、“ベッテルびいき”のチームオーダーを否定。作戦の一環だと主張 - jp.motorsport.com・(2019年4月15日)2019年4月15日閲覧
  21. ^ “「アップグレードが“不十分”だった」フェラーリ代表、スペインGPの結果に落胆”. motorsport.com. (2019年5月13日). https://jp.motorsport.com/f1/news/ferrari-admits-spanish-gp-upgrades-were-insufficient/4387379/ 2019年5月13日閲覧。 
  22. ^ a b “フェラーリ、マシンコンセプトへの自信も揺らぐ? 「苦戦の根本的な理由を探る」”. motorsport.com. (2019年5月14日). https://jp.motorsport.com/f1/news/ferrari-concedes-2019-car-concept-may-be-wrong/4387649/ 2019年5月16日閲覧。 
  23. ^ “フェラーリは2019年を”見限る”べき? ウェーバー「カナダでも離されていたら……」”. motorsport.com. (2019年5月26日). https://jp.motorsport.com/f1/news/webber-ferrari-may-need-to-consider-writing-off-2019-soon/4395478/ 2019年5月26日閲覧。 
  24. ^ “”価値の無いリスク”を負ったフェラーリ、ルクレールQ1敗退のミス認める”. motorsport.com. (2019年5月26日). https://jp.motorsport.com/f1/news/ferrari-concedes-leclerc-q1-risk-was-not-worthwhile/4396210/ 2019年5月26日閲覧。 
  25. ^ ルクレール、“アグレッシブすぎた”との批判に「リスクを冒すしかなかった」 - jp.motorsport.com・(2019年5月27日)2019年5月27日閲覧
  26. ^ “Shell”. スクーデリア・フェラーリ. https://formula1.ferrari.com/en/partners/shell/ 2019年2月19日閲覧。