フェラーリ・SF90

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フェラーリ・SF90
Formula One Test Days 2019 - Ferrari SF90 - Sebastian Vettel.jpeg
セバスチャン・ベッテルがドライブするSF90
(プレシーズンテストにて)
カテゴリー F1
コンストラクター フェラーリ
デザイナー マッティア・ビノット
先代 フェラーリ・SF71H
主要諸元
エンジン フェラーリ 064
1.6L V6ターボ
タイヤ ピレリ
主要成績
チーム スクーデリア・フェラーリ
(開幕戦オーストラリアGPのみ)
スクーデリア・フェラーリ・ミッション・ウィノウ
(第2戦バーレーンGP以降)
ドライバー ドイツの旗 セバスチャン・ベッテル
モナコの旗 シャルル・ルクレール
出走時期 2019年
初戦 2019年オーストラリアGP
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フェラーリ・SF90 (Ferrari SF90) は、スクーデリア・フェラーリ2019年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カーである。

チーム創設90周年を迎えることから命名された[1]。開発コードは「670」[2]

概要[編集]

2019年2月15日マラネロで正式発表された[3]

カラーリングはやや濃い赤となり[3]前年の日本GPから開始したスポンサーであるフィリップモリス社のプロジェクト「Mission Winnow(ミッション・ウィノウ)」[4]のロゴが黒く書かれた。だが[2]オーストラリアの保健省英語版欧州連合(EU)からたばこ広告を禁止する法律に違反するという指摘があり、開幕戦オーストラリアGPはチーム名およびマシンのロゴから「Mission Winnow」の文字を削除し[5][6]、同GPではチーム創設90周年を記念した特別カラーリングを施すことになった[7]。第2戦バーレーンGP以降はチーム名およびマシンのロゴに「Mission Winnow」を復活[8]させた。

エアロコンセプトは新レギュレーションに対応すべく大きく変更され、インダクションボックスの小型化、冷却系のサイズが大きくなったことに伴うサイドポッドの膨らみにより、低重心化を図っている[9]

パワーユニットの名称は「064」となった[10]

毎年マシンに女性的な名前を付けているセバスチャン・ベッテルは、同車を「Lina(リーナ)」と命名した[11]

2019年シーズン[編集]

ドライバーはセバスチャン・ベッテルが残留し、フェラーリ・ドライバー・アカデミー(FDA)出身のシャルル・ルクレールザウバーから移籍した。また、チーム代表がマウリツィオ・アリバベーネからテクニカルディレクターを務めていたマッティア・ビノットに代わった[12]

プレシーズンテストでは、マシントラブルはあったものの、戦闘力という点ではメルセデスの一歩先を行く好調さを見せたことから、開幕戦オーストラリアGPまではタイトル争いの本命と目されていた[13]。ところが、蓋を開けてみると開幕戦はメルセデス勢の後塵を拝し、決勝ではレッドブルマックス・フェルスタッペンにも抜かれて表彰台を逃す状況であり、ベッテルは無線で「僕たちはなんでこんなに遅いんだ?」とぼやいてしまうほどであった。この時点ではチームとしてはマシンバランスの調整に失敗[14]、第3者は公道コースの特性に苦戦した説やタイヤ戦略のミスなどを挙げていた[15]

第2戦バーレーンGPでは反撃し、予選はルクレールがポールポジションかつフェラーリ勢のフロントローを獲得。決勝もルクレールがレースを支配し、初優勝目前であったが、マシントラブルのせい水泡に帰してしまった。ここから反撃が開始するかと思われたが、第4戦アゼルバイジャンGPではコースコンディションに翻弄され敗北。それ以外ではチーム戦略が迷走気味[16]であり、前年のような奮闘が失ってしまった。更に第4戦まではメルセデスに脅威を与えていたが、PUと空力パッケージのアップデートを行った第5戦スペインGPは全セッションで完敗したうえ、さらに差を開けられ[17][18]、さらにレッドブル勢にも肉薄される結果となった。第5戦までの不振にビノット代表は、マシンコンセプトが間違っていた可能性があると認めている[18]


スペック[編集]

[1][10]

シャシー[編集]

エンジン[編集]

  • エンジン名:フェラーリ 064
  • 排気量:1,600cc
  • 最高回転数 15,000rpm(レギュレーションで規定)
  • ターボチャージャー:シングルターボ
  • 燃料最大流量:100kg/h
  • 燃料容量:110kg
  • 気筒数・角度:V型6気筒・90度
  • 口径:80mm
  • ストローク:53mm
  • バルブ数:24
  • 燃料噴射方式:直噴(500bar
  • 燃料シェル V-Power[19]

ERS システム[編集]

  • バッテリー出力:4MJ(1周あたり)
  • MGU-K 出力:120kW
  • MGU-K 最高回転数:50,000rpm
  • MGU-H 最高回転数:125,000rpm

記録[編集]

No. ドライバー 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 ポイント ランキング
AUS
オーストラリアの旗
BHR
バーレーンの旗
CHN
中華人民共和国の旗
AZE
アゼルバイジャンの旗
ESP
スペインの旗
MON
モナコの旗
CAN
カナダの旗
FRA
フランスの旗
AUT
オーストリアの旗
GBR
イギリスの旗
GER
ドイツの旗
HUN
ハンガリーの旗
BEL
ベルギーの旗
ITA
イタリアの旗
SIN
シンガポールの旗
RUS
ロシアの旗
JPN
日本の旗
MEX
メキシコの旗
USA
アメリカ合衆国の旗
BRA
ブラジルの旗
ABU
アラブ首長国連邦の旗
2019 5 ドイツの旗 ベッテル 4 5 3 3 4 121* 2位*
16 モナコの旗 ルクレール 5 3 5 5 5

脚注[編集]

[ヘルプ]
  1. ^ a b “【新旧F1マシンスペック比較】フェラーリ編:節目の90年目を戦うSF90。空力開発を突き詰めたマシンに”. AUTOSPORTweb. (2019年2月18日). http://www.as-web.jp/f1/453207?all 2019年2月19日閲覧。 
  2. ^ a b “フェラーリ、ニューマシンSF90を発表。新体制で11年ぶり王座を狙う”. motorsport.com. (2019年2月15日). https://jp.motorsport.com/f1/news/f1-ferrari-newcar-launch-2019/4337985/ 2019年2月19日閲覧。 
  3. ^ a b “フェラーリF1、2019年型マシン『SF90』を正式発表。新体制で王座奪還を狙う”. AUTOSPORTweb. (2019年2月15日). http://www.as-web.jp/f1/452214?all 2019年2月19日閲覧。 
  4. ^ “【画像2枚:F1日本GP】フェラーリ、新カラーリングをお披露目!タバコ広告の新しい抜け道になるか?”. TOPNEWS. (2018年10月4日). http://www.topnews.jp/2018/10/04/news/f1/174358.html 2019年2月19日閲覧。 
  5. ^ “2019年F1エントリーリスト修正版が発表。フェラーリが再び名称変更、“ミッション・ウィノウ”を外す”. AUTOSPORTweb. (2019年3月4日). http://www.as-web.jp/f1/457999?all 2019年3月11日閲覧。 
  6. ^ “チーム名変更のフェラーリ、たばこ会社関連のロゴ『Mission Winnow』をマシンからも外す。開幕戦のみ「驚きのカラーリング」を採用か”. AUTOSPORTweb. (2019年3月6日). http://www.as-web.jp/f1/459018?all 2019年3月11日閲覧。 
  7. ^ “フェラーリ、開幕戦用カラーリングを発表。たばこ会社のプロジェクト名を外し、90周年記念仕様に”. AUTOSPORTweb. (2019年3月13日). http://www.as-web.jp/f1/461064?all 2019年3月13日閲覧。 
  8. ^ フェラーリ、F1第2戦バーレーンGPを前に「Mission Winnow」を復活”. Formula1-Data (2019年3月23日). 2019年3月23日閲覧。
  9. ^ “【津川哲夫の2019私的新車チェック:フェラーリ】今年のナンバー1候補登場。独自のエアロ追求と高い完成度は……絶対的に速そう”. AUTOSPORTweb. (2019年2月18日). http://www.as-web.jp/f1/453138?all 2019年2月19日閲覧。 
  10. ^ a b “フェラーリ「SF90」主要諸元とテクニカル・レビュー”. formula1-data. (2019年2月19日). https://formula1-data.com/article/ferrari-sf90-technical-review 2019年2月19日閲覧。 
  11. ^ “セバスチャン・ベッテル、2019年の愛車「SF90」に”リーナ”の名を授ける”. Formula1-Data. (2019年3月14日). https://formula1-data.com/article/vettel-name-sf90-lena 2019年3月14日閲覧。 
  12. ^ “フェラーリがアリバベーネ代表を更迭、後任にはビノットが就任”. motorsport.com. (2019年1月8日). https://jp.motorsport.com/f1/news/ferrari-confirms-arrivabenes-departure-as-f1-team-boss/4320498/ 2019年2月19日閲覧。 
  13. ^ “空力規則に上手く適応したフェラーリF1。最速マシンSF90は開幕戦の大本命/全チーム戦力分析(3)”. AUTOSPORTweb. (2019年3月7日). http://www.as-web.jp/f1/459089?all 2019年3月19日閲覧。 
  14. ^ “なんでこんなに遅いんだ……ベッテル、謎のグリップ不足に自信失う”. motorsport.com. (2019年3月18日). https://jp.motorsport.com/f1/news/vettel-ferrari-had-way-less-grip-than-in-testing/4354975/ 2019年3月19日閲覧。 
  15. ^ “フェラーリのF1開幕戦惨敗に関する「5つの仮設」”. www.topnews.jp. (2019年3月19日). http://www.topnews.jp/2019/03/19/news/f1/179423.html 2019年3月19日閲覧。 
  16. ^ フェラーリ代表、“ベッテルびいき”のチームオーダーを否定。作戦の一環だと主張 - jp.motorsport.com・(2019年4月15日)2019年4月15日閲覧
  17. ^ “「アップグレードが“不十分”だった」フェラーリ代表、スペインGPの結果に落胆”. motorsport.com. (2019年5月13日). https://jp.motorsport.com/f1/news/ferrari-admits-spanish-gp-upgrades-were-insufficient/4387379/ 2019年5月13日閲覧。 
  18. ^ a b “フェラーリ、マシンコンセプトへの自信も揺らぐ? 「苦戦の根本的な理由を探る」”. motorsport.com. (2019年5月14日). https://jp.motorsport.com/f1/news/ferrari-concedes-2019-car-concept-may-be-wrong/4387649/ 2019年5月16日閲覧。 
  19. ^ “Shell”. スクーデリア・フェラーリ. https://formula1.ferrari.com/en/partners/shell/ 2019年2月19日閲覧。