マルク・ジェネ
マルク・ジェネ | |
---|---|
2011年のジェネ | |
基本情報 | |
フルネーム | マルク・ジェネ・イ・ゲレーロ |
略称表記 | GEN |
国籍 | スペイン |
出身地 | サバデイ |
生年月日 | 1974年3月29日(50歳) |
F1での経歴 | |
活動時期 | 1999-2000, 2003-2004 |
過去の所属チーム |
ミナルディ (1999-2000) ウィリアムズ (2003-2004) |
出走回数 | 36 |
タイトル | 0 |
優勝回数 | 0 |
表彰台(3位以内)回数 | 0 |
通算獲得ポイント | 5 |
ポールポジション | 0 |
ファステストラップ | 0 |
初戦 | 1999年オーストラリアGP |
最終戦 | 2004年イギリスGP |
マルク・ジェネ・イ・ゲレーロ(Marc Gené i Guerrero、1974年3月29日 - )は、スペイン・サバデイ出身のレーシングドライバー。F1、WECなどで活躍し、2009年のル・マン24時間レースで総合優勝を飾った。
世界ツーリングカー選手権にセアトから参戦しているジョルディ・ジェネは実兄。
キャリア
[編集]幼少期からカート時代
[編集]マルク・ジェネは13歳でカートを始め、すぐにその才能を発揮した。1987年、カタルーニャカート選手権(ナショナルクラス)で早くもランキング2位を獲得。翌1988年には、カタルーニャ選手権とスペイン選手権の両方でナショナルクラスチャンピオンに輝き、その名をスペイン国内に轟かせた。1989年にはヨーロッパ選手権と世界選手権に参戦し、国際舞台での経験を積んだ。1990年、スペインカート選手権のシニアクラスで史上最年少チャンピオンとなり、その将来性を確固たるものにした。1991年にも世界選手権に参戦し、13位でフィニッシュした。
フォーミュラレース時代
[編集]1992年、フォーミュラ・フォードにステップアップ。スペイン選手権で1勝、2ポールポジションを獲得し、ランキング5位という好成績を残した。1993年にはヨーロッパ選手権でランキング2位となり、フォーミュラ・フォード・ワールドカップとフェスティバルでも2位を獲得するなど、輝かしい成績を残した。1994年、イギリス・フォーミュラ3選手権に参戦し、ルーキー・オブ・ザ・イヤーを受賞。1995年はランキング10位。1996年、FISAスーパーフォーミュラ選手権でチャンピオンを獲得。1997年にはFIA フォーミュラ3000選手権に6戦参戦するも、入賞は叶わなかった。しかし、1998年、ユーロ・オープン・バイ・ニッサン(後のフォーミュラ・ルノー3.5 シリーズ)で6勝、3ポールポジションを獲得し、シリーズチャンピオンに輝き、F1への足がかりを掴んだ。
F1
[編集]1999年、念願のF1デビューを果たし、ミナルディチームから参戦。資金難の弱小チームであり、苦しいシーズンとなったが、第14戦ヨーロッパグランプリで6位入賞を果たし、チームに1995年以来となる貴重なポイントをもたらした。このレースは荒れた展開となり、多くのマシンがリタイアする中で、ジェネは着実な走りで完走を果たした。2000年もミナルディに残留したが、マシンの戦闘力不足もあり、入賞はならず、最高位はオーストラリアグランプリとオーストリアグランプリでの8位だった。
2001年、ウィリアムズのテストドライバーに就任。F1レースシートからは遠ざかったが、名門チームでテストドライバーとしての経験を積んだ。2003年、イタリアグランプリで直前のモンツァ合同テストでクラッシュしたラルフ・シューマッハが脳震盪で欠場することになり、ジェネは代役としてウィリアムズのマシンをドライブする機会を得た。予選5位、決勝でも5位と素晴らしい成績を残し、4年ぶりのポイントを獲得した。しかし、シューマッハは次のレースから復帰し、ジェネは再びテストドライバーに戻った。2004年のアメリカグランプリでシューマッハが再び負傷したため、フランスグランプリとイギリスグランプリに参戦。しかし、その後はアントニオ・ピッツォニアにシートを奪われ、F1でのレース参戦は途絶えた。
フェラーリのテストドライバーとスポーツカーレース
[編集]2004年11月、フェラーリのテストドライバーに就任。 2005年から2010年までテストドライバーを務め、チームの開発に貢献した。F1でのテスト走行が制限された2007年からは、プジョーのワークスドライバーとしてLMSとル・マン24時間レースにも参戦を開始。2008年のル・マンでは練習走行でのクラッシュで足の指を骨折するアクシデントに見舞われたが、翌2009年のル・マン24時間レースではデビッド・ブラバム、アレクサンダー・ヴルツと組んでプジョー・908 HDi FAPをドライブし、悲願の総合優勝を成し遂げた。フランスの熱狂的なファンの前で、プジョーのマシンがアウディの連覇を止めた瞬間は、ル・マンの歴史に残る名場面となった。ジェネは最後のスティントを担当し、チェッカーフラッグを受けた。
2011年からはジュール・ビアンキにテストドライバーの座を譲ったが、フェラーリのブランドアンバサダーとしてチームに留まっている。2012年からはアウディに移籍し、WECに参戦。ル・マン24時間レースでも活躍を続けた。
解説者
[編集]2010年からは、スペインのテレビ局Antena 3でF1解説者としてのキャリアもスタート。2013年からはイタリアのSky Sport F1 HDでも解説を務めている。
レース戦績
[編集]フォーミュラ
[編集]イギリス・フォーミュラ3選手権
[編集]年 | チーム | エンジン | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 順位 | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1994年 | アラン・ドッキング・レーシング | 三菱 | A | SIL |
DON 13 |
BRH1 18 |
BRH2 12 |
SIL1 20 |
SIL2 Ret |
BRH Ret |
THR 12 |
OUL 7 |
DON 16 |
SIL Ret |
SNE 8 |
PEM1 10 |
PEM2 10 |
SIL1 10 |
SIL2 9 |
THR 10 |
SIL 7 |
15位 | 19 |
1995年 | ウエストサリー・レーシング | 無限 | A | SIL1 11 |
SIL2 10 |
THR1 6 |
THR2 7 |
DON 22 |
SIL 8 |
SIL 23 |
DON1 3 |
DON2 9 |
OUL 5 |
BRH1 7 |
BRH2 9 |
SNE 11 |
PEM1 4 |
PEM2 13 |
SIL1 6 |
SIL2 Ret |
THR 20 |
11位 | 59 |
国際F3000選手権
[編集]年 | チーム | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 順位 | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1997年 | パシフィック・レーシング | SIL 13 |
PAU DNQ |
HEL |
NC | 0 | |||||||
ノルディック・レーシング | NÜR DNQ |
PER Ret |
HOC 8 |
A1R | SPA | MUG | JER Ret |
(key)
ユーロ・オープン・バイ・ニッサン
[編集]年 | エントラント | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | DC | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1998年 | カンポス・モータースポーツ | ALB 1 Ret |
ALB 2 Ret |
CAT 1 1 |
CAT 2 1 |
JER 1 1 |
JER 2 1 |
DON 1 1 |
DON 2 1 |
CAT 1 5 |
CAT 2 3 |
ALB 1 3 |
ALB 2 3 |
VAL 1 Ret |
VAL 2 Ret |
1位 | 178 |
F1
[編集]年 | チーム | シャシー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | WDC | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1999年 | ミナルディ | M01 | AUS Ret |
BRA 9 |
SMR 9 |
MON Ret |
ESP Ret |
CAN 8 |
FRA Ret |
GBR 15 |
AUT 11 |
GER 9 |
HUN 17 |
BEL 16 |
ITA Ret |
EUR 6 |
MAL 9 |
JPN Ret |
17位 | 1 | ||
2000年 | M02 | AUS 8 |
BRA Ret |
SMR Ret |
GBR 14 |
ESP 14 |
EUR Ret |
MON Ret |
CAN 16 |
FRA 15 |
AUT 8 |
GER Ret |
HUN 15 |
BEL 14 |
ITA 9 |
USA 12 |
JPN Ret |
MAL Ret |
19位 | 0 | ||
2003年 | ウィリアムズ | FW25 | AUS | MAL | BRA | SMR | ESP | AUT | MON | CAN | EUR | FRA | GBR | GER | HUN | ITA 5 |
USA | JPN | 17位 | 4 | ||
2004年 | FW26 | AUS | MAL | BHR | SMR | ESP | MON | EUR | CAN | USA | FRA 10 |
GBR 12 |
GER | HUN | BEL | ITA | CHN | JPN | BRA | 23位 | 0 |
(key)。
スポーツカー
[編集]ル・マン・シリーズ
[編集]年 | チーム | 使用車両 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 順位 | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2007年 | プジョー・スポール トタル | プジョー・908 HDi FAP | LMP1 | MNZ 1 |
VAL Ret |
NÜR 2 |
SPA Ret |
SIL 1 |
SAO 1† |
4位 | 22 |
2008年 | LMP1 | CAT 1 |
MNZ 5 |
SPA 1 |
NÜR 2 |
SIL Ret |
3位 | 32 | |||
2010年 | LMP1 | CAS | SPA 4 |
ALG | HUN | SIL | 31位 | 11 | |||
2011年 | プジョー・908 | LMP1 | CAS | SPA 1 |
IMO | SIL | EST | NC | 0 |
インターコンチネンタル・ル・マン・カップ
[編集]年 | チーム | 使用車両 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2010年 | プジョー・スポール トタル | プジョー・908 HDi FAP | LMP1 | SIL | PET 2 |
ZHU | ||||
2011年 | プジョー・908 | LMP1 | SEB 8 |
SPA 1 |
LMN 4 |
IMO | SIL | PET 2 |
ZHU |
FIA 世界耐久選手権
[編集]年 | チーム | 使用車両 | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 順位 | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2012年 | アウディ・スポーツチーム・ヨースト | アウディ R18 ウルトラ | LMP1 | SEB | SPA 1 |
LMN 4 |
SIL | SAO | BHR | FSW | SHA | 11位 | 49 |
2013年 | アウディ R18 e-tron クアトロ | LMP1 | SIL | SPA 3 |
LMN 3 |
SÃO | COA | FSW | SHA | BHR | 9位 | 45 | |
2014年 | LMP1-H | SIL | SPA | LMN 2 |
COA | FSW | SHA | BHR | SÃO | 12位 | 36 |
(key)
ル・マン24時間レース
[編集]年 | チーム | コ・ドライバー | 使用車両 | クラス | 周回 | 総合順位 | クラス順位 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
2007年 | プジョー・スポール トタル | ニコラ・ミナシアン ジャック・ヴィルヌーヴ |
プジョー・908 HDi FAP | LMP1 | 338 | DNF | DNF |
2008年 | ニコラ・ミナシアン ジャック・ヴィルヌーヴ |
LMP1 | 381 | 2位 | 2位 | ||
2009年 | デビッド・ブラバム アレクサンダー・ヴルツ |
LMP1 | 382 | 1位 | 1位 | ||
2010年 | アンソニー・デビッドソン アレクサンダー・ヴルツ |
LMP1 | 360 | DNF | DNF | ||
2011年 | アンソニー・デビッドソン アレクサンダー・ヴルツ |
プジョー・908 | LMP1 | 351 | 4位 | 4位 | |
2012年 | アウディ・スポーツ・チーム・ヨースト | ロマン・デュマ ロイック・デュバル |
アウディ・R18 ウルトラ | LMP1 | 366 | 5位 | 5位 |
2013年 | オリバー・ジャービス ルーカス・ディ・グラッシ |
アウディ・R18 e-tron クワトロ | LMP1 | 347 | 3位 | 3位 | |
2014年 | トム・クリステンセン ルーカス・ディ・グラッシ |
LMP1-H | 376 | 2位 | 2位 |
脚注
[編集]関連項目
[編集]外部リンク
[編集]タイトル | ||
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先代 ――― |
ワールドシリーズ・バイ・ニッサン チャンピオン 1998年 |
次代 フェルナンド・アロンソ |
先代 アラン・マクニッシュ リナルド・カペッロ トム・クリステンセン |
ル・マン24時間優勝者 2009 with: アレクサンダー・ヴルツ デビッド・ブラバム |
次代 マイク・ロッケンフェラー ロマン・デュマ ティモ・ベルンハルト |