2004年ブラジルグランプリ
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| レース詳細 | |||
|---|---|---|---|
| 2004年F1世界選手権全18戦の第18戦 | |||
|
| |||
| 日程 | 2004年シーズン | ||
| 決勝開催日 | 10月24日 | ||
| 正式名称 | XXXIII Grande Premio do Brasil | ||
| 開催地 |
インテルラゴス・サーキット ブラジル サンパウロ | ||
| コース長 | 4.309 | ||
| レース距離 | 305.939 | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバー | フェラーリ | ||
| タイム | 1:10.646 | ||
| ファステストラップ | |||
| ドライバー |
| ウィリアムズ-BMW | |
| タイム | 1:11.473 | ||
| 決勝順位 | |||
| 優勝 | ウィリアムズ-BMW | ||
| 2位 | マクラーレン-メルセデス | ||
| 3位 | フェラーリ | ||
2004年ブラジルグランプリ (XXXIII Grande Premio do Brasil) は、2004年F1世界選手権の第18戦として、2004年10月24日にインテルラゴス・サーキットで開催された。
ルーベンス・バリチェロが母国グランプリでポールポジションを獲得したことで、地元ファンは歓喜した。レースの序盤、順位は目まぐるしく代わり、終盤では翌シーズンにチームメイトとなるキミ・ライコネンとファン・パブロ・モントーヤが勝利を争った。モントーヤはウィリアムズでの最後のレースを勝利で締めくくった。
一方、最終レースとなったジャガーチームはマーク・ウェバーとクリスチャン・クリエンのチームメイト同士が接触するという災難に襲われた。
実戦からの引退を表明したオリビエ・パニスに代わり、リカルド・ゾンタがトヨタから母国グランプリに出場した。
予選
[編集]| 順位 | No | ドライバー | コンストラクター | タイム[1] | 差 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | フェラーリ | 1:10.646 | — | |
| 2 | 3 | ウィリアムズ-BMW | 1:10.850 | +0.204 | |
| 3 | 6 | マクラーレン-メルセデス | 1:10.892 | +0.246 | |
| 4 | 12 | ザウバー-ペトロナス | 1:10.922 | +0.276 | |
| 5 | 9 | B・A・R-ホンダ | 1:11.092 | +0.446 | |
| 6 | 10 | B・A・R-ホンダ | 1:11.120 | +0.474 | |
| 7 | 4 | ウィリアムズ-BMW | 1:11.131 | +0.485 | |
| 8* | 1 | フェラーリ | 1:11.386 | +0.740 | |
| 9 | 8 | ルノー | 1:11.454 | +0.808 | |
| 10 | 16 | トヨタ | 1:11.483 | +0.837 | |
| 11 | 11 | ザウバー-ペトロナス | 1:11.571 | +0.925 | |
| 12 | 14 | ジャガー-コスワース | 1:11.665 | +1.019 | |
| 13 | 5 | マクラーレン-メルセデス | 1:11.750 | +1.104 | |
| 14 | 7 | ルノー | 1:11.836 | +1.190 | |
| 15 | 17 | トヨタ | 1:11.974 | +1.328 | |
| 16 | 15 | ジャガー-コスワース | 1:12.211 | +1.565 | |
| 17 | 18 | ジョーダン-フォード | 1:12.829 | +2.183 | |
| 18 | 19 | ジョーダン-フォード | 1:13.502 | +2.856 | |
| 19 | 21 | ミナルディ-コスワース | 1:13.550 | +2.904 | |
| 20 | 20 | ミナルディ-コスワース | no time | no time |
- ミハエル・シューマッハは予選では8番手であったが、エンジン交換のため10位降格となった。エンジンは予選でのクラッシュでダメージを受けたものであった。
決勝
[編集]| 順位 | No | ドライバー | チーム | 周回 | タイム | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | ウィリアムズ-BMW | 71 | 1:28:01.451 | 2 | 10 | |
| 2 | 6 | マクラーレン-メルセデス | 71 | +1.022 | 3 | 8 | |
| 3 | 2 | フェラーリ | 71 | +24.099 | 1 | 6 | |
| 4 | 8 | ルノー | 71 | +48.508 | 8 | 5 | |
| 5 | 4 | ウィリアムズ-BMW | 71 | +49.740 | 7 | 4 | |
| 6 | 10 | B・A・R-ホンダ | 71 | +50.248 | 6 | 3 | |
| 7 | 1 | フェラーリ | 71 | +50.626 | 18 | 2 | |
| 8 | 12 | ザウバー-ペトロナス | 71 | +1:02.310 | 4 | 1 | |
| 9 | 11 | ザウバー-ペトロナス | 71 | +1:03.842 | 10 | ||
| 10 | 7 | ルノー | 70 | +1 Lap | 13 | ||
| 11 | 5 | マクラーレン-メルセデス | 70 | +1 Lap | 12 | ||
| 12 | 16 | トヨタ | 70 | +1 Lap | 9 | ||
| 13 | 17 | トヨタ | 70 | +1 Lap | 14 | ||
| 14 | 15 | ジャガー-コスワース | 69 | +2 Lap | 15 | ||
| 15 | 19 | ジョーダン-フォード | 69 | +2 Lap | 17 | ||
| 16 | 21 | ミナルディ-コスワース | 67 | +4 Lap | 19 | ||
| 17 | 20 | ミナルディ-コスワース | 67 | +4 Laps | 20 | ||
| リタイア | 14 | ジャガー-コスワース | 23 | 接触 | 11 | ||
| リタイア | 18 | ジョーダン-フォード | 15 | クラッチ | 16 | ||
| リタイア | 9 | B・A・R-ホンダ | 3 | エンジン | 5 |
- ラップリーダー:キミ・ライコネン 9 (1-3, 29, 51-55), ルーベンス・バリチェロ 2 (4-5), フェリペ・マッサ 2 (6-7), フェルナンド・アロンソ 11 (8-18), ファン・パブロ・モントーヤ 47 (19-28, 30-50, 56-71)
第18戦終了時点でのランキング
[編集]- 太字はワールドチャンピオン
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- 注:ドライバー、コンストラクター共にトップ5のみ表示。
脚注
[編集]- ^ “The Official Formula 1 website”. 2009年3月3日閲覧。
外部リンク
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ウィキメディア・コモンズには、2004年ブラジルグランプリに関するカテゴリがあります。
| 前戦 2004年日本グランプリ |
FIA F1世界選手権 2004年シーズン |
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| 前回開催 2003年ブラジルグランプリ |
次回開催 2005年ブラジルグランプリ |