国際自動車連盟

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国際自動車連盟
略称 FIA
設立年 1947年
種類 非営利国際機関
目的 自動車団体統括
モータースポーツ統括
本部 フランスの旗 フランスパリ
位置 コンコルド広場
公用語 英語
フランス語
ウェブサイト www.fia.com

国際自動車連盟(こくさいじどうしゃれんめい、フランス語: Fédération Internationale de l'Automobile)は、世界各国の自動車団体により構成される非営利の国際機関。略称はFIA。本部はフランスパリにある。2009年以降の会長はジャン・トッド

歴史[編集]

前身は1904年に設立された国際自動車公認クラブ協会(Association Internationale des Automobile Clubs Reconnus : AIACR)。1947年にFIAへ改組された。会長は任期4年で、FIA総会(FIA General Assembly)の投票により選出される。

活動[編集]

活動の趣旨は、世界各国の自動車団体(自動車連盟や自動車クラブ)とその登録会員(オーナードライバー)の権益を代表し、国際的な振興を目指すことである。世界125カ国、213の自動車団体が加盟し、総会員数は1億人を超える[1]国際運転免許証発行の便宜を図るほか、自動車の安全確保や環境保護のための様々な啓蒙活動も行っており、2001年にはそのための下部組織としてFIA Foundationを設立した。これらの業務の決定機関が、移動と自動車の世界評議会(World Council for Mobility & Automibile)である。

また、世界中の四輪モータースポーツの統轄機関という役割をもち、競技ルール(スポーティング・レギュレーション)や技術規定(テクニカル・レギュレーション)の制定、レース記録の公認、競技施設の安全性監督、ドライバーへのライセンス発行など多岐の業務を行う。世界選手権、国際選手権、国内選手権などのカテゴリーを設け、フォーミュラ1世界選手権、世界ラリー選手権世界ツーリングカー選手権など多くのレースイベントを主催している。

このモータースポーツ部門は、1922年に設立された下部組織、国際スポーツ委員会 (Commission Sportive Internationale, CSI) が担当していたが、1978年、CSIは国際自動車スポーツ連盟 (Fédération Internationale du Sport Automobile, FISA) に改編された。FISAはF1の運営を巡りF1コンストラクター協会と激しい抗争に及んだが、1981年に合意したコンコルド協定を基に共同運営を行うことになった。1993年、FISAはFIAに吸収され、その役割は世界モータースポーツ評議会 (World Motor Sport Council) が務めることになる。F1に関するレギュレーション決定は下部組織のひとつ、F1委員会 (Formula One Commission) で行われる。

関連団体[編集]

これらから独立して、FIA管轄事項に関する紛争解決を図る国際控訴裁判所 (International Court of Appeal) が設けられている。

FIAが指定する各国の管轄団体をASN(Authority Sport Nationale、全国スポーツ当局)といい、通常一国一団体、例外的に複数団体が公認されその国での運営を行う。

日本[編集]

FIAの日本における加盟公認組織は日本自動車連盟(JAF)である。つまり日本のASNは日本自動車連盟である。

アメリカ[編集]

FIAのアメリカ合衆国における加盟公認組織はアメリカ自動車協会(AAA)である。つまりアメリカのASNはアメリカ自動車協会である。

ドイツ[編集]

FIAのドイツにおける加盟公認組織はドイツ自動車連盟(ADAC)である。つまりドイツのASNはドイツ自動車連盟である。

組織[編集]

  • FIA総会 FIA General Assembly
    • FIA会長 FIA President
      • 副会長(移動と自動車) Deputy President(Mobility&Automobile)
        • 移動と自動車の世界評議会 World Council for Mobility&Automibile
          • 移動と自動車の委員会 Mobility&Automibile Commissions
      • 副会長(スポーツ)Deputy President(Sport)
  • FIA評議員会 FIA Senate
  • 国際控訴裁判所 International Court of Appeal
  • 事務局 Secretariat

歴代会長[編集]

会長名(国籍) 期間
フランスの旗 ジュアン・ド・ロアン=シャボー(Jehan de Rohan-Chabot)フランス 1946年–1958年
フランスの旗 アドラン・ド・リドケルク・ボーフォール(Hadelin de Liedekerke Beaufort)(フランス) 1958年–1963年
イタリアの旗 フィリッポ・カラッチオーロ・ディ・カスタニェート(Filippo Caracciolo di Castagneto)イタリア 1963年–1965年
イギリスの旗 ウィルフリッド・アンドリューズ(Wilfrid Andrews)イギリス 1965年–1971年
ベルギーの旗 アモーリー・ド・メロード(Amaury de Merode)ベルギー 1971年–1975年
ドイツの旗 パウル・アルフォンス・フォン・メッテルニヒ=ヴィンネブルク(Paul Alfons von Metternich-Winneburg)ドイツ 1975年–1985年
フランスの旗 ジャン=マリー・バレストル(Jean-Marie Balestre)(フランス) 1985年–1993年
イギリスの旗 マックス・モズレー(Max Mosley)(イギリス) 1993年–2009年
フランスの旗 ジャン・トッド(Jean Todt)(フランス) 2009年–

主催競技[編集]

世界選手権[編集]

国際、地域選手権[編集]

  • FIA F2選手権 - FIA Fromula Two Championship
  • FIA GT3ヨーロッパ選手権 - FIA GT3 European Championship
  • FIA F3インターナショナルトロフィー - FIA Formula 3 International Trophy
  • FIA ヨーロッパツーリングカーカップ - FIA European Touring Car Cup
  • FIA ヨーロッパトラックレース選手権 - FIA European Truck Racing Championship
  • FIA クロスカントリーラリーワールドカップ - FIA Cross-Country Rally World Cup
  • FIA ヨーロッパドラッグレース選手権 - FIA European Drag Racing Championship
  • FIA ヨーロッパ選手権 オートクロスドライバーズ - FIA Europian Championship for Autocross Drivers
  • FIA ヨーロッパラリークロス選手権 - FIA European Rallycross Championships
  • FIA オルタネティブエネルギーカップ - FIA Alternative Energies Cup
  • FIA ヨーロッパヒルクライム選手権 - FIA European Hill Climb Championship
  • FIA 国際ヒルクライムチャレンジ - FIA International Hill Climb Challenge
  • FIA ヨーロッパヒルクライムカップ - FIA European Hill Climb Cup
  • FIA ヒストリックラリー選手権 - FIA Historic Rally Championship
  • FIA ヒストリックレギュラリティーラリー - FIA Historic Regularity Rallies
  • FIA ヒストリックヒルクライム選手権 - FIA Historic Hill Climb Championship
  • FIA ヨーロッパラリーカップ - FIA European Rally Cups
  • FIA 中東ラリー選手権 - FIA Middle-East Rally Championship
  • FIA アフリカラリー選手権 - FIA African Rally Championship
  • FIA アジアパシフィックラリー選手権 - FIA Asia-Pacific Rally Championship
  • FIA ヨーロッパラリー選手権 - FIA European Rally Championship
  • FIA フォーミュラE選手権 - FIA Formula E Championship
  • FIA インターコンチネンタル・ドリフティング・カップ - FIA Intercontinental Drifting Cup

廃止[編集]

競技車両規定[編集]

FIAは、モータースポーツに使用できる車両を規定し制定および公布する権限を持つ。国際モータースポーツ法典の付則J項の下、車両は製造目的による部門(カテゴリー)の大分類、形態や製造台数による群(グループ)の中分類、エンジン排気量またはシャシ規格などグループ内で個別の小分類がなされる。
FIAによる統轄は1948年からであり、当初は本則の下に競技目的で製造される単座席レーシングカーを規定するのみであったが、50年に二座席スポーツカーを規定するC項、54年に一般交通の下での運行を本来の製造目的とする車両をツーリングカー、グランドツーリングカーと規定するJ項がモータースポーツの多様化に促して付則され、61年に二座席スポーツカーはJ項に編入された。66年に全ての車両規定はJ項に統合され、65年までのJ項内3カテゴリーは1カテゴリーに統合された。以降、カテゴリー、グループの追加、廃止が適宜行われている。このため車両様態とグループ番号は年度によっては不一致する場合がある。
81年まではアルファベットカテゴリーとアラビア数字グループで分類されていたが、82年からはギリシャ数字カテゴリーとアルファベットグループで分類されている。

1966年から1981年まで[編集]

※1965年以前も参考付記

製造公認車両
連続十二月間内に規定台数が製造された車両。
カテゴリーAに分類されていた。
  • 継続製造ツーリングカー:5000台以上を製造した4座席以上の閉鎖座席車両。グループ1に分類されていた。※1965年までは付則J項のA「ツーリング」カテゴリー、グループ1で、義務製造台数は1000台であった。
  • ツーリングカー(~1969年、1976年~)または特殊ツーリングカー(1970年~75年):1000台以上を製造した4座席以上の閉鎖座席車両。グループ2に分類されていた。※1965年までは付則J項のA「ツーリング」カテゴリー、グループ2「改造ツーリングカー」で、製造台数義務はなかった。
  • 継続製造グランドツーリングカー(1970年~):1000台以上を製造した2座席以上の閉鎖座席車両。1970年から新設されグループ3に分類されていた。
  • グランドツーリングカー(~1969年、1976年~)または特殊グランドツーリングカー(1970年~75年):1975年までは500台以上、76年からは400台以上を製造した2座席以上の閉鎖座席車両。1969年までグループ3、70年からグループ4に分類されていた。※1965年までは付則J項のB「グランドツーリング」カテゴリー、グループ3で、義務製造台数は100台であった。
  • スポーツカー(~1971年):1968年までは50台以上、69年から71年までは25台以上を製造した2座席車両。1970年までグループ4、70年からグループ5に分類され72年から廃止された。※1965年までは付則J項のC「スポーツカー」カテゴリー、グループ4で、製造台数義務はなかった。
  • 特殊製造カー(1976年~):グループ1から4の車両を基に、シャシの基本部とボディ上面の形状を残し広範囲の改造や変更を施した車両。通称シルエットフォーミュラ。製造台数義務はない。1976年から新設されグループ5に分類されていた。
特殊車両(~1969年)または試験的競技車両(1970年~75年)
カテゴリーBに分類されていたが、1976年から廃止された。
  • 特殊ツーリングカー(~1969年):グループ1と2の車両を基に、車体の根幹部を残し広範囲の改造や変更を施した車両。当時米国のストックカーが代表例。グループ5に分類されていたが、70年から廃止された。
  • 試製型スポーツカー(~1971年)またはスポーツカー(1972年~75年):カテゴリーA公認車両の製造者により、スポーツカーの規格で開発実験用に製造された2座席車両。1971年までグループ6、72年からグループ5に分類されていたが、76年から廃止された。※1965年まではグランドツーリングカー規格であった。
競走車両
1975年までカテゴリーC、76年からカテゴリーBに分類されていた。
  • 二座席レーシングカー:サーキットロードレース用に製造された並列2座席の開放座席車両。全ての車輪が車体に覆われている。1974年以前の北米スポーツカーと76年以降の国際スポーツカーが該当する。1975年までグループ7、76年からグループ6に分類されていた。
  • フォーミュラ・レーシングカー(~1971年)または国際フォーミュラ・レーシングカー(1972年~):主にドライバーの技量を競うサーキットロードレース用に製造された1座席の開放座席車両。全ての車輪には覆いがない。No.1から3の車格に分類されていた。1975年までグループ8、76年からグループ7に分類されていた。※1965年までは本則であった。
  • 規格外レーシングカー:No,1から3のフォーミュラ・レーシングカーを除くロードレース用に製造された1座席車両。1977年以降のカンナム車両もこれに該当する。フォーミュラ・リブレと呼ばれる。1975年までグループ9、76年からグループ8に分類されていた。

1982年から[編集]

2010年代[編集]

関連項目[編集]

外部リンク[編集]