2003年マレーシアグランプリ
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| レース詳細 | |||
|---|---|---|---|
|
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| 日程 | 2003年シーズン第2戦 | ||
| 決勝開催日 | 2003年3月23日 | ||
| 開催地 |
セパン・インターナショナル・サーキット マレーシア セパン | ||
| コース長 | 5.540km | ||
| レース距離 | 56周(310.408km) | ||
| 決勝日天候 | 晴れ(ドライ) | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバー | |||
| タイム | 1'37.044 | ||
| ファステストラップ | |||
| ドライバー |
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| タイム | 1'36.412(Lap 45) | ||
| 決勝順位 | |||
| 優勝 |
| ||
| 2位 | |||
| 3位 | |||
2003年マレーシアグランプリ(2003 Malaysian Grand Prix)は、2003年F1世界選手権第2戦として、2003年3月23日にセパン・インターナショナル・サーキットで開催された。
予選
[編集]金曜予選ではフェラーリの2台が1・2番手のタイムを記録したが、決勝のスターティンググリッドを決める土曜予選ではルノーの2台がフロントローを独占した。フェルナンド・アロンソはF1参戦19戦目にして、ルーベンス・バリチェロを抜いて(当時の)史上最年少ポールポジション記録者(21歳236日)となった。また、コンストラクター(チーム)としてのルノーのポールポジションは、1984年フランスGP(パトリック・タンベイ)以来となった。
結果
[編集]| 順位 | No | ドライバー | チーム | タイム | 差 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 8 | ルノー | 1'37.044 | 205.626km/h | |
| 2 | 7 | ルノー | 1'37.217 | +0.173 | |
| 3 | 1 | フェラーリ | 1'37.393 | +0.349 | |
| 4 | 5 | マクラーレン・メルセデス | 1'37.454 | +0.410 | |
| 5 | 2 | フェラーリ | 1'37.579 | +0.535 | |
| 6 | 9 | ザウバー・ペトロナス | 1'37.766 | +0.722 | |
| 7 | 6 | マクラーレン・メルセデス | 1'37.858 | +0.814 | |
| 8 | 3 | ウィリアムズ・BMW | 1'37.974 | +0.930 | |
| 9 | 17 | BAR・ホンダ | 1'38.073 | +1.029 | |
| 10 | 20 | トヨタ | 1'38.094 | +1.050 | |
| 11 | 21 | トヨタ | 1'38.097 | +1.053 | |
| 12 | 16 | BAR・ホンダ | 1'38.289 | +1.245 | |
| 13 | 10 | ザウバー・ペトロナス | 1'38.291 | +1.247 | |
| 14 | 11 | ジョーダン・フォード | 1'38.416 | +1.372 | |
| 15 | 15 | ジャガー・コスワース | 1'38.516 | +1.472 | |
| 16 | 21 | ジャガー・コスワース | 1'38.624 | +1.580 | |
| 17 | 4 | ウィリアムズ・BMW | 1'38.789 | +1.745 | |
| 18 | 19 | ミナルディ・コスワース | 1'40.417 | +3.373 | |
| 19 | 18 | ミナルディ・コスワース | 1'40.599 | +3.555 | |
| 20 | 12 | ジョーダン・フォード | 1'40.910 | +3.866 |
決勝
[編集]スタート直後の2コーナーでミハエル・シューマッハがトゥルーリに追突。トゥルーリはスピン、シューマッハはペナルティにより共に大きく順位を下げた。モントーヤも接触によりリアウィングが脱落するトラブルに見舞われた。開幕戦オーストラリアGPの優勝者であるクルサードは、3周目に電気系トラブルでストップ。上位はアロンソ、ライコネン、ハイドフェルド、バリチェロ、パニスの順となる。
アロンソは13周目終わりに最初のピットストップ。ライコネンはそれよりも6周長く走ってからピットインして、トップに立った。アロンソのマシンにはギアボックストラブルが発生し、2回目のピットストップでもバリチェロに抜かれて3位に後退した。ライコネンは独走状態にもちこみ、F1参戦3年目、36戦目にして初優勝を達成した。
後方から追い上げたトゥルーリとシューマッハは、最終ラップにバトンを抜いて5・6位に滑り込んだ。
結果
[編集]| 順位 | No | ドライバー | チーム | 周回数 | タイム/リタイア | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 | マクラーレン・メルセデス | 56 | 1:32'22.195 | 7 | 10 | |
| 2 | 2 | フェラーリ | 56 | +39.286 | 5 | 8 | |
| 3 | 8 | ルノー | 56 | +1'04.007 | 1 | 6 | |
| 4 | 4 | ウィリアムズ・BMW | 56 | +1'28.026 | 17 | 5 | |
| 5 | 7 | ルノー | 55 | +1 Lap | 2 | 4 | |
| 6 | 1 | フェラーリ | 55 | +1 Lap | 3 | 3 | |
| 7 | 17 | BAR・ホンダ | 55 | +1 Lap | 9 | 2 | |
| 8 | 9 | ザウバー・ペトロナス | 55 | +1 Lap | 6 | 1 | |
| 9 | 10 | ザウバー・ペトロナス | 55 | +1 Lap | 13 | ||
| 10 | 12 | ジョーダン・フォード | 55 | +1 Lap | 20 | ||
| 11 | 21 | トヨタ | 55 | +1 Lap | 11 | ||
| 12 | 3 | ウィリアムズ・BMW | 53 | +3 Laps | 8 | ||
| 13 | 19 | ミナルディ・コスワース | 52 | +4 Laps | 18 | ||
| Ret | 15 | ジャガー・コスワース | 42 | スピン | 15 | ||
| Ret | 18 | ミナルディ・コスワース | 41 | 身体的問題 | 19 | ||
| Ret | 14 | ジャガー・コスワース | 35 | エンジン | 16 | ||
| Ret | 20 | トヨタ | 12 | 燃圧 | 10 | ||
| Ret | 5 | マクラーレン・メルセデス | 2 | 電気系 | 4 | ||
| Ret | 11 | ジョーダン・フォード | 0 | 電気系 | 14 | ||
| Ret | 16 | BAR・ホンダ | 0 | 電気系 | 12 |
| 前戦 2003年オーストラリアグランプリ |
FIA F1世界選手権 2003年シーズン |
次戦 2003年ブラジルグランプリ |
| 前回開催 2002年マレーシアグランプリ |
次回開催 2004年マレーシアグランプリ |