1984年フランスグランプリ
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| レース詳細 | |||
|---|---|---|---|
| 日程 | 1984年シーズン第5戦 | ||
| 決勝開催日 | 5月20日 | ||
| 開催地 |
ディジョン・プレノワ フランス ディジョン | ||
| コース長 | 3.800km | ||
| レース距離 | 79周(300.200km) | ||
| 決勝日天候 | ドライ | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバー | |||
| タイム | 1'02.200 | ||
| ファステストラップ | |||
| ドライバー |
| ||
| タイム | 1'05.257 | ||
| 決勝順位 | |||
| 優勝 |
| ||
| 2位 | |||
| 3位 | |||
1984年フランスグランプリは、1984年F1世界選手権の第5戦として、1984年5月20日にディジョン・プレノワ・サーキットで開催された。
概要
[編集]予選ではパトリック・タンベイがポールポジションを獲得した。タンベイとルノーにとって、このシーズン唯一のポールポジション獲得だった。
リジェのアンドレア・デ・チェザリスは予選1回目で9番手のタイムを記録したが、予選終了後に車両の消火器が空であることを理由にタイム取り消された[1]。予選2回目は雨に見舞われたためチェザリスはタイムを伸ばすことができず、予選不通過となる27位に終わった。
ところがリジェは予選後にフランソワ・エスノーのエントリーを取り消し、以後のグリッドを繰り上げることでチェザリスを最後尾のグリッドから決勝に出走させた[1]。
決勝のスタートでは、やや出遅れたタンベイと、アンジェリス、マンセル、ピケによる第1コーナーの争いがあったが、ピケが行き場を失い順位を落とした。
以後タンベイがリードを守るが、41周目にブレーキ時に滑った[2]ところをラウダに抜かれ、2位に転落した。両者のタイヤ交換が済むとタンベイが再度リードを奪ったが、62周目にラウダがタンベイを再度捕らえ、そのまま優勝した。
序盤はラウダを抑えていたプロストは、左前輪のトラブル[2]による突然のピットインで順位を落とし、入賞圏外の7位でフィニッシュした。
結果
[編集]予選
[編集]| 順位 | No. | ドライバー | コンストラクタ | 1回目 | 2回目 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 15 | ルノー | 1'02.200 | 1'24.855 | |
| 2 | 11 | ロータス・ルノー | 1'02.336 | 1'20.859 | |
| 3 | 1 | ブラバム・BMW | 1'02.806 | 1'30.893 | |
| 4 | 6 | ウィリアムズ・ホンダ | 1'02.908 | 1'30.872 | |
| 5 | 7 | マクラーレン・TAG | 1'02.982 | 1'25.397 | |
| 6 | 12 | ロータス・ルノー | 1'03.200 | 1'20.061 | |
| 7 | 16 | ルノー | 1'03.540 | 1'23.363 | |
| 8 | 14 | ATS・BMW | 1'03.865 | 1'28.393 | |
| 9 | 8 | マクラーレン・TAG | 1'04.419 | 1'25.567 | |
| 10 | 27 | フェラーリ | 1'04.459 | 1'22.749 | |
| 11 | 28 | フェラーリ | 1'04.917 | 1'22.707 | |
| 12 | 5 | ウィリアムズ・ホンダ | 1'05.410 | 1'27.917 | |
| 13 | 19 | トールマン・ハート | 1'05.744 | 1'28.225 | |
| 14 | 18 | アロウズ・BMW | 1'05.972 | 1'25.252 | |
| 15 | 25 | リジェ・ルノー | 1'05.850 | 1'22.272 | |
| 16 | 22 | アルファロメオ | 1'06.172 | 1'28.124 | |
| 17 | 23 | アルファロメオ | 1'06.281 | 1'23.700 | |
| 18 | 2 | ブラバム・BMW | 1'06.370 | - | |
| 19 | 20 | トールマン・ハート | 1'08.189 | 1'31.359 | |
| 20 | 17 | アロウズ・フォード | 1'08.457 | 1'26.943 | |
| 21 | 4 | ティレル・フォード | 1'08.608 | 1'29.539 | |
| 22 | 10 | RAM・ハート | 1'09.047 | - | |
| 23 | 9 | RAM・ハート | 1'09.447 | - | |
| 24 | 3 | ティレル・フォード | 1'09.554 | 1'28.555 | |
| 25 | 21 | スピリット・ハート | 1'09.629 | 1'31.021 | |
| 26 | 24 | オゼッラ・アルファロメオ | 1'11.625 | 1'32.541 | |
| 27 | 26 | リジェ・ルノー | 1'04.137* | 1'22.388 |
- チェザリスの予選1回目のタイムは無効
決勝
[編集]| 順位 | No. | ドライバー | コンストラクタ | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 8 | マクラーレン・TAG | 79 | 1:31'11.951 | 9 | 9 | |
| 2 | 15 | ルノー | 79 | + 7.154 | 1 | 6 | |
| 3 | 12 | ロータス・ルノー | 61 | + 23.969 | 6 | 4 | |
| 4 | 28 | フェラーリ | 79 | + 43.706 | 11 | 3 | |
| 5 | 11 | ロータス・ルノー | 79 | + 1'06.125 | 2 | 2 | |
| 6 | 6 | ウィリアムズ・ホンダ | 78 | 1周遅れ | 4 | 1 | |
| 7 | 7 | マクラーレン・TAG | 78 | 1周遅れ | 5 | ||
| 8 | 5 | ウィリアムズ・ホンダ | 78 | 1周遅れ | 12 | ||
| 9 | 2 | ブラバム・BMW | 78 | 1周遅れ | 17 | ||
| 10 | 26 | リジェ・ルノー | 77 | 2周遅れ | 26 | ||
| 11 | 18 | アロウズ・BMW | 77 | 2周遅れ | 14 | ||
| 12 | 24 | オゼッラ・アルファロメオ | 74 | 5周遅れ | 25 | ||
| 13 | 10 | RAM・ハート | 72 | 7周遅れ | 21 | ||
| DSQ | 3 | ティレル・フォード | 76 | 失格 | 23 | ||
| Ret | 21 | スピリット・ハート | 61 | エンジン | 24 | ||
| Ret | 16 | ルノー | 53 | アクシデント | 7 | ||
| Ret | 17 | アロウズ・フォード | 51 | アクシデント | 19 | ||
| Ret | 23 | アルファロメオ | 51 | エンジン | 16 | ||
| Ret | 19 | トールマン・ハート | 35 | ターボ | 13 | ||
| Ret | 27 | フェラーリ | 33 | エンジン | 10 | ||
| Ret | 20 | トールマン・ハート | 22 | ターボ | 18 | ||
| Ret | 22 | アルファロメオ | 15 | エンジン | 15 | ||
| Ret | 1 | ブラバム・BMW | 11 | ターボ | 3 | ||
| DSQ | 4 | ティレル・フォード | 11 | 失格 | 20 | ||
| Ret | 14 | ATS・BMW | 5 | クラッチ | 8 | ||
| Ret | 9 | RAM・ハート | 4 | 電気系 | 22 |
記録
[編集]脚注
[編集]- ^ a b “GRAND PRIX RESULTS: FRENCH GP, 1984” (英語). Inside F1, Inc.. 2010年7月4日閲覧。
- ^ a b Hamilton, Maurice (ed.) (1984). AUTOCOURSE 1984-85. Hazleton Publishing. pp. pp.130-131. ISBN 0-905138-32-5
- ^ Hamilton, Maurice (ed.) (1984). AUTOCOURSE 1984-85. Hazleton Publishing. pp. p.132. ISBN 0-905138-32-5
- ^ “1984 French Grand Prix”. 2010年6月21日閲覧。
関連項目
[編集]| 前戦 1984年サンマリノグランプリ |
FIA F1世界選手権 1984年シーズン |
次戦 1984年モナコグランプリ |
| 前回開催 1983年フランスグランプリ |
次回開催 1985年フランスグランプリ |