1987年モナコグランプリ
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| レース詳細 | |||
|---|---|---|---|
| 日程 | 1987年シーズン第4戦 | ||
| 決勝開催日 | 5月31日 | ||
| 開催地 |
モンテカルロ市街地コース モナコ モンテカルロ | ||
| コース長 | 3.328km | ||
| レース距離 | 78周(259.584km) | ||
| 決勝日天候 | 曇り(ドライ) | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバー | |||
| タイム | 1'23.039 | ||
| ファステストラップ | |||
| ドライバー |
| ||
| タイム | 1'27.685(Lap 72) | ||
| 決勝順位 | |||
| 優勝 |
| ||
| 2位 | |||
| 3位 | |||
1987年モナコグランプリは、1987年F1世界選手権の第4戦として、1987年5月31日にモンテカルロ市街地コースで開催された。
概要
[編集]予選
[編集]1986年まで、モナコグランプリは、決勝出走台数を20台として長く開催されていたが、この年より決勝出走台数が26台となった。エントリーは26台だったため、予選落ちの無いレースとなった。
木曜日、ザクスピードのクリスチャン・ダナーはフェラーリのミケーレ・アルボレートと接触、これが原因でアルボレートは大クラッシュを喫した。このときのドライビングが危険であるとして、ダナーは失格となった。エイドリアン・カンポスは土曜日の予選中にクラッシュし、決勝への出走を取りやめた。
決勝
[編集]アイルトン・セナは安定したドライビングを見せ勝利し、アクティブサスペンション搭載車がF1で初めて勝利を記録した。なおチームメイトの中嶋悟は、スタート時に他車(アリオーとパーマー)と接触しコースアウト、コースへの復帰に手間取り大きく順位を下げたために10位完走に終わった。上位にリタイアやトラブルが多かったこともあり、マーチのイヴァン・カペリが6位入賞し初ポイントを奪取した。
結果
[編集]予選結果
[編集]| 順位 | No | ドライバー | コンストラクタ | 1回目 | 2回目 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | ウィリアムズ・ホンダ | 1'24.514 | 1'23.039 | |
| 2 | 12 | ロータス・ホンダ | 1'25.255 | 1'23.711 | |
| 3 | 6 | ウィリアムズ・ホンダ | 1'25.917 | 1'24.755 | |
| 4 | 1 | マクラーレン・TAG | 1'25.574 | 1'25.083 | |
| 5 | 27 | フェラーリ | 1'27.017 | 1'26.102 | |
| 6 | 18 | アロウズ・メガトロン | 1'27.716 | 1'26.175 | |
| 7 | 2 | マクラーレン・TAG | 1'27.701 | 1'26.317 | |
| 8 | 28 | フェラーリ | 1'29.281 | 1'26.323 | |
| 9 | 20 | ベネトン・フォード | 1'27.082 | 1'26.630 | |
| 10 | 7 | ブラバム・BMW | 1'26.957 | 1'26.763 | |
| 11 | 17 | アロウズ・メガトロン | 1'27.685 | 1'27.294 | |
| 12 | 19 | ベネトン・フォード | 1'29.264 | 1'27.622 | |
| 13 | 24 | ミナルディ・モトーリ・モデルニ | 1'28.517 | 1'27.731 | |
| 14 | 9 | ザクスピード | 1'29.801 | 1'27.894 | |
| 15 | 3 | ティレル・フォード | 1'30.307 | 1'28.088 | |
| 16 | 21 | オゼッラ・アルファロメオ | 1'36.267 | 1'28.233 | |
| 17 | 11 | ロータス・ホンダ | 1'30.606 | 1'28.890 | |
| 18 | 30 | ローラ・フォード | 1'29.114 | 1'29.459 | |
| 19 | 16 | マーチ・フォード | 1'31.589 | 1'29.147 | |
| 20 | 26 | リジェ・メガトロン | 1'31.098 | 1'29.258 | |
| 21 | 8 | ブラバム・BMW | 1'32.643 | 1'29.827 | |
| 22 | 25 | リジェ・メガトロン | 1'31.270 | 1'30.000 | |
| 23 | 4 | ティレル・フォード | 1'30.765 | 1'30.143 | |
| 24 | 23 | ミナルディ・モトーリ・モデルニ | 1'30.805 | - | |
| 25 | 14 | AGS・フォード | 1'35.179 | 1'31.661 | |
| 失格 | 10 | ザクスピード | - | - |
決勝結果
[編集]| 順位 | No | ドライバー | コンストラクタ | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 12 | ロータス・ホンダ | 78 | 1:57'54.085 | 2 | 9 | |
| 2 | 6 | ウィリアムズ・ホンダ | 78 | + 33.212 | 3 | 6 | |
| 3 | 27 | フェラーリ | 78 | + 1'12.839 | 5 | 4 | |
| 4 | 28 | フェラーリ | 77 | +1 Lap | 8 | 3 | |
| 5 | 3 | ティレル・フォード | 76 | +2 Laps | 15 | 2 | |
| 6 | 16 | マーチ・フォード | 76 | +2 Laps | 19 | 1 | |
| 7 | 9 | ザクスピード | 76 | +2 Laps | 14 | ||
| 8 | 19 | ベネトン・フォード | 76 | +2 Laps | 12 | ||
| 9 | 1 | マクラーレン・TAG | 75 | +3 Laps | 4 | ||
| 10 | 11 | ロータス・ホンダ | 75 | +3 Laps | 17 | ||
| 11 | 25 | リジェ・メガトロン | 74 | +4 Laps | 22 | ||
| 12 | 26 | リジェ・メガトロン | 74 | +4 Laps | 20 | ||
| 13 | 14 | AGS・フォード | 71 | +7 Laps | 24 | ||
| リタイヤ | 18 | アロウズ・メガトロン | 59 | オーバーヒート | 6 | ||
| リタイヤ | 17 | アロウズ・メガトロン | 58 | ギアボックス | 11 | ||
| リタイヤ | 2 | マクラーレン・TAG | 57 | エンジン | 7 | ||
| リタイヤ | 30 | ローラ・フォード | 42 | エンジン | 18 | ||
| リタイヤ | 7 | ブラバム・BMW | 41 | 電気系 | 10 | ||
| リタイヤ | 21 | オゼッラ・アルファロメオ | 39 | 電気系 | 16 | ||
| リタイヤ | 8 | ブラバム・BMW | 38 | サスペンション | 21 | ||
| リタイヤ | 5 | ウィリアムズ・ホンダ | 29 | ターボ | 1 | ||
| リタイヤ | 24 | ミナルディ・モトーリ・モデルニ | 21 | 電気系 | 13 | ||
| リタイヤ | 4 | ティレル・フォード | 9 | スピンオフ | 23 | ||
| リタイヤ | 20 | ベネトン・フォード | 5 | トランスミッション | 9 | ||
| DNS | 23 | ミナルディ・モトーリ・モデルニ | 0 | スタートせず | 0 | ||
| 失格 | 10 | ザクスピード | - | 除外 | - |
脚注
[編集]- ↑ “1987 Monaco Grand Prix”. 2008年9月9日閲覧。
- ↑ 「フジテレビオフィシャルF1イヤーブック 87-88」、p.186、昭和62年12月21日刊 ISBN 4-594-00191-2
関連項目
[編集]| 前戦 1987年ベルギーグランプリ |
FIA F1世界選手権 1987年シーズン |
次戦 1987年デトロイトグランプリ |
| 前回開催 1986年モナコグランプリ |
次回開催 1988年モナコグランプリ |