AGS (F1)

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AGS
活動拠点 フランスの旗フランス・ゴンファロン
創設者 アンリ・ジュリアン
参戦年度 1986 - 1991
出走回数 49
コンストラクターズ
タイトル
0
ドライバーズタイトル 0
優勝回数 0
通算獲得ポイント 2
表彰台(3位以内)回数 0
ポールポジション 0
ファステストラップ 0
F1デビュー戦 1986年イタリアGP
初勝利
最終勝利
最終戦 1991年スペインGP
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AGS (Automobiles Gonfaronaises Sportives) は、1986年から1991年までF1に参戦していたフランスのレーシングチームである。

歴史[編集]

F1参戦前[編集]

1968年、南フランスのゴンファロンを本拠地にアンリ・ジュリアンが500ccのシングルシーターのマシンを製作するために作ったチームが発祥である。

その後、チームはF3や国際F2、その後身である国際F3000にチームは参戦。F2時代にはチャンピオンを経験するなどの活躍をしていた。

F1参戦[編集]

1986年[編集]

チームはスポット参戦ながらF1に打って出た。

シャーシはルノーF1の前年型マシンRE60クリスチャン・バンダープレインが改良したJH21C、エンジンはモトーリ・モデルニV型6気筒ターボを搭載したもので、ドライバーは国際F3000でスタードライバーとされていたイヴァン・カペリを起用した。タイヤはピレリを装着した。

JH21Cは明らかに過重で、参戦したイタリアGPとポルトガルGPではともに予選25位、決勝はリタイヤに終わった。

1987年[編集]

チームは1台体制ながらもフル参戦を果たす。

マシンはJH21Cの改良型JH22でエンジンは自然吸気のフォード・コスワース・DFZ(V型8気筒)エンジンを搭載。タイヤはグッドイヤーを装着した。

ドライバーはレイトンハウスマーチに移籍したカペリにかわり国際F3000ドライバーのパスカル・ファブルを起用した。

しかしながら状況は改善することはなく、決勝では9位を獲得したりしたものの、予選では通過ギリギリの26位であることが多く、また資金難でマシン開発が進まず第11戦イタリアGPでは予選落ちを喫し、第14戦メキシコGPで3回目の予選落ちを喫したところでファブルを解雇、代わりにロベルト・モレノを起用した。

モレノも最後列からのスタートながら最終戦オーストラリアGPでは完走9台のレースで6位となり、チームの初ポイントを記録した。

1988年[編集]

新車JH23は前年までのマシンとは全く変わってシンプルでコンパクトな設計だった。エンジンはフォード・コスワースのエンジンを使用した。タイヤはグッドイヤー。

ドライバーは国際F3000に戻ったモレノにかわって、F2時代に起用していたフィリップ・ストレイフを起用。

シーズン序盤には予選10位(カナダグランプリ)を記録するなどそこそこのポテンシャルを見せたものの、信頼性が低く、また資金難でマシン開発が進まず、シーズンが進むにつれて後退していくという状況であった。

この年の決勝における最高位は日本グランプリでストレイフが記録した8位である。

1989年[編集]

参戦4年目にして2台体制になる。

ドライバーは当初ストレイフが残留予定だったものの、シーズン前のテストでクラッシュ、半身不随となり引退を余儀なくされる。

開幕戦ではとりあえず新人のヨアヒム・ヴィンケルホック単独で出走し、第2戦からガブリエル・タルキーニを2台目で走らせた。

マシンは第7戦まで前年型で走らせ、第8戦からクロード・ギャロパン設計のJH24をまず1台、第12戦で2台目を登場させた。エンジンはコスワース・DFR、タイヤはグッドイヤー。

タルキーニがそれでもなお熟練の走りを見せ、メキシコグランプリでは6位入賞し、チームに久々のポイントをもたらした。

しかし、前半戦を前年型で走らせるところからわかるとおり、チームはかなりの資金難に陥っており、新型マシンのポテンシャルも低く、後半戦からタルキーニも予備予選組に落ちた途端に予備予選を通過できなくなった。

ビンケルホックは予備予選落ちを繰り返し、チームは第8戦からヤニック・ダルマスを起用した。

1990年[編集]

タルキーニとダルマスが残留した。マシンは開幕2戦を前年のJH24で走らせ、第3戦からミシェル・コスタ設計のJH25を投入する。エンジンはコスワース・DFR、タイヤはグッドイヤー。

シーズンを通して予備予選からの出走で、マシンのポテンシャルも低く、前半戦は予備予選落ちが続き、後半戦になってようやく予選予選は通過できるようになった。この年の決勝進出はタルキーニが4回、ダルマスが5回のみで、決勝における最高位はスペイングランプリでダルマスが記録した9位である。

このシーズンオフ、同じフランスのラルースとの合併話があったが[1]、ラルースの失格騒動(詳しくはラルースの項参照)で立ち消えとなった。

また、これまでチーム代表だったジュリアンが辞職し、シリル・ド・ルーブル英語版フランス語版が新たに代表についたが、チームの借金はすでに膨大な額にまで膨れ上がっており、参戦は不可能に思われた。

1991年[編集]

しかしながら、150億円の借金を抱えながらチームはエントリーし、F1関係者は非常に驚いた。ドライバーはタルキーニが残留し、新たにステファン・ヨハンソンを迎え入れた。

シーズン序盤は前年型のJH25、次いでJH27を投入した。エンジンはハイニ・マーダーがメンテナンスするコスワース・DFR、タイヤはグッドイヤーを使用した。

だが、エピソードに後述するような状況に陥るほどチームは資金難が進んでいて、第3戦ではチームはイタリア人のガブリエーレ・ラファネリパトリツィオ・カンツォ(前はスクーデリア・イタリアのマネージャーだった)に売却された。ペイドライバーではなかったヨハンソンを解雇し、代わりにファブリツィオ・バルバッツァが起用された。

さらに第14戦スペイングランプリではフォンドメタルとトレードの形でタルキーニを放出し、オリビエ・グルイヤールを起用した。

前年の成績から前半戦は予備予選を免除され予選からの出走となったが、チームは予選落ちを繰り返し、後半戦は予備予選組に戻された。資金難も限界に達し、フライアウェイとなる日本グランプリとオーストラリアグランプリへの遠征資金が調達できず[2]、シーズン途中でのF1撤退を余儀なくされた。

F1撤退後[編集]

1992年、F1から撤退したAGSは手元に残ったマシンを元手に「F1レジャー」なる事業を始めた。

それはある程度の代金と講習を受ければF1マシンをドライブできるというもので、現在はファクトリーの横にある「Circuit du Var」というところで同事業を行っている。

同サーキットはポール・リカールのようにコースを変形させることができる。

使用できるマシンはアロウズ・A20ペドロ・デ・ラ・ロサ仕様)、プロスト・AP02ジャン・アレジ仕様)、ジョーダン・EJ11(ジャン・アレジ仕様)、2003年に独自に製造したSH03の4台のF1マシンの他に、2台のツーシーターカーや、ル・マン24時間レースで優勝したプジョー・905などがある。

一方、チーム代表を務めていたシリル・ド・ルーブルはギ・リジェと接触し、1993年リジェの新オーナーとして就任したが、シーズン途中に横領容疑で逮捕されている。

F1における全成績[編集]

シャシー エンジン タイヤ ドライバー 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 ポイント 順位
1986年 JH21C モトーリ・モデルニ・615-90
V6 (t/c)
P BRA
ブラジルの旗
ESP
スペインの旗
SMR
サンマリノの旗
MON
モナコの旗
BEL
ベルギーの旗
CAN
カナダの旗
DET
アメリカ合衆国の旗
FRA
フランスの旗
GBR
イギリスの旗
GER
ドイツの旗
HUN
ハンガリーの旗
AUT
オーストリアの旗
ITA
イタリアの旗
POR
ポルトガルの旗
MEX
メキシコの旗
AUS
オーストラリアの旗
0 NC
イタリアの旗 イヴァン・カペリ Ret Ret
1987年 JH22 コスワース・DFZ
V8 NA
G BRA
ブラジルの旗
SMR
サンマリノの旗
BEL
ベルギーの旗
MON
モナコの旗
DET
アメリカ合衆国の旗
FRA
フランスの旗
GBR
イギリスの旗
GER
ドイツの旗
HUN
ハンガリーの旗
AUT
オーストリアの旗
ITA
イタリアの旗
POR
ポルトガルの旗
ESP
スペインの旗
MEX
メキシコの旗
JPN
日本の旗
AUS
オーストラリアの旗
1 12位
フランスの旗 パスカル・ファブル 12 13 10 13 12 9 9 Ret 13 NC DNQ DNQ Ret DNQ
ブラジルの旗 ロベルト・モレノ Ret 6
1988年 JH23 コスワース・DFZ
V8 NA
G BRA
ブラジルの旗
SMR
サンマリノの旗
MON
モナコの旗
MEX
メキシコの旗
CAN
カナダの旗
DET
アメリカ合衆国の旗
FRA
フランスの旗
GBR
イギリスの旗
GER
ドイツの旗
HUN
ハンガリーの旗
BEL
ベルギーの旗
ITA
イタリアの旗
POR
ポルトガルの旗
ESP
スペインの旗
JPN
日本の旗
AUS
オーストラリアの旗
0 NC
フランスの旗 フィリップ・ストレイフ Ret 10 Ret 12 Ret Ret Ret Ret Ret Ret 10 Ret 9 Ret 8 11
1989年 JH23B コスワース・DFR
V8 NA
G BRA
ブラジルの旗
SMR
サンマリノの旗
MON
モナコの旗
MEX
メキシコの旗
USA
アメリカ合衆国の旗
CAN
カナダの旗
FRA
フランスの旗
GBR
イギリスの旗
GER
ドイツの旗
HUN
ハンガリーの旗
BEL
ベルギーの旗
ITA
イタリアの旗
POR
ポルトガルの旗
ESP
スペインの旗
JPN
日本の旗
AUS
オーストラリアの旗
1 15位
フランスの旗 フィリップ・ストレイフ WD
イタリアの旗 ガブリエル・タルキーニ 8 Ret 6 7 Ret Ret DNPQ
ドイツの旗 ヨアヒム・ヴィンケルホック DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ
フランスの旗 ヤニック・ダルマス DNPQ DNPQ DNPQ
JH24 コスワース・DFR
V8 NA
G イタリアの旗 ガブリエル・タルキーニ DNQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ
フランスの旗 ヤニック・ダルマス DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ
1990年 JH24 コスワース・DFR
V8 NA
G USA
アメリカ合衆国の旗
BRA
ブラジルの旗
SMR
サンマリノの旗
MON
モナコの旗
CAN
カナダの旗
MEX
メキシコの旗
FRA
フランスの旗
GBR
イギリスの旗
GER
ドイツの旗
HUN
ハンガリーの旗
BEL
ベルギーの旗
ITA
イタリアの旗
POR
ポルトガルの旗
ESP
スペインの旗
JPN
日本の旗
AUS
オーストラリアの旗
0 NC
イタリアの旗 ガブリエル・タルキーニ DNPQ DNPQ
フランスの旗 ヤニック・ダルマス DNPQ Ret
JH25 コスワース・DFR
V8 NA
G イタリアの旗 ガブリエル・タルキーニ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ DNQ Ret DNPQ 13 DNQ DNQ DNQ Ret DNQ Ret
フランスの旗 ヤニック・ダルマス DNPQ DNPQ DNPQ 17 DNPQ DNQ DNQ DNQ Ret Ret 9 DNQ DNQ
1991年 JH25
JH25B
コスワース・DFR
V8 NA
G USA
アメリカ合衆国の旗
BRA
ブラジルの旗
SMR
サンマリノの旗
MON
モナコの旗
CAN
カナダの旗
MEX
メキシコの旗
FRA
フランスの旗
GBR
イギリスの旗
GER
ドイツの旗
HUN
ハンガリーの旗
BEL
ベルギーの旗
ITA
イタリアの旗
POR
ポルトガルの旗
ESP
スペインの旗
JPN
日本の旗
AUS
オーストラリアの旗
0 NC
イタリアの旗 ガブリエル・タルキーニ 8 Ret DNQ Ret DNQ DNQ DNQ DNQ DNQ DNPQ DNPQ
スウェーデンの旗 ステファン・ヨハンソン DNQ DNQ
イタリアの旗 ファブリツィオ・バルバッツァ DNQ DNQ DNQ DNQ DNQ DNQ DNPQ DNPQ DNPQ DNPQ
JH27 コスワース・DFR
V8 NA
G イタリアの旗 ガブリエル・タルキーニ DNPQ DNQ
フランスの旗 オリビエ・グルイヤール DNPQ
イタリアの旗 ファブリツィオ・バルバッツァ DNPQ DNPQ

エピソード[編集]

  • 1986年のF1参戦前に行ったテストではディディエ・ピローニがシートに座っていた。ピローニはAGSからのF1復帰を狙っていたが、マシンにポテンシャルが無いと判断、契約をしなかった。
  • 1987年に起用したロベルト・モレノとはギャラの未払い、ホテル代の立替、クリーニング代の立替などのトラブルにより裁判沙汰になった模様(すべてモレノの立替払いであった)。
  • 1991年のAGSの資金難の状況は以下に示すような悲惨なものだった。
    • 開幕戦前にオーナーのルーブルが撤退を表明したり(後撤回)、マネージャーのアンリ・コーシャンが資金を持ち逃げしたとの噂が広まった。
    • 仕方なしに現れた開幕戦アメリカグランプリで当初現れたメカニックは9人。これはピットクルーの人数にも満たない。さらに給料は支払われておらず、航空機のチケットに関してはタルキーニが立て替えたという噂が立った。
    • 昼飯がマクドナルドだった。通常はチームがコックを雇ったり、ケータリング会社に頼んで料理を作ってもらう。
    • スポンサーを持たないヨハンソンが当初起用された理由は、マールボロから資金を持ち込み、契約寸前だったアンドレア・デ・チェザリスが開幕直前に新規参戦チームのジョーダンに急遽鞍替えしたため、欠場の罰金回避をしようという苦肉の策だった。

脚注[編集]

[脚注の使い方]
  1. ^ F1 TV HANDBOOK´91 フジテレビ出版 p.56
  2. ^ AGS 日本GPに来日せず - 資金面の問題から来日できないのでは、と案じられていたAGSは、やはり日本に移動できなかった。チームの存続も危ぶまれている。 F1速報 1991年第15戦日本GP 21頁 ニューズ出版

関連項目[編集]

外部リンク[編集]

  • AGS - 現在営んでいるF1レジャー事業のサイト。