1990年ブラジルグランプリ
| レース詳細 | |||
|---|---|---|---|
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| 日程 | 1990年シーズン第2戦 | ||
| 決勝開催日 | 3月25日 | ||
| 開催地 |
インテルラゴス・サーキット ブラジル サンパウロ | ||
| コース長 | 4.325km | ||
| レース距離 | 71周(307.075km) | ||
| 決勝日天候 | 晴れ(ドライ) | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバー | |||
| タイム | 1'17.277 | ||
| ファステストラップ | |||
| ドライバー |
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| タイム | 1'19.899(Lap 55) | ||
| 決勝順位 | |||
| 優勝 |
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| 2位 | |||
| 3位 | |||
1990年ブラジルグランプリ(葡: 1990 Grande Prêmio do Brasil)は、1990年F1世界選手権の第2戦として、1990年3月25日にインテルラゴス・サーキットで決勝レースが開催された。
概要
[編集]ブラジルGPは1983年以来シーズン開幕戦に定着してきたが、この年はアメリカGPが開幕戦に移ったため、第2戦として行われた。インテルラゴス・サーキットでのグランプリ開催は1980年以来10年ぶりとなる。再開にあたりコースレイアウトの改修工事が行われ、全長は1周7.9kmから4.3kmに短縮された。
サンパウロはアイルトン・セナの故郷であり、母国GP初優勝を期待するパウリスタたちの熱烈な声援に包まれた。一方、前年の日本GP以降セナに厳しい処罰を下してきたジャン=マリー・バレストルFIA会長に対してはブーイングが浴びせられた。
予選
[編集]予備予選結果
[編集]| 順位 | No | ドライバー | コンストラクター | タイム | 差 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 29 | ローラ・ランボルギーニ | 1'23.763 | — | |
| 2 | 30 | ローラ・ランボルギーニ | 1'23.982 | +0.219 | |
| 3 | 14 | オゼッラ・フォード | 1'23.987 | +0.224 | |
| 4 | 18 | AGS・フォード | 1'24.015 | +0.252 | |
| DNPQ | 17 | AGS・フォード | 1'24.265 | +0.502 | |
| DNPQ | 33 | ユーロブルン・ジャッド | 1'25.763 | +2.000 | |
| DNPQ | 31 | コローニ・スバル | 1'34.046 | +10.283 | |
| DNPQ | 34 | ユーロブルン・ジャッド | 1'39.188 | +15.425 | |
| DNPQ | 39 | ライフ | — | — |
予選結果
[編集]| 順位 | No | ドライバー | コンストラクター | タイム | 差 | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 27 | マクラーレン・ホンダ | 1'17.277 | — | ||
| 2 | 28 | マクラーレン・ホンダ | 1'17.888 | +0.611 | ||
| 3 | 5 | ウィリアムズ・ルノー | 1'18.150 | +0.873 | ||
| 4 | 6 | ウィリアムズ・ルノー | 1'18.288 | +1.011 | ||
| 5 | 2 | フェラーリ | 1'18.509 | +1.232 | ||
| 6 | 1 | フェラーリ | 1'18.631 | +1.354 | ||
| 7 | 4 | ティレル・フォード | 1'18.923 | +1.646 | ||
| 8 | 23 | ミナルディ・フォード | 1'19.039 | +1.762 | ||
| 9 | 22 | ダラーラ・フォード | 1'19.125 | +1.848 | ||
| 10 | 26 | リジェ・フォード | 1'19.309 | +2.032 | ||
| 11 | 29 | ローラ・ランボルギーニ | 1'19.406 | +2.129 | ||
| 12 | 8 | ブラバム・ジャッド | 1'19.425 | +2.148 | ||
| 13 | 20 | ベネトン・フォード | 1'19.629 | +2.352 | ||
| 14 | 12 | ロータス・ランボルギーニ | 1'20.032 | +2.755 | ||
| 15 | 19 | ベネトン・フォード | 1'20.055 | +2.778 | ||
| 16 | 21 | ダラーラ・フォード | 1'20.164 | +2.887 | ||
| 17 | 24 | ミナルディ・フォード | 1'20.282 | +3.005 | ||
| 18 | 30 | ローラ・ランボルギーニ | 1'20.557 | +3.280 | ||
| 19 | 3 | ティレル・フォード | 1'20.568 | +3.291 | ||
| 20 | 25 | リジェ・フォード | 1'20.650 | +3.373 | ||
| 21 | 14 | オゼッラ・フォード | 1'20.884 | +3.607 | ||
| 22 | 7 | ブラバム・ジャッド | 1'20.902 | +3.625 | ||
| 23 | 9 | アロウズ・フォード | 1'20.920 | +3.643 | ||
| 24 | 11 | ロータス・ランボルギーニ | 1'20.998 | +3.721 | ||
| 25 | 10 | アロウズ・フォード | 1'21.065 | +3.788 | ||
| 26 | 18 | AGS・フォード | 1'21.087 | +3.810 | ||
| DNQ | 35 | オニクス・フォード | 1'21.241 | +3.964 | ||
| DNQ | 36 | オニクス・フォード | 1'21.323 | +4.046 | ||
| DNQ | 16 | レイトンハウス・ジャッド | 1'21.383 | +4.106 | ||
| DNQ | 15 | レイトンハウス・ジャッド | 1'21.616 | +4.339 | ||
出典[1]
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決勝
[編集]セナは好スタートから先行逃げ切りペースに持ち込み、2位に10秒以上の差をつけて独走した。しかし、40周目にアクシデントが起こる。インフィールドのヘアピンで中嶋のティレルを周回遅れにしようとした際、汚れたアウト側からラインをずらした中嶋と接触してフロントウィングを破損。ピットでノーズを交換するも、3位に転落した。
ブーツェンも8周目にベルガーを攻略し2位を走行していたが、30周目にタイヤ交換のためピットインした際、ピットボックスに止まり切れず、交換用のタイヤにぶつかりノーズを破損(ブレーキペダルが甘くなっていた)。優勝のチャンスをふいにした。
6番グリッドスタートから3位を走行していたプロストは、セナとブーツェンの後退でトップに立ち、ブラジルGP6勝目となるチェッカーを受けた。フェラーリ移籍2戦目にしてシーズン初勝利。セナの地元という「アウェイ」のレースで、自身の通算40勝目を達成した。
決勝結果
[編集]| 順位 | No | ドライバー | コンストラクター | 周回 | タイム/リタイア | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | フェラーリ | 71 | 1:37'21.258 | 6 | 9 | |
| 2 | 28 | マクラーレン・ホンダ | 71 | +13.564 | 2 | 6 | |
| 3 | 27 | マクラーレン・ホンダ | 71 | +37.722 | 1 | 4 | |
| 4 | 2 | フェラーリ | 71 | +47.266 | 5 | 3 | |
| 5 | 5 | ウィリアムズ・ルノー | 70 | +1 Lap | 3 | 2 | |
| 6 | 20 | ベネトン・フォード | 70 | +1 Lap | 13 | 1 | |
| 7 | 4 | ティレル・フォード | 70 | +1 Lap | 7 | ||
| 8 | 3 | ティレル・フォード | 70 | +1 Lap | 19 | ||
| 9 | 23 | ミナルディ・フォード | 69 | +2 laps | 8 | ||
| 10 | 19 | ベネトン・フォード | 68 | パンク | 15 | ||
| 11 | 25 | リジェ・フォード | 68 | +3 Laps | 20 | ||
| 12 | 26 | リジェ・フォード | 68 | +3 Laps | 10 | ||
| 13 | 6 | ウィリアムズ・ルノー | 65 | 油圧 | 4 | ||
| 14 | 21 | ダラーラ・フォード | 64 | +7 Laps | 16 | ||
| Ret | 10 | アロウズ・フォード | 49 | クラッチ | 25 | ||
| Ret | 12 | ロータス・ランボルギーニ | 43 | スピン | 14 | ||
| Ret | 8 | ブラバム・ジャッド | 39 | スピン | 12 | ||
| Ret | 24 | ミナルディ・フォード | 38 | エンジン | 17 | ||
| Ret | 18 | AGS・フォード | 28 | サスペンション | 26 | ||
| Ret | 11 | ロータス・ランボルギーニ | 25 | 電気系 | 24 | ||
| Ret | 30 | ローラ・ランボルギーニ | 24 | サスペンション | 18 | ||
| Ret | 9 | アロウズ・フォード | 24 | サスペンション | 23 | ||
| Ret | 7 | ブラバム・ジャッド | 14 | 変速機 | 22 | ||
| Ret | 29 | ローラ・ランボルギーニ | 13 | ギアボックス | 11 | ||
| Ret | 14 | オゼッラ・フォード | 8 | 接触 | 21 | ||
| Ret | 22 | ダラーラ・フォード | 0 | 接触 | 9 | ||
出典[2]
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レース後の選手権順位
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- 注:上位5位まで記載。
脚注
[編集]- ^ “Brazilian Grand Prix - OVERALL QUALIFYING”. formula1.com. 2020年4月22日閲覧。
- ^ “Brazilian Grand Prix - RACE RESULT”. formula1.com. 2020年4月22日閲覧。
- ^ a b “Brazil 1990 - Championship”. STATS F1. 2020年4月22日閲覧。
| 前戦 1990年アメリカグランプリ |
FIA F1世界選手権 1990年シーズン |
次戦 1990年サンマリノグランプリ |
| 前回開催 1989年ブラジルグランプリ |
次回開催 1991年ブラジルグランプリ |