1987年フランスグランプリ
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| レース詳細 | |||
|---|---|---|---|
|
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| 日程 | 1987年シーズン第6戦 | ||
| 決勝開催日 | 7月5日 | ||
| 開催地 |
ポール・リカール・サーキット フランス ル・キャステレ | ||
| コース長 | 3.813km | ||
| レース距離 | 80周(305.040km) | ||
| 決勝日天候 | 曇り(ドライ) | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバー | |||
| タイム | 1'06.454 | ||
| ファステストラップ | |||
| ドライバー |
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| タイム | 1'09.548(Lap 68) | ||
| 決勝順位 | |||
| 優勝 |
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| 2位 | |||
| 3位 | |||
1987年フランスグランプリは、1987年F1世界選手権の第6戦として、1987年7月5日にポール・リカール・サーキットで開催された。
概要
[編集]予選
[編集]金曜日、土曜日とも気温が高く、予選上位は、金曜日にトラブルを抱えたドライバー以外は土曜日にベストタイムを更新することはなかった。
金曜日
[編集]初日にウィリアムズのネルソン・ピケがギアレシオの変更に手間取り、ロータスのアイルトン・セナはチームメイトの中嶋悟に発生したギアボックスの油圧トラブルを受けてチェックを行ったために走行開始が遅れた[1]。またセナは予選アタック中に縁石に乗り上げたためにピットインしてタイヤを交換したが、交換したタイヤの空気圧が不適切だったためにアタックを中断した[1]。
金曜日のタイムでアラン・プロストが予選2位を獲得したが、ホンダエンジン搭載車以外がスターティンググリッドの最前列に並んだのはこのシーズンで初めてのことだった。
土曜日
[編集]土曜日に、金曜日のタイムを1秒以上縮めたドライバーは中嶋だけだった。中嶋は金曜日にギアトラブルでほとんどの時間をピットで過ごし、最後の数分だけしか走行していなかった[1]。
決勝
[編集]結果
[編集]予選結果
[編集]| 順位 | No | ドライバー | コンストラクタ | 1回目 | 2回目 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | ウィリアムズ・ホンダ | 1'06.454 | 1'06.705 | |
| 2 | 1 | マクラーレン・TAG | 1'06.877 | 1'07.843 | |
| 3 | 12 | ロータス・ホンダ | 1'07.303 | 1'07.024 | |
| 4 | 6 | ウィリアムズ・ホンダ | 1'07.270 | 1'07.140 | |
| 5 | 20 | ベネトン・フォード | 1'08.077 | 1'08.176 | |
| 6 | 28 | フェラーリ | 1'08.198 | 1'08.335 | |
| 7 | 19 | ベネトン・フォード | 1'08.293 | 1'11.815 | |
| 8 | 27 | フェラーリ | 1'08.390 | 1'08.916 | |
| 9 | 2 | マクラーレン・TAG | 1'08.577 | 1'09.095 | |
| 10 | 17 | アロウズ・メガトロン | 1'09.256 | 1'08.800 | |
| 11 | 8 | ブラバム・BMW | 1'09.499 | 1'08.949 | |
| 12 | 7 | ブラバム・BMW | 1'09.458 | 1'08.993 | |
| 13 | 25 | リジェ・メガトロン | 1'09.430 | 1'09.970 | |
| 14 | 18 | アロウズ・メガトロン | 1'09.828 | 1'09.869 | |
| 15 | 24 | ミナルディ・モトーリ・モデルニ | 1'10.388 | 1'09.868 | |
| 16 | 11 | ロータス・ホンダ | 1'12.268 | 1'10.652 | |
| 17 | 26 | リジェ・メガトロン | 1'10.798 | 1'10.900 | |
| 18 | 9 | ザクスピード | 1'11.451 | 1'11.170 | |
| 19 | 10 | ザクスピード | 1'11.456 | 1'11.389 | |
| 20 | 21 | オゼッラ・アルファロメオ | 1'12.167 | 1'12.555 | |
| 21 | 23 | ミナルディ・モトーリ・モデルニ | 1'13.145 | 1'12.551 | |
| 22 | 16 | マーチ・フォード | 1'13.204 | 1'12.654 | |
| 23 | 30 | ローラ・フォード | 1'13.026 | 1'14.422 | |
| 24 | 3 | ティレル・フォード | 1'13.443 | 1'13.474 | |
| 25 | 4 | ティレル・フォード | 1'13.553 | 1'13.525 | |
| 26 | 14 | AGS・フォード | 1'14.699 | 1'14.787 |
決勝結果
[編集]| 順位 | No | ドライバー | コンストラクタ | 周回 | タイム/リタイヤ | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 5 | ウィリアムズ・ホンダ | 80 | 1:37'03.839 | 1 | 9 | |
| 2 | 6 | ウィリアムズ・ホンダ | 80 | +7.711 | 4 | 6 | |
| 3 | 1 | マクラーレン・TAG | 80 | +55.255 | 2 | 4 | |
| 4 | 12 | ロータス・ホンダ | 79 | 1周遅れ | 3 | 3 | |
| 5 | 19 | ベネトン・フォード | 77 | 3周遅れ | 7 | 2 | |
| 6 | 4 | ティレル・フォード | 76 | 4周遅れ | 25 | 1 | |
| 7 | 3 | ティレル・フォード | 76 | 4周遅れ | 24 | ||
| 8 | 2 | マクラーレン・TAG | 74 | 6周遅れ | 9 | ||
| 9 | 14 | AGS・フォード | 74 | 6周遅れ | 26 | ||
| Ret | 28 | フェラーリ | 71 | サスペンション | 6 | ||
| NC | 11 | ロータス・ホンダ | 71 | 規定周回数不足 | 16 | ||
| Ret | 27 | フェラーリ | 64 | エンジン | 8 | ||
| Ret | 17 | アロウズ・メガトロン | 62 | ターボ | 10 | ||
| Ret | 30 | ローラ・フォード | 57 | ギアボックス | 23 | ||
| Ret | 16 | マーチ・フォード | 52 | エンジン | 22 | ||
| Ret | 23 | ミナルディ・モトーリ・モデルニ | 52 | ターボ | 21 | ||
| Ret | 25 | リジェ・メガトロン | 33 | 排気系 | 13 | ||
| Ret | 20 | ベネトン・フォード | 31 | エンジン | 5 | ||
| Ret | 10 | ザクスピード | 26 | オーバーヒート | 19 | ||
| Ret | 26 | リジェ・メガトロン | 24 | エンジン | 17 | ||
| Ret | 24 | ミナルディ・モトーリ・モデルニ | 23 | ターボ | 15 | ||
| Ret | 7 | ブラバム・BMW | 19 | ディファレンシャル | 12 | ||
| Ret | 9 | ザクスピード | 18 | ホイール | 18 | ||
| Ret | 21 | オゼッラ・アルファロメオ | 11 | エンジン | 20 | ||
| Ret | 8 | ブラバム・BMW | 2 | ターボ | 11 | ||
| Ret | 18 | アロウズ・メガトロン | 0 | 電気系 | 14 |
脚注
[編集]- ^ a b c Hamilton, Maurice (ed.) (1987). AUTOCOURSE 1987-88. Hazleton Publishing. pp. pp.131-132. ISBN 0-905138-47-3
- ^ “The Official Formula 1 Website”. 2009年1月6日閲覧。
- ^ Hamilton, Maurice (ed.) (1987). AUTOCOURSE 1987-88. Hazleton Publishing. pp. pp.138-139. ISBN 0-905138-47-3
関連項目
[編集]| 前戦 1987年デトロイトグランプリ |
FIA F1世界選手権 1987年シーズン |
次戦 1987年イギリスグランプリ |
| 前回開催 1986年フランスグランプリ |
次回開催 1988年フランスグランプリ |